Жовтий і зовні, і всередині.

Ми випробували ексклюзивну версію Juke після оновлення. Зовні авто відрізняється від попереднього формою верхніх світлових приладів: вони витягнулися в формі бумеранга. Крім того, нижня частина бампера отримала трохи іншу форму, а основні фари - можливість установки ксенону. Головна ж фішка моделі - в тому, що вона обладнана системою кругової безпеки (огляд 360 градусів, система контролю за рядності і "сліпими зонами"), 18-дюймовими литими дисками, навігацією. Салон при цьому отримав преміальне оформлення. Крім яскраво-жовтою нижньої частини торпедо, тут є такі ж виділяються вставки на дверях і повітроводах, а також контрастна рядок на сидіннях, кермі, картах дверей і шкіряному козирку панелі приладів. Завдяки цим фішкам це перше авто за всю історію наших тест-драйвів, яке прикувало настільки багато жіночої уваги. Прямо на парковках до нас підходили і молоді дівчата, і солідні бізнес-леді з проханням дати глянути, що ж там усередині. І побачене приводило були просто в захваті. Однак на мій, суто чоловічий смак, дизайн занадто нудотний, а в зовнішності - надто багато претензійності. Так і хочеться запитати у цього автонаглеца: "Виглядаєш ти яскраво, але чи хороший ти в справі?".

Техчастина. Під капотом встановлений 190-сильний бензиновий турбомотор об'ємом 1,6 л і з варіатором. Звучить підозріло: надто вже багато "коней" для такого обсягу. При цьому повна маса не дотягує і до 1500 кг (як у "Ланоса"): при таких показниках машина повинна "рвати" з місця. У виставленому за замовчуванням режимі "спорт" авто радує хорошою чуйністю на різних швидкостях, що дивує сусідів по потоку. А зі старту машина готова змагатися з ким завгодно. ось тільки платити за це потрібно специфічним підвиванням варіатора. Та й двигун працює кілька шумновато. А може, і не двигун - просто покришки не підходять. У будь-якому випадку, в цій версії Juke потрібно змиритися з підвищеним шумом в салоні.

КЕРОВАНІСТЬ. Nissan Juke відмінно тримає дорогу на прямих ділянках, впевнено проходить повороти. Причому під час їх проходження рульове колесо "правильно" наливається важкістю, а по інформативності порівняно з кермом у спортивного автомобіля. За рахунок того, що водій сидить високо, в місті відчуваєш себе дуже впевнено, а габарити відчуваються дуже добре. Плюс допомагає система кругового огляду, завдяки якій легко вписуватися навіть в вузькі щілини на тісних міських парковках. Але, хоча це і кросовер, на поганих дорогах він поводиться погано: і шумно, і ями відчуваються. При цьому привід повний, але підключається автоматично. До речі, момент, коли він включається, виявити не вдалося; напевно, для цього потрібно загрузнути в болоті, а ми не ризикнули: є підозра, що можна застрягти не через потужності двигуна, а через відносно невеликого кліренсу. Вердикт: це чисто міський автомобіль з можливістю штурму бровок, але не більше того.

МУЛЬТИМЕДІА. Тестовий автомобіль демонструє максимум обладнання, доступного для Juke в Україні. Наприклад, систему кругового огляду, яка прийшла в компактний кросовер з Infiniti і старших моделей Nissan. На дисплей системи виводиться картинка як з камери заднього виду на дверях багажника, так і з зовнішніх дзеркал заднього виду, створюючи ілюзію виду зверху. Правда, екран трохи застарілий: деталі навколишнього світу погано проглядаються через зерна. Система Конект зі смартфоном, але щоб цього домогтися, потрібно довго ритися в налаштуваннях. Після 30-ї спроби підключення через "блютуз" вдалося. До речі, GPS-навігатор виходить в інтернет через смартфон, після чого розраховує шлях з урахуванням пробок. Плюс є опція безпеки: по периметру авто встановлені "охоронні" датчики, які контролюють сліпі зони, рядності і оцінюють небезпеку з боку інших авто. Для водія це проявляється у вигляді миготіння індикатора в салоні. Чесно кажучи, через 2-3 дня до нього так звикаєш, що просто не звертаєш уваги. Тому сенсу переплачувати за цю систему немає.

Рульове колесо. За інформативності порівняно з кермом у спорткара.

ПРАКТИЧНІ ПИТАННЯ. На попередніх Juke був недолік - занадто тісно ззаду. На жаль, новинка успадкувала цю проблему. Тому, якщо у вас сім'я, даний автомобіль не дуже підходить для вирішення повсякденних завдань. Та й багажник малуватий. Точніше, його практично немає: 207 л об'єму дозволяють завантажити тільки сумки після супермаркету. Та й матеріали салону, хоча і виглядають красиво, дуже ніжні: на тестовій машині можна помітити подряпини / потертості і дрібні цятки. Ще одне питання, яке нас хвилював з практичної точки зору: як у цієї машини з витратою палива? У заявлені виробником 6-10 л на 100 км (нічого собі різниця!) Не сильно вірилося. Так і є: за підсумком тесту машина "з'їла" 9,5 л на сотню. Економічно їздити вона може (є можливість включення екорежіма), але Juke з "задушеним" двигуном настільки сильно "нудить", що вже через 5 хвилин економії хочеться включити режим "спорт" і насолоджуватися поїздкою.

Салон. Завдяки жовтим деталей привертає увагу жінок.

ВЕРДИКТ

ПЛЮСИ:

• Після поновлення авто стало симпатичніше і всередині, і зовні.
• Відмінна динаміка в режимі "спорт".
• Керованість автомобілем заслуговує найвищих похвал.
• Мультимедійна система підтримує круговий огляд і розраховує маршрут за допомогою смартфона.

МІНУСИ:

• Другий ряд залишився тісним, багажника практично немає.
• Реальний витрата палива сильно відрізняється від заявленого.
• На бездоріжжі на цьому автомобілі краще не виїжджати.
• У салоні шумновато як для авто за таку ціну.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Підписуйтесь на нашу розсилку