- Двигуни внутрішнього згоряння (ДВС)
- поршневі ДВС
- паливо
- Пристрій модельного калильного ДВС
- реактивні ДВС
Хто з нас, отримуючи в дитинстві нову іграшку, машинку, танк, паровозик, кораблик НЕ фантазував ось було б здорово якщо б все це саме їздило, плавало, літало. З'являлися нові винаходи, нові машини і людина, з властивою йому тягою до творення все це старанно мініатюризував, робив макети. На початку, макети були необхідним інструментом при проектуванні і будівництві реальних машин і апаратів, але дуже швидко стали для багатьох захоплюючим хобі.
З появою двигунів і відкриттям можливості передачі сигналів за допомогою радіохвиль макети перестали бути просто статичними об'єктами. Отже, які ж двигуни використовуються в сучасних моделях? Перш за все їх можна розділити на дві великі групи. Це електродвигуни та двигуни внутрішнього згоряння.
Двигуни внутрішнього згоряння (ДВС)
Двигун внутрішнього згоряння для моделей за принципом дії не відрізняється від свого реального предки. Він також наводиться в дію за рахунок великої кількості виділяються газів і продуктів горіння при спалюванні палива. В якості палива для ДВС використовують спеціальні заправні суміші. Найпоширеніші на сьогоднішній день-суміші приготовані на основі бензину і на основі метану з різними присадками.
поршневі ДВС
Найпростіший і найпоширеніший тип ДВС застосовується практично у всіх типах радіокерованих моделей. Вони в свою чергу діляться на бензинові і гартівні. З бензиновими двигунами все просто. За своєю суттю і принципом роботи це точно такі ж двигуни, як ті, що застосовуються в повноцінних автомобілях, мотоциклах, бензопилах. Гартівні двигуни менш знайомі людині непосвяченому, але тим не менше в сфері радіокерованих моделей є найбільш поширеними. В якості палива для таких двигунів застосовується суміш на основі метилового спирту.
бензиновий ДВС
калильним ДВС
Головна відмінність між бензиновим і калильним двигуном складається в способі займання паливної суміші. У бензинових двигунах для цього використовується стандартна іскровим свічка. Нічим не відрізняється від свічок застосовуваних в автомобілях і мотоциклах. У гартівному ж двигуні використовується спеціальна гартівна свічка. Така свічка вимагає для пуску попереднього розігріву (розжарювання) і підтримує свою температуру в процесі роботи двигуна.
свічка іскрова
свічка гартівна
Навіщо ж було потрібно ускладнювати і винаходити крім звичайних бензинових двигунів ще і гартівні? Вся справа в габаритах. Гартівні двигуни значно менше і можуть застосовуватися в найширшому спектрі радіокерованих моделей. Бензинові ДВС застосовуються тільки в великих моделях. Наприклад, в автомоделях масштабу 1/5. Це двотактні двигуни об'ємом до 30 кубічних сантиметрів і розвивають потужність в 1.5-2 кінські сили. Гартівні ДВС зазвичай роблять обсягом 2-6 сантиметрів кубічних і потужністю приблизно 1 кінську силу. При цьому характерно, що вимірювати обсяг у таких двигунів прийнято не в кубічних сантиметрах а в кубічних дюймах. Так ДВС з об'ємом рівним приблизно 3 з половиною кубічним сантиметрам буде маркований як обсяг 0.21 кубічного дюйма і відповідно є двигуном 21 класу. При придбанні вашого ДВС вам необхідно знати потрібний вам клас двигуна, так як різні класи мають свої габарити і свої отвори під кріплення на шасі.
паливо
Всі вживані в моделях двигуни є двотактними. На відміну від чотиритактних вони володіють більшою потужністю, надійністю, але і великою витратою палива. У двотактних двигунах відсутній своя система мастила, тому масло додають в саме паливо. Для бензинових двигунів суміш готується в співвідношенні 20/1. Двадцять частин бензину на 1 частину масла. Для розжарювальних двигунів - 80 відсотків метилового спирту на 20% масла. При роботі з паливом для гартівних двигунів потрібно пам'ятати - Метан речовина отруйна, летюча і легко спалахують. Завжди виконуйте техніку безпеки. Строго рекомендуємо використовувати готові нітрометановие заправні суміші, а не змішувати паливо самостійно. Зараз випускається велика кількість різних марок палива для моделей, знайти його не повинно скласти особливих труднощів.
Приклад фасування палива для розжарювальних ДВС
Пристрій модельного калильного ДВС
Не дивлячись на те що двигуни для моделей влаштовані досить просто, не рекомендуємо самостійно займатися розбиранням або ремонтом вашого ДВС. Довірте це професіоналам (Наприклад фахівці технічної служби «Миру Моделей» завжди готові допомогти вам з ремонтом і обслуговуванням вашої моделі) Крім того необхідно пам'ятати, що не дивлячись на простоту в обслуговуванні для ДВС крітічнипервие запуски - так звана «обкатка». Її потрібно проводити в певній послідовності і в певних сприятливих режимах. Від цього залежить термін життя вашого двигуна (рекомендуємо також звернутися до професіоналів.)
Схема пристрою калильного двигуна
Схема роботи калильного ДВС
Для того щоб наш двигун працював, правильно відбувалося займання паливної суміші - потрібно щоб наше паливо надходило в камеру згоряння вже змішане з повітрям. За цю операцію в моделі відповідає карбюратор. Налаштування карбюратора вкрай складна, але інструкції по даному процесу не складно знайти в мережі. Також можете звернутися в нашу технічну службу. Обмовимося, що на готових RTR (ready to run) комплектах всі ці настройки виконані виробником заздалегідь.
Карбюратор калильного ДВС
На вхідний отвір карбюратора встановлюється просочений маслом фільтр. Деталь ця вкрай важлива. Фільтр потрібно тримати в хорошому стані. Дрібні частинки пилу або піску, що потрапили в циліндр скоріше за все сильно зашкодять поршні вашого ДВС.
Впускний (повітряний) фільтр
Масло для просочення фільтру
Також найважливішою частиною калильного ДВС двигуна є система випуску - резонансна труба. На відміну від глушника бензинового двигуна основне завдання резонансної труби не стільки зменшення рівня шуму двигуна, скільки підвищення потужності ДВС. Резонансна труба направляє частину вилітає з камери незгорілого палива, а також створює тиск в паливному баку (Підключається до нього спеціальною трубочкою)
Резонансна труба калильного ДВС
У висновку відзначимо, що поршневі двигуни для літаків, вертольотів і кораблів ідентичні по влаштуванню, але різні за класами, а відповідно розрізняються за габаритами і окремих елементах.
реактивні ДВС
Реактивні двигуни поширені в моделизме набагато менше ніж поршневі ДВС. Використовують їх в основному для моделей реактивних літаків. Такі двигуни дуже складні і дороги в обслуговуванні і використовуються тільки професійними моделістами. Повітряно-реактивні двигуни бувають декількох типів - прямоточні, пульсуючі і турбореактивні. У моделизме застосовують в основному пульсуючі і турбореактивні ДВС. Реактивні двигуни встановлюють на великогабаритні моделі через власні розмірів і необхідного для управління складного оборудованія.В рамках даної статті ми не будемо детально зупинятися на цьому типі двигунів. Так як такі ДВС дуже дорогі і не мають широкого поширення.
Реактивний двигун для моделі
Кінець першої частини. У другій частині ми розглянемо електродвигуни.