Тест: автомобільні лампи. Неправильні лампи роблять неправильний світло
Всі автомобілісти знають, що безпека руху безпосередньо залежить від освітленості дороги. На відміну від звичайних ламп, автомобільні лампи влаштовані так, що вони висвітлюють дорогу в різних напрямках по-різному. Адже Автолампа повинна не просто яскраво висвітлювати дорогу, але і не зліпити своїм світлом водіїв зустрічних і попутних автомобілів. Тому до автолампами вимога "чим яскравіше, тим краще" сліпо застосовувати не можна. Поняття фара і лампа не роздільна. Але фара для одного і того ж автомобіля поняття незмінне, а ось лампу для фари купує сам водій і регулярно змінює. Щоб допомогти водіям у виборі, ми протестували 5 ламп головного світла Н4 різних виробників.
Лампи стандарту Н4 - це автомобільні лампочки з двома нитками розжарювання, тобто в одній колбі розташовані нитку як ближнього, так і дальнього світла. Мінусом такої лампи є те, що при перегорання однієї з ниток, доводиться міняти всю лампу. Плюс такої конструкції є, перш за все, для автовиробників, оскільки такий підхід дозволяє зменшити витрати.
Для тестування ми взяли так звані звичайні лампочки, але не забули про лампочках, що обіцяють підвищену освітленість в порівнянні зі звичайними. У нашому тесті це Philips X-treme Power і Osram Night Breaker.
Світловий потік. В першу чергу якість горіння лампи визначається світловим потоком. Ця величина показує повну кількість світла, що випромінюється даним джерелом. При ближньому світлі лампи повинні забезпечувати 1000 лм ± 15%, при дальньому світлі - 1650 лм ± 15%. З перевіркою по світловому потоку впоралися всі 5 протестованих ламп (див. Рис.1).
Однак саме ця характеристика і покаже, наскільки лампа краще висвітлює дорогу в порівнянні з іншими. Найнижчий показник у лампочок Narva. Але що більш дивно - у Osram Night Breaker показники не набагато вище аутсайдера, і це при обіцяних додаткових 90%.
Ну хоч Philips X-treme Power не підвів і показав найвищі цифри світлового потоку, хоча звичайно до додаткових 80% явно не дотягує.
Освітленість. (По ГОСТ 3544-75 "Фари дальнього і ближнього світла автомобілів"). Ближнє світло в цьому відношенні більш важливий. Ми перевіряли освітленість при ближньому світлі в 4 точках (див. Малюнок №2):
• в точці засліплення попереду машини, що йде через дзеркало заднього виду (Н)
• в точці засліплення зустрічного транспорту (В50L), норма - не більше 0,4 лк
• в точці освітлення правій частині дороги, верхня зона (75R), норма - не менше 12 лк;
• в точці освітлення правій частині дороги, нижня зона (50R), норма - не менше 12 лк.
Поняття освітленості дороги річ досить складна. Зрозуміло, що чим краще освітлена дорога, тим краще ви будете її бачити і відповідно більш оперативно приймати рішення. Однак тут дуже важливо не забувати, що ви не один на дорозі. Тому, висвітлюючи, ви не повинні зліпити. Конструкція ламп (геометрія) і їх установка в фарі створюються таким чином, щоб забезпечивши максимальне освітлення життєво важливих ділянок шляху, ви не засліпили як зустрічну машину, так і попереду йде машину.
Для цього в нормах (див. Рис. 2) позначені зони, і зона III якраз і відповідає за осліплення інших учасників руху, тут освітленість повинна бути не більше 0,7 люкса. Точка Н знаходиться на межі цієї зони і потрапляє якраз на дзеркало заднього виду попереду машини, що йде (природно якщо вона їде точно перед вами).
Зона II є найбільш освітленій, в ній знаходяться 2 точки з 4 перевірених нами (75R і 50R). Як, напевно, автомобілісти помічали, від центру освітленість піднімається вгору приблизно під кутом 150, забезпечуючи кращу освітленість узбіччя. У цій зоні рівень світла повинен бути не менше 12 люкс. Тобто чим яскравіше, тим краще.
Зона I має вже обмеження, її освітленість повинна складати не більше ніж в точці 50R, помноженої на 2.
Зона IV повинна бути освітлена не менше ніж 3 люкс.
Конструкція фар автомобіля розрахована таким чином, щоб світло з лівої і правої фари накладався і становив єдину картину.
Точка Н, що є точкою відліку для встановлення інших точок замірів, досить умовна, але повинна знаходитися на межі зони III з освітленість не більше 0,7 люкса. Саме з неї і починається видимий підйом вправо.
На жаль, створити саме таке, правильний розподіл освітленості вдалося далеко не всім протестованим лампам. Справа в тому, що автомобільна лампа - не проста "споруда" з безлічі елементів. Від того, наскільки правильно виконані і розміщені елементи відносно один одного, залежить розподіл освітленості. Помилки і недоліки в конструкції лампи призводять до того, що освітленість в контрольних точках "не попадає" в передбачені вимоги.
Також перевірили освітленість при дальньому світлі. Однак тут принцип досить простий, чим більше освітленість - тим краще, оскільки використання дальнього світла рекомендовано тільки при відсутності інших автомобілів, яким ви можете створити проблему. Ми заміряли максимальну освітленість в найяскравішою точці (див. Таблицю).
На малюнках нижче ви можете побачити, як розподіляється освітленість при ближньому світлі з кроком в півградуса при використанні різних ламп.
Philips X-treme Power
Osram Night Breaker
Bosch
Діалуч
Нарва
Час відпрацювання - ресурс. Одна з найважливіших характеристик для споживача. Адже Автолампа - не дешевий товар, і хотілося, щоб вона відпрацювала витрачені гроші, тобто прослужила (просвітила) необхідну кількість годин. Насправді, термін служби ламп Н4 згідно з нормами не такий вже і великий, всього 450 годин. Для порівняння звичайна побутова лампочка розжарювання повинна прослужити 1000 годин, а енергозберігаючі до 10000. Випробування автоламп проводять при злегка збільшеному напрузі (на 10%) для прискорення відпрацювання ламп.
Лампи, які заявляють підвищену потужність освітлення, по ідеї і служити повинні менше, оскільки у них може швидше виробитися ресурс спіралі. Але у наших двох моделей різниця виявилася вельми істотна - якщо Philips X-treme Power пройшов ресурсні випробування, то у Osram Night Breaker обидві спіралі перегоріли до настання кінця цього випробування. І якщо спіраль ближнього світла майже повністю відпрацювала свій ресурс і згоріла на 91% життя, то спіраль дальнього світла згоріла не відпрацьована і половини покладеного терміну - 47%.
Лампи Bosch і "Діалуч" (спіралі дальнього світла), практично повністю відпрацювали свій ресурс і згоріли на 98,3% життя.
Потужність автомобільної лампи при ближньому світлі не повинна перевищувати 68 Вт, при дальньому світлі - не більше 75 Вт. Перевищення по потужності виявлено не було.
Світлова температура. Кольоровість світла описується колірною температурою. Це міра об'єктивного враження від кольору даного джерела світла. Колірна температура джерела світла визначається шляхом порівняння з так званим "чорним тілом", виражається в Кельвіна (К). Чим вище колірна температура, тим вище синя складова світла, чим нижче температура - тим більше буде червоного. Лампа розжарювання з тепло-білим світлом має температуру 2700-3300К, 3300-5000К - це природний білий або нейтральний білий, холодне біле світло має колірну температуру 5000-6000К. Тобто так улюблений останнім часом блакитний відтінок світла ви отримаєте, якщо встановите лампи з температурою понад 6000К. Однак, як правило, ви не зустрінете на самих лампах такий показник як температура світла.
Єдиною лампою, яка хоч побічно вказала на температуру, є Osram Night Breaker: на цій лампі є напис, що лампа дає більше 10% білого світла. Це є правдою, оскільки її температура дійсно вище за інших.
Маркування та упаковка
Для ідентифікації автоламп була створена універсальна маркування, яка позначає як тип ламп, так і місце їх затвердження (визнання).
На даному малюнку (рис. 8) наведено вид спереду і обов'язкові написи, які в порядку черговості за годинниковою стрілкою означають:
1. Німеччина
2. Франція
3. Італія
4. Нідерланди
5. Швеція
6. Бельгія
7. Угорщина
8. Чеська Республіка
9. Іспанія
10. Югославія
11. Великобританія
12. Австрія
13. Люксембург
14. Швейцарія
15. не присвоєно
16. Норвегія
17. Фінляндія 18. Данія
19. Румунія
20. Польща
21. Португалія
22. Росія
23. Греція
24. Ірландія
25. Хорватія
26. Словенія
27. Словаччина
28. Білорусь
29. Естонія
30. не присвоєно
31. Боснія і Герцеговина
32. Латвія
33. не присвоєно 34. Болгарія
35. не присвоєно
36. не присвоєно
37. Туреччина
38. не присвоєно
39. не присвоєно
40. Республіка Македонія
41. не присвоєно
42. ЄС
43. Японія
44. не присвоєно
45. Австралія
46. Україна
47. Південна Африка
З точки зору інформативності маркування, як на самій лампі, так і на упаковці зауваження є до всіх тестованих зразків.
Почнемо з "Діалуч". На жаль, це виробник не дочитав правила ООН, які наказують позначати країну-реєстратор в спеціальному колі. Крім того, на лампі немає позначення, що це галогенні лампи, і хоча позначення Н і так має на увазі, що лампа галогенна, але відсутність символу "U" може вказувати на невідповідність цієї лампи за рівнем випромінювання ультрафіолету, захист від якого позначена на упаковці - UV -protection.
Однак дуже мало символів і попереджень по обслуговуванню лампочки, як-то про високу температуру, про вимикання фари при заміні і т.п.
Виробник Narva призводить ширші рекомендації про використання лампи, але при цьому не вказує на упаковці, що це галогенні лампи.
Сама інформативна маркування на упаковці Osram Night Breaker, та й сама упаковка має навіть щось типу захисної акцизної марки. Однак безпосередньо сама лампа має погано читаються позначення на цоколі. Крім того, не зрозуміло, чому російською мовою лампа називається "автомобільної лампою", а в українському варіанті - "електролампа".
Виробник Philips X-treme Power взагалі забув вказати, що це автомобільна галогенні лампи.
На жаль жодна лампа не вказала ні дані по світловому потоку, ні температуру світла. А це дуже практична інформація для користувачів.
Всі лампи, крім Osram Night Breaker і Philips X-treme Power, упаковані в прості картонні коробочки, які не мають ніякого захисту при зберіганні.
Якщо ви просто хочете мати найпростішу автомобільну лампу без надмірностей, то можна вибрати Bosch. Загальна оцінка "добре".
Найдешевший зразок, "Діалуч", має явно китайське походження і не дуже дружить з маркуванням, яка не відповідає правилам ООН (ЄЕК ООН 37-03: 1992). Загальна оцінка "задовільно".
Лампа Narva успішно пройшла ресурсні випробування, але по освітленості в трьох контрольних точках з чотирьох не відповідає вимогам. При цьому у неї найнижчі показники світлового потоку. Загальна оцінка "задовільно".
З двох взятих нами поліпшених ламп Osram Night Breaker явно не відповідає своїй ціні в 250 грн. за пару за такі показники ... Можна звичайно припустити, що куплені зразки є підробкою, але це вже зовсім інша історія і таку ситуацію повинен контролювати в першу чергу сам виробник. Оскільки всі вихідні дані на упаковці присутні. Загальна оцінка "погано".
Philips X-treme Power найдорожчий зразок в нашому тесті - 350 грн. (Ціна Авторинку за пару). Не мало, але за ці гроші ви отримаєте дійсно поліпшену лампу і більш освітлену і безпечну дорогу. Загальна оцінка "відмінно", але з "натяжкою", оскільки все ж один з параметрів освітленості не потрапляє в норму.
Центр Експертиз ТЕСТ ( "ДОВІДНИК СПОЖИВАЧА").Тест автоламп Н4, червень 2009р.
Марка) 1 Philips
X-treme Power Osram
Night Breaker Bosch Діалуч Narva загальні дані виробника про лампочці Н4,12 В, 60/55 Вт; підвищеної потужності до 80% Н4,12 В, 60/55 Вт; підвищеної потужності до 90% Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t галогенна автомобільна лампа;
Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t автомобільна лампа;
Н4,12 В, 60/55 Вт; P43t-38 Виробник, країна виробництва Philips / Німеччина Osram GMBH /
Мюнхен, Німеччина Robert Bosch GmbH / Німеччина Changzhou Yada lighting Electric Appliance Co, Ltd для ТОВ "Авто-електро ДИАЛ", Росія NARVA Speziallampen GmbH / Німеччина ціна шт. /, Грн) 2) 6 175 125 30 18 30 Загальна оцінка (100 %) відмінно погано добре удовл. удовл. Маркування (15%) удовл. удовл. удовл. погано удовл. Упаковка (5%) відмінно відмінно удовл. удовл. удовл. Технічні випробування, 80% відмінно погано добре удовл. удовл. Світловий потік, лм ближнє світло 1000 лм ± 15% тисячі шістьдесят дві 924 924 924 889 дальнє світло, 1650 лм ± 15% 1704 1 652 1587 1659 1433 Час відпрацювання) 4 ближнє світло не перегоріла перегоріла на 47% ресурсу не перегоріла не перегоріла не перегоріла дальній світло не перегоріла перегоріла на 91% ресурсу перегоріла на 98,3% ресурсу перегоріла на 98,3% не перегоріла Струм, А ближнє світло 5,1 5,0 5,0 4,8 4,7 дальнє світло 5,4 5, 5 5,3 5,5 5,4 Потужність, Вт) 5 ближнє світло, не більше 68 66,66 66 66,0 62,7 62,04 дальнє світло, не більше 75 70,62 72,6 69,96 71 , 94 70,62 Освітленість в ближньому світлі, люкс в точці засліплення попереду машини, що йде через зе ркало заднього виду (Н) 0,7 0,7 0,7 0,7 0,7 в точці засліплення зустрічного транспорту (В50L) 0,4-0,5 0,5-0,6 0,4-0,5 0,3-0,4 0,5 в точці освітлення правій частині дороги, верхня зона (75R) 3,5 2,1-2,8 4 1,8-2,0 0,7-1,4 в точці освітлення правій частині дороги, нижня зона (50R) 12,6-13,3 3,5-4,2 13-14 6,3-7 2,8-3,5 Освітленість в дальньому світлі, люкс 45,8 47,2 49,3 37,5 42,4 Світлова температура, К 2887 3036 2849 2821 2792 Шкала оцінок Результати тестування стосуються тільки зразків, які брали участь в тесті. Ми не відстежуємо подальші зміни продукту. відмінно 1) - марки розставлені за оцінками за спаданням, при збігу оцінок - за алфавітом добре 2) - ціни вказані на квітень 2009 р задовільно 3) - призвело до зниження загальної оцінки погано 4) - цикли включення дальнього і бліженго світла, задані згідно нормативної документації дуже погано 5) - фактична потужність при випробувальному напрузі 13,2В 6) - виробники рекомендують міняти лампи попарно
журнал без реклами "Довідник споживача"
