- Infiniti M37x 2012 р 2,5 V6 (222 л. С.) RWD
- Що змінилося?
- з 2005 р
- Ми - за повний!
- У чотирьох вимірах
- Салон виглядає розкішно. Округлий «мис» центральної консолі дозволяє легко користуватися розташованими...
- Фірмові годинники придбали строгу прямокутну форму. Серед безлічі кнопок є і нова. Вона активує функцію...
- Сидіння у всіх версіях обладнані електричними приводами регулювань, обігрівом і вентиляцією. Водійське...
- У Infiniti M стоять системи, які попереджають про машинах в «мертвій зоні» і можливості зіткнення з...
- Аудіосистема об'ємного звучання здатна буквально нашіптувати музику і озвучування фільмів з DVD вам...
- резюме
- Силовий агрегат і динаміка
- Фінанси і оснащення
- Загальні дані
- двигун
- Трансмісія
- Ходова частина
- експлуатаційні показники
Хто сказав, що силачі і атлети обов'язково повинні бути неповороткими і важкими? У компанії Infiniti з цим явно не згодні - новий седан Infiniti M37x, ставши ще потужнішим, тільки додав в стильності і грації. А ще навчився краще відчувати господаря і активніше допомагати йому.
Під час заходу «Red Bull Парад Чемпіонів», що проходив 19 травня в Києві, призовий пілот Torro Rosso Даніель Ріккіардо не тільки показував клас на чемпіонському боліді Себастьяна Феттеля RB7 2011 року, але і проїхав за кермом новенького Infiniti М37х другого покоління. Так що перші кілометри на цьому чудовому перламутровому седані нема за нами. Зате у нас було набагато більше часу, щоб зрозуміти, наскільки машина змінилася в порівнянні з першим поколінням.
Infiniti M37x 2012 р 2,5 V6 (222 л. С.) RWD
Вартість: від 455 173 грн. *
3,7 V6 (333 л. С.) АWD
Вартість 533 499 грн. *
5,6 V8 (408 л. С.) RWD
Вартість: від 719 325 грн. *
Що змінилося?
Стала ширше гамма моторів, з'явилися дизельний і гібридний агрегати
Обсяг і потужність моторів збільшилися
З'явилися більш сучасні системи активної безпеки
з 2005 р
Свого часу ми високо оцінили дизайн Infiniti М першого покоління ( «АЦ» № 45'2005 ), Але тепер бачимо, наскільки витонченіше стала нова «емка». І це при тому, що вона навіть трохи більший і вже майже дотягла до 5-ти метрів
в довжину.
Ми - за повний!
Раніше протестувати новий Infiniti M37 нам вдалося тільки в Римі ( «АЦ» № 50'2010 ). Але тепер ці авто продаються в нашій країні. На вибір пропонується три мотора. Машини з 2,5-літровими двигунами виключно задньопривідні. Авто з 5,6-літровими моторами пропонуються в двох виконаннях, а все 3,7-літрові версії в Україні мають повний привід ATTESA E-TS AWD. Саме така Infiniti M37x у нас на тест-драйві, та ще в самому багатому оснащенні Hi-Tech.
Перевага машин цієї марки як раз в тому, що вже в найбільш простий комплектації вони пропонують практично весь список опцій, які у конкурентів йдуть за доплату. Навіть найдоступніший в Україні компактний Infiniti G25 визнає власника на відстані - привітно висвітлює простір біля авто і дверні ручки, послужливо розсовує сидіння і кермо (щоб легше було сідати і виходити з машини), надає повний електропакет, показує картинку позаду автомобіля. У русі пестить слух соковитим звуком вихлопу, висвітлює повороти ксеноновим світлом, швидко зривається з місця і оперативно переключає сім передач.
А більший Infiniti М37х ще «голосисті», динамічніше і багатше. У нас найдорожчий варіант - вартістю 74190 доларів. Головне, що його відрізняє від більш скромних версій, - це повний комплекс систем активної безпеки Safety shield. Але на парковці його ефективність не перевіриш. До того ж не терпиться відчути міць 333-сильного V6.
У тому, що такий повнопривідний седан Infiniti М37х може не тільки оголошувати околиці і салон красивим звуком, а й реально володіє незвичайною силою, ми переконувалися не раз. Але почути і відчути це в розкішній флагманської машині ще приємніше.
В інтер'єрі немає навіть натяку на спортивність. Зате є три великих монітора: один - в торпедо і два - в підголівниках передніх крісел. А задні сидіння пропонують підігрів і електричні регулювання. Висуваючи вперед подушку, ви автоматично кладете спинку. А щоб така напівлежача посадка не утруднює вихід і подальшу посадку, треба відкрити двері - крісло тут же приймає стандартне положення.
У чотирьох вимірах
Тестовий Infiniti M37x легкий в управлінні, але електричний підсилювач не намагається створити нарочито спортивне пружний опір в поворотах. Хоча великий седан дуже слухняно маневрує. І розганяється він легко і природно. В штатній ситуації все 363 Нм присутні на задній осі, але при інтенсивному розгоні і в поворотах, якщо провідні колеса починають прослизати, до 50% тяги плавно йде на передок.
Навіть на 18-дюймових колесах і по-спортивному зібраної пружною підвісці новий Infiniti М37х залишається комфортабельним седаном. І якщо раптом, піддавшись п'янкий почуттю прискорення і швидкості, ви несподівано бачите розтягнувся поперек дороги «поліцейського», западину в асфальті, залатаний або побитий невеликими вибоїнами ділянку, то зовсім не обов'язково доводити справу до екстремального гальмування. Такі дефекти віддаються лише далекими глухими ударами і несильним пружним підштовхуванням. Як би потужно не виглядали колеса, відразу помітно, наскільки легко вони проскакують по ямах - без жорстких пробоїв і передачі ударів на кузов.
Передачі 7-ступінчастою АКП можна змінювати важелем, але навіщо? Адже оперативності коробки не позаздрять хіба що агрегати з двома зчепленнями. Головне, вибрати режим, в якому ви хочете їхати. Для цього біля селектора АКП з'явився круглий контролер Infiniti Drive.
Зимовий режим очікувано позбавляє машину від різких «рухів» на слизькому покритті. У звичайному режимі тестовий Infiniti М37х швидкий в відгуках, а в спортивному стає ще і більш різким. На найменший дотик акселератора він реагує ривком, немов з «дросельною заслінкою» її пов'язує не палять електричних проводів, а оголені нерви. В умінні "емки" їхати швидко і агресивно ми і не сумнівалися. Але навіть вона тепер вносить свою лепту у справу економії і екології. Досить перевести контролер Infiniti Drive в режим Eco.
І тут уже не йдеться про всього лише візуальному підтвердженні економною їзди відповідним символом на щитку приладів. Відбувається дієва і відчутна робота. Трохи інтенсивніше або різкіше починаєш тиснути на акселератор, і педаль з відчутним зусиллям віджимає ногу назад. Я вважаю за краще не боротися з нею, і витрата палива швидко опускається з 14 літрів спортивного режиму до 10,5 - економічного. І все ж останнє слово «емка» залишає за водієм. При необхідності варто продавити опір педалі - як після короткої паузи, чи не передумав господар, до М37х повертаються її бійцівські здібності.
Салон виглядає розкішно. Округлий «мис» центральної консолі дозволяє легко користуватися розташованими на ньому перемикачами. У обробку ненав'язливо впровадили алюмінієві вставки.
Фірмові годинники придбали строгу прямокутну форму. Серед безлічі кнопок є і нова. Вона активує функцію Forest Air. Тепер клімат-контроль починає іонізувати і очищати повітря.
Прилади великі, з постійною підсвічуванням, тому відмінно читаються. При спрацьовуванні систем активної безпеки відповідний символ також відображається на щитку.
Сидіння у всіх версіях обладнані електричними приводами регулювань, обігрівом і вентиляцією. Водійське має пам'ять на два варіанти налаштувань.
На другому ряду просторо і зручно, як і годиться авто бізнес-класу. Завдяки 2,9-метрової колісній базі місця для ніг предостатньо, а над головою - традиційно менше, ніж у конкурентів.
У Infiniti M стоять системи, які попереджають про машинах в «мертвій зоні» і можливості зіткнення з їде попереду транспортом. Якщо хочете, щоб «емка» намагалася їм запобігти, тисніть схожу кнопку на кермі.
У салоні з'явився селектор управління системою Infiniti Drive, яка дозволяє вибирати один з чотирьох режимів руху: Snow, Eco, Standard і Sport.
Аудіосистема об'ємного звучання здатна буквально нашіптувати музику і озвучування фільмів з DVD вам через плече.
Починаючи з середнього рівня оснащення, для М37х пропонується задній диван з регулюваннями і підігрівом, а також управлінням аудіосистемою і клімат-контролем.
Під наглядом
Через російськомовне меню активують всі системи безпеки Safety shield. Все одно включити їх в роботу треба відповідною кнопкою. Тепер їзда на Infiniti М37х нагадує гру з двома учасниками. Якщо ви ненароком порушуєте її правила, машина тут же робить відповідні дії. Активний круїз-контроль, доповнений системою підтримки дистанції до йде попереду машини, уповільнює «емку» аж до повної зупинки. Але віддаватися повністю у владу електроніки не варто. Через пару секунд після звукового сигналу авто починає рухатися вперед.
На невимушене перетин ліній розмітки без включеного покажчика повороту або перестроювання в сусідню смугу, коли там знаходиться інша машина, «емка» реагує не просто попереджувальними сигналами, а пригальмовуючи потрібні колеса, намагається повернутися в свій ряд. Можна залишити системи в «сплячому режимі», тобто не активувати їх кнопками. Але навіть в цьому випадку при ймовірності зіткнення - різке скорочення дистанції при інтенсивному гальмуванні потоку або різкому перестроюванні - «емка» попереджає зумером і символом на щитку приладів.
Однак не варто забувати, що всі ці системи в першу чергу допомагають водієві в поганих погодних умовах і полегшують життя в далекій стомлюючої дорозі, але жодним чином не беруть на себе функції «автопілота». Тому скільки б Infiniti ні сканувала простір попереду і «мертві зони», читала б розмітку, вона здатна лише злегка підправити траєкторію. Головним вона все одно визнає водія. І це вірно! Адже Infiniti вибирають за престиж і прекрасне співвідношення «ціна-оснащення-задоволення». І задоволення від їзди в цьому автомобілі можна сміливо ставити на перше місце.
Ще по темі:
Infiniti M: Красиво і дорого
Маловиразний дизайн японських автомобілів першої половини 90-х уже став історією. В останні роки з'являються справжні шедеври стилю - наприклад, новий Infiniti M, що вражає унікальною пластикою форм.
Infiniti M37: Німцям на зло?
Якщо в класі SUV бренд Infiniti міцно стоїть на ногах, то завоювання місця під сонцем в ніші седанів E-класу - завдання все ще невирішена. Чи є надія, що це вийде у нового флагманського седана Infiniti M?
резюме
Кузов і комфорт
Cалон став просторіше. Системи активної безпеки здорово полегшують керування машиною в тривалих поїздках і при недостатньої видимості. Налагоджена під активну їзду підвіска залишається комфортною. Короткі потряхивания автомобіля може викликати довга серія нерівностей. Традиційно для Infiniti місця над головою в салоні не так вже й багато.
Силовий агрегат і динаміка
Машина їде легше, ніж очікуєш, дивлячись на неї. Мотор при великому обсязі може бути економічним. Самолюбство активно налаштованих водіїв задовольняють динаміка і звук. У розгоні до 100 км / год М37х на неповні 3,0 секунди перевершує М25 і всього 1,1 секунди поступається М56. Турбодизельной версії у нас поки немає. Чекаємо реакції на FX 30d?
Фінанси і оснащення
Вартість від 66750 доларів виглядає набагато привабливіше цін конкурентів. За співвідношенням «ціна-оснащення-задоволення» цей Infiniti кращий в класі! Лише 5,6-літрова машина доступна у версії Sport, яка включає спортивні сидіння, підрульові перемикачі, спортивну підвіску з системою підрулення задніх коліс, інші бампери і пороги, 20-дюймові колісні диски, більш потужні гальма.
Infiniti M37x
Загальні дані
Тип кузова
седан
Дверей / місць
4/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4945/1845/1515
База, мм
2900
Колія передн. / Задн., Мм
1575/1565
Кліренс, мм
145
Маса споряджена / повна, кг
Тисячу вісімсот п'ятьдесят п'ять / н. д.
Обсяг багажника, л
500
Обсяг бака, л
80
двигун
Тип
бенз. з непоср. впр.
Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.
V6 / 4
Обсяг, см. Куб.
3696
Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв
245 (333) / 7000
Макс. кр. мом., Нм / об / хв
363/5200
Трансмісія
тип приводу
пост. повний
КП
7-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск. вент.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Підсилювач керма
електро
Шини
245/50 R18
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год
246
Розгін 0-100 км / ч, з
6,3
Расх. траса-місто, л / 100 км
8,4-15,3
Гарантія, років / км
3/100000
Періодичність ТО, км
10000
Вартість ТО, грн.
2100
Мін. вартість, грн. *
533 499
Стоїмо. тест. авто, грн. *
592 963
* За курсом НБУ на 15.06.2012 р для авто з обраним силовим агрегатом
Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Що змінилося?Передачі 7-ступінчастою АКП можна змінювати важелем, але навіщо?
Infiniti M37: Німцям на зло?
Чи є надія, що це вийде у нового флагманського седана Infiniti M?
Чекаємо реакції на FX 30d?