Ми можемо програмно видалити датчики ЕГТ в разі їх несправності. Зателефонуйте нам або надішліть запит. Відсутність аварійного режиму роботи, помилок, при цьому суміш при повному навантаженні для бензинового мотора буде близько 11.5
ЕГТ датчики (Exhaust Gas Temperature) вимірюють температуру відпрацьованих газів. Проте, EGT поділяються на 2 види:
ЕГТ для захисту компонентів двигуна
Це як правило датчик (-і), встановлені в турбіні або безпосередньо поруч з турбіною і широкого поширення набули на сучасних дизельних двигунах. При високій температурі ОГ максимальний уприскування палива знижується, а з ним і крутний момент, тим самим відбувається охолодження турбіни, випускного колектора і т.д., що перешкоджає їх пошкодження.
На бензинових моторах часто, але не завжди, фізично ЕГТ відсутні, але програма розраховує температуру ОГ, грунтуючись на показаннях інших датчиків, навантаження двигуна і т.д. У випадку з «бензином» суть полягає в збагаченні паливної суміші до 10.5-12, коли температура досягає певної планки, зазвичай це близько 900-980 градусів Цельсія. Така температура настає вже через кілька секунд їзди в «підлогу».
На новітніх моторах охолодження випускного колектора водяне, тому навіть необхідність в збагаченні суміші відпадає. Крім того, безпосереднє уприскування палива в камеру згоряння (наприклад, FSI) ізолює тепло і температура впускного повітря і відпрацьованих газів значно нижче.
Для роботи та захисту фільтр сажі
Встановлюють 2 датчика: один до і один після фільтр сажі . Разом з датчиком масової витрати повітря, ці ЕГТ дозволяють правильно розрахувати тиск газів датчику диференціального тиску. Крім того, вони захищають дорогий фільтр від перегріву.
При несправності ЕГТ зазвичай значно падає потужність двигуна, при тому байдуже якої датчик відмовив. Досить підключити діагностичний сканер, щоб виявити несправність.
Відвідайте інші наші розділи: