Спонсорські посилання Інтернет-магазин "Автопрофи": ремені багажні https://market.autoprofi.com/ дешевше ніж скрізь!
Передісторія
Колись давно, ми відмовилися від велоштанов, з якими байк перетворюється в некеровану віз, на користь Анатоміко. Особливо в світлі повального переходу команди на двухподвеси, де велоштани просто неможливо поставити. Хоча в матрацні походи ми іноді катаємося з велоштанамі, але це рідкість, ми як і раніше для більшої частини наших походів рекомендуємо Анатоміко. Однак, є походи, куди і з велоштанамі сунутися сенсу немає, і, в той же час, все тягнути в Анатоміко дещо важкувато для п'ятої точки. У команді виникла тема кофров на кермо і кофров на консольний багажник для того, щоб розмазати вага по собі і байку.
Як результат, рюкзак на спині не більше 5 кг, на багажнику 4-5кг, на кермі 2-3кг. Реально їдеш і насолоджуєшся життям.
Тему консольних багажників довго мусолили в 2007 році, зупинилися на багажниках Trek як на самих невбиваних. Пробували і дивилися багато. На дон поїхали тупо з гермами, прикрученими до багажників мотузкою. НЕКУЗЯВО. Незручно і некрасиво. А кофров в тому році було раз-два і все. На виставці вело-парк 2008 спеціально ходили і дивилися кофри. Я знайшов 8 штук різних, все зі своїми плюсами і мінусами. За результатами зупинилися на виробах Ibera (ціна питання 3700р з багажником, а без рідного багажника треба сильно прикладати руки, щоб зробити кріплення), решта - або мотлох, або не підходять по форм-фактору (зовсім жорсткі кофри). За результатами тест-драйву, вироби ці виявилися огидно зшитими і дико бояться пилу (в грязі - вааще труба), незважаючи на заздалегідь прироблену захист. Решта, що знайшли на виставці, були ще гірше ...
Якось занесло мене навесні в Омни, погортав каталог Knog, знайшов цікавий кофр. Природно, кофри десь в дорозі і коли будуть нікому невідомо, добре якщо в травні. І ось, нарешті, сьогодні я щасливий володар Knog Pod expandable trunk. Ціна питання 2900р, дорого, ну і хрін з ним, за решту просто не бачу сенсу платити хоч скільки-то.
ТТХ
Розмір: 330 x 150 x 180 мм
Маса: 750гр
Обсяг: 14-50 літрів
Матеріали: Moulded EVA shell, tarpaulin underside reflective fabrics, elastic mesh, inner lining
Екстер'єр
Як і всі вироби Knog - річ у своїй концепції, яку я кілька недорозумію. Можливо через незнання австралійського англійського. Ну як ставиться напис на лейбаке "I come here to kick ass and chew bubble gum, and I'm all out of ass" до кофр? .. Ну да ладно, філософія у Knog завжди була вельми дивна, зате речі пристойні, впевнена серединка по якість / ціна.
Кругленькі обводи, напівтверді стінки і дно, хороші блискавки. Кофрік виглядає дуже добре. Всі рівненько і акуратненько.
В руках тримати приємно, блискавки працюють чудово. Зручна ручка для перенесення. Вкрай сумнівний кріплення до багажника.
В умовах затяжних дощів кофр буде промокати тільки по швах - їх потрібно обробити капітальної просоченням.
Ставимо і набиваємо
Перше що я зробив - поставив його задом наперед. Довго дивувався, чому так незручно витягати чохол від дощу. Відзняв все що хотів, потім зрозумів що все навпаки. Довелося перезнімати .. Отже, кріплення. Чотири гачка зігнутих під якийсь абстрактний багажник (добре, якщо ви таким володієте, а під наші гачки треба перегнути), охоплюють багажник і стягуються мотузкою на передньому торці кофра. Мотузочок фіксується звичайної фурнітурою з пружинкою.
У подробицях система кріплення зрозуміла на наступних двох кадрах:
На кадрі вище видно блискавка, за якою живе чохол від дощу і бруду.
Захисний чохол витягується знизу ззаду зі спеціального кишеньки. У багажнику Trek є в задній частині дірка, як ніби спеціально для витягування чохла. У звичайному стані чохол закриває задню і верхню частини кофра від бруду, яку кидає заднє колесо. Вельми актуальна тема.
Захисний чохол кріпиться до кофр на офігенно незручні спеціальні гачки. Взагалі, це гачки для пропускання через них мотузки, але петельки захисту таки надягають. В рукавичках або із замерзлими руками з ними впоратися - з області фантастики.
Вуха у кофра зроблені дуже великого обсягу. Мені відверто не вистачало обсягу вух у Ibera. Тут - повний захват. Однак, матеріал вух зроблений промокає - потрбуется обробити просоченням щоб знизити його промокаемость. Стінки дуже тонкі, але на подив міцні. Поки упіхівал в вухо барахло, думав що порву його в британський прапор. Чи не порвав. Навіть тканину по швах не витягнула ніде.
Конструктори продумали захист вух від дощу зі стелі, навіть кріплення для захисту на боках вух є. Однак, в радикально мокру погоду, краще всередину класти нім, тому що тканина вух вільно промокає. від літніх дощів вистачить просто облити хорошою просоченням тканина.
Основний інтерес для мене представляло розширюване центральне відділення. У Ibera це питання було вирішене через (|). Тут виявилося цікавіше, хоча клапан не застібається (природно і очікувано), але виглядає в підсумку цілком пристойно. В общем-то теж не найкраще рішення, але естетичне і цілком функціональне.
резюме
За зовнішнім виглядом, якістю, обсягом, дуракоустойчівие і грязезащищенность - 5 +. Краще нічого у нас в продажу немає.
Кріплення напевно зажадає заміни мотузочки на довшу і іншого типу. У рідній не вистачає буквально 6см довжини для зручного затягування. А сама по собі вона дуже слизька. Взагалі, важко поставити будь-яку оцінку кріплення. Руками відірвати затягнутий кофр можна, але дуже важко. Кофр НЕ елозіт взад-вперед по багажнику. Знімається кофр миттєво, ставиться помітно швидше, ніж сходила в один чистий похід Ibera.
Ціна / якість - 4 (2400руб - ідеальна ціна). Для Ibera і Topeak потрібні свої багажники (дуже паршиві), що повністю вбиває різницю в ціні самих кофров.
Рюшечки. Швидше за все, чисто по інерції хочеться додаткового зовнішнього кріплення для всякого різного. Ще не прийшло розуміння, що регульованого внутрішнього обсягу в 16-50 літрів цілком достатньо щоб все туди прибрати і не залишати зовні.
Тест Драйв
В поході Ст. Кукарінская - Верея - Боровськ - Обнінськ кофр пройшов повноцінне тестування: багато, дуже багато бруду, складні спуски з попригушка і підйоми, дощі і броди .. Жодного разу не впав з власної волі, не потрапив в колесо, в загалом не доставив ніяких проблем. Пару раз підтягував кріпильну мотузочку, але з нею все і так зрозуміло - просто треба її замінити. У центральному відділенні підвищеної вологості не виявив - дуже приємно.
Хотілося б, звичайно, мати непромокальні вуха. Хотілося б мати більш жорстку несучу частину. Але ніщо в світі не ідеально.
Довелося використовувати мотузку для підтримки вух, аж надто вони здорові. В принципі не парить, хіба що зовнішній вигляд трохи псує.
Загальна оцінка за результатами тестування - 4+
© Toxa July 21, 2008
Ну як ставиться напис на лейбаке "I come here to kick ass and chew bubble gum, and I'm all out of ass" до кофр?