Интернет журныл о промышленности в Украине

Тест драйв Kia Rio X-Line - комплектації, характеристики, думка експертів

  1. Kia Rio X-Line 1.6 AT технічні характеристики
  2. вердикт

Kia Rio X-Line. Ціна: від 774 900 руб. У продажу: c листопада 2017 р

«Ми не позиціонуємо X-Line як внедорожную модель» - приголомшив мене відразу глава Кіа Мотор Рус, Олександр Мойн.

Ось тобі й маєш! А навіщо тоді взагалі було городити весь цей город з обважуваннями, рейлингами і доопрацюванням підвіски, убивши на це багато часу (тільки при обкатці шасі і пошуку оптимальних налаштувань, випробувачам довелося проїхати близько мільйона кілометрів). Чи не простіше було запустити на ринок звичайний Ріо-хетчбек, як це було з моделлю минулого покоління?

Але у пана Мойнова є відповідь і на це питання: «Росія - країна седанів. У наших продажах хетчбек Rio займав лише 20%. Ми вирішили подумати, як збільшити цю частку, так і народилася ідея з X-Line ».

Дозвольте, але хіба не ця ж модель, тільки під назвою K2 Cross дебютувала в Китаї ще навесні?

«Це не ми запозичили модель у китайців, а вони, дізнавшись про наш проект, захотіли вивести такий же хетчбек на свій ринок» - заступився за своє дітище глава по продукту Микола Меренков. «Просто китайський ринок найголовніше, та й місцевий завод є« донором »багатьох компонентів для російського заводу, де роблять Rio, тому у них K2 Cross з'явився раніше».

Один з найбільш вдалих ракурсів новинки. Світлодіодні задні ліхтарі є тільки в максимальній комплектації

Я часто чув і читав в прес-релізах про автомобілі «розроблені спеціально для Росії», які до їх запуску на нашому ринку вже колесили по дорогах Латинської Америки, Індії або Китаю. І те, що ідея Rio X-line народилася саме в нашій країні, робить цю модель в своєму роді унікальною. По крайней мере, серед іномарок таких прикладів мені не траплялося.

По крайней мере, серед іномарок таких прикладів мені не траплялося

У Rio X-Line оригінальні бампери з пластикової імітацією сталевий захисту. У порівнянні з седаном, в передньому бампері хетчбека по-іншому розташовані світлодіодні ДГЗ і противотуманки

«Перед початком робіт над цією моделлю, ми провели опитування серед російських клієнтів, і з'ясувалося, що вони хочуть, взаємовиключні речі» - продовжує Микола. «Їм треба, щоб машина була потужною, з величезним дорожнім просвітом, повним приводом, і при цьому коштувала недорого. Але так не буває! Тому ми зробили як Стів Джобс - запропонували ринку не той продукт, який вимагають покупці, а той, який їм обов'язково сподобається ».

Здвоєний розтруб - це не кустарна хромована насадка, яку можна купити на будь-якому розвалі. Тут він зроблений з нержавіючої сталі і намертво приварений до банку глушника

Сподобається, без варіантів! Краще результатів опитувань фокус-груп це підтверджує той інтерес, який викликала машина на дорогах. Варто було нам зупинитися в жвавому місці, як відразу підходили люди і цікавилися ціною. Не знаю, кого там бачать маркетологи покупцями Rio X-line, але першими, хто зацікавився машиною, були дядьки за п'ятдесят, що вийшли з барсеткою напереваги з старого «Спортейдж» з обласними номерами. Стартова ціна в 775 тисяч їхніх спочатку збентежила, але коли з'ясувалося, що за «позашляховий» пакет, куди крім накладок і рейлінгов, входить ажурна глянсова фальшрадиаторная решітка і «двоствольна» насадка на глушник, потрібно доплатити за все 30 тисяч щодо ціни звичайного Rio, у них в очах спалахнуло непідробний інтерес.

Стартова ціна в 775 тисяч їхніх спочатку збентежила, але коли з'ясувалося, що за «позашляховий» пакет, куди крім накладок і рейлінгов, входить ажурна глянсова фальшрадиаторная решітка і «двоствольна» насадка на глушник, потрібно доплатити за все 30 тисяч щодо ціни звичайного Rio, у них в очах спалахнуло непідробний інтерес

Глянцевий фальшрадиаторная решітка з хромованою облямівкою по колу вище, ніж у седана

А знали б вони, як відмінно Rio X-Line поводиться на дорозі, інтерес був би ще вище! Нові пружини і амортизатори не тільки дали додатковий сантиметр під днищем (правда, на бездоріжжі користі від цього мало), але і дозволили домогтися оптимального балансу між комфортом і керованістю. Хетч їде м'якше седана, але рулится при цьому відмінно! Я навіть занастольгіровал по «Фокусу» 2-го покоління, який довгий час залишався для мене еталоном по комфорту і керованості серед недорогих машин. Упевнений, що після тесту хетчбека, власники Ріо-седанів захочуть поставити собі таку ж підвіску. Зробити це не складно, оскільки всі крапки кріплення і посадочні розміри у обох моделей ідентичні. Тільки робити це доведеться на свій страх і ризик, оскільки, за словами інженерів, не зрозуміло як згодом така машина поведе себе в екстрених ситуаціях. Адже у седана не тільки трохи інша развесовка, а й інші настройки підсилювача керма.

На трасі машина радує керованістю і комфортом. Динаміка, з огляду на потужність мотора, теж цілком гідна

Простіше вже здати старий Rio в трейд-ін, і взяти X-Line. І якби я брав машину для себе, то взяв би «базу». Тому що на тлі широких чорних накладок на арках навіть максимально можливі 16-дюймові диски, які є тільки в топової комплектації ціною більше мільйона, здаються маленькими. Не кажучи вже про 15-дюймові - на цих хетчбек взагалі виглядають так, немов міцний мужик вирішив влізти в пуанти балерини. Так що краще взяти комплектацію простіше, а «лиття» купити самому, і не менше 17-ти дюймів. З такими колесами і правильно підібраною гумою можна отримати ще близько сантиметра повітря під «черевом» - запас місця в колісних арках дозволяє впихнути навіть не самі низькопрофільні шини R17. Та й зовні машина відразу перетвориться - наприклад на Infiniti QX30, яка не сильно більше за габаритами Kia, гармонійно виглядають 18-дюймові колеса, а спробуйте поставте її на 16-е?

Та й зовні машина відразу перетвориться - наприклад на Infiniti QX30, яка не сильно більше за габаритами Kia, гармонійно виглядають 18-дюймові колеса, а спробуйте поставте її на 16-е

За рахунок широких накладок, колісні арки здаються набагато більше, ніж є насправді. Через це навіть максимально можливі для Rio X-Line 16-дюймові диски (малюнок, до речі, орігіналний: на седан такі не поставиш) виглядають маленькими

У нас були на тесті машини тільки в «топовій» і «предтоповой» комплектаціях, тому як виглядає Rio X-line на 15-х «ковпаках» сказати не можу. Вибір моторів теж був обмежений - тільки 123-сильний 1.6 і тільки 6-ступінчастий автомат, але те, як веде ця зв'язка, мені дуже сподобалося. Прискорюється машина жваво, при цьому шум двигуна, добре чутний при розгоні, при спокійній їзді ледь вловив. Навіть на високій швидкості в салоні можна розмовляти не підвищуючи голосу! Для «бюджетника» це настільки дивно, що навіть закралася думка - чи не зробили тестовим машинам додаткову шумоізоляцію? До речі, салон тут в точності такий же, як у седана. Можна було позначити версію X-line шильдиком на кермі або торпедо, або поміняти колір оббивки, але творці новинки цього вирішили не робити - покупцеві в першу чергу важливо, як машина виглядає зовні, а додаткові доопрацювання всередині збільшили б ціну.

У салоні хетчбека немає абсолютно ніяких відмінностей від седана

Втім, це не означає, що Rio X-line таким і залишиться. У Kia уважно прислухаються до ринку, і якщо з'ясується, що є така потреба - ми побачимо і новий салон, і інші доробки. Також не виключено, що з'являться більш доступні версії: поки початкова планка для хетчбека - це комплектація Comfort. Седан можна взяти у виконанні Classic і заощадити 60 тисяч відмовившись від аудіосистеми, підігрівів передніх сидінь і керма, регулювання керма по вильоту і центрального замка з дистанційним керуванням. Але чи варто економити на своєму комфорті? З огляду на, що серед покупців X-line очікується багато представниць слабкої статі, затребуваність «порожніх» комплектацій буде невеликою.

З огляду на, що серед покупців X-line очікується багато представниць слабкої статі, затребуваність «порожніх» комплектацій буде невеликою

Клімат-контроль є тільки у найдорожчих комплектацій, але зате навіть в найпростішій є кондиціонер

Клімат-контроль є тільки у найдорожчих комплектацій, але зате навіть в найпростішій є кондиціонер

Кнопка запуску двигуна - привілей топової версії за 1 024 900 рублів

Кнопка запуску двигуна - привілей топової версії за 1 024 900 рублів

Новий медіацентр AV на 60 000 рублів дешевше аналогічної системи з навігатором. А навігаційний додаток тут можна запустити зі смартфона, підключеного через Apple CarPlay або Android Auto

А навігаційний додаток тут можна запустити зі смартфона, підключеного через Apple CarPlay або Android Auto

Багажник помітно менше, ніж у седана, але зате можливості по його завантаження ширше

Багажник помітно менше, ніж у седана, але зате можливості по його завантаження ширше

На бездоріжжі Rio X-Line варто пускати лише за крайньої необхідності

  • Збільшений дорожній просвіт, відмінна підвіска, тихий і жвавий мотор 1.6, відносно невелика доплата за пакет «позашляхових» опцій
  • Масивні накладки на арках «крадуть» розміри коліс, всередині нічим не відрізняється від седана, слабкі можливості на бездоріжжі

Kia Rio X-Line 1.6 AT технічні характеристики

Габарити

4240x1750x1510 мм База 2600 мм Споряджена маса 1203 кг Повна маса 1620 кг Кліренс 170 мм Обсяг багажника 390/1075 л Обсяг паливного бака 50 л Двигун бензиновий, 4-циліндр., Тисячі п'ятсот дев'яносто одна см3, 123/6800 к.с. / хв-1 , 151/4850 Нм / хв-1 Трансмісія 6-ступінчастий автомат, привід передній Розмір шин 185 / 65R16 Динаміка 183 км / год; 11,6 с до 100 км / год Витрата палива (місто / траса / змішаний.) 8,9 / 5,6 / 6,8 л на 100 км Витрати на експлуатацію * Транспортний податок, р. 3075 ТО-1 / ТО-2, р. 7630 / 9390 ОСАГО / Каско, р. 11 530 / 38 100

* Транспортний податок вважається по Москві. Вартість ТО-1 / ТО-2 береться за даними дилера. ОСАГО і каско розраховуються з розрахунку: один водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

вердикт

Російський підрозділ Kia «малою кров'ю» вирішило проблему відсутності в своєму модельному ряду компактного кросовера. При цьому новинка не перетинається з Hyundai Creta і є дуже цікавою альтернативою для тих, кому хочеться автомобіль, схожий на «позашляховик», але не хочеться переплачувати. Так що версії X-Line напевно вдасться збільшити частку хетчбеків в продажах Rio з 20 до бажаних 25%.

Чи не простіше було запустити на ринок звичайний Ріо-хетчбек, як це було з моделлю минулого покоління?
Дозвольте, але хіба не ця ж модель, тільки під назвою K2 Cross дебютувала в Китаї ще навесні?
17. Та й зовні машина відразу перетвориться - наприклад на Infiniti QX30, яка не сильно більше за габаритами Kia, гармонійно виглядають 18-дюймові колеса, а спробуйте поставте її на 16-е?
Для «бюджетника» це настільки дивно, що навіть закралася думка - чи не зробили тестовим машинам додаткову шумоізоляцію?
Але чи варто економити на своєму комфорті?