З віком і досвідом ми втрачаємо листи однієї з глав книги життя, яку можна назвати «Трепет». Причому, прочитуючи одну зі сторінок цієї глави, ми вириваєм її і вкладаємо в інші місця книги - в «Доброго», «Смішне», «Пам'ятне», іноді забуваючи про неповторному почутті, яке колись хвилювало свідомість і тіло.

Перший автомобіль, на якому ти весь день їздив по місту, перше кохання, яка зайшла за кордону дитинства, перший (і ще кілька) політ на літаку, народження дитини, зустріч з морем, океаном, горами ... Потім, коли ці події повторюються, вони лише викликають асоціацію з яскравим почуттям з минулого. На жаль, трепет в результаті стає рідкісним гостем в ряду емоцій. Здається неймовірним поява тієї, чиє обличчя буде снитися, політ на літаку стає лише паузою між віскі / кола, а морю ми вважаємо за краще басейн - там бар ближче, так підлогу рівніше.

Як досвідчений автомобіліст, я не очікував, що зустріч з Nissan GT-R буде настільки значущою для мене. Зізнаюся, я навіть насилу зняв гриф «соромно» з бажання якомога швидше опинитися за кермом автомобіля, здатного розганятися до «сотні» всього за 3,5 секунди. У якийсь момент я помітив, що вважаю дні, потім години та хвилини ... І ось я вже повільно їду на ньому, знайомлячись з інтерфейсом і, «скануючи» жорсткою підвіскою нерівності дороги. Треба сказати, що комфортною таку їзду не назвеш. Її можна порівняти з рухом трамвая по кривим рейках - кожен стик б'є в спину. Але цю машину прощаєш настільки незначний дискомфорт. Вона ж не просто їде, а ще й співає. Чотири труби вихлопної системи, діаметром перетину з банку шпротів, видають такий благородний бас на низьких оборотах, що немає бажання включати аудіосистему. А варто втопити педаль акселератора в підлогу, як бас трансформується в могутнє дихання реактивного літака. Трансмісія моделі GR6 з перемиканням передач на кермі і двома зчепленнями, розроблена спеціально для цього автомобіля, блискавично відраховує передачі без натяку на паузи. Динаміка розгону постійна і рівна аж до 200 км / год (швидше не пробував), і тільки по вдихам / видихам мотора можна зрозуміти, що передачі перемикаються. Причому, динаміка така, що захоплює дух! Я навіть засумнівався в тому, що 3,5 с до 100 км / год, заявлені виробниками, вірна цифра. За відчуттями там все 2,8 с! Хоча, що таке 0,7 с, коли рівних тобі на дорозі одиниці?

Окреме спасибі московським дорожнім службам за те, що мені «пощастило» випробувати болід від Nissan на асфальті, покладеному лише минулої осені. Навіть з приводом на всі колеса, GT-R, запинаючись при розгоні на вибоїнах і тріщинах, схожий на щасливого спанієля, який, поскальзиваясь на паркеті, поспішає до господаря. Шлях він, звичайно, долає, але не настільки швидко, як може. Картину ефектно доповнює нишпорити «біг» спорткара: низькопрофільні шини (255 / 40ZRF20 спереду і 285 / 35ZRF20 ззаду) в парі з жорсткою підвіскою відмовляються миритися з колійність наших доріг. Автомобіль раз у раз кидає в сторони, тому за кермо в ньому треба триматися двома руками. Крім того, коли перевищуєш швидкісний режим вдвічі, а то і втричі, треба бути готовим до сюрпризів ... Місто не готовий прийняти тебе такого швидкого. Автомобілі в потоці перебудовуються в мить назад порожній ряд, а ти вже проноситься мимо, залишаючи між їх і своїми дзеркалами заднього виду лише лічені сантиметри. Ти розриваєш опір повітря разом з розумінням оточуючих про швидкість і динаміці розгону. Мотоциклісти «ридають», дивлячись на невблаганно віддаляються чотири круглих «стопаря» цієї перловою кулі. А твої супутники, так що там приховувати, ти і сам іноді не втримуєш крик від змішання почуттів. Захоплення і первісний страх, що стискає нутрощі і б'є електрикою за інстинктом самозбереження, який, в свою чергу, змушує тебе зняти ногу з "газу". Коли ти за кермом Nissan GT-R, нічна Москва в лічені секунди може перетворитися в проносяться повз галактику - вогні ліхтарів, реклам і будинків перетворюються в тонкі лінії по краях автомобіля, а вулиця перетворюється в тунель, який, на жаль, дуже швидко закінчується перехрестям .

Лише загальмувавши, а зупинятися автомобіль вміє так само швидко, як і розганятися, завдяки величезним вентильованим переднім і заднім гальмівним дискам Brembo, ти згадуєш про те, що хотів подивитися, до якої швидкості розігнався. Отже по раз раз. У підсумку виходить, що прилади цього авто просто не потрібні. На швидкості 100 км / год (плюс / мінус 20 км / ч) дивитися на спідометр якось ніяково - його стрілка майже млява - «дивиться» на «пів на восьму», тоді як в звичайних автомобілях - це вже півшляху до кінця шкали. Зате коли ти мчиш, навіть секунда на те, щоб відволіктися від дороги може виявитися трагічної вічністю. Зізнаюся, я спостерігав за приладами лише для того, щоб дізнатися, скільки палива залишилося в «ракеті» (чи вистачить до рідної планети), та для того, щоб переконатися в тому, що температура двигуна нормальна. Зазначу, що тривога про температуру силового агрегату не покидала мене весь час тест-драйву. По-перше тому, що автомобіль, працюючи в режимах немислимих для звичайних авто, не міг не нагріватися (я говорю не тільки про мотор, а й про трансмісії), і постійно клацав і потріскував різними вузлами організму, то остигаючи, то знову розжарюючись, а по-друге - мене не покидала тривога за те, що майже 500 коней, що нудяться під капотом GT-R, коли ти стоїш в багатогодинний пробці можуть і озвіріти ... Про темп московського трафіку сухо свідчать цифри бортового комп'ютера - середня швидкість 23 км / год . При цьому, варто віддати належне конструкторам 3,8-літрового 492-сильного мотора, оснащеного двома турбокомпресорами IHI. Витрата палива у авто не перевищував 23 літри на «столичну сотню», що дуже відрадно, навіть несподівано.

Автомобіль у всіх режимах їзди показав себе з найкращого боку - він і стоїть солідно і їздить чудово. Чи варто згадувати про аудіосистеми Bose і навігації? Мабуть, мимохіть, і вони, не дивлячись на якість і клас, не відображають суті автомобіля. Він народжений вражати уяву і стискати відстані. При цьому, Nissan GT-R - НЕ аскетичний спорткар, а справжній «Гранд туризмо» з великим багажником, навіть із задніми сидіннями, які, до речі, хоч і виглядають гостинно, готові прихистити лише дитячі крісла або домашніх тварин. Якщо ж на заднє сидіння сідає людина, переднє крісло доводиться присувати на дискомфортний відстань - довго рулити в такому положенні буде утомливо. Але, це теж не псує авто. Зате єдине, до чого у мене є претензія - це скупість конструкторів Nissan. Як я не намагався виправдати відсутність в автомобілі вартістю понад 4 млн рублів парктроника або камери, причини не укомплектувати ними GT-R не знайшов. А необхідність в помічника при паркуванні на автомобілі з настільки значною кормою і широченними задніми стійками даху очевидна.

Однак, навіть цей (недорогий) недолік не робить суперкар від Nissan менш привабливим. Зазначу, що його конкуренти (автомобілі, розганяються до «сотні» швидше, ніж за 4 с) або відчутно дорожче, або не мають в «базовій комплектації» настільки сильного виробника з потужною розгалуженою сервісної базою.

резюме

Автомобіль у всіх режимах їзди показав себе з найкращого боку - він і стоїть солідно і їздить чудово. Чи варто згадувати про аудіосистеми Bose і навігації? Мабуть, мимохіть, і вони, не дивлячись на якість і клас, не відображають суті автомобіля. Він народжений вражати уяву і стискати відстані. При цьому, Nissan GT-R - НЕ аскетичний спорткар, а справжній «Гранд туризмо» з великим багажником, навіть із задніми сидіннями, які, до речі, хоч і виглядають гостинно, готові прихистити лише дитячі крісла або домашніх тварин. Якщо ж на заднє сидіння сідає людина, переднє крісло доводиться присувати на дискомфортний відстань - довго рулити в такому положенні буде утомливо. Але, це теж не псує авто. Зате єдине, до чого у мене є претензія - це скупість конструкторів Nissan. Як я не намагався виправдати відсутність в автомобілі вартістю понад 4 млн рублів парктроника або камери, причини не укомплектувати ними GT-R не знайшов. А необхідність в помічника при паркуванні на автомобілі з настільки значною кормою і широченними задніми стійками даху очевидна.

Однак, навіть цей (недорогий) недолік не робить суперкар від Nissan менш привабливим. Зазначу, що його конкуренти (автомобілі, розганяються до «сотні» швидше, ніж за 4 с) або відчутно дорожче, або не мають в «базовій комплектації» настільки сильного виробника з потужною розгалуженою сервісної базою.