Интернет журныл о промышленности в Украине

:: Про завод Коммаш: Продаж комунальних машин

2011.10 Промислові Сторінки Сибіру №9 (57), Грудень 2011

У журналі "Промислові Сторінки Сибіру" публікувався інформаційний модуль.


2011.10 Вантажний Транспорт І Спецтехніка №10 (24), жовтень 2011

КАМАЗи XXI століття

Нещодавно озвучена концепція розвитку КАМАЗа до 2020 року дещо пригнічує. Відповідно до неї, Камський автогігант поступово відмовиться практично від усіх основних вузлів і агрегатів власної розробки (мости, двигун, КПП, гальмівна система, зчеплення, рульовий механізм, кабіна ...) і перейде на комплектацію машин імпортними аналогами. Для перевізників, надійні імпортні комплектуючі - це незаперечний плюс, але для конструкторів з Набережних Човнів - це крок назад. Чи варто було майже сорок років «тягнути» власну ідею, щоб в результаті від неї відмовитися. Відповідь на це питання була дана на виставці КомТранс'2011 у вигляді пари оригінальних розробок під загальним ім'ям КАМАЗ-5490.

Герой серіалу «Дальнобійники»

Камський автозавод завжди прагнув випускати магістральні вантажівки, але за часів СРСР ця ніша була міцно закріплена за продукцією Мінського автозаводу, а КАМАЗ повинен був виробляти автомобілі для регіональних перевезень. У самий розпал перебудови конструктори КАМАЗа почали експериментувати з повноцінними магістральними тягачами, що вилилося в створення численних досвідчених зразків. Але власна кабіна, спроектована для регіональних перевезень, була тісна і не комфортабельна при перевезеннях на значні відстані. У зв'язку з цим, в середині дев'яностих на підприємстві стали експериментувати з установкою більш місткою імпортної кабіни: були створені варіанти з кабіною типу DAF і Sisu. Разом з комфортом значно зросла і ціна тягача, а в дев'яності роки це було визначальним фактором. На початку двохтисячних років створюється КАМАЗ-5460, на основі власної рами, силового агрегату і кабіни, але із застосуванням імпортного ведучого моста і пневмопідвіски. Конструктори з Набережних Човнів не намагалися створити альтернативу передовим в технологічному плані західним тягачів, а прагнули зробити недорогий середньомагістральний вантажівка, в міру комфортабельний і адаптований для російських дорожніх умов.

Експлуатація автомобіля КамАЗ-5460 в складі автопоїзда показала, що його витрата палива становив 43-45 л / 100 км, що на 8-10 л / 100 км перевищувало показники зарубіжних автопоїздів. Поступався він закордонним аналогам і за величиною середньотехнічну швидкості: 57-58 км / ч у КамАЗ-5460 і 61-64 км / ч - на російських дорогах і більше 75 км / год на дорогах Європи - у автомобілів-аналогів.

У 2003 р почалися роботи, спрямовані на підвищення конкурентоспроможності базового (серійного) автомобіля. В результаті цього були розроблені і виготовлені дослідний зразок автомобіля з додаванням до числовому індексом літери «О» і модернізований автомобіль (з індексом «М»). Конструктивні відмінності досвідченого і модернізованого зразків автомобілів від базового стосувалися силового агрегату і трансмісії і більш досконалої з точки зору аеродинаміки. Головний конструктор ВАТ «КАМАЗ» Д. Х. Валєєв розповідає, що за рахунок зменшення всіх трьох складових сумарного опору руху - втрат в шинах, трансмісії і поліпшення аеродинаміки - вдалося знизити експлуатаційний витрата палива більш ніж на 16%. І, що не менш важливо, одночасно отримати виграш в розгінних характеристиках ТС.

Подальша модернізація автомобіля КАМАЗ-5460 вже не планується, т. К. В даний момент завод активно працює над магістральним тягачем нового покоління КАМАЗ-5490, перший показ широкому загалу якого відбувся на виставці «КомТранс'2011».

«Двоє зі скриньки однакових з лиця»

На столичному вантажному автосалоні КАМАЗ представив відразу два нових тягача під загальним індексом КАМАЗ-5490 (4х2). Зовнішність новинок дещо програє сучасним європейським вантажівкам через мало виразною передньої частини. Але в іншому авто цілком сучасні: на кабіні і з боків рами встановлені аеродинамічні обтічники, за величезним переднім бампером є протівоподкатное брус безпеки, що затримує при лобовому зіткненні легковика від фатального подлезанія під раму.

На перший погляд КАМАЗи-5490 є машини одного сімейства, але тільки з різними по ширині кабінами (як німецькі MAN TGS та TGX). Насправді ж, кабіна білого тягача взята від турецького Mercedes-Benz Axor, а на машині пофарбованої в темно-коричневий металік ширша оригінальна кабіна, розроблена на замовлення КАМАЗа південнокорейської інжинірингової компанією DMEC. Представники автозаводу під час презентації новинки стверджували, що обидва варіанти мають право на існування, але нам відомо, що корейці з DMEC потрудилися на славу і створили цілу лінійку кабін (від малих до великих), серед яких є і аналог (за габаритами і місткості) «Аксоровской» кабіни. Основну роль при компонуванні тягача зіграли партнерські відносини між КАМАЗом і Daimler, а тому не виключено, що в майбутньому Челнінскіе вантажівки будуть комплектуватися виключно кабінами, розробленими фахівцями вантажного підрозділу Mercedes-Benz.

Споряджена маса нової моделі дорівнює 7,9 т. Тягачі здатні працювати в складі автопоїзда повною масою до 44 т. Планується, що нові машини будуть оснащуватися двома турбодизелями «Євро-4» на вибір: 440-сильним КАМАЗ-740.75 або 428-сильний Mercedes -Benz OM 457LA, які і стояли в моторних відсіках виставкових зразків. Також на вибір пропонується дві коробки передач - ZF-Ecosplit і ZF-Astronic. Безпека автомобілів в русі забезпечується дисковими гальмами з електронним управлінням EBS і системою курсової стійкості ESP. У комплектацію також входить система управління пневмопідвіскою коліс ECAS. Тягачі обладнані гіпоїдним провідним мостом, передавальне відношення якого дорівнює 3,36.

Як зазначає головний конструктор КАМАЗа Д. Х. Валєєв, існуюче відставання в 1,0-2,0 л / 100 км шляху по витраті палива від зарубіжних аналогів на нинішньому КАМАЗі-5460 з 400-сильним мотором «Євро-3», буде нівельовано на моделі КамАЗ-5490 за рахунок застосування моторів екологічного рівня не нижче «Євро-4» з підвищеними до 185 кгс • м максимальним обертовим моментом і до 440 л. с. номінальною потужністю.

Поява в модельній лінійці цього новачка - значуща подія. На його презентацію прибули генеральний директор КамАЗу Сергій Когогин, член правління Daimler AG Андреас Реншлер і навіть глава республіки Татарстан Рустам Мінніханов. «Між цією машиною і її попередницею велика різниця, - сказав пан Реншлер. - Попередня - з ХХ століття, нинішня - з XXI. Ідеальним цей екземпляр не назвеш, але він - перший. Щоб довести модель до належного рівня, багато часу не знадобиться. Досвідчені німецькі фахівці допоможуть - у нас з російськими партнерами багато планів ».

Залишається тільки додати, що вже в наступному році планується провести сертифікацію і адаптаційні випробування нової моделі, а з 2013 року Камський автозавод має намір дати старт серійного виробництва. Найімовірніше варіанту з кабіною Axor ... Планується, що за допомогою даної моделі КамАЗ зможе зайняти не менше 25% вітчизняного ринку магістральних тягачів. Так вартість нового тягача планується на рівні 2,5 млн. Рублів, у той час як найдешевший «європеєць» коштує близько 3 млн. Рублів.

Тим часом…

На КомТранс'е Камський автозавод приємно здивував гостей виставки не тільки суперновинками, а й ефектною організацією власної експозиції, що нараховує майже 70 експонатів! Мало того, що російський автогігант створив найбільшу і насичену експозицію, так він ще й зібрав під своїми прапорами всіх виробників спецнадстроек і спецобладнання монтованих на Камський шасі, оточивши ними власну експозицію.

На тлі інших КАМАЗів з спецнадстройкамі, цікавіше за інших виглядали машини працюють на газовому паливі. Їх можна було впізнати за характерними листам з нержавійки, які прикривали газобалонне обладнання за кабіною або на рамі вантажівки. Одними з перших на шасі КАМАЗів з ГБО своє обладнання став встановлювати Арзамаський виробник комунального устаткування - компанія «Коммаш».

Подібна машина була представлена ​​і в рамках виставки КомТранс'2011 - це вакуумна машина КО-505АГ на 3-осном шасі КАМАЗ-65115 (6х4). Вакуумна машина КО-505АГ призначена для вакуумного забору, транспортування і зливу рідких відходів, що не містять вибухових і горючих речовин. До складу спеціального устаткування входять дві цистерни сумарним об'ємом 10 куб. м., насос з вакуумно-нагнітальної системою, механізм видачі і укладання шланга, пневматична та електрична системи. Управління всмоктуючим шлангом при виконанні технологічних операцій ведеться з пульта. При наповненні цистерн сигнально-запобіжний пристрій автоматично обмежує заповнення цистерни перекриттям всмоктуючого трубопроводу. Повна маса спецмашини становить 20 930 кг.

Подібний тандем економічного шасі з ГБО і однією з найбільш вдалих спецнадстроек в модельній гаммі КОММАШ дозволяють значно знизити витрати на експлуатацію спецмашини.

Сергій Ухов

Сергій Ухов

2011.08 Південь Спецтехніка №45 серпень 2011

«Комбі» - хороша ідея!

Сучасні каналізаційні та водостічні мережі - це тисячі підземних трубопроводів і колодязів, які щодня експлуатуються мільйонами споживачів в побутових і промислових цілях. Безперервна робота мереж дає про себе знати поступовим зносом, заиливанием, накопиченням забруднень, і якщо вчасно не прийняти профілактичних заходів - аварійна ситуація неминуча. Тут на допомогу приходять спеціальні машини для обслуговування та очищення каналізаційних і водостічних мереж.

ВАТ «Арзамаський завод комунального машинобудування» одне з перших підприємств в Росії, яке ще в 50-х роках минулого століття освоїло випуск техніки для обслуговування каналізаційних і водостічних мереж. Сьогодні ці машини з відомим індексом «КО» можна зустріти в будь-якому міському комунальному господарстві. Це незамінні вакуумні асенізатори КО-503, КО-520, КО-505, Ілососи КО-510, КО-507, каналопромивальні машини КО-502, КО-512, КО-514, за допомогою яких наші комунальники ліквідовують аварійні засмічення в трубопроводах, очищають відстійники і каналізаційні колодязі від мулу і шламу, струменями високого тиску розмивають тверді відкладення в каналізаційних і водостічних трубах.

Нерідко на одному об'єкті трапляється відразу кілька аварійних ситуацій, коли необхідно одночасно відкачувати мул, розмивати донні відкладення і чистити забруднені трубопроводи. Вирішити всі ці проблеми стало можливо за допомогою універсальної машини "Комбі" від ВАТ «КОММАШ». Комбінована машина поєднує в собі вакуумне, мулососне і каналопромивочна обладнання одночасно. Одна така машина може замінити мінімум три одиниці комунальної техніки вузького профілю і зробити на одному об'єкті кілька видів робіт, що дуже зручно і економічно вигідно.

Арзамаський завод «КОММАШ» один з перших в Росії, хто в 1999 році самостійно розробив і освоїв випуск комбінованих машин КО-560. Орієнтуючись на європейську якість, спільно з провідною італійською компанією «JUROP» була створена модель КО-560А. Тепер вітчизняна машина володіє італійським темпераментом.

Нова модель має широкий функціонал, свіжі конструкторські рішення, що дає незаперечні переваги перед співвітчизниками. КО-560А забезпечена вакуумним, Мулососна і каналопромивочна обладнанням, яке легко справляється з профілактичною санітарним очищенням колодязів і трубопроводів міської зливової каналізації. Взимку і влітку вона ліквідує в них аварійні засмічення і транспортує мулові відкладення.

Для транспортування зібраного мулу використовується циліндрична цистерна для корозійностійкої сталі COR-TEN об'ємом 8 м³. Задня кришка цистерни відкривається і закривається за допомогою двох гідроциліндрів і автоматичних гідрозамків. На КО-560А встановлена ​​блокировочная система від довільного закриття кришки.

Зверху на цистерні змонтована телескопічна стріла-маніпулятор, в якій розташований шланг. Стріла оснащена гідроприводом підйому, повороту, і зворотно-поступального переміщення.

Машина оснащена потужним сучасним вакуумним насосом JUROP продуктивністю 1200 м³ / год. Насос встановлений на сталевій рамі, з допомогою 4-х ходового клапана він може перемикатися на різні режими робіт. Насос має датчик перегріву і спеціальне повітряне охолодження, що дозволяють при досягненні критичних температур автоматично збільшити подачу повітря з атмосфери, для усунення перегріву. На всмоктуючої лінії між цистерною і вакуумним насосом розташований повітряний алюмінієвий фільтр і очисник циклонного типу з нержавіючої сталі з поплавковим датчиком рівня і кришкою для обслуговування. Всі трубопроводи вакуумного контуру виконані з оцинкованої сталі.

Що стосується каналопромивочна обладнання комбінованої машини КО-560А, то складається воно з резервуарів для чистої води ємністю 5 м³ підводу води високого тиску. Резервуари виконані з нержавіючої сталі, оснащені контролем рівня води та ергономічно встановлені з боків цистерни. Головним компонентом підводу води вважається насос високого тиску виробництва італійської фірми «HPP». Його продуктивність 261 л / хв, споживана потужність 100 к.с. і максимальний тиск 160 бар. На насосі встановлений водяний фільтр з картриджем з нержавіючої сталі.

Машина комплектується набором каналопромивочні насадок. З їх допомогою можна проводити первинний прохід в повністю замуленій трубі; руйнувати аварійні засмічення в трубах з переміщенням намитих забруднень в сторону колодязя; видаляти підтоплення колодязів і відкачувати мулову воду з колодязів. За допомогою бездротового виносного пульта, оператор може вільно управляти робочим процесом, перебуваючи на віддалі від машини.

Машина КО-560А додатково оснащена системою циркуляції та підігріву води в контурі високого тиску «Strocco». Завдяки системі циркуляції та підігріву води в контурі від «Strocco» машину можна експлуатувати взимку. А для регіонів, де низька температура взимку «зашкалює» спеціально була розроблена і виготовлена ​​машина КО-560А-01. Основною відмінністю її від моделі КО-560А є комплексна надійна система захисту обладнання від промерзання:

- по-перше, робоче обладнання машини надійно захищені щільно закритими відсіками. Зовні стінки відсіків виконані з нержавіючої сталі, а всередині оброблені досить щільним шаром спеціального термостійкого утеплювача, що дозволяє зберігати тепло в відсіку тривалий час;

- по-друге, в передньому і задньому відсіках встановлені сучасні опалювачі Webasto, які працюють від двигуна шасі, постійно поповнюють дефіцит тепла і підтримують комфортну температуру в відсіках;

- по-третє, машина КО-560А-01 так само оснащена автономним підігрівачем підводу води «Stroco», для підігріву і циркуляції води. Підігріти контур можна прокачавши нагріту в теплообміннику воду через шланги і насос високого тиску;

- по-четверте, на даній машині встановлені спеціальні електричні підігрівачі, які додатково захищають від промерзання при низьких температурах. Розташовані вони на задній кришці цистерни на розвантажувальної і завантажувальної конічних засувках.

Устаткування машин КО-560А і КО-560А-01 встановлюється на вітчизняне шасі КамАЗ-65115. Це дає машині ще одна приваблива перевага - робить її доступною за ціною для широкого кола російських покупців. За бажанням клієнта машину можна оснастити додатковим робочим обладнанням: системою відеоспостереження, телеінспекційного установкою або будь-якими іншими опціями. Машина «Комбі» вміє «підлаштовуватися» під бажання клієнта.

Ведучий менеджер відділу маркетингу ТОВ ТК «КОММАШ» - Т. Н. Коміссарова

Коміссарова

2011.08 ТЕХНОЛІДЕР Август 2011

комунальний помічник

ВАТ «Арзамаський завод комунального машинобудування» є провідним російським виробником комунальної техніки для обслуговування каналізаційних і водостічних мереж. Сьогодні на заводі виробляється більше 50 варіантів подібних моделей. Ці машини з відомим індексом «КО» можна зустріти в будь-якому міському комунальному господарстві. Це незамінні вакуумні машини КО-503, КО-520, КО-505, Ілососи КО-510, КО-507, каналопромивальні машини КО-502, КО-512, КО-514, комбіновані машини КО-560.

Вакуумні та ілососні машини прізначені для вакуумного очищення вігрібніх ям и каналізаційних колодязів, транспортування и вивантаження в місцях утілізації. До складу обладнання входять: цистерна, вакуум-насос з приводом, Трубопровід з чотірьохходові краном, сигнально-Запобіжний Пристрій, приймальний люк з всмоктуючім шлангом. На Мулосос встановлюється усмоктувальна поворотна стріла, а вивантаження мулу проводитися перекіданням цистерни через відкрівається заднє днище. Все арзамаські вакуумні та ілососні машини (а саме вони становлять сьогодні 93% російського ринку подібної техніки) розрізняються за обсягом цистерни, який варіюється від 3,75 до 10м3, за базовим шасі автомобіля і по продуктивності вакуумних насосів, які в основному також виготовляється на ВАТ «Коммаш». На Мулосос КО-507АМ (А2) встановлюються італійські вакуумні насоси JUROP.

Каналопромивочні машини призначені для аварійної та профілактичної очищення каналізаційних і водостічних труб, відстійників, колодязів, зливової каналізації та ліквідації засмічень в каналізаційних системах. Спеціальне обладнання складається з цистерни, водяного насоса високого тиску з приводом, барабана з намотаним рукавом, гідравлічної системи та додаткового обладнання. Машини комплектуються набором каналопромивочні насадок, які застосовуються в залежності від діаметру труб, що очищуються та ступеня їхньої засміченості і дозволяють розмивати осад водяними струменями високого тиску: забруднення змиваються зі стінок труб і переміщаються до криниць і відстійників для подальшого видалення їх ілососамі і транспортування до місць утилізації. ВАТ «Арзамаський завод комунального машинобудування» виробляє машини КО-502, КО-512, КО-514 Сьогодні ці машини комплектуються італійськими насосами високого тиску фірми «HPP».

Комбіновані машини з 1999 року ВАТ «Коммаш» самостійно розробив і освоїв випуск комбінованих машин КО-560, які поєднують в собі вакуумне, мулососне і каналопромивочна обладнання. Воно складається з мулової цистерни, баків для води, барабана з рукавом високого тиску, вакуумного і водяного насосів, гідродинамічних насадок. Нещодавно модельний ряд комбінованих машин доповнився двома новими моделями КО-560А, КО-560А-01 створені спільно з італійською компанією «JUROP». Обладнання включає в себе цистерну об'ємом 8м3 з корозійностійкої сталі COR-TEN з системою гідрозмиву, баки для чистої води об'ємом 5 м3 з нержавіючої сталі, гідравлічний поворотний барабан зі шлангом, потужний вакуумним насос JUROP продуктивністю 1200 м3 / год, насос високого тиску « НРР »(Італія) продуктивністю 261 л / хв, телескопічна всмоктуюча стріла; дистанційна система управління з бездротового виносного пульта; система циркуляції та підігріву води в контурі високого тиску «Strocco» і підігрівачі «WEBASTO», завдяки яким можлива всесезонна експлуатація від мінус 20 ° С до плюс 40 ° С.

ВАТ «Арзамаський завод комунального машинобудування» сьогодні прагне відповідати останнім тенденціям ринку і робити свої машини надійними, сучасними якісними і доступними для широкого кола споживачів.

Т.Н. Коміссарова - провідний менеджер відділу маркетингу ТОВ ТК «КОММАШ»


2011.06 Вантажний Транспорт І Спецтехніка №8 2011

У журналі "Вантажний Транспорт І Спецтехніка" публікувався інформаційний модуль про комбінованих машинах серії КО-560А спільного виробництва з фірмою "JUROP" (Італія).


2011.06 Тверді Побутові Відходи №6 2011

Сучасні системи збору та вивозу відходів призначені, найчастіше, для побутового сміття, який ми щодня викидаємо в сміттєпроводи або контейнери, і який потім так само щодня вивозиться подалі від житлових масивів, щоб уникнути забруднення територій. Але існують і інші відходи, яких ми не бачимо, вони приховані від нас у величезній підземній мережі каналізаційних і водостічних трубопроводів і поступово накопичуються там до катастрофічних розмірів, неминуче викликаючи аварійні ситуації з порушенням санітарно-екологічних норм. Ліквідувати ці відходи дозволить тільки регулярна гідродинамічна промивка труб інженерних мереж з подальшим відкачуванням і вивезенням нечистот за допомогою універсальних комбінованих машин. І робити це необхідно в будь-який час року, навіть взимку.

Тверді Побутові Відходи №6 2011 (265,40kb)

Тверді Побутові Відходи №6 2011   (265,40kb)

2011.05 Південь Спецтехніка №44 2011

За останні кілька років на заводі стався ряд великих змін: технічне евооруженіе, оновлення парку технологічного обладнання, впровадження прогресивних технологічних процесів виробництва, оптимізація та автоматизація бізнес-процесів.

Південь Спецтехніка №44 (1,62Mb)

Південь Спецтехніка №44   (1,62Mb)

2011.04 ВодаMagazine №4 2011

У журналі "ВодаMagazine" публікувався інформаційний модуль про комбінованих машинах серії КО-560А спільного виробництва з фірмою "JUROP" (Італія).