Lada Kalina Cross. Ціна: от 485 400 р. У продажу: з 2014 р

Renault Sandero Stepway. Ціна: від 569 000 р. У продажу: з 2014 р

Вузька доріжка, петляючи серед сосен і беріз, веде нас все далі в ліс. Об'їжджаючи сильно розкиснули калюжі і повалені дерева, ми змушені притискатися то до одного, то до іншого краю дороги, мимоволі перетворюючи придорожні чорничні плантації в сік. Але не ягоди цікавлять нас в цей раз, хоча, звичайно, збирати їх, просто відкривши двері, дуже зручно. Ми вирушили по гриби. Як то кажуть, назвався грибом, лізь у кошик. І якщо вже Renault Sandero Stepway і Lada Kalina Cross всім своїм виглядом натякають на якусь винятковість, то і тестувати їх можливості слід не на міських газонах, а в лісі. Втім, одну поблажку ми їм все ж вирішили дати. Їздити ми будемо лише там, де є дороги, ну, або хоча б натяк на них. Привід все-таки передній.

Попереду йде Kalina раптом зменшила хід, а потім і зовсім зупинилася. Командор нашої експедиції, завзятий грибник, а за сумісництвом фоторедактор, вирішив провести рекогносцировку місцевості пішим порядком. Справа в тому, що далі дорога ставала зовсім вузькою, та до того ж ще й зі значною колією. Так що посадити наші машини на черево, нехай і з кліренсом більше 180 мм, тут було справою дріб'язковим. Поки начальство сховалося за поворотом, обмінюємося з колегою першими враженнями. Давненько не тримався за кермо вітчизняного автомобіля, він буквально бризкає емоціями. У машині йому подобається практично все. І легкий кермо з електропідсилювачем, а крутити бубликом на лісових доріжках доводиться дуже активно, і чітка робота зчеплення, та й як передачі заскакують, теж не причепитися. Єдине, що пригнічує, - це постійний виття коробки. Чути він дійсно чітко і нагадує виття коробки фронтового ЗІС-5. Однак найбільше йому сподобався новий для Kalina Cross 106-сильний, 16-клапанний двигун. Машина з ним дуже непогано їде по асфальту, та й зараз, пробираючись по лісі на малих обертах, проблем з нестачею тяги ми не відчували.

Втім, немає проблем з низами і у Stepway. На тест нам дістався автомобіль з 82-сильним восьміклапанника (а є ще й 102-сильний), однак і він досить непогано справляється зі своїми обов'язками, тим паче що максимальний крутний момент у нього доступний на більш низьких оборотах. Загалом, «Степка» по лісі повзає теж непогано. А ось крутити бубликом на ньому вже не так легко, як на Kalina Cross. Тут варто гідропідсилювач, і його зусилля постійне. Але справу свою він теж знає, і особливо напружуватися не доводиться. Все ж об'єктивності ради відмітимо, що у Kalina кермо легше. І все тієї ж об'єктивності заради додамо, що передачі заскакують на свої місця тут з великим зусиллям, ніж на Lada. До речі, на холостих обертах двигун Sandero Stepway працює набагато голосніше. Виною тому специфічний звук, схожий на звук працюючого дизеля і пропадає, варто лише вичавити зчеплення. Хвороба, яка має цю трансмісію ще з часів появи Logan, на жаль, так і не вилікувана.

Читати по темі: тест Renault Sandero Stepway з «роботом» і автоматом >>>

Ожила рація перервала наші міркування про якість збірки вітчизняних та імпортних автомобілів і про те, як воно змінюється в залежності від менталітету регіону, де збірка здійснюється.

Командор закликав нас їхати глибше в ліс. Як відомо, в лісі тінь весь день, а величезні ялини зробили і без того темний день ще похмурішим, що змусило колегу на Lada Kalina включити габаритні вогні. Точніше кажучи, підсвічування щитка приладів, оскільки без неї він став практично не читаємо. У Strepway в такій ситуації щиток видно трохи краще, але за ним водиться інший грішок: зчитувати інформацію важко в будь-який час доби. Мало того, що цифри тут дрібні, так вони ще й перебиті якимсь життєрадісним орнаментом. Згодом, звичайно, звикаєш, але спочатку доводиться буквально вдивлятися, між якими цифрами, наприклад, бродить стрілка спідометра.

Взагалі, якщо говорити про інтер'єри автомобілів, то з архітектури вони дуже схожі. Хіба що в Kalina Cross місця в ширину трохи менше. Якісь 57 мм, які розрізняють її за цим показником з Sandero Stepway, відчуваються як візуально, так і фізично. А ось ззаду в машинах місця для ніг пасажирів приблизно однаково. Самому рослій з нас було цілком комфортно в обох автомобілях.

А тепер, мабуть, про головне. Нагадаємо, що один з цих «позашляховиків» досі був хетчбеком, а другий універсалом. Так ось, за обсягом багажника ці автомобілі теж виявилися дуже схожими. Різниця в обсязі перевезеного вантажу обчислюється всього 35 літрами на користь Kalina. Чого не скажеш про зручність розкладання сидінь. В Kalina доведеться спочатку відкинути сидіння і лише потім впустити спинки, а в Stepway досить просто провести маніпуляції зі спинками. А ось переодягатися, сидячи на кромці багажника, незручно ні в першому, ні в другому автомобілі. Аж надто ця кромка висока, та й вузька. Так що стягувати чоботи куди зручніше, сидячи на сидіннях і відкривши двері, що, втім, під час дощу теж задоволення не принесе.

Читати по темі: тест Lada Kalina 2 >>>

До речі, про дощ. Не секрет, що мокрий одяг доставляє водієві чимало клопоту в вигляді запітнілих вікон. Так ось, в обох автомобілях з цим проблем немає. Кондиціонер досить швидко дозволяє повернути вологість в салоні до нормальних показників. До того ж у Stepway є ще і електропідігрів лобового скла.

І ось через це саме лобове скло бачиться, як попереду йде Kalina початку в пошуках меншою колії прибиватися то до однієї сторони «дороги», то до іншої, по черзі піднімаючи в повітря задні колеса. Дивно, але навіть в цих умовах машина продовжувала рухатися вперед. Чудеса, та й годі. Втім, це вправу без праці далося і Sandero. Якщо ж «діагональ» заставала зненацька передню вісь, то досить було лише відкотитися назад, а потім ходом взяти перешкоду, благо що короткі передній і задній звіси дозволяли не побоюватися утикання бампером. Диференціал, звичайно, істотно розсунув б межі можливостей автомобілів, але ні в одному з них він не передбачений. А шкода, адже як опція він напевно був би дуже затребуваний.

Але ось дорога зовсім обірвався, перетворившись в непролазні хащі. За розпливлася в усмішці фізіономії нашого керманича стало зрозуміло, що це місце і було кінцевою точкою маршруту. Що ж, результат для машин з виключно переднім приводом дуже непоганий. У всякому разі, пробратися сюди нам особливих труднощів не склало. Залишилося лише наповнити кошики. Тим паче, і від машин відходити далеко не треба. Ліс, та ще й який, навколо нас.

Народне прислів'я говорить: «Всяк гриб в руки беруть, та не всяк в кузов кладуть». Так ось, що Lada Kalina Cross, що Renault Sandero - «гриби» хоча і трохи з різних вагових категорій (досить подивитися на цінники цих автомобілів), але кожен з них заслуговує на те, щоб його не штовхнули ногою, як поганку, а дійсно придивилися . Тим більше що обидва автомобілі тепер представлені на ринку як з механічними коробками передач, так і з автоматичними. Та й серед двигунів вибір з'явився. Ну а далі вже справа смаку. Кому-то подавай сморчки, а кому-то боровики. За нам так ті і ті хороші. Дивлячись як приготувати ...

KALINA CROSS от 485 400 р.

З підсвічуванням щиток приладів днем ​​читається дуже добре, без неї гірше

Яскраві вставки багатьом можуть не сподобатися

183 мм кліренсу дозволяють проходити частина перешкод ходом

SANDERO STEPWAY від 569 000 р.

Опциональная навігація непогано орієнтується і на сільських дорогах

Щиток приладів трохи дратує прикрасами

Чи не універсал, звичайно, але теж непогано

Діагональне вивішування ще не привід для зупинки. Їдемо далі ...

Габарити, вага Довжина, мм 4104 4080 Ширина, мм 1700 1757 Висота, мм 1560 1618 Колісна база, мм 2476 2589 Кліренс, мм 183 195 Споряджена маса, кг тисячу сто двадцять п'ять 1111 Повна маса, кг 1560 1555 Об'єм багажника, л 355/670 320/1200 Обсяг паливного бака, л 50 50 Динаміка, економічність Максимальна швидкість, км / год 177 165 Час розгону 0-100 км / ч, з 10,8 12,3 Витрата палива, л / 100 км міський цикл 9,0 9,9 заміський цикл 5,8 5,9 змішаний цикл 7,0 7,3 Техніка Тип двигуна бензиновий, 4-циліндр. бензиновий, 4-циліндр. Робочий об'єм, см3 1596 1598 Потужність к.с. при мінімальній кількості-1 106 при 5800 82 при 5000 Крутний момент Нм при хв-1 148 при 4000 134 при 2800 Трансмісія механічна, 5-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста Привід передній передній Передня підвіска незалежна незавсісмая Задня підвіска незалежна незалежна Гальма (передні / задні ) дискові / барабанні дискові / барабанні Розмір шин 195 / 55R15 205 / 60R16 Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 2650 984 ТО-1 / ТО-2, р. 4100/4200 8200/10 300 ОСАГО, р. 5148 8237 Каско, р. 29 000 48 239

* Транспортний податок в Москві. ТО-1 / ТО-2 - за даними дилера. Каско і ОСАГО - з розрахунку 1 водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

Відкривати багажник незручно

Передній звис у Stepway не надто вдалою форми. А ось у Kalina Cross він такий, як і має бути у підкорювача бездоріжжя

Задній ряд хоч трішечки, але все ж просторіше виявився у Lada Calina Cross. В Sandero Stepway злегка тисне стеля

Kalina Cross Sandero Stepway Водіння 8 балів 8 балів Салон 8 балів 9 балів Комфорт 6 балів 8 балів Безпека 7 балів 7 балів Ціна 8 балів 7 балів ФІНАЛЬНИЙ РЕЙТИНГ 7,5 балів 8 балів

Як показало порівняння, незважаючи на те, що типи кузовів різні, Renault Sandero Stepway відрізняється від Lada Kalina Cross за споживчими властивостями не так вже сильно. Та й якість збірки у них приблизно однакова. Залишається тільки вирішити, що вам ближче за духом і фінансів.

Читати по темі: тест Lada Largus >>>