">

Старше, навчені досвідом покоління, забувши про юнацькі амбіції, які не соромиться іміджу Renault Logan . Але головна причина, через яку на нього скептично поглядає молодь, - непоказний дизайн. Кардинально не змінив положення речей і недавній рестайлінг. В екстер'єрі як і раніше переважають рівні поверхні зі злегка округленими гранями - оку нема за що зачепитися. Однак багато в чому завдяки стриманому дизайну виробнику вдається стримувати і вартість автомобіля.

">">

За обсягом продажів в B-класі Logan поступається лише продукції АВТОВАЗа. Ринок практично поневолений, а тут ще й підмога приспіла в особі соплатформенного хетчбека Renault Sandero . На вигляд - інший автомобіль, однак відмінностей менше, ніж здається. І поки народна поголоска не породила помилки і міфи, звернемося до цифр і фактів.

В місті

Приладова панель, сидіння - все однакове, навіть отвори передніх дверей ідентичні. Лише одна відмінність виявилося за кермом автомобілів - у Logan на стелі є плоский окулярник, в який зазвичай вміщаються далеко не всякі окуляри. Sandero такого сумнівного переваги позбавлений. Дивно, адже обидва автомобілі в максимальних комплектаціях.

Разом з інтер'єром хетчбеку дісталися і ергономічні прорахунки «донора»: наприклад, розгорнутий донизу блок управління кондиціонером і раніше перекриває рукоятка коробки передач. Інші недоліки обгрунтовані, скоріше, бюджетним підходом: кнопки задніх склопідйомників разом з шайбою управління дзеркалами під важелем стоянкового гальма розташовані на центральній консолі між передніми сидіннями. Тобто там, куди з технологічної точки зору їх дешевше встановити. До нестандартних органам управління складно звикнути в рамках тижневого тест-драйву, але при регулярній експлуатації автомобіля проблема з часом вирішиться сама собою. І все ж економія на кнопці звукового сигналу, яка з традиційного місця на кермі перекочувала в підрульовий важіль, навряд чи виправдана. «Гудеш», як правило, в критичній, часто стресовій ситуації, коли спрацьовують інстинкти і найзапекліші звички. Підрізає, припустимо, хам, лупішь по керму, а у відповідь тиша - момент упущений. Наздогнав з метою висловити зауваження усно, а кнопка стеклопод'емника знову не там, де зазвичай. Залишається перевести дух і знову зосередитися на дорозі.

За містом

В далеких поїздках важливою стає пасажиромісткість, про неї і поговоримо докладно, адже помітні конструктивні відмінності Logan і Sandero починаються з середньою стійки. База хетчбека - 2588 мм, що на 42 мм менше, ніж у Logan. І досягнуто такого результату на шкоду самому просторому в класі заднього дивана. Експертами пасажирського комфорту виступлять завзяті рибалки, любителі відпочинку на природі далеко від міста, і просто одні з найбільших «зарулевцев» ...

Стеля над головою задніх пасажирів Sandero нависає всього на кілька міліметрів нижче, ніж в седані Logan, а простору для ніг відчутно менше. Ширина заднього ряду практично не змінилася, але всістися трьом великим дорослим в хетчбек вже неможливо - нікуди подіти ноги.

У Logan навіть дуже великі люди з легкістю сядуть на заднє сидіння, але рівень комфорту знижує занадто плоске сидіння. Проте за зручністю для пасажирів французький седан - один з лідерів свого класу

В Sandero на задньому сидінні помітно тісніше, ніж в Logan - високі пасажири змушені обіймати ногами спинки передніх крісел. Менше і запас простору над головою - позначається більш похила, ніж у седана, дах

керованість

І Logan, і Sandero на російських вибоїнах «в своїй тарілці». Пружні підвіски добре відпрацьовують великі і середні нерівності, не допускаючи помітних кренів, а дрібними і зовсім не відволікають водія. Упевненості додають однаковий дорожній просвіт в 155 мм, сталева захист двигуна і трубопроводів на днище. Незважаючи на те, що кузов Sandero помітно коротше, він на кілька кілограмів важче седана в аналогічній комплектації. Причиною тому жорсткість кузова - пам'ятайте розтяжку під спинкою заднього ряду у седана? Розробникам хетчбека напевно довелося поламати голову над посиленням задньої частини Sandero. І хоч різниця споряджених мас незначна, укорочена база змістила центр тяжіння хетчбека до передка, довантаження передню вісь аж на 25-40 кг (в залежності від модифікації).

Панелі приладів в Logan і Sandero однакові. І ергономічні проколи теж

Проте цифри некритичні, щоб відчути нюанси керованості на дозволених в місті швидкостях, та й на трасі. Різниця з працею вловлюється і зовсім зникає, якщо гарненько завантажуєш багажний відсік. Правда, в цьому випадку помітною стає нестача тягових можливостей двигуна, але ж у наших підопічних вони і так найпотужніші у власній лінійці силових агрегатів.

Флагманські 16-клапанники забезпечують якщо не спортивну спритність, то, як мінімум, бадьорість духу. Механізм вибору передач зрозумілий і не відволікає від керування, а ось автоматичної коробки Renault не пропонує. Природно, з «автоматом» вартість автомобіля невблаганно поповзе вгору, нівелюючи основна перевага перед конкурентами. З іншого боку, побачити за кермом куди більш привабливого Renault Sandero жінку-водія шансів більше, ніж в Logan. Цілком доречною опцією здається недорога роботизована коробка передач, та й з споживчої точки зору принцип її роботи не настільки важливий, головне - «автомат».

практичність

Багажний відсік Renault Logan полегшує навантаження, не залишаючи вибору - у власника є хоч і місткий, але наглухо відділений від салону обсяг в 510 л. Конфігурація стінок зручна і отвір широкий - його і приймемо за «точку відліку», заповнивши начинням, яку зазвичай везе з собою на заміський відпочинок середньостатистичний городянин. Єдине, що заважає при навантаженні, - масивні петлі кришки багажника.

Повна коробочка, а в салоні п'ять повноцінних, включаючи водійське, місць. Тепер перекладемо всі, що вмістилося з багажника Renault Logan в скромний 320-літровий відсік Sandero. Вмістилося, звичайно ж, не всі, але ...

По-перше, зберігся доступ до запасного колеса, яке підвішене до днища зовні (Logan приховує повнорозмірну запаску під килимком багажника), а по-друге двохоб'ємний автомобіль в найдорожчій комплектації дозволяє складати спинки заднього ряду окремо (в комплектаціях дешевше спинка суцільна). Так і вчинимо - ціною одного або двох посадочних місць, весь вантаж переміщається в Sandero.

Якщо треба перевезти довгомір, доведеться озброїтися гайковим ключем, щоб вилучити поперечину за заднім сидінням, або їхати з відкритою кришкою багажника

Перевезти в багажнику Sandero лижі або будматеріали для дачі набагато простіше, особливо в модифікаціях, де спинку заднього сидіння можна скласти по частинах

На мій погляд...

Костянтин Васильєв, редактор:

- Renault Logan і Sandero виробництва московського «Автофрамос» повністю задовольняють ідеології бюджетних автомобілів. Хетчбек в середньому всього на 10 тисяч рублів дорожче седана. Завдяки Двохоб'ємний компонуванні кузова Sandero надає, очевидно, велику гнучкість при транспортуванні. Якщо ж ви регулярно здійснюєте вилазки за місто у великій компанії великогабаритних друзів або членів сім'ї, Logan - кращий варіант.

Костянтин Васильєв. Фото Георгія Садкова