В останні роки справжніх позашляховиків з постійно діючою колісною формулою 4х4 стає все менше.

Тепер з постійним повним приводом частіше зустрічається легковий седан D-класу, ніж автомобіль SUV сегмента. А така розкіш, як раздатка або «поніжайка» зовсім стала привілеями, доступними тільки в дорогий і серйозною, істинно позашляхової техніки.

Весь світ вже давно звик до того, що портрет сьогоднішнього кросовера складається з декількох мазків різних відтінків, завданих однією маркетологічний пензлем, складовою загальний пейзаж. Під натиском художніх зусиль маркетологів в автомобілебудуванні склалася наступна картина: тепер замість повного приводу паркетник все частіше озброєний тільки переднім і лише в деяких інтерпретаціях балує водія режимом повного приводу (4WD), з автоматично підключається по волі електроніки задньою віссю. Така тенденція слідують майже всі. Такий світової вектор поступової еволюції автомобілебудування SUV сегмента.

Suzuki Grand Vitara - реліктовий вид, в ряду інших кросоверів. У його арсеналі є три позашляхових козиря: це і постійний повний привід, і раздатка, і «поніжайка».

Suzuki Grand Vitara - реліктовий вид, в ряду інших кросоверів. У його арсеналі є три позашляхових козиря: це і постійний повний привід, і раздатка, і «поніжайка». Подібні речі часто зустрічаються в запеклих позашляховиках типу Mitsubishi Pajero Sport, але в сегменті повнопривідних автомобілів більш скромного кроссоверного розміру, де виступає Гранд Вітара, це величезна рідкість!

Саме тому Grand Vitara впевнено гребе чотирма, легко і вміло пробираючись в тих місцях, де інші кросовери вже тонуть. А при наявності старанного водія і хороших шин Сузукі їде ще далі і пробирається ще глибше. Їй по зубам стає глибокий яр, висока гора, небезпечний байрак і інші радощі суворого бездоріжжя.

У боротьбі за прийнятне поведінка Вітара і на дорогах, і поза ними, інженери завбачливо пішли на компроміс, позбавивши машину повноцінної рами, але наділивши її несучим кузовом з інтегрованою в нього рамою сходового типу. Завдяки такому рішенню в місті Гранд Вітара не доставляє незручностей, хоча і не дарує повністю легкових відчуттів. У неї хороший підсилювач керма, зручні гальма і прийнятні, але не рекордні швидкісні характеристики.

Зимові шини Сooper Discoverer для автомобілів класу SUV (4х4) американської компанії Сooper нестерпні на битій льоду і снігу, з сильною натяжкою прийнятні на асфальті і доречні на пухкому снігу ...

І це цілком зрозуміло. Адже машина нинішнього покоління стоїть на конвеєрі вже з 2005 року, а її розробка стартувала раніше ще на кілька років. Саме тому в конструкції Вітара використані вузли і агрегати, орієнтовані на боротьбу з колишніми моделями конкурентів, саме тому в арсеналі Гранд Вітара як і раніше є постійний повний привід, раздатка і «поніжайка», і саме тому в її лінійці моторів присутні атмосферні двигуни великого, за нинішніми мірками, об'єму.

У боротьбі за прийнятне поведінка Вітара і на дорогах, і поза ними, інженери завбачливо пішли на компроміс, позбавивши машину повноцінної рами, але наділивши її несучим кузовом з інтегрованою в нього рамою сходового типу.

Сьогоднішня гамма силових агрегатів пятидверной Вітара для російського ринку представлена ​​двома бензиновими атмосферником, об'ємом 2,0л (140л.с.) і 2,4л (169л.с.), хоча раніше, разом з ними, нам був доступний і топовий мотор V6 об'ємом 3,2л, потужністю 233 кінські сили, який зараз, при певному збігу обставин, можна відрити тільки на вторинному ринку. Право вибору коробки в повній мірі реалізовано тільки для машин, з двома молодшими за рангом двигунами. Їм належить або п'ятиступінчаста «ручка», або вже не молодий чотириступінчастий автомат, на жаль, скрадає потенціал мотора. Для старшого же за званням мотора 3,2 - вибору не було ні раніше, коли таку Вітара можна було купити нову у дилера, ні зараз, коли Grand Vitara 3,2л можна знайти лише на безмежному ринку старих автомобілів. Їй завжди безальтернативно прописаний тільки класичний автомат.

Ціни на п'ятидверну Гранд Вітара зараз коливаються від 999 000 рублів за базову версію з 2,0 л і МКПП до 1 269 000 рублів - за машину в топової комплектації з мотором 2,4 літра і автоматом.

У моделі дев'ять комплектація, не рахуючи короткої 3-х дверної версії. Ціни на п'ятидверну Гранд Вітара зараз коливаються від 999 000 рублів за базову версію з 2,0 л і МКПП до 1 269 000 рублів - за машину в топової комплектації з мотором 2,4 літра і автоматом.

Суперників Вітара можна розділити на два табори. Перший - це ідеологічно схожі з нею кросовери з яскраво вираженим позашляховий потенціал. У цьому списку машина всього одна - Land Rover Freelander 2. Вона також як і Вітара зручна в місті і дієздатна на бездоріжжі. Але по грошах Freelander 2 - Вітара не конкурент. Коло суперників, схожих за ціною, значно ширший. Фактично, це весь світовий автопром. наприклад:

Nissan X-trail. Nissan X-trail другого покоління стратовал в 2007 році, а в 2011 він зазнав рестайлінг. Новий Ікс-Трейл став більше, його колісна база збільшилася на 5 мм, а загальна довжина стала більше на 175 мм. Виріс і багажник з 410 літрів у попередника до 610 літрів у нинішнього X-trail. Для моделі є три силові агрегати: бензинові 2,0 л (141л.с.) і 2,5л (169л.с.), а також дволітровий дизельний мотор, потужністю 150 кінських сил.

Renault Koleos. Рено Колеос - перший кросовер марки. Але французи не розробляли цю машину самі, вдавшись до допомоги соратників по концерну. З технічної точки зору Koleos - ідентичний Ікс-трейл. У нього такі ж мотори і схожа трансмісійна схема з автоматично підключається повним приводом.

У моделі дев'ять комплектація, не рахуючи короткої 3-х дверної версії.

Chevrolet Captiva. Перший європеїзований кросовер марки. Машина з'явилася на російському ринку в 2006 році, а в другій половині 2011-го очікуються поставки в Росію пострестайлінгових Каптіва, складання якої буде продовжена на заводі GM під Санкт-Петербургом в Шушарах.

Фото: Сергій Туганов

Висловлюємо подяку офіційному дилеру Suzuki - автосалону «Акос» за наданий на тест автомобіль.

Сьогоднішня гамма силових агрегатів пятидверной Вітара для російського ринку представлена ​​двома бензиновими атмосферником, об'ємом 2,0л (140л.с.) і 2,4л (169л.с.), хоча раніше, разом з ними, нам був доступний і топовий мотор V6 об'ємом 3,2л, потужністю 233 кінські сили, який зараз, при певному збігу обставин, можна відрити тільки на вторинному ринку. (На фото двигун 2,4 л)

... І заведеної в темряві.

Салон незаведенном Вітара при денному світлі ...

Щиток приладів одночасно симпатичний і наочний.

Мультимедійний дисплей з камерою заднього виду - привілей топ-версій