- Тест-драйв Porsche Cayenne. Зірка на заході За кермом різних версій Porsche Cayenne другого покоління...
- Останній з Могікан
- Геть сумніви!
- Резюме «Автоцентру»
- Тест-драйв Porsche Cayenne. Зірка на заході
- Фінальна огранювання
- Останній з Могікан
- Геть сумніви!
- Резюме «Автоцентру»
- Тест-драйв Porsche Cayenne. Зірка на заході
- Фінальна огранювання
- Останній з Могікан
- Геть сумніви!
- Резюме «Автоцентру»
Тест-драйв Porsche Cayenne. Зірка на заході
За кермом різних версій Porsche Cayenne другого покоління мені вдалося проїхати не одну тисячу кілометрів по дорогах України, Європи, Туреччини, Молдови, Грузії та Азербайджану.
І навіть на серйозному бездоріжжі Cayenne з кліренсом в 215 мм не давав приводу хвилюватися. Хоча, звичайно, набагато впевненіше почуваєш себе в версії з пневмопідвіскою, яка здатна підняти кузов над дорогою на цілих 268 мм (версія Turbo - 273 мм).
З 18-дюймовими колісними дисками і пухкою гумою 255/55 Cayenne комфортний навіть зі штатною пружинною підвіскою.
Фірмовий повний привід Porsche Traction Management оснащений блокуванням центральної електрокерованої муфти і заднього диференціала, а це вже, скоріше, прерогатива серйозних позашляховиків. Наявність блокувань в Cayenne дозволяє проїжджати по недосяжним для інших кросоверів місцях.
На бездоріжжі Porsche Cayenne сильний гравець - далеко не кожен кросовер має в своєму арсеналі блокування диференціалів.
Але все ж, дивлячись на вартість Cayenne і його лаковані боки, штурмувати на ньому ті ж Карпатські гори шкода, хоча і цілком можливо.
Фінальна огранювання
За свою конвеєрну життя Porsche Cayenne вже переживав поновлення. Але перед нами його найсвіжіша версія. Відрізнити її не фахівцеві непросто - різниця в деталях. Так, радіаторна решітка замість трьох прорізів тепер має чотири і оснащена активними шторками, що поліпшують аеродинаміку.
Змінилася оптика: наприклад, з'явилися опціонні світлодіодні фари з динамічним освітленням, які змінюють світловий пучок в залежності від появи попутних або зустрічних автомобілів. А ось для початкових версій кроссовера навіть біксенон як і раніше опція.
Зате задні ліхтарі тепер зі світлодіодними смужками, причому навіть в самому доступному з Cayenne. Задні двері втратила накладки над номерним знаком, а роздвоєний вихлоп тепер інтегрований в бампер.
Бічні шторки з електроприводом - опція для початкової версії Cayenne.
У салоні найпомітніше нововведення - рульове колесо, точь-в-точь як у компактний кросовер Macan, багато спільного у бублика і з 918 Spyder. В іншому для базової версії нововведень трохи, між тим в Cayenne дорожче з'явилася вентиляція всіх крісел і система кругового огляду.
Незважаючи на велику кількість кнопок, орієнтуватися в них дуже легко. Управління системами рознесено в різні блоки, до положення яких звикаєш дуже швидко.
Як і в Porsche 911, головний прилад в Cayenne - це тахометр. Від щитка в легендарному купе він відрізняється дрібними деталями, кольором і оцифруванням шкал, та й стрілка покажчика рівня палива в міру спустошення бака тут прагне вправо.
Обігрів передніх крісел - опція для Cayenne в початковій комплектації. Це, до речі, ще один привід звернути свій погляд на версію Platinum Edition. Поряд з обігрівом сюди включено безліч опцій, замовлення яких може обійтися дорожче.
Останній з Могікан
Під капотом тестового Cayenne мотор, з яким купити кросовер в тій же Європі непросто, а саме - атмосферний бензиновий двигун 3,6 л потужністю 300 к.с. Тобто на сайтах дилерів ви його не знайдете, але при бажанні таку версію клієнта продадуть. В Україні їм оснащені і версії Platinum Edition. У парі з 8-ступінчастою автоматичною трансмісією Tiptronic S такий Cayenne, звичайно, не дивує розгінної динамікою: з 7,7 секунди до першої сотні він найповільніший з усіх сучасних Porsche. Але на тлі багатьох кросоверів і така динаміка непогана. Для Porsche він краще звучить, ніж розганяється, а звук вихлопу навіть тут прекрасний.
Зате тестований Cayenne виявився досить економічним. При спокійній їзді в місті витрата виходив до 13 літрів на 100 км пробігу. На трасі цілком можливо опуститися до позначки 8 літрів. Для такого немаленького бензинового автомобіля показники більш ніж гідні.
Геть сумніви!
Список модифікацій Porsche Cayenne дозволяє кожному вибрати кросовер під свій темперамент. Втім, якщо у вас спокійний стиль їзди, і тестовий Cayenne стане відмінним вибором. Крім динаміки, яка, втім, на тлі конкурентів не пасе задніх, такий автомобіль ні в чому не розчарує.
Трансформованого багажника об'ємом 670 літрів вистачить екіпажу з чотирьох осіб навіть у великій подорожі.
Під підлогою українських версій докатка.
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Відмінна, до дрібниць продумана ергономіка. Просторий салон. - Задній підлокітник навіть після чергового рестайлінгу зручніше не став. Силовий агрегат і динаміка + Бензиновий 3,6-літровий 300-сильний мотор дозволяє досить динамічно пересуватися в місті. Навіть він може похвалитися соковитим звуком вихлопу, який особливо хороший в моменти перемикання АКП при активній їзді. Потужні і дуже інформативні гальма. Точне управління. Щільна, але енергоємна підвіска. Хороші позашляхові можливості. - На трасі прискорення «скисає» після 170 км / ч. На німецьких безлімітних автобанах комфортніше буде на версіях потужніший. Фінанси і оснащення + Версія Platinum Edition дозволить помітно заощадити на опціях: тут є просунута аудіосистема BOSE, спортивні крісла з обігрівом, оббивкою зі шкіри та алькантари, фірмовий аналоговий хронометр, Park Assist, біксенонові фари, ексклюзивні 20-дюймові колісні диски і інші дрібниці. Якщо дооснастити цими опціями базовий Cayenne, його вартість виявиться набагато вище. - Деякі, звичні на машинах простіше системи комфорту, наприклад обігрів передніх сидінь і камера заднього виду, в Cayenne опція.
Porsche Cayenne
Загальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4846/1939/1705 Колісна база, мм 2895 Колія
передня / задня, мм 1655/1669 Кліренс, мм 215 Маса споряджена / повна, кг 2040/2810 Об'єм багажника, л 670/1780 Обсяг бака, л 85
двигун
Тип бенз. з непоср. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 3598 Потужність,
кВт (к.с.) / об / хв 221 (300) / 6300 Макс. кр. мом.,
Нм / об / хв 400/3000
Трансмісія
Тип приводу повний КП 8-cт. АКП Tiptronic S
Ходова частина
гальма
передні / задні диск. вент. / диск. вент. підвіска
передня / задня незалежна. / независ. Підсилювач керма електро Шини 255/55 R18
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 230 Розгін 0-100 км / ч, з 7,7 Витрата траса-місто, л / 100 км 7,5-12,3 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15 000 Вартість ТО, грн. 7790 Мінімальна вартість, грн. * 2. 156 510 Вартість тестованого автомобіля, грн. * 2. 767 546
* За курсом НБУ на 20.10.2016 р
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест-драйв Porsche Cayenne. Зірка на заході
За кермом різних версій Porsche Cayenne другого покоління мені вдалося проїхати не одну тисячу кілометрів по дорогах України, Європи, Туреччини, Молдови, Грузії та Азербайджану.
І навіть на серйозному бездоріжжі Cayenne з кліренсом в 215 мм не давав приводу хвилюватися. Хоча, звичайно, набагато впевненіше почуваєш себе в версії з пневмопідвіскою, яка здатна підняти кузов над дорогою на цілих 268 мм (версія Turbo - 273 мм).
З 18-дюймовими колісними дисками і пухкою гумою 255/55 Cayenne комфортний навіть зі штатною пружинною підвіскою.
Фірмовий повний привід Porsche Traction Management оснащений блокуванням центральної електрокерованої муфти і заднього диференціала, а це вже, скоріше, прерогатива серйозних позашляховиків. Наявність блокувань в Cayenne дозволяє проїжджати по недосяжним для інших кросоверів місцях.
На бездоріжжі Porsche Cayenne сильний гравець - далеко не кожен кросовер має в своєму арсеналі блокування диференціалів.
Але все ж, дивлячись на вартість Cayenne і його лаковані боки, штурмувати на ньому ті ж Карпатські гори шкода, хоча і цілком можливо.
Фінальна огранювання
За свою конвеєрну життя Porsche Cayenne вже переживав поновлення. Але перед нами його найсвіжіша версія. Відрізнити її не фахівцеві непросто - різниця в деталях. Так, радіаторна решітка замість трьох прорізів тепер має чотири і оснащена активними шторками, що поліпшують аеродинаміку.
Змінилася оптика: наприклад, з'явилися опціонні світлодіодні фари з динамічним освітленням, які змінюють світловий пучок в залежності від появи попутних або зустрічних автомобілів. А ось для початкових версій кроссовера навіть біксенон як і раніше опція.
Зате задні ліхтарі тепер зі світлодіодними смужками, причому навіть в самому доступному з Cayenne. Задні двері втратила накладки над номерним знаком, а роздвоєний вихлоп тепер інтегрований в бампер.
Бічні шторки з електроприводом - опція для початкової версії Cayenne.
У салоні найпомітніше нововведення - рульове колесо, точь-в-точь як у компактний кросовер Macan, багато спільного у бублика і з 918 Spyder. В іншому для базової версії нововведень трохи, між тим в Cayenne дорожче з'явилася вентиляція всіх крісел і система кругового огляду.
Незважаючи на велику кількість кнопок, орієнтуватися в них дуже легко. Управління системами рознесено в різні блоки, до положення яких звикаєш дуже швидко.
Як і в Porsche 911, головний прилад в Cayenne - це тахометр. Від щитка в легендарному купе він відрізняється дрібними деталями, кольором і оцифруванням шкал, та й стрілка покажчика рівня палива в міру спустошення бака тут прагне вправо.
Обігрів передніх крісел - опція для Cayenne в початковій комплектації. Це, до речі, ще один привід звернути свій погляд на версію Platinum Edition. Поряд з обігрівом сюди включено безліч опцій, замовлення яких може обійтися дорожче.
Останній з Могікан
Під капотом тестового Cayenne мотор, з яким купити кросовер в тій же Європі непросто, а саме - атмосферний бензиновий двигун 3,6 л потужністю 300 к.с. Тобто на сайтах дилерів ви його не знайдете, але при бажанні таку версію клієнта продадуть. В Україні їм оснащені і версії Platinum Edition. У парі з 8-ступінчастою автоматичною трансмісією Tiptronic S такий Cayenne, звичайно, не дивує розгінної динамікою: з 7,7 секунди до першої сотні він найповільніший з усіх сучасних Porsche. Але на тлі багатьох кросоверів і така динаміка непогана. Для Porsche він краще звучить, ніж розганяється, а звук вихлопу навіть тут прекрасний.
Зате тестований Cayenne виявився досить економічним. При спокійній їзді в місті витрата виходив до 13 літрів на 100 км пробігу. На трасі цілком можливо опуститися до позначки 8 літрів. Для такого немаленького бензинового автомобіля показники більш ніж гідні.
Геть сумніви!
Список модифікацій Porsche Cayenne дозволяє кожному вибрати кросовер під свій темперамент. Втім, якщо у вас спокійний стиль їзди, і тестовий Cayenne стане відмінним вибором. Крім динаміки, яка, втім, на тлі конкурентів не пасе задніх, такий автомобіль ні в чому не розчарує.
Трансформованого багажника об'ємом 670 літрів вистачить екіпажу з чотирьох осіб навіть у великій подорожі.
Під підлогою українських версій докатка.
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Відмінна, до дрібниць продумана ергономіка. Просторий салон. - Задній підлокітник навіть після чергового рестайлінгу зручніше не став. Силовий агрегат і динаміка + Бензиновий 3,6-літровий 300-сильний мотор дозволяє досить динамічно пересуватися в місті. Навіть він може похвалитися соковитим звуком вихлопу, який особливо хороший в моменти перемикання АКП при активній їзді. Потужні і дуже інформативні гальма. Точне управління. Щільна, але енергоємна підвіска. Хороші позашляхові можливості. - На трасі прискорення «скисає» після 170 км / ч. На німецьких безлімітних автобанах комфортніше буде на версіях потужніший. Фінанси і оснащення + Версія Platinum Edition дозволить помітно заощадити на опціях: тут є просунута аудіосистема BOSE, спортивні крісла з обігрівом, оббивкою зі шкіри та алькантари, фірмовий аналоговий хронометр, Park Assist, біксенонові фари, ексклюзивні 20-дюймові колісні диски і інші дрібниці. Якщо дооснастити цими опціями базовий Cayenne, його вартість виявиться набагато вище. - Деякі, звичні на машинах простіше системи комфорту, наприклад обігрів передніх сидінь і камера заднього виду, в Cayenne опція.
Porsche Cayenne
Загальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4846/1939/1705 Колісна база, мм 2895 Колія
передня / задня, мм 1655/1669 Кліренс, мм 215 Маса споряджена / повна, кг 2040/2810 Об'єм багажника, л 670/1780 Обсяг бака, л 85
двигун
Тип бенз. з непоср. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 3598 Потужність,
кВт (к.с.) / об / хв 221 (300) / 6300 Макс. кр. мом.,
Нм / об / хв 400/3000
Трансмісія
Тип приводу повний КП 8-cт. АКП Tiptronic S
Ходова частина
гальма
передні / задні диск. вент. / диск. вент. підвіска
передня / задня незалежна. / независ. Підсилювач керма електро Шини 255/55 R18
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 230 Розгін 0-100 км / ч, з 7,7 Витрата траса-місто, л / 100 км 7,5-12,3 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15 000 Вартість ТО, грн. 7790 Мінімальна вартість, грн. * 2. 156 510 Вартість тестованого автомобіля, грн. * 2. 767 546
* За курсом НБУ на 20.10.2016 р
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест-драйв Porsche Cayenne. Зірка на заході
За кермом різних версій Porsche Cayenne другого покоління мені вдалося проїхати не одну тисячу кілометрів по дорогах України, Європи, Туреччини, Молдови, Грузії та Азербайджану.
І навіть на серйозному бездоріжжі Cayenne з кліренсом в 215 мм не давав приводу хвилюватися. Хоча, звичайно, набагато впевненіше почуваєш себе в версії з пневмопідвіскою, яка здатна підняти кузов над дорогою на цілих 268 мм (версія Turbo - 273 мм).
З 18-дюймовими колісними дисками і пухкою гумою 255/55 Cayenne комфортний навіть зі штатною пружинною підвіскою.
Фірмовий повний привід Porsche Traction Management оснащений блокуванням центральної електрокерованої муфти і заднього диференціала, а це вже, скоріше, прерогатива серйозних позашляховиків. Наявність блокувань в Cayenne дозволяє проїжджати по недосяжним для інших кросоверів місцях.
На бездоріжжі Porsche Cayenne сильний гравець - далеко не кожен кросовер має в своєму арсеналі блокування диференціалів.
Але все ж, дивлячись на вартість Cayenne і його лаковані боки, штурмувати на ньому ті ж Карпатські гори шкода, хоча і цілком можливо.
Фінальна огранювання
За свою конвеєрну життя Porsche Cayenne вже переживав поновлення. Але перед нами його найсвіжіша версія. Відрізнити її не фахівцеві непросто - різниця в деталях. Так, радіаторна решітка замість трьох прорізів тепер має чотири і оснащена активними шторками, що поліпшують аеродинаміку.
Змінилася оптика: наприклад, з'явилися опціонні світлодіодні фари з динамічним освітленням, які змінюють світловий пучок в залежності від появи попутних або зустрічних автомобілів. А ось для початкових версій кроссовера навіть біксенон як і раніше опція.
Зате задні ліхтарі тепер зі світлодіодними смужками, причому навіть в самому доступному з Cayenne. Задні двері втратила накладки над номерним знаком, а роздвоєний вихлоп тепер інтегрований в бампер.
Бічні шторки з електроприводом - опція для початкової версії Cayenne.
У салоні найпомітніше нововведення - рульове колесо, точь-в-точь як у компактний кросовер Macan, багато спільного у бублика і з 918 Spyder. В іншому для базової версії нововведень трохи, між тим в Cayenne дорожче з'явилася вентиляція всіх крісел і система кругового огляду.
Незважаючи на велику кількість кнопок, орієнтуватися в них дуже легко. Управління системами рознесено в різні блоки, до положення яких звикаєш дуже швидко.
Як і в Porsche 911, головний прилад в Cayenne - це тахометр. Від щитка в легендарному купе він відрізняється дрібними деталями, кольором і оцифруванням шкал, та й стрілка покажчика рівня палива в міру спустошення бака тут прагне вправо.
Обігрів передніх крісел - опція для Cayenne в початковій комплектації. Це, до речі, ще один привід звернути свій погляд на версію Platinum Edition. Поряд з обігрівом сюди включено безліч опцій, замовлення яких може обійтися дорожче.
Останній з Могікан
Під капотом тестового Cayenne мотор, з яким купити кросовер в тій же Європі непросто, а саме - атмосферний бензиновий двигун 3,6 л потужністю 300 к.с. Тобто на сайтах дилерів ви його не знайдете, але при бажанні таку версію клієнта продадуть. В Україні їм оснащені і версії Platinum Edition. У парі з 8-ступінчастою автоматичною трансмісією Tiptronic S такий Cayenne, звичайно, не дивує розгінної динамікою: з 7,7 секунди до першої сотні він найповільніший з усіх сучасних Porsche. Але на тлі багатьох кросоверів і така динаміка непогана. Для Porsche він краще звучить, ніж розганяється, а звук вихлопу навіть тут прекрасний.
Зате тестований Cayenne виявився досить економічним. При спокійній їзді в місті витрата виходив до 13 літрів на 100 км пробігу. На трасі цілком можливо опуститися до позначки 8 літрів. Для такого немаленького бензинового автомобіля показники більш ніж гідні.
Геть сумніви!
Список модифікацій Porsche Cayenne дозволяє кожному вибрати кросовер під свій темперамент. Втім, якщо у вас спокійний стиль їзди, і тестовий Cayenne стане відмінним вибором. Крім динаміки, яка, втім, на тлі конкурентів не пасе задніх, такий автомобіль ні в чому не розчарує.
Трансформованого багажника об'ємом 670 літрів вистачить екіпажу з чотирьох осіб навіть у великій подорожі.
Під підлогою українських версій докатка.
Резюме «Автоцентру»
Кузов і комфорт+Відмінна, до дрібниць продумана ергономіка. Просторий салон. - Задній підлокітник навіть після чергового рестайлінгу зручніше не став. Силовий агрегат і динаміка + Бензиновий 3,6-літровий 300-сильний мотор дозволяє досить динамічно пересуватися в місті. Навіть він може похвалитися соковитим звуком вихлопу, який особливо хороший в моменти перемикання АКП при активній їзді. Потужні і дуже інформативні гальма. Точне управління. Щільна, але енергоємна підвіска. Хороші позашляхові можливості. - На трасі прискорення «скисає» після 170 км / ч. На німецьких безлімітних автобанах комфортніше буде на версіях потужніший. Фінанси і оснащення + Версія Platinum Edition дозволить помітно заощадити на опціях: тут є просунута аудіосистема BOSE, спортивні крісла з обігрівом, оббивкою зі шкіри та алькантари, фірмовий аналоговий хронометр, Park Assist, біксенонові фари, ексклюзивні 20-дюймові колісні диски і інші дрібниці. Якщо дооснастити цими опціями базовий Cayenne, його вартість виявиться набагато вище. - Деякі, звичні на машинах простіше системи комфорту, наприклад обігрів передніх сидінь і камера заднього виду, в Cayenne опція.
Porsche Cayenne
Загальні дані
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4846/1939/1705 Колісна база, мм 2895 Колія
передня / задня, мм 1655/1669 Кліренс, мм 215 Маса споряджена / повна, кг 2040/2810 Об'єм багажника, л 670/1780 Обсяг бака, л 85
двигун
Тип бенз. з непоср. впр. Роз. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 3598 Потужність,
кВт (к.с.) / об / хв 221 (300) / 6300 Макс. кр. мом.,
Нм / об / хв 400/3000
Трансмісія
Тип приводу повний КП 8-cт. АКП Tiptronic S
Ходова частина
гальма
передні / задні диск. вент. / диск. вент. підвіска
передня / задня незалежна. / независ. Підсилювач керма електро Шини 255/55 R18
експлуатаційні показники
Максимальна швидкість, км / год 230 Розгін 0-100 км / ч, з 7,7 Витрата траса-місто, л / 100 км 7,5-12,3 Гарантія, років / км 2 / без обмеж. проб. Періодичність ТО, км 15 000 Вартість ТО, грн. 7790 Мінімальна вартість, грн. * 2. 156 510 Вартість тестованого автомобіля, грн. * 2. 767 546
* За курсом НБУ на 20.10.2016 р
фото автора
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.