Комітет Держдуми з промисловості підтримав урядовий законопроект, згідно з яким утилізаційний збір буде стягуватися і з зібраних в Росії автомобілів, що неминуче призведе до їх подорожчання. При цьому депутати до прийняття законопроекту в другому читанні пропонують розробити ефективну компенсаційну систему заходів держпідтримки російських автовиробників. Зокрема, рекомендується розглянути можливість надання знижок на покупку нових автомобілів певних марок для автовласників, які здають на утилізацію стару машину. Таким чином, може бути повернута програма «Гроші в обмін на автохлам», що діяла в 2010-2011 роках, пишуть «Известия».
Здавши авто в утилізацію, можна буде отримати $ 1,5 тис.
Утилізувати ТС зможуть не всі компанії
Утилізаційний збір з автомобілів був введений з 1 вересня 2012 року і фактично став заходом підтримки вітчизняного автопрому. Вступивши до Світової організації торгівлі (СОТ), Росія зобов'язалася знизити мита на імпортовані автомобілі, але натомість ввела утилізаційний збір: для легковиків - мінімум 20 тис. Рублів, для вантажівок - від 150 тис. Рублів. При цьому російські автовиробники, які взяли на себе гарантійні зобов'язання забезпечити безпечну утилізацію випускаються авто, були звільнені від сплати утилізаційного збору. Представники Євросоюзу визнали Вдатися до таких заходів «протекціоністської», в зв'язку з чим, проти Росії був поданий позов. Російська влада, нехай і знехотя, погодилися зрівняти імпортерів і вітчизняних автовиробників.
Новина тижня: Утилізаційний збір для розмитнених авто платити не треба!
У Держдумі готові прийняти підготовлені урядом поправки до закону «Про відходи виробництва та споживання», який зобов'яже і російських виробників платити утилізаційний збір. Але одночасно необхідно придумати додаткові заходи підтримки автопрому, вказується в підготовленому комітетом по промисловості Держдуми відкликання на законопроект. «Скасування системи гарантування утилізації може завдати шкоди російської автомобільної промисловості і тому вимагає введення на федеральному рівні відповідних заходів державної підтримки автовиробників, за обсягом відповідних з витратами, що виникають у російських підприємств», - написано у висновку.
При цьому на сьогоднішній день на федеральному рівні приймається ряд заходів, спрямованих на компенсацію витрат російських автовиробників в зв'язку з планованим введенням сплати утилізаційного збору. Наприклад, в липні був прийнятий закон, що стосується надання підтримки російським автовиробникам, які здійснюють виробництво в режимі «промислового складання». Підтримка надається в разі погіршення умов реалізації інвестпроектів «промсборки» автомобілів, а також автокомпонентів, зазначено у висновку.
Законопроект про скасування утилізаційного збору зареєстрований у Верховній Раді
Утилізаційний збір: в Україні платить клієнт, в Ізраїлі - держава
Крім того, на даний момент реалізується програма держпідтримки пільгового автокредитування, метою якої також є підтримка автомобільної промисловості країни. В якості додаткової міри підтримки депутати пропонують надавати знижки на покупку нових автомобілів тим, хто одночасно здає стару машину на утилізацію. Гроші на виплату компенсацій пропонується виділяти з коштів, отриманих в якості утилізаційного збору. «Міра може стати не тільки каталізатором розвитку утилізаційної галузі, а й дозволить створити додатковий попит на російську автомобільну техніку, що допоможе компенсувати введення загальної сплати утилізаційного збору для підприємств, що не використовують режим« промислового складання », - написано в документі.
Утилізаційний збір спровокував величезні черги в МРЕВ по всій країні
В уряді сподіваються, що зміни в законі про утилізаційному зборі Рада прийме на початку вересня
Планується, що конкретні умови надання таких знижок будуть визначатися урядом РФ відповідно до норм СОТ. По суті це повторює держпрограму утилізації автомобілів, яка діяла в 2010-2011 роках. Тоді, здавши в утиль старий автомобілів, можна було отримати знижку в 50 тис. Рублів при покупці нового автомобіля російського виробництва. Найбільше на цьому вигадали «АвтоВАЗ».
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Віталій Чухліб Онлайн-редактор сайту «Автоцентр» Незважаючи на те, що раніше журналістів називали «акулами пера», а нині «величають» «дятлами клавіатури», в другій за давністю професії повно своїх родзинок. І хоча в автожурналістіке я перебуваю без року тиждень, сподіваюся, що наші з нею почуття будуть взаємними. Готовий до конструктивної критики :) Шановні друзі, величезне прохання, не використовуйте в коментарях нецензурну лайку, оскільки, монітор на відміну від паперу все стерпить, але навіть він іноді може червоніти від того, як, чим і наскільки в нашій країні «люблять» Автодор ... Google+
Інші матеріали автора: