Ранковий сонний потік з небажанням приймає в себе всі нові машини. Вони вивертають з дворів, відклеюються від узбіччя, вирулює з воріт гаражів. На обличчях водіїв - мрії про тепле ковдрі і прохолодною подушці. У радіо - фальшиво-бадьорий бурмотіння ранкових ведучих. Але додремать упущеної не вийде: всім Лавіка і кіссікі, MINI Countryman увійшов в ранковий чат.

Великий MINI Countryman довжиною понад 4-метрів викликає непідробний інтерес у потоці. До речі, це перший повнопривідний MINI. Баварці не стоять на місці.

В очах оточуючих з'являється інтерес до життя. Що це за диво шоколадного кольору? Виглядає ніби як MINI Cooper , Та й на кришці багажника - знайома напис. При цьому версія з літерою S, а значить, зазначена іншими гратами радіатора, додатковими повітрозабірниками і двома патрубками випускної системи. Тільки малюк ніби роздувся від достатку життям і підвівся навшпиньки. Це не ілюзія, це - найменший кросовер на світлі. І приставка Country для цього Man здається такою ж недоречною, як шпильки в селі.

Потужна версія "Кантрімена" оснащується вже знайомим 1,6-літровим турбомотором, потужність якого була збільшена з 175 до 184 к.с.

Звикнути до MINI-інтер'єру неможливо. Відкриваєш двері - і бзинь, як в перший раз накриває захоплення: з усіх боків на водія втупилися кругляши приладів, елементів ергономіки і обробки. Панує в королівстві кола величезний центральне коло, по діаметру наближається до керма. Він включає в себе спідометр, бортовий комп'ютер, показання аудіосистеми і ще багато цікавого і за рахунок зовнішнього вигляду і - особливо - кнопочки аварійки на маківці жахливо нагадує старомодний будильник.

Втім, швидкість для зручності зчитується також у вигляді електронних цифр з дисплея в центрі тахометра, розташованого за рульовим колесом. Мається на увазі, що тахометр - головний прилад для водія, а ось за стрілкою, що відзначає зміна швидкості в км / год на центральному дисплеї, можуть стежити всі пасажири.

У порівнянні з хетчбеком MINI Cooper дорожній просвіт Countryman збільшився всього на 18 мм, тому вседорожником його можна назвати з великою натяжкою. Крім того, можна замовити занижену на 10 мм підвіску.

Тумблери склопідйомників і люка прекрасні, але зовсім не зручні: спробуй вчепитися не дивлячись, тим більше що переплутати клавіші задніх і передніх стекол, розташовані в ряд, нічого не варто. Пімпочка, що імітує спрощений iDrive від BMW , На мій погляд зайва: користуватися маленьким, погано натискаються важелем незручно.

Задні пасажири відчувають себе цілком комфортно. Між кріслами розмістилася спеціальна рейки, на яку можна причепити підстаканники, окулярник і навіть кріплення для мобільного телефону. Однак все побалуватися з новою фішкою нам не вдалося. В ході попередніх тестів все навісне обладнання було поламано. Для любителів класичної компоновки, два крісла можна замінити традиційним тримісним диваном.

До речі, про пасажирів. У «Кантрімене» їх троє, не рахуючи водія. Позаду - два таких же круглих індивідуальних сидіння, з хорошим запасом для ніг. Нахил спинок і подушок можна регулювати. По центру між кріслами проходить рейку, по якій можна рухати підстаканники і підставки для речей. Рішення дотепне, правда в стилі мінівенів, але виглядає в модному салоні MINI якось грубо. Задній підлокітник пропонується тільки за доплату (13 600 рублів), а без нього лікті, випирають за кордону крісельця, ніяково виснуть.

У 350-літровомбагажніке є підпілля, прикритий кришкою. Задні сидіння можна скласти і збільшити обсяг до 1170 літрів. Дуже непогано для компактного автомобіля, нехай і кросовера.

Салон оформлений у фірмовому стилі MINI: кругом кругляшки і тумблери. Крісла мають добрий профіль і розвиненою бічною підтримкою.

Чарівний круглий ключ пробуджує малюка від сну, ранковий м'який туман розганяє задоволений рик мотора. Вібрацій, які пройшли по кузову, досить, щоб відчути: ну, зараз почнеться!

У пробці із сусідньої машини починають докладно з'ясовувати: що це за такий величезний «Міні» і, звичайно, що у нас під капотом. Відповідь: чотирициліндровий турбований 1,6 літра не розчаровує публіку - все знають звички «Міні». Утворився просвіт в потоці дає продемонструвати динаміку: 184 к.с. подхвативают1,3-тоннуюмашіну і з бурчанням несуть вперед. Раз - і світлофор, запаливши червоним, затримує цікавих Допитувач до наступного циклу, а Countryman бадьоро мчить далі.

Усередині величезного спідометра розмістили дисплей, в якому відображається різна інформація і карта навігаційної системи.

Шестиступінчатий «автомат» радує непомітністю перемикань, практично завжди потрапляючи в ноту. Секундні затримки не доставляють екіпажу «Кантрімена» ніяких незручностей, дозволяючи легко підгадується маневри в міському потоці. Кнопка Sport незамінна при активній їзді, MINI ще веселіше реагує на натискання акселератора, тільки коробка починає перемикатися смикати. Якщо стандартний режим руху з раннього ранку можна порівняти з чашкою кави, то Sport - як ковток енергетика: весело, але зловживати не хочеться.

Бах! Що це? Як можна було не помітити таку яму? Однак в дзеркалі заднього виду тікає практично рівний асфальт естакади, хіба що пересічений невеликою металевою поперечиною. Аналогічна перекладина через пару метрів - знову той же чутливий удар. Так, з такою жорсткою підвіскою НЕ задремлешь, MINI швидко привчає уважно стежити за рельєфом дороги, адже навіть дрібні тріщини відгукуються на кузові і колесах. Зате в поворотах можна насолоджуватися передбачуваністю траєкторії і відсутністю кренів. Цьому сприяє і інформативне рульове управління.

Обсяг багажника становить цілком прийнятні 350 літрів. Склавши задні сидіння він збільшиться до 1170 літрів.

Повний привід теж, скоріше, на користь асфальтової їзди, особливо на слизькій його поверхні. Але як з'їжджати «вниз» зі 145-мілліметровимкліренсом і любов'ю до рівних дорогах? Здається, не для цього будуть купувати Countryman.

З «Міні Купер» Росія вже змирилася. На завзятою машинці з жорстоко-жорсткою підвіскою за ціною кросовера по містах з видимим задоволенням розсікають не тільки представниці прекрасної статі, які можуть без сорому дозволити собі будь-яку машину, але і чоловіки. Це «майже» не соромно. Однак новинка від MINI у багатьох викличе обурення. Вартість самого доступного «Кантрімена» починається з чималої суми. За ці гроші отримуємо машину з сильним мотором і «механікою». Кондиціонер, бортовий комп'ютер, підігрів передніх сидінь і обігріваються передні дзеркала включені.

У нормальному стані електрогідравлічна муфта нової системи повного приводу ALL4 розподіляє момент між осями 50:50. У разі необхідності на кожну з осей може перекидатися до 100% тяги. Подейкують, що аналогічну систему повного приводу отримає новий кросовер від BMW, створення якого ведеться повним ходом.

Протестована версія з люком, клімат-контролем, шкіряним оздобленням салону, автоматичною коробкою коштує чимало. Кому свіжий кросовер можна купити, маючи в кишені таку суму, будь перерахує не замислюючись. Скільки коштує можливість прокидатися щоранку в передчутті, поки ніхто не виміряв.

Руслан Галімов, Світлана Алеева
Фото Кирило Калапи