Вивчаючи інструкції з технічними характеристиками скутерів в розділах витрати палива, ми здивовано знаходимо, що для моделей в 50 кубиків витрата-близько 2 літрів. Але насправді ми знаємо - реально витрата палива перевищує ці заводські показники в два, а то і більше разів. Чому така невідповідність? Може це обман, розрахований на нашого покупця? Давайте спробуємо розібратися в цьому питанні. Для цього перенесемося віртуально в країну виробника і уявімо собі процес випробування даної техніки. Перш за все, випробування проводяться в ідеальних умовах - швидкість руху не більше 35 км / год, спокійні погодні умови, відмінне дорожнє покриття і вага водія-не більше 60 кг. Тепер стає ясно, чому так відрізняються показники витрати палива ....

По-перше, азіати набагато легше європейської людини, по-друге, менталітет поведінки на дорозі абсолютно протилежний нашому - японці і китайці дуже рідко порушують правила дорожнього руху і не перевищують швидкість вище 35 км / год. Про це свідчать показання індикаторів перевищення швидкості. Багато наших водії невірно думають, що призначення індікатора- попереджати про технічний межі швидкості апарату, на саме ж, його завдання - фіксувати перевищення допустимої правилами дорожнього руху швидкості. Тому індикатор рідко показує перевищення швидкості вище 40 км / год. В Японії за це незмінно загрожує штраф. У нас же подібні обмеження практично відсутні, водії часто вже не дотримуються навіть норми 60 км / год, але більшість скутерів на цю швидкість не здатні.

Ось ми і отримуємо рівнодіюча, яка і призводить до постійного збільшення витрати палива на наших дорогах. Максимально можлива для скутера швидкість, зазвичай близько 50 км / год, погані дороги, їзда з пасажиром, а то і двома, грубий стиль водіння з швидким прискоренням і різким гальмуванням, їзда в поганих погодних умовах, виведенням до максимального упору ручки газу. Останнім, до речі, радимо не нехтувати, так як це негативно відбивається як на технічному зносі скутера, так і на споживанні палива. Ніхто нам не заважає плавно і без ривків піднімати газ. Якщо ви усунете всі перераховані порушення, то будете приємно здивовані - витрата палива різко знизиться не менш, ніж на 30%. До цього додайте збільшення вашої безпеки, що буде, безсумнівно, найбільш позитивним результатом. Ну і не варто скидати з рахунків технічний стан вашого двигуна.

Якщо ви будете їздити з засміченим карбюратором, зношеної поршневий системою, забитої вихлопною трубою, то зменшення витрати палива вам точно не бачити. Звичайно, не в наших силах змінити якість доріг і кліматичні умови, так і середня вага нашої людини набагато більше середньої ваги японця. До того ж треба знати, що в морозну погоду, у зв'язку зі зміною фізичних параметрів повітря, витрата збільшується на 15 - 20%. Але якщо ми усунемо фактори, які змінити в наших силах, то витрата ми можемо знизити до 3,5 - 4 л, що на наш погляд дуже навіть непогано. А за кращими показниками і не варто гнатися. Так що будьте обережні на дорогах, не нехтуйте правилами дорожнього руху і стежте за технічним станом свого скутера.

Використання матеріалів сайту дозволяється лише з посиланням на джерело www.probenzo.com.ua