Интернет журныл о промышленности в Украине

У автомобілів Genesis з'являться монобрендові салони

С2018 р Hyundai збирається відкривати монобрендові дилерські центри для своєї нової преміальної марки Genesis, розповів виконавчий директор «Хенде мотор СНД» Олексій Каліцев.

До 2020 р дилерська мережа Genesis буде налічувати 40-45 власних салонів у великих містах, розраховує Каліцев. Зараз дві моделі Genesis (G80 і G90) продаються в дилерських центрах Hyundai спільно з машинами материнської марки, проте їх зони розмежовані. До 2020 р Genesis планує продавати в Росії шість моделей, оголошувала раніше компанія.

До 2020 р Genesis планує продавати в Росії шість моделей, оголошувала раніше компанія

Перша модель Hyundai Genesis з'явилася в 2008 р (в Росії - в 2009 р), нове покоління - в листопаді 2013 року, вже як Genesis, без згадки бренду Hyundai. У листопаді 2015 р Hyundai оголосила, що Genesis стає самостійним преміум-брендом. У вересні минулого року тимчасова іміджева студія Genesis відкривалася в торговому центрі під Сеулом, проте жоден монобрендовий салон поки не з'явився, випливає з інформації на сайті компанії. Процес створення дилерської мережі для Genesis йде, в тому числі на рідному ринку - в Кореї, знає джерело в автомобільній галузі.

Компанія розділяє бренди Genesis і Hyundai - це глобальна стратегія, пояснює представник Hyundai. Genesis - це преміальний бренд, відділення бренду необхідно для просування і подальшого обслуговування моделей, продовжує він, а в лінійці автомобілів Hyundai є як моделі наймасовіших сегментів, так і автомобілі бізнес-класу. Згідно сайту компаній ціна Hyundai починається від 624 900 руб., А Genesis - від 2,55 млн руб. У Росії автомобілі Hyundai продають 172 дилера, 37 з них торгують також Genesis.

Hyundai активно дрейфує в бік преміальності, а окремий шоурум важливий в мотивації клієнта, відзначає директор компанії - дилера Hyundai «Рольф Алтуфьево» Дмитро Щербаков. Раніше багато виробників масових марок вийшли в преміум-сегмент, згадує виконавчий директор аналітичного агентства "Автостат" Сергій Удалов: так, Honda створила преміум-бренд Acura, Toyota - Lexus, Nissan - Infiniti, Groupe PSA - DS. Таким чином компанії поділяють «масових» і «преміальних» клієнтів, оскільки в преміальному сегменті попит стабільніше, вище лояльність бренду, а бізнес - прибутковіше за рахунок високої маржі, каже Удалов.

Основна мета Genesis - стати четвертою після німецької преміальної трійки (Audi, BMW, Mercedes-Benz), заявив Каліцев.

Опитані «Відомостями» дилери Hyundai стримано відреагували на ініціативу свого партнера.

Зараз продажі в преміум-сегменті знижуються і ростуть в масовому, тому доцільність відкриття монобрендового салону Genesis під питанням, вважає заступник правління ГК «Автоспеццентр» Олександр Зінов'єв. Навряд чи за рахунок відкриття монобрендового центру у марки буде сплеск продажів, додає він.

З одного боку, виділення сегмента необхідно, так як з'єднання під одним дахом автомобілів різної цінової категорії проблематично: у аудиторії різні потреби в сервісі, інтер'єрі, міркує голова правління АГ «Авилон» Андрій Павлович. З іншого боку, для Hyundai це великий виклик, продовжує Павлович: чи буде достатньо забезпечена маржинальність, модельний ряд і технологічні рішення, розроблена стратегія по маркетингу, донесена до аудиторії історія і статус бренду?

Раніше в інтерв'ю «Відомостям» президент Groupe PSA Карлос Таварес розповідав, що для будівництва люксового бренду потрібно 30 років: «Йому потрібна історія, потрібні новітні технології, потрібен дизайн - щоб продемонструвати, що він перевершує інші бренди». Такий термін знадобився на досягнення тієї ж мети німецьким BMW і Audi, говорив Таварес.

Репутація у марки вже є, вважає Павлович: Genesis сьогодні конкурує з Audi, BMW, Mercedes-Benz.