Интернет журныл о промышленности в Украине

Тюнінг Москвич 412

  1. задум
  2. зовні
  3. усередині
  4. техніка
  5. досвід володіння
  6. експлуатація
  7. Список доробок:

У минулому році ми розповідали вам про раллийном Москвичі-2140 , А герой сьогоднішньої історії - його повна протилежність. Якщо «ралліст» безжально використовується в гонках по бездоріжжю, то «аристократ» обов'язково дивиться на погоду, перш ніж виїхати на прогулянку у вихідний. Втім, для автомобіля 1972 року випуску це дозволено.

Про днажди кілька років тому Дмитро шукав місце на стоянці для свого автомобіля. А в результаті знайшов собі ще одну машину. Відповідний варіант парковки запропонував Дмитру шкільний друг, який збирався переїжджати за кордон. Але заповітне простір не пустувало - там стояв Москвич-412. Так збіг обставин подарувало нам цікавий автомобіль.

задум

Продати раритетний автомобіль або зовсім відправити його в утиль, зрозуміло, не піднімалася рука. У підсумку Дмитро вирішив об'єднатися зі своїм товаришем Артемом і подарувати «дідка» друге життя. А оскільки в автосервісах часто відмовляються від ремонту таких машин, у хлопців зародилася ідея зробити все самостійно. Друзі зняли в оренду приміщення і взялися до роботи. Що цікаво, Москвич став для них доленосним: пізніше вони почали ремонтувати і інші автомобілі і переросли в самостійний сервіс.

зовні

Насамперед 412-й розібрали до болтика. Спочатку народилася ідея запозичити задню частину автомобіля разом з ліхтарями від 408-го Москвича (більш ранньої моделі), так як вона, на думку хлопців, більш витончена. Але знайти те, що було потрібно, так і не вдалося. Було вирішено переробити корму самим. Кузов довелося зробити трохи довше, наростивши залізо, і придумати кріплення під інші ліхтарі. Їх, до речі, вдалося придбати в числі перших партій необхідних деталей - особливо підкупило їх відмінний стан і експортне виконання.

Оскільки над автомобілем трудилися дві людини, компроміс у визначенні кольору для кузова Москвича шукали довго. Підсумковим став непростий варіант з декількох ступенів. Першим етапом стало нанесення срібного металіка. Другим - покриття лаком Candy red, який змішали зі спеціальними блискітками (вони дають більш яскравий ефект на сонці). Ну а дах при цьому зробили білою.

Подальша доля поважного «аристократа» була зумовлена ​​покупкою нових коліс. Одного разу Діма приміряв на автомобіль 16-дюймові диски спиць Dayton Wire Wheels. На подив, вони увійшли рівно по арках, хоча машина з заводу вийшла на 13-х колесах ! Було ясно, що при русі кромка крила упреться в диск з гумою, тому довелося йти шляхом підбору. У підсумку зупинилися на самій вузькій гумі, яку наділи «будиночком» , Щоб колеса влізли в арки. Відразу після примірки дисків, результат якої привів у захват всіх, виникла ідея встановити пневмоподвеску.

Диски спиць на цьому Москвичі, до речі, цікаві та схожістю свого «історичного дорослішання»: між ними і автомобілем можна провести цікаву паралель. Колись, багато десятків років назад, такі колеса були єдиними і безальтернативними, і абсолютно утилітарними. Москвич в СРСР хоч і не був єдиним і безальтернативним, але утилітарним був. Однак з плином часу і спиць колеса, і цей Москвич перетворилися в ознака гарного смаку в ретро, ​​і навіть - чого гріха таїти - в справжню розкіш!

усередині

усередині

Окремою епопеєю став інтер'єр Москвича. В першу чергу, прагнули слідувати стилю епохи СРСР. Абсолютно весь салон, включаючи панель приладів і всі дрібні деталі, перешили. Як матеріал для обробки використовували шкіру і алькантару бежевого кольору.

З однією деталлю, правда, довелося повозитися: оригінальний кермо дуже тонкий, і шви на ньому виглядали абсолютно непривабливо, тому єдиним підходящим способом поновлення рульового колеса стала перефарбування його в такий же бежевий колір.

Для зручності водія і пасажирів встановили електросклопідйомники, а щоб не псувати відтворену картину ретро сучасними кнопками, управління ними вивели на заводські рукоятки - незвично і дуже оригінально.

Багажник також не залишився без уваги. Його оформили червоним деревом, а для практичності доступу додали електропривод задніх полки.

техніка

Судячи зі змісту записної книжки, знайденої в Москвичі, мотор ремонтували ще за часів СРСР. Так що 1,5-літровий двигун УЗАМ-412 потужністю 75 кінських сил і 4-ступінчаста МКПП автомобіля на ділі виявилися у відмінному для свого віку стані. Масла і всі рідини хлопці, природно, замінили.

З нового по Техчастина було встановлено безконтактне запалювання - воно полегшує експлуатацію автомобіля. Штатну систему барабанних гальм в силу їх віку замінили на дискові від більш пізньої моделі Москвича, 2141 , І додали вакуумний підсилювач.

Зайнявся питанням установки такої потрібної для нових коліс пневмопідвіски, для монтажу вибрали 4-контурну S8AIR. З огляду на те, що готових рішень для інтеграції «пневми» в задню ресорну підвіску 412-го Москвича у продажу немає, кріплення для подушок потрібно виготовляти самостійно - і інсталяція пройшла успішно. Як підйом, так і спуск відбуваються дуже швидко, і на дорозі машина поводиться просто чудово.

досвід володіння

Стан 412-го вразило в кращому сенсі цього слова. Тільки уявіть собі: автомобілю 45 років, а при реставрації не виявили ні точки іржі. Зате в салоні знайшли блокнот з переліком проведених з Москвичем робіт, а в багажнику лежав колоритний чемоданчик з життєво необхідною літературою по ремонту та експлуатації і навіть комплектом інструментів із заводської комплектації.

Роботи над автомобілем тривали чотири роки. Складнощів в процесі, звичайно, було багато. Додатковою складністю в цьому випадку стала порівняльна рідкість автомобіля: наприклад, по вазовской «класики» є дуже багато інформації - як по доопрацюванням, так і по запчастинах.

Москвичів ж в хорошому стані зараз набагато менше, запчастини знайти набагато складніше, а власники в основному прагнуть відновити автомобілі в оригінал. Тобто, порадитися з питань тюнінгу практично ні з ким. Тому десь допомагали власні знання, а десь - випадок.

Відсутні запчастини збирали по всій Росії, від форумів та колекціонерів до оголошень в газетах. Найрідкіснішою річчю виявилися нові радянські хромовані деталі. Але це ще що: ось значок на решітку вдалося придбати тільки через ... чотири роки! Ще зі спогадів: матеріал дверних підлокітників з часом деформувався, а оригінальний варіант в хорошому стані знайшли в Архангельську. Частина потрібних деталей прислали з Томська.

експлуатація

Щоб додати позитиву поїздкам на перевтілитися автомобілі, в нього встановили аудіосистему, але приховану. Як і при переоформленні салону, при установці аудіосистеми намагалися зберегти оригінальний вигляд інтер'єру. Магнітола Pioneer прекрасно розмістилася в бардачку, в торпедо впровадили колонки Focal, під заднім сидінням сховали підсилювач тієї ж фірми, а за його за спинкою умістили сабвуфери Kicker. Для тилів DLS знайшлося місце під задньою полицею.

Перенароджений 412-й - машина не для щоденного пересування по місту. Це машина-свято, машина-виставка, машина-вихідний. Москвич - справжній модник. На даний момент у нього кілька комплектів спиць дисків з різними параметрами, а є і стокові колеса з оригінальними ковпаками.

Москвич 412

Короткі технічні характеристики:

двигун:

УЗАМ-412, 1,5 літра, 75 к.с.

Трансмісія:

4-ступінчаста МКПП

підвіска:

четирехконтурная пневмопідвіска S8AIR

диски:

16-дюймові диски спиць Dayton Wire Wheels

аудіосистема:

головний пристрій Pioneer

привід:

задній

З особливостей експлуатації варто відзначити особливий догляд за пневмоподвеской при мінусовій температурі. Проблему скупчування конденсату в системі можна уникнути, встановивши влагоотделитель і не забувши додати в ресивер невелику кількість спирту. Втім, друзі автомобіль шкодують і з першим снігом ставлять в гараж, так що складнощів з обслуговуванням немає. А регулярний огляд всіх трубок системи - це обов'язкова превентивний захід.

Зараз, коли роботи завершені, автомобіль повністю відновлений і приведений в відмінний технічний стан, залишається лише вчасно робити ТО. Обслуговування Москвича обходиться недорого, головне - знати пристрій авто, в чому допомагає знайдена в машині література тих років. За радянських часів машинами здебільшого займалися самостійно, і в книжках докладно описуються всі процеси по ремонту і ТО.

Список доробок:

ДВИГУН

  • Двигун УЗАМ-412, 1,5 літра, 75 к.с.
  • Полірування деталей під капотом

ЕЛЕКТРОНІКА

  • безконтактне запалювання
  • електросклопідйомники
  • Електропривод задніх полки

Трансмісія

  • 4-ступінчаста МКПП

ГАЛЬМА

  • Дискові гальма від Москвич 2141
  • Вакуумний підсилювач гальм
  • Гальмівні шланги і перехідники, кастом

ПІДВІСКА

  • Четирехконтурная пневмопідвіска S8AIR
  • Кріплення для пневмоподушок, кастом

інтер'єр

  • Салон повністю відновлений і перешитий шкірою і алькантарою бежевого кольору
  • Кермо пофарбований в колір шкіри
  • Багажник оброблений червоним деревом

ЕКСТЕР'ЄР

  • Задня частина кузова перероблена під ліхтарі від 408-го Москвича
  • Нові радянські хромовані деталі облицювання
  • Нова емблема «Москвич»
  • Дах білий перламутр
  • Лак Candy red

ДИСКИ І ШИНИ

  • 16-дюймові диски спиць Dayton Wire Wheels
  • Гума 165/45/16

АУДІОСИСТЕМА

  • Головний пристрій Pioneer
  • Передня акустика Focal
  • Підсилювач Focal
  • Два сабвуфера Kicker
  • Тилова акустика DLS

Опитування

Чи йдуть Москвичеві спиць колеса?