Автоспорт - заняття, безумовно, складне і небезпечне. Можливо, частково тому професійні гонки - одне з небагатьох захоплень, якими нечасто цікавляться дівчата. Але винятки є! Катерина Сєдих - мабуть, найвідоміша пілотесса в Росії, яка виступає в дисципліні дрифт. Більш того, в Російській Дрифт Серії вона взагалі єдина - як в східній частині чемпіонату, так і в західній. Безстрашної гонщиці потрібен відповідний автомобіль - і він у неї є: сьогодні ми знайомимося з Nissan Silvia S15, її 750-сильним зброєю.
логічний вибір
Nissan Silvia S15 по праву вважається одним з найкрасивіших автомобілів японського автопрому за всю його історію, а вдала конструкція давно зробила його основним претендентом при виборі бази для серйозного дрифт-боліда. Цю модель можна побачити в будь-якому світовому дрифт-чемпіонаті: США, Європа, Азія - Сільвії всі континенти покірні. Секрет успіху простий: справа в тому, що на неї здійснюється неймовірну кількість різного роду тюнінг-запчастин, і існує вже маса випробуваних рішень щодо їх застосування.
Саме так міркувала і Катерина Сєдих, стоячи перед вибором свого майбутнього дрифт-кара: навіщо витрачати час на винахід велосипеда, якщо «все вже придумано до нас». Катя живе у Владивостоці, так що праворульние машини їй знайомі не з чуток, а коли на початку 2013 року вона захопилася дрифтом, з усього різноманіття JDM їй сподобалася саме Сільвія в 15-м кузові. З тих пір в змаганнях Катя виступає виключно на автомобілях цієї марки і моделі. Коли було прийнято рішення розвиватися і брати участь не тільки в РДС-Схід, а й в РДС-Захід, йшлося, зрозуміло, тільки про S15.
Small-block назавжди
Білосніжна Nissan Silvia, на якій Катерина Сєдих виступає в сезоні 2016 на Заході, раніше була синього кольору і належала московським дріфтер Георгію Степаняну. На момент покупки в ній вже був Вварной каркас безпеки, а також ще дивовижний на той час двигун компанії General Motors - легендарний LS3. Так-так, це був той самий «маленький блок» - V-подібний, восьмициліндровий, потужністю близько 450 кінських сил. Машина була обладнана звичайною коробкою передач T56 від Chevrolet Camaro і підвіскою, недалеко пішла від заводської. При цьому вона чудово справлялася, а мотор гідно витягав траси.
Проте, з досвідом прийшло і поступове розуміння того, що треба щось міняти в автомобілі - тим більше, що в РДС почалася справжня гонка озброєнь. Стало зрозуміло: що ж робити? Він, втім, зважився досить швидко - розлучитися зі small-block було просто неможливо.
Зараз японських «корче» з американськими серцями в дріфте вже чимало , І все одно вони викликають величезний інтерес. Тим більше, якщо мова йде про такий моторі, який тепер встановлений під капотом Катиной Сільвії! Старий LS3 був демонтований і живе на даний момент в запасний машині, а його місце зайняв абсолютно новий силовий агрегат. Це теж LS3, але нічого спільного, крім назви, з попереднім не має. Двигун був замовлений безпосередньо в США у компанії Texas Speed. Блок двигуна розточені, колінвал замінений на більш довгохідний, повністю перероблені головки блоку. До всього цього доданий компресор Vortech. Технічно мотор розрахований на 1 000 л. с., але поки для мотора виконали «щадну» настройку на потужність 750 л. с.
Спочатку обладнаний електронною дросельною заслінкою агрегат був перероблений під механічну, так як з електронною педаллю газу відсічення по оборотах призводить до значної втрати тяги і розпрямленню траєкторії автомобіля (втрати занесення). З механікою подібних проблем немає. Для реалізації такої заміни довелося поміняти блок управління на ECU Holley, який йде в комплекті з екраном Holley, що дозволяє мати перед очима всю інформацію про роботу систем автомобіля. З новим двигуном, за порадою американського дрифтера-професіонала Метта Філда, була встановлена четирехступенчатая кулачкова коробка передач G-Force GSR - міцна і надійна, здатна витримувати навантаження від роботи величезного «табуна» коней.
Без хорошого зчеплення в такій зв'язці не обійтися. Крутний момент до коробки передач передає комплект від відомої компанії Exedy. В результаті вийшла дуже потужна і при цьому вкрай надійна зв'язка. Далі по порядку момент передає редуктор Winters Performance з швидкозмінними головними парами.
Радіатор охолоджуючої рідини відправили в багажник - це дуже популярне рішення дозволяє перенести радіатор з найбільш схильною до зіткнень і контактам частини автомобіля, що часто рятує життя техніки після аварії і дозволяє продовжити гонку. Крім того, такий «перенесення» додатково завантажує задні колеса і прибирає вага з передніх, поліпшуючи тим самим загальну розподіл ваги боліда. Там же, в багажнику, розташований спеціальний спортивний бензобак, а від салону автомобіля його відокремлює спеціальна вогнетривка перегородка.
Кузов Катиной Сільвії виглядає лаконічно - тонкий жіночий смак, як-ніяк. Всі навісні панелі (бампери, крила, пороги, двері, кришка багажника, капот) - пластикові, полегшені. За переднім і заднім бамперами з комплекту обваження Vertex Edge ховаються кастомниє баш-бари - такі собі «кенгурятники», що дозволяють захистити все життєво важливі елементи боліда при контактах, які трапляються в дріфте досить часто. Над кришкою багажника піднімається величезний карбоновий спойлер, а забарвлення в кольорах команди Yokohama з яскравим поєднанням червоного і білого виділяє автомобіль на трасі.
колеса
Шини Yokohama Advan Neova AD08R
Диски Advan RS 18х9,0
Крім силового агрегату і кузова, апгрейдили і підвіску. Спочатку встановлений набір давав недостатній виворіт, тому був замінений. Інтерпретацій варіантів підвіски випробували близько п'яти-шести, але щось постійно не влаштовувало. На даний момент за грамотну керованість автомобіля в заметі відповідають важелі Parts Shop Max Limit Break і кулаки Parts Shop Max спереду і важелі N1 і кулаки Parts Shop Max ззаду. Стійки вибрали Parts Shop Max Limit Break. Подібне поєднання забезпечує гідний кут повороту коліс і дозволяє повністю розкрити потенціал дуже чіпких шин Yokohama Advan Neova AD08R, взутих на витончені диски Advan RS: на них автомобіль здатний стрімко прискорюватися і сповільнюватися навіть на великих кутах заносу.
Але і це ще не все технічні «фішки»! Щоб зберегти потужність на низьких оборотах на Silvia встановлена система уприскування закису азоту NOS, причому управляється вона цілком і повністю блоком Holley, ніяких кнопок пілотові натискати не потрібно. Перед заїздом просто включаєш тумблер - і блок керування двигуном все зробить сам.
Nissan Silvia S15
Короткі технічні характеристики:
двигун:
General Motors LS3, обсяг 6 850 см³
Трансмісія:
Пошукова кулачкова МКПП G-Force GSR
Передня підвіска:
Важелі Parts Shop Max Limit Break і кулаки Parts Shop Max
Задня підвіска:
Важелі N1 і кулаки Parts Shop Max
підвіска:
Койловеров Parts Shop Max Limit Break
гальма:
Від Nissan Skyline Turbo
великі перемоги
Сільвія з такою начинкою здатна на багато що - але тим не менш, проект ще не закінчений. Катерина вже має уявлення, що необхідно зробити до наступного сезону. Найголовніша задача - знизити вагу автомобіля. Незважаючи на те, що всі панелі кузова вже пластикові, «Мона Ліза дріфту» все ще важка, і в міжсезоння їй треба буде сісти на інтенсивну дієту.
У машини і пілотесси в зв'язці величезний потенціал. На фінальному етапі РДС-Захід Катерина Сєдих сенсаційно здобула перемогу, а за підсумками сезону 2016 стала восьмою в особистому заліку західній серії. На п'ятому і шостому етапах РДС-Схід вона завоювала подіум і перше місце відповідно. Катина команда Team Yokohama стала чемпіоном року східній серії, а на третьому етапі Drift Street Legal у Владивостоці дівчина стала найкращою в кваліфікації, зайняла 1 місце в особистому та 1 місце в командному заліку. Відчуваєте, чим це пахне?
Список доробок:
ДВИГУН
- Двигун General Motors LS3, обсяг 6 850 см³
- Блок двигуна розточені під поршні більшого діаметру
- Колінвал Texas-Speed
- Головки блоку PRC
- Впускний колектор Fast 102 мм
- суперчарджер Vortech
- Механічна дросельна заслінка Fast 102 мм
- Радіатор охолоджуючої рідини перенесений в багажник
- радіатор масла
- Електричні вентилятори Spal
- бензобак Pyrotect
- Закис азоту NOS
- Випускні колектори і вихлопна система кастом
ЕЛЕКТРОНІКА
- ECU Holley
- екран Holley
- телеметрія Racelogic
Трансмісія
- Пошукова кулачкова МКПП G-Force GSR
- Двухдисковое Демпферное зчеплення Exedy
- Редуктор з швидкозмінними головними парами Winters Performance
ПІДВІСКА
- Спереду важелі Parts Shop Max Limit Break і кулаки Parts Shop Max
- Ззаду важелі N1, кулаки Parts Shop Max
- Койловеров Parts Shop Max Limit Break
ГАЛЬМА
- Спереду гальма від Nissan Skyline Turbo
- Ззаду два супорти від Nissan Skyline Turbo, з окремим супортом під ручник
- Ручник DK_Lab з циліндром Alcon
- Регулятори гальмівних зусиль Tilton
- колодки Endless
інтер'єр
- Водійський ківш Bride з ременями безпеки Schroth
- Ківш для пасажира Recaro з ременями безпеки Beltenick
- Вварной каркас безпеки
- Рукоять КПП Sparco
- тумблери управління
- кермо OMP
ЕКСТЕР'ЄР
- Лобове скло з підігрівом Форвард-Авто
- Всі навісні панелі (бампери, крила, пороги, двері, кришка багажника, капот) - пластикові
- Обвіс Vertex Edge
- Баш-бари
- карбоновий спойлер
- Лючок від Subaru Impreza WRX STI в даху
ДИСКИ І ШИНИ
- Диски Advan RS 18х9,0
- Шини Yokohama Advan Neova AD08R
Опитування
Схильна ця Silvia до перемог?Стало зрозуміло: що ж робити?Відчуваєте, чим це пахне?