1. З правого керма на лівий
2. Знайомтеся - Чакі: тюнінг BMW 318i E46
3. Підгонка під себе
4. гідний результат

Андрій Богданов - персона, добре відома кожному любителю дріфту. Це без перебільшення один з найсильніших пілотів, кожен раз вступає в сутичку за п'єдестал Російської Дрифт Серії. Гонка озброєнь тут така, що машини, які буквально пару років тому вважалися неймовірними монстрами, на тлі сучасних болідів є лагідних овечок. Хочеш боротися за подіуми? Будь люб'язний відповідати! У цьому Андрію зараз допомагає "трійка" BMW в кузові Е36. Вони-то і є головні герої нашої сьогоднішньої історії.

З правого керма на лівий

І сторія захоплення дрифтом у Андрія була б банальна, якби не одне «але». Як і у більшості, все почалося з того, що якось взимку він натиснув на газ трохи більше, і машина поїхала боком. Стало страшнувато - а значить, потрібно було зрозуміти, як з цим боротися. В процесі навчання контраварійного водіння стало цікаво не тільки як приборкати занос, але і як свідомо створити його і навчитися контролювати.

А ось і той самий «але». Першим заднеприводним автомобілем Андрія була Toyota Altezza, настільки його вразила, що він вирішив зібрати разом власників цієї моделі, ставши організатором російського Altezza клубу. Туди увійшли такі відомі зараз в РДС особистості, як пілот Микита Шиков, судді Гарік Хачатрян та Денис Трусов та інші. Хлопці почали тренування, потім з зимових покатушек в компанії однодумців плавно перейшли на літні, а в 2007 році взяли участь у перших змаганнях, продовжуючи захоплювати дрифтом друзів і знайомих. Так що історія Андрія - не тільки про одного пілота, це частина великої історії зародження дрифт-направлення на заході нашої країни.

статті

Знайомтеся - Чакі: тюнінг BMW 318i E46

Думки розділилися на кілька припущень. «Напевно, там М-мотор на компресорі», твердили одні. «Нееет, там, напевно, великий V8 від BMW», запевняли інші. «Там точно щось об'ємне і зле», нехитро ...

30.06.2016

На своїй Altezza Андрій Богданов у 2008 році став Чемпіоном «Формула Дрифт» - перше в Росії офіційних змагань з дрифтингу. А в 2009-му він організував виїзд команди Moscow Drift Team, керівником якої був, в Європу на International Drift Series, на знамениту і небезпечну трасу Nürburgring в Німеччині, а потім на Дрифт Серію до Франції. З тих пір про громадянське використанні автомобіля можна було забути, у нього був один шлях - автоспорт.

Разом з установкою каркаса безпеки Андрій вирішив оновити і двигун. Альтеззу підготували унікальним чином - під капотом ревів не звично рядний двигун, а могутній V8. На той момент подібний свап був не просто рідкісний, а воістину унікальний! VH45 від Nissan President дозволяв дуже багато. Тяговітий з низів мотор вивозив з найскладніших ситуацій. Правда, навантаження в результаті дали про себе знати: масляне голодування під час затяжних проїздів - і двигун відправився на списання. До 2011 року його місце зайняв VK45 від Infiniti FX45. З тих пір системі змащення приділяється особлива увага, а за основу взято спортивне масло, яке ідеально підходить для використання в суворих умовах гонки і зберігає свої властивості навіть на позамежних для звичайних двигунів температурах і оборотах.

«А де ж BMW?» - запитаєте ви. А про BMW на той момент Андрій і не замислювався. Його цілком влаштовувала Тойота. Засумніватися у виборі і відчути на собі стрибок у розвитку техніки в дріфте змусила поїздка на міжнародні змагання FX Open в Мінську в 2012 році. Величезна кількість пілотів з 30 країн, чудові автомобілі ... Йшла кваліфікація, велика частина учасників вже відкатала свої спроби, як раптом під самий кінець відведеного часу приїхав пілот з Латвії Гвідо Елксніс, везучи на причепі «троячку» BMW. Цей автомобіль спочатку був побудований для кільцевих гонок у Фінляндії, але Гвідо викупив його і підготував під дрифт. Один проїзд, клуби диму, неймовірний звук - і Гвідо з першої спроби виявився на першому місці в кваліфікації! Стало відразу зрозуміло, що його машина на дві голови вище всіх інших, в тому числі і Альтеззи Андрія.

Пізніше, в 2014 році, Гвідо брав участь на цій же BMW в російському чемпіонаті РДС. Андрію Богданову кілька разів випадали заїзди з Гвідо, і кожен раз той з легкістю їхав вперед. І це при тому, що VK45 вже був оснащений компресором і закису азоту, що дозволяло розвивати 450 л. с. Але E36 з двигуном M50B28 turbo була на 300 сил могутніше! Альтеззу однозначно належало доопрацювати. У плани увійшла установка подвійного турбонаддува, посилення заліза, переробка вихлопу, перенастроювання. Загалом, потрібно серйозне втручання в двигун і в цілому в конструкцію автомобіля, що обіцяло обійтися вельми недешево. І раптом, як знак згори, саме в цей момент роздумів про тюнінг Андрій побачив у продажу ту саму BMW!

Відмовитися від звичного автомобіля і пересісти в абсолютно незнайомий. Як він поїде? Чи вдасться знайти з ним спільну мову? Яке буде пілотувати болід з лівим розташуванням керма, коли до цього завжди їздив на праворульном? Турбо замість V8? Дикі 750 л. с. на трохи більше тонни ваги, як з цим впоратися? Питань було набагато більше, ніж відповідей. Але бажання розвиватися і перемагати пересилили всі сумніви, і «трійка» переїхала в Москву. У Латвії її якраз готували до майбутнього сезону, там же замінили всі витратні матеріали, підлатали і пофарбували кузов. Здавалося, залишалося тільки підігнати її під себе, проте на ділі з машиною довелося серйозно попрацювати.

Підгонка під себе

Статурою Андрій і Гвідо абсолютно різні, тому насамперед замінили спортивне сидіння і переварили його кріплення. Допрацювали рульове управління: встановили редуктор, що дозволяє зменшити кількість обертів керма. Попутно провели ще одне ТО, за результатами якого внесли коректування в паливну систему (замінили форсунки і бензонасос), встановили кілька додаткових датчиків в салоні, змінили випуск і систему охолодження (вибрали новий радіатор). Переробляти начинку мотора не стали - довірилися чемпіонського досвіду Гвідо. Замінили тільки витратні матеріали.

Однак навіть в таких дрібницях, як витратні матеріали, розумієш, в чому відмінність нехай і потужного, але громадянського автомобіля від справжнього гоночного. У BMW були встановлені спортивні свічки Denso lridium Racing, але у Андрія і команди на той момент дістати їх в Москві не вийшло. Вони тимчасово встановили інші свічки, що відразу виявило недоробки в системі запалювання. Котушки від Chevrolet Corvette виявилися відверто слабкими, і при тиску наддуву в 1,6 бар починалися пропуски. Довелося тимчасово знизити тиск до 1,3. Проблему вирішила установка нових свічок Denso серії lridium Racing. А щоб виключити подібні ситуації в майбутньому, поставили підсилювач запалювання і котушки AEM.

Що стосується зовнішнього вигляду автомобіля, передня частина BMW повністю виготовлена ​​зі склопластику і покрита рідкою гумою Rubber Paint (і капот, і крила, і бампер), а замість фар був ... муляж. Самих світлових елементів не було, що не задовольняло вимогам з безпеки чемпіонату РДС. Довелося встановити фари і прокласти для них нову проводку.

BMW E36

Короткі технічні характеристики

двигун:

BMW M50B28 turbo

потужність:

600 л. с. при 800 Нм

Трансмісія:

МКПП BMW M3 ZF

електроніка:

Електронний блок управління AEM

підвіска:

BC Racing / Koni

Екстер'єр:

Боді-кіт E36 GT-R

Після усунення всіх спливли недоліків машину налаштували на діностенд і можна було приступати до повноцінних тренувань. Яке ж було здивування, коли з 10 кіл на підмосковній трасі ADM Raceway в Мячково Андрій не зміг доїхати до кінця жодного! Машину постійно розвертало. Вона просто відмовлялася слухатися нового пілота. Від розпачу перший етап сезону РДС 2015 пілот вирішив їхати на своїй старій Тойоті. Налаштування BMW відняла багато сил і часу, кожна зміна тестувалося на трасі. За два тижні, що залишаються до другого раунду, механіки все ж зуміли налаштувати підвіску так, щоб Андрій відчував себе за кермом комфортно, а машина вже не була необ'їжджених жеребцем. Довга і важка робота команди дозволила пілотові і техніці прийти до взаєморозуміння, і на другому етапі це дало приголомшливий результат - 1 місце! Неймовірна перемога, стала справжнім показником злагодженої роботи всіх учасників колективу.

гідний результат

БМВ вийшла більш вимогливою до якості пілотування, ніж Альтезза, зате вона дозволяє домогтися кращих результатів. У сезоні 2015 були і аварії, і пошуки запчастин, які не так-то просто купити, і прикрі ситуації. Так, на фінальному етапі, коли боротьба йшла ні багато ні мало за чемпіонський титул, пішов дощ, а машина в таких погодних умовах взагалі відмовлялася управлятися. Проте, за підсумком сезону, який став довгим процесом адаптації та налаштування нового і незнайомого автомобіля, Андрій посів третє місце в особистому заліку Російської Дрифт Серії.

У міжсезоння в машині нічого не змінювалося - механіки лише провели ТО, щоб освіжити її перед новими заїздами. У 2016 році Андрій боровся за заповітні очки аж до самого фіналу, де піднявся на подіум, а за підсумками року став четвертим. Колектив Addinol Drift Team, в складі якого він виступав, посів третє місце в командному заліку. Схоже, що з кожною новою гонкою Андрій і його «трійка» BMW стають все ближче і ближче до нових перемог, і в наступному сезоні цей тандем ще покаже себе у всій красі.

Список доробок:

ДВИГУН

• Двигун BMW M50B28 turbo
• Тиск турбін 1,5 бар
• Потужність 600 л. с. при 800 Нм
• Моторне масло 10W-60 Addinol Super Racing
• Турбіна Innovative BB
• Распредвали Cat Cams
• Поршні Accralite / Total Seel
• шатуни Eagle
• Колектор кастом DS
• Паливний бак ATL 30 л
• Два бензонаcоса Bosch
• Форсунки 830 cc
• Свічки Denso lridium Racing
• Паливо АІ-98 з присадкою Econcar
• впуск АЕМ
• Випускний колектор кастом DS
• радіатор Koyo
• Два вентилятора Spal

ЕЛЕКТРОНІКА

• Електронний блок управління AEM
• Додаткові прилади Depo Racing

Трансмісія

• МКПП BMW M3 ZF
• 2-дисковий Cцепление Tilton
• Редуктор з блокуванням Kazz 2 way (гл. Пара 3,64)

ПІДВІСКА

• Підвіска BC Racing / Koni
• Wisefab

ГАЛЬМА

інтер'єр

• каркас безпеки
• Ківш K-Sport
• Ремені безпеки K-Sport
• кермо Sparco

ЕКСТЕР'ЄР

• Кузов покритий рідкою гумою Rubber Paint
• вініл
• Боді-кіт E36 GT-R

ДИСКИ І ШИНИ

• 18-дюймові диски Style 32
• 8j (215/35/18) / 9j (265/35/18)
• Вага спорядженого автомобіля 1 150 кг

Опитування

А як вам здається, що складніше?