Хто такий Сурен Сардарян?

Мало у кого на слуху ім'я Сурена Сардаряна. Але практично вся країна знає, хто такий Вадим ТІТУШКИ. Людина, від прізвища якого після подій на Евромайдане в Києві в 2014 році пішло власна назва для бойовиків - «ТІТУШКИ». Ось що він розповів в інтерв'ю виданню joinfo.ua. «В Україні факти взагалі не є доказом. Наприклад, 2014 рік, Одеса. Вілкул особисто звернувся до місцевого «авторитету» Сурену Сардаряну. Той поїхав по ВНЗ, спортивним школам збирати «м'ясо» для Києва. Хто відмовлявся - виключали. Назбирали приблизно 3,5 тис. Осіб. Один з бригадирів - Жека - досі зі мною не розмовляє. Йому, як і іншим затриманим бригадним, перед допитом вручали папір від Сардаряна, де було розписано, що говорити », - згадував ТІТУШКИ.

Тому до цих пір не доведена і причетність «транспортного короля» до побиття евромайдановцев біля стін ОДА 19 лютого 2014 року. У той день на автобусах його «ПІВНІЧТРАНС» привезли понад 200 «тітушек», які влаштували бійню. В результаті постраждали більше 50 осіб, в тому числі 9 журналістів. Сардарян вийшов сухим з ​​води, пояснивши, що автобуси у нього взяло в оренду приватна особа ...

Або такий цікавий факт. Уже після окупації Криму прокуратура РФ порушила кримінальну справу проти чотирьох громадян України за статтею 134 (статеві зносини і інші дії сексуального характеру з особою, яка не досягла шістнадцятирічного віку). Одним з чотирьох є ... Сурен Сардарян. Він з товаришами неодноразово відвідували піонерський табір «Артек» під виглядом надання матеріальної допомоги дітям з малозабезпечених сімей.

Не знаю, як там з матеріальною допомогою, але мова йде про дванадцять дівчаток віком від 12 до 14 років. З чуток, справа відкривала ще українська прокуратура, але тоді вдалося все зам'яти.

Так що у нас є чудова нагода розповісти про один із шахраїв всеукраїнського масштабу, бандита і рекетирів Сурен Сардаряне, що носить негласний титул «транспортний король».

Довідка.

Перевізник «Севертранс» створений в 1997 році. 90% акцій належать компанії «Веста-транс». Офіційний власник «Вести» - англійська компанія Horizon London limited. А глава Наглядової ради «ПІВНІЧТРАНС» - дружина Сардаряна Каріне. Крім того, в правлінні компанії працює його 29-річний син Хачатур.

Компанія «Весташляхбуд» створена в 2002 році. Серед її співвласників кілька фізосіб з Дніпропетровської області, Каріне Сардарян і кіпрська Oppugno Ltd. Протягом восьми останніх років фірма є беззмінним переможцем всіх криворізьких тендерів на ремонти доріг.

Компанія «Веста сервіс» поставляє паливо криворізьким комунальникам. Одеській «Весті» також належить фірма «Екоспецтранс», яка вивозить сміття у всіх семи районах Кривого Рогу. Одним словом, криворіжці без одеситів жити не можуть.

Фірма «КБ Інжиніринг», співвласник якої - належить Сардаряну підприємство «ЕКОТАУН Груп» восени 2012 року виграло тендер на право обслуговування перевізників GPS-навігацією. Тепер в Дніпропетровській області укладення договору з ТОВ «КБ Інжиніринг» є обов'язковим для участі в обласному конкурсі перевізників.

Від шахрайства до титулу «транспортного короля»

Колишній співробітник правоохоронних органів Сурен Сардарян свій шлях до багатства і влади почав з «кришування» бізнесменів. Але вирішивши, що таким шляхом багато не заробити, разом зі своїм угрупованням він почав шляхом погроз відбирати у людей бізнес і майно. Саме так його власністю стала відома в Одесі мережу заправок «Веста».

Перш, ніж одноосібно заволодіти мережею АЗК, Сардарян увійшов до складу засновників, а після «вижив» звідти всіх своїх «партнерів». Початківець, але вже підкований шахрай, щоб не платити податки, перевів всі фінансові рахунки в офшорні зони на Кіпрі. В результаті Сардарян обдурив не тільки держава, позбавивши його надходжень до бюджету, а й простих одеситів, які заправляли автомобілі на його АЗК.

Колишній бандит Сурен Сардарян вирішив не зупинятися на кришевальном бізнесі з 90-х і продовжив набивати кишені шляхом обману. Наступною жертвою стала компанія «Мобільний термінал». За договором, АЗК «Веста» погодилися реалізовувати паливо, яке буде постачати «Мобільний термінал». В цілому Сардарян отримав палива на суму 14 мільйонів доларів. На цьому всі розрахунки були припинені. Незважаючи на спроби компанії «Мобільний термінал» повернути гроші, Сурен Сардарян досі винен 2 мільйони доларів. Щоб не віддавати борги, АЗК «Веста» вдалося фіктивно збанкрутити. Насправді ж, все заправки просто отримали інші назви: «Лотос» і «Сан Ойл».

Витратився на судових витратах, захищаючи вкрадені гроші, Сардарян вирішує знову запрацювати по вже перевіреною схемою. Створивши фірму «Севертранс», він привласнює собі автопарк «Північний».

Відомий одеський «транспортний король» підім'яв під себе «солодкі» київські перевезення?

Кажуть, вся справа - в протекції колишнього віце-прем'єра Вілкула (докладніше читайте Олександр Вілкул. Забуте минуле кандидата в мери Дніпропетровська ). Взаємна допомога у всяких делікатних справах (про них ми вже розповіли), і вийшов результативний кримінальний тандем. Для початку, Сардарян придбав комунальний автопарк Одеси «Північний», як сказано вище, практично задарма. Заручившись підтримкою Олександра Вілкула, Сурен Сардарян «виграв» тендери на перевезення не тільки по Одеській області, але і в Кіровограді, і в Павлограді, і в Кривому Розі, і в Дніпропетровську.

Цього транспортному королю виявилося мало, і він захотів прибрати до своїх рук «золоті маршрути» Києва. Чутки стверджують, що для цього був відповідним чином «підігрітий» директор КП «Київпассервіс» Микола Котушенко, який підписав угоду про перевезення (фактично нелегальних) за маршрутом Київ-Одеса.

На практиці на ці перевезення немає ніяких дозвільних документів, все йде за неврахований «чорний нал», тобто немає ні квитків, ні маршрутних листів. Просто на автовокзалі відправляються в міру заповнення мікроавтобуси. Але не забувайте, що автовокзал - державний. А скарбниці від цього - нуль надходжень. Вся готівка передається Котушенко. Про це йдеться в телефонограмі за його підписом від 16 травня 2016 року про введення додаткових маршрутів Київ-Одеса.

За іншими столичним перевезень схема була приблизно така ж. Потрібні люди в столиці завчасно були підкуплені, і допомогли виграти тендери на перевезення. В результаті київські перевізники і громадськість збунтувалися проти бандита і його корупційних схем, домігшись розірвання договорів і звільнення підгодованих Сардаряном чиновників.

Сардарян в інших містах: не тільки перевезення.

Іншим містам і областям не пощастило. Задушивши дрібних перевізників, Сардарян продовжив там роботу, заливаючи паливо зі своїх АЗС в свої ж автобуси. Стежити за станом техніки зовсім не в інтересах нового «господаря життя». Автобуси не тільки отримують неякісне паливо, але і не проходять необхідний технічний огляд. Маршрутні таксі не ремонтуються. Перекошені, з поганими гальмами, диким скреготом при русі і прогнилим дном - вони піддають смертельній небезпеці тисячі українців в Одесі, Дніпропетровську, Кіровограді, Павлограді та Кривому Розі.

Завдяки високому заступництву, правоохоронні та контролюючі органи не перевіряють відповідність виконання умов конкурсу під час перевезення: парк, медпункт, стан автобусів, кваліфікацію водіїв, наявність баз в вищевказаних містах. Бажаючи підім'яти під себе всіх перевізників, Сардарян не гребує переслідувати людей, загрожувати сім'ям власників компаній і застосовувати грубу силу.

«Транспортний король» вже монополізував більше 30% перевезень по Одеській області. Маючи більше 16 автостанцій, він диктує свої умови владі Одещини на ринку автоперевезень. Зокрема, він здійснює 80% перевезень з селища Котовського в різні райони Одеси, таким чином, здійснюючи тиск на органи місцевого самоврядування погрозами викликати транспортний колапс, що не випустив одного прекрасного ранку свої автобуси на одеські маршрути.

При цьому вся реальна економічна діяльність Сардаряна надійно захована в офшорних компаніях. Абсолютно вся - від транспортних засобів до мережі його АЗС «Веста». Автолюбителі, які ризикнули заправлятися паливом на його заправках, влучно назвали це: «вбивство машини». З усіма перевіряючими організаціями Сурен Сардарян знайшов спільну мову, а якщо висловитися простіше: узяв на зарплату.

З Ергей Приходько, SKELET-info

Читайте по темі: Олександр Вілкул. Забуте минуле кандидата в мери Дніпропетровська