- Тест драйв Ниви, Хаммера і Порше Кайен Тест драйв Ниви, Хаммера і Порш Кайен ... Привіт шановні,...
- Тест драйв Ниви, Хаммера і Порше Кайен
- Другий етап тест-драйв Ниви з Хаммером
- Тест драйв Ниви, Хаммера і Порше Кайен
- Другий етап тест-драйв Ниви з Хаммером
Тест драйв Ниви, Хаммера і Порше Кайен
Тест драйв Ниви, Хаммера і Порш Кайен ...
Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні я хочу продовжити розмову про легендарну нашу ниву. Для повного уявлення істинно позашляхових якостей для тест драйв Ниви обраний один з монстрів в цьому сегменті Порш Кайен, вартістю 4,5 мільйона рублів найдешевшої компліктаціі і наша Нива Лада, з досить скромною вартістю. Але зараз не про ціни, а скоріше про реальну цінність позашляхових якостей автомобілів по нашим рідним дорогах, які не треба навіть готувати для подібних перевірок. Отже, два автомобіля Нива Лада, що має під капотом 1.7 літровий двигун також вершина творчості людини позашляхових машин Порш Кайен оснащений 4.5 літровим турбомотором.
ВІДЕО в Youtube. Тест драйв Ниви і Порш Каєн російський переклад (mixanntix). Тест-драйву російської ВАЗ-2121 і Порше Кайен.
Говорячи про дизайн автомобілів, то це, без сумніву, різні класи підготовки, оцінювати їх об'єктивно досить складно. Нива Лада це зразок дизайну 70-х років минулого століття, форми виконані дизайнерами 70-х з прямокутними переходами, що, до речі, надає елемент брутальності всюдихода. До того ж встановлений попереду кенгурін приносить елемент солідності автомобілю.
Звичайно, якщо порівнювати з Кайєн, то Нива виглядає однозначно старомодною, тому що у Кайена сучасний зализаний дизайн. Взагалі ж Нива володіє сучасними елементами екстер'єру, це виступає підніжка порога, яка крім декору виконує чисто допоміжну функцію - зручність при посадці.
Крім цього його можна використовувати, як підставку, куди можна встати полюючи, коли ведеться гон хижаків звідки можна зручно зробити точний постріл. Машина відмінно підготовлена для поїздок по природі, де ви гарантовано ніде не застрягнете. 
Потрапляючи в салон ВАЗ-2121, поринаєш в інтер'єр 70-х, де все було віддано для відкупу функціональності, але все необхідне обладнання є все кнопки знаходяться зручно під рукою. Дизайн же Кайена сучасний виконаний швидше більше в легковому стилі, ніж у позашляховому. Він виглядає як більшість сучасних, кросоверів на відміну від Ниви схожий на рамний позашляховик. Який же Кайен всередині? Так, безсумнівно, після Лади салон Кайена просто чудовий.
Починаючи з шкіряного керма, обшили шкірою торпеди автоматична коробка передач - все говорить, що перед вами далеко не дешевий автомобіль. Так, власне так воно є, ціна автомобіля, як говорилося до цього більш 4-х млн рублів це найпростіша комплектація, так як топова версія обходиться споживачам більше 12-ти млн рублів. Зовні також всередині автомобілі коротко оцінили, тепер саме час почати тест-драйв з Порше.
Почати тест-драйв, мабуть, варто з поведінки автомобілів по асфальту, де все заздалегідь віддають перемогу Кайєн, так як розкид потужності просто не можна порівняти. Так Порш однозначно «зробив» позашляховик Ладу, на що власне вона спокійно відреагувала - вона не по тих справах, її стихія бездоріжжя!
Далі йде тест-драйв керованості, яка необхідна для автомобілів будь-якого класу. На встановленій змійці Нива йде як по магнітів, чітко прорисовуючи шлях між віхами - ніяких питань -100% п'ятірка. Далі йде тест-драйв відстані гальмівного шляху по асфальту, тут однозначно Кайен головує, адже різні «штучки» типу АБС, за часів народження ВАЗ -2121 ще пішки під стіл ходили. 
Нарешті тест драйв Ниви і Порше переноситься туди, де потрібні закладені заводом якості позашляхового автомобіля - бездоріжжя. Треба зауважити - російське, адже ми живемо, їздимо по дорогах Росії! Що ж бездоріжжя для позашляховика Лади «рідний дім», а вдома, як відомо стіни допомагають. У нашому ж випадку - дороги.
Починається цікаво напружена частина тест-драйву чому то Кайен помітно знітився, чого не можна сказати про Ладу, яка просто «б'є копитом». Отже вперед тест-драйв на ями ...
Нива має незаперечну перевагу - блокується диференціал зниженої передачі, яку можна задіяти в будь-який момент, забираючись на будь-яку гору по «гуляє» дорозі, що власне показав тест-драйв Ниви.
Укупі з 1.7 літровим двигуном працює п'ятиступінчаста «механіка», переваги якої перед «автоматом» Кайена по бездоріжжю очевидні. Плюс, досить жирний плюс, це габарити Лади. Її невеликі розміри дозволяють їй протиснутися буквально в будь-яку «щілину». Порш Кайен власне створений не для бездоріжжя, а більше для підтримки іміджу його зарозумілі замашки ні як не діють на наші віддалені від населених пунктів «дороги».
Так досить дорого він коштує, щоб пхати свого дорогий «світський» ніс в нашу вітчизняну бруд, де зламаний бампер встане його власнику за ціною 50 тисяч кровних рубликів. Коли на автомобілі ВАЗ -2121 це помітить не кожен господар, та взагалі його можна не міняти, так «слегонца» підправити або обійтися без нього.
Останнім етапом тест драйву Нива і Порше, це тест тяговитости автомобілів. На фаркопи обох машин причепили по трейлеру з солідними річковими катерами, які необхідно доставити з пункту «А» до пункту «Б» обумовлену точку. Кайен тут виграє за рахунок потужності двигуна, де 4.5 літра, коли у Лади лише 1.7л, але Лада з честю виконала цей етап тесту, без проблем впоравшись з перевезенням важкого катера. У цій ситуації перемогла дружба!
Загалом як співається в пісні ... це рідна Нива, ніяким екстримом її не злякати !!!
Другий етап тест-драйв Ниви з Хаммером
Наступним кроком для підтвердження прохідності позашляховиків їх зручності при експлуатації буде тест-драйв Ниви з Хаммером.
ВІДЕО в Youtube. Тест драйв Хаммер і Ниви російський переклад (mixanntix). Тест-драйву російської ВАЗ-2121 і Хаммера.
Попередній тест-драйв з Порше Кайен, показав повну перевагу Ниви по бездоріжжю, де вона показала себе тільки з кращого боку пройшовши всі запропоновані для тест-драйву перешкоди. Завдання тепер для Ладушки помітно ускладнюється, адже суперник наділений всім необхідним для подолання будь-яких складних дорожніх ділянок.
Але не будемо загадувати, нехай все покаже тест-драйв. Хаммер не відрізняється по аеродинаміці від ВАЗ-2121, у якого теж квадратні форми «валізи», власне його творці робили упор зовсім на інші якості автомобіля з ухилом на прохідність.
Безсумнівно, він сучаснішою ВАЗ-2121, плюс у нього є подушки безпеки, АБС також інші сучасні «навороти», які допомагають автомобілю у важких дорожніх ситуаціях. 
Зате ВАЗ-2121 в десятки разів дешевше конкурента, та все ж трохи «попрілізаннее» надто брутального Хаммера. Різниця ціни просто разюча. Лада Нива коштує 9.900 євро, тоді як Хаммер тягне все 60.000 євро. Але зараз не про ціну, так що переходимо безпосередньо до тест-драйву Ниви з Хаммером.
Як в попередньому тест-драйві починаємо перевірку швидкісних якостей по асфальту. Результат передбачуваний, потужний Хаммер веде в рахунку 1: 0 на його користь. Переходимо на бездоріжжі, де шанси Лади значно збільшуються, але не будемо загадувати. Випробування на крутих схилах пройшли гідно обидві машини. У тій і в іншої є знижені передачі, цю перешкоду для них не є складним. Рахунок стає 2: 1 на користь Хаммера.
Наступним ділянкою тест-драйву Ниви і Хаммер, це місцевість з великими нерівностями, де Хаммер зі своїми великими габаритами відчуває себе не в своїй тарілці. Розміри явно не на його користь, плюс видимість близьких перешкод у нього майже нульової. Перешкоди огороджені кольоровими конусами, маневрувати серед яких величезного автомобілю дуже складно. Так, потужність двигуна Хаммера без всяких питань як то кажуть, газ даремно не чіпай.
На будь-яке зусилля правої ноги машина просто як «КАМАЗ» готова розірвати всі навколо. Але на подоланні складно крутих перешкод він безсилий, не раз до того ж сідає на «черево», вірніше зависав на власних порогах через великої довжини кузова. Лада ж проходячи цей же окреслений позашляховий коридор взагалі не відчуває жодних незручностей, завдяки своїм невеликим габаритам не набирає штрафних балів.
Бездоріжжя вирівнює рахунок, який стає нічийним 2: 2. Наступним випробування тест-драйву Ниви і Хаммера, це поведінка автомобіля на вузькій парковці в багатоярусному висотному паркінгу. Уже при в'їзді на паркінг, перед шлагбаумом, де висота обмежена бетонним отвором в'їзду, Хаммер вписується, як то кажуть «тютя в тютюльку». Лада же проходить ця ділянка взагалі як пусте місце, тут для її габаритів взагалі немає перешкод.
Такий невеликий нюанс, паркінг платний необхідно опустити монету в паркувальний автомат на в'їзді, що зробити з місця водія досить високого Хаммера, досить проблематично. Лада знову «на коні» все доступно просто - витягнув руку, опустив монету, висота машини відповідає. Тепер подивимося як поведуть себе автомобілі при підйомі на верхній майданчик кемпінгу пробираючись по низьким отворів, заставленим проходах.
Про Ладі можна навіть нічого не говорити, так як вона просто планомірно піднялася на верхню площадку як до себе додому, абсолютно ніде не зустрівши перешкод. Зате великогабаритний Хаммер витратив на підйом майже три години, так як кожен поворот доводилося проходити з другого, а то й третього разу. Плюс до цього низькі плити перекриття, що обмежують проїзду по висоті, постійно змушували переглядати розмір наживо, щоб не відірвати дуги розташовані на даху, які коштують чималих грошей. Така втрата для звичайної людини буде коштувати року роботи.
На цьому етапі тест-драйву Ниви вона перемогла однозначно вийшла вперед, рахунок в результаті 3: 2 на користь Лади! Наступний етап тест-драйву максимально наближений до «бойових» - це рух на самому низько сортного бензині марки А-76. Відведені кількість «поганого» 76-го (10 літрів) заливають в горловину бензобака Хаммера і ВАЗ-2121. Тепер вперед - перевірка на всеїдність і витривалість силових агрегатів.
Тест-драйву цілком закономірний, тому як влити «поганий» бензин на наших бензоколонках можна і АІ 98, що власне нікого не здивує, а росіян вже точно. Машини завелися з «пів пінка», але це і зрозуміло, бензин ще до кінця не перемішався, так що їдемо далі.
Довго чекати не довелося. Бензонасос Хаммера, закачавши порцію «гримучої суміші» почав з невеликих посмикувань і нарешті, встав, не подаючи ознак життя. Нива ж взагалі не помітила зміна складу бензину і випалила весь бензин з великим задоволенням. Економія все ж! Хаммер програв, рахунок стає 4: 2 на користь ВАЗ-2121.
Несправний позашляховик, на цьому ж бензині, що «вбив» Хаммер, на буксирі доставила до найближчого автосервісу Лада. Тест драйв ВАЗ Ниви з потужними суперниками, показав, що вона є споконвічно російським позашляховиком і не збирається віддавати свої лаври яким -то там пардон Хаммер або Кайен!
Ви так само можете ознайомитися з іншими матеріалами:
Гумові подушки на опору движка
Фотографії шлангів на авто
Корисні поради автомобілістам можуть виручити
Поради досвідчених бувалих автомобілістів
Порада як підготуватися до зими
Великий сальник колінчастого вала
Тест драйв Ниви, Хаммера і Порше Кайен
Тест драйв Ниви, Хаммера і Порш Кайен ...
Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні я хочу продовжити розмову про легендарну нашу ниву. Для повного уявлення істинно позашляхових якостей для тест драйв Ниви обраний один з монстрів в цьому сегменті Порш Кайен, вартістю 4,5 мільйона рублів найдешевшої компліктаціі і наша Нива Лада, з досить скромною вартістю. Але зараз не про ціни, а скоріше про реальну цінність позашляхових якостей автомобілів по нашим рідним дорогах, які не треба навіть готувати для подібних перевірок. Отже, два автомобіля Нива Лада, що має під капотом 1.7 літровий двигун також вершина творчості людини позашляхових машин Порш Кайен оснащений 4.5 літровим турбомотором.
ВІДЕО в Youtube. Тест драйв Ниви і Порш Каєн російський переклад (mixanntix). Тест-драйву російської ВАЗ-2121 і Порше Кайен.
Говорячи про дизайн автомобілів, то це, без сумніву, різні класи підготовки, оцінювати їх об'єктивно досить складно. Нива Лада це зразок дизайну 70-х років минулого століття, форми виконані дизайнерами 70-х з прямокутними переходами, що, до речі, надає елемент брутальності всюдихода. До того ж встановлений попереду кенгурін приносить елемент солідності автомобілю.
Звичайно, якщо порівнювати з Кайєн, то Нива виглядає однозначно старомодною, тому що у Кайена сучасний зализаний дизайн. Взагалі ж Нива володіє сучасними елементами екстер'єру, це виступає підніжка порога, яка крім декору виконує чисто допоміжну функцію - зручність при посадці.
Крім цього його можна використовувати, як підставку, куди можна встати полюючи, коли ведеться гон хижаків звідки можна зручно зробити точний постріл. Машина відмінно підготовлена для поїздок по природі, де ви гарантовано ніде не застрягнете. Потрапляючи в салон ВАЗ-2121, поринаєш в інтер'єр 70-х, де все було віддано для відкупу функціональності, але все необхідне обладнання є все кнопки знаходяться зручно під рукою. Дизайн же Кайена сучасний виконаний швидше більше в легковому стилі, ніж у позашляховому. Він виглядає як більшість сучасних, кросоверів на відміну від Ниви схожий на рамний позашляховик. Який же Кайен всередині? Так, безсумнівно, після Лади салон Кайена просто чудовий.
Починаючи з шкіряного керма, обшили шкірою торпеди автоматична коробка передач - все говорить, що перед вами далеко не дешевий автомобіль. Так, власне так воно є, ціна автомобіля, як говорилося до цього більш 4-х млн рублів це найпростіша комплектація, так як топова версія обходиться споживачам більше 12-ти млн рублів. Зовні також всередині автомобілі коротко оцінили, тепер саме час почати тест-драйв з Порше.
Почати тест-драйв, мабуть, варто з поведінки автомобілів по асфальту, де все заздалегідь віддають перемогу Кайєн, так як розкид потужності просто не можна порівняти. Так Порш однозначно «зробив» позашляховик Ладу, на що власне вона спокійно відреагувала - вона не по тих справах, її стихія бездоріжжя!
Далі йде тест-драйв керованості, яка необхідна для автомобілів будь-якого класу. На встановленій змійці Нива йде як по магнітів, чітко прорисовуючи шлях між віхами - ніяких питань -100% п'ятірка. Далі йде тест-драйв відстані гальмівного шляху по асфальту, тут однозначно Кайен головує, адже різні «штучки» типу АБС, за часів народження ВАЗ -2121 ще пішки під стіл ходили. Нарешті тест драйв Ниви і Порше переноситься туди, де потрібні закладені заводом якості позашляхового автомобіля - бездоріжжя. Треба зауважити - російське, адже ми живемо, їздимо по дорогах Росії! Що ж бездоріжжя для позашляховика Лади «рідний дім», а вдома, як відомо стіни допомагають. У нашому ж випадку - дороги.
Починається цікаво напружена частина тест-драйву чому то Кайен помітно знітився, чого не можна сказати про Ладу, яка просто «б'є копитом». Отже вперед тест-драйв на ями ...
Нива має незаперечну перевагу - блокується диференціал зниженої передачі, яку можна задіяти в будь-який момент, забираючись на будь-яку гору по «гуляє» дорозі, що власне показав тест-драйв Ниви.
Укупі з 1.7 літровим двигуном працює п'ятиступінчаста «механіка», переваги якої перед «автоматом» Кайена по бездоріжжю очевидні. Плюс, досить жирний плюс, це габарити Лади. Її невеликі розміри дозволяють їй протиснутися буквально в будь-яку «щілину». Порш Кайен власне створений не для бездоріжжя, а більше для підтримки іміджу його зарозумілі замашки ні як не діють на наші віддалені від населених пунктів «дороги».
Так досить дорого він коштує, щоб пхати свого дорогий «світський» ніс в нашу вітчизняну бруд, де зламаний бампер встане його власнику за ціною 50 тисяч кровних рубликів. Коли на автомобілі ВАЗ -2121 це помітить не кожен господар, та взагалі його можна не міняти, так «слегонца» підправити або обійтися без нього.
Останнім етапом тест драйву Нива і Порше, це тест тяговитости автомобілів. На фаркопи обох машин причепили по трейлеру з солідними річковими катерами, які необхідно доставити з пункту «А» до пункту «Б» обумовлену точку. Кайен тут виграє за рахунок потужності двигуна, де 4.5 літра, коли у Лади лише 1.7л, але Лада з честю виконала цей етап тесту, без проблем впоравшись з перевезенням важкого катера. У цій ситуації перемогла дружба!
Загалом як співається в пісні ... це рідна Нива, ніяким екстримом її не злякати !!!
Другий етап тест-драйв Ниви з Хаммером
Наступним кроком для підтвердження прохідності позашляховиків їх зручності при експлуатації буде тест-драйв Ниви з Хаммером.
ВІДЕО в Youtube. Тест драйв Хаммер і Ниви російський переклад (mixanntix). Тест-драйву російської ВАЗ-2121 і Хаммера.
Попередній тест-драйв з Порше Кайен, показав повну перевагу Ниви по бездоріжжю, де вона показала себе тільки з кращого боку пройшовши всі запропоновані для тест-драйву перешкоди. Завдання тепер для Ладушки помітно ускладнюється, адже суперник наділений всім необхідним для подолання будь-яких складних дорожніх ділянок.
Але не будемо загадувати, нехай все покаже тест-драйв. Хаммер не відрізняється по аеродинаміці від ВАЗ-2121, у якого теж квадратні форми «валізи», власне його творці робили упор зовсім на інші якості автомобіля з ухилом на прохідність.
Безсумнівно, він сучаснішою ВАЗ-2121, плюс у нього є подушки безпеки, АБС також інші сучасні «навороти», які допомагають автомобілю у важких дорожніх ситуаціях. Зате ВАЗ-2121 в десятки разів дешевше конкурента, та все ж трохи «попрілізаннее» надто брутального Хаммера. Різниця ціни просто разюча. Лада Нива коштує 9.900 євро, тоді як Хаммер тягне все 60.000 євро. Але зараз не про ціну, так що переходимо безпосередньо до тест-драйву Ниви з Хаммером.
Як в попередньому тест-драйві починаємо перевірку швидкісних якостей по асфальту. Результат передбачуваний, потужний Хаммер веде в рахунку 1: 0 на його користь. Переходимо на бездоріжжі, де шанси Лади значно збільшуються, але не будемо загадувати. Випробування на крутих схилах пройшли гідно обидві машини. У тій і в іншої є знижені передачі, цю перешкоду для них не є складним. Рахунок стає 2: 1 на користь Хаммера.
Наступним ділянкою тест-драйву Ниви і Хаммер, це місцевість з великими нерівностями, де Хаммер зі своїми великими габаритами відчуває себе не в своїй тарілці. Розміри явно не на його користь, плюс видимість близьких перешкод у нього майже нульової. Перешкоди огороджені кольоровими конусами, маневрувати серед яких величезного автомобілю дуже складно. Так, потужність двигуна Хаммера без всяких питань як то кажуть, газ даремно не чіпай.
На будь-яке зусилля правої ноги машина просто як «КАМАЗ» готова розірвати всі навколо. Але на подоланні складно крутих перешкод він безсилий, не раз до того ж сідає на «черево», вірніше зависав на власних порогах через великої довжини кузова. Лада ж проходячи цей же окреслений позашляховий коридор взагалі не відчуває жодних незручностей, завдяки своїм невеликим габаритам не набирає штрафних балів.
Бездоріжжя вирівнює рахунок, який стає нічийним 2: 2. Наступним випробування тест-драйву Ниви і Хаммера, це поведінка автомобіля на вузькій парковці в багатоярусному висотному паркінгу. Уже при в'їзді на паркінг, перед шлагбаумом, де висота обмежена бетонним отвором в'їзду, Хаммер вписується, як то кажуть «тютя в тютюльку». Лада же проходить ця ділянка взагалі як пусте місце, тут для її габаритів взагалі немає перешкод.
Такий невеликий нюанс, паркінг платний необхідно опустити монету в паркувальний автомат на в'їзді, що зробити з місця водія досить високого Хаммера, досить проблематично. Лада знову «на коні» все доступно просто - витягнув руку, опустив монету, висота машини відповідає. Тепер подивимося як поведуть себе автомобілі при підйомі на верхній майданчик кемпінгу пробираючись по низьким отворів, заставленим проходах.
Про Ладі можна навіть нічого не говорити, так як вона просто планомірно піднялася на верхню площадку як до себе додому, абсолютно ніде не зустрівши перешкод. Зате великогабаритний Хаммер витратив на підйом майже три години, так як кожен поворот доводилося проходити з другого, а то й третього разу. Плюс до цього низькі плити перекриття, що обмежують проїзду по висоті, постійно змушували переглядати розмір наживо, щоб не відірвати дуги розташовані на даху, які коштують чималих грошей. Така втрата для звичайної людини буде коштувати року роботи.
На цьому етапі тест-драйву Ниви вона перемогла однозначно вийшла вперед, рахунок в результаті 3: 2 на користь Лади! Наступний етап тест-драйву максимально наближений до «бойових» - це рух на самому низько сортного бензині марки А-76. Відведені кількість «поганого» 76-го (10 літрів) заливають в горловину бензобака Хаммера і ВАЗ-2121. Тепер вперед - перевірка на всеїдність і витривалість силових агрегатів.
Тест-драйву цілком закономірний, тому як влити «поганий» бензин на наших бензоколонках можна і АІ 98, що власне нікого не здивує, а росіян вже точно. Машини завелися з «пів пінка», але це і зрозуміло, бензин ще до кінця не перемішався, так що їдемо далі.
Довго чекати не довелося. Бензонасос Хаммера, закачавши порцію «гримучої суміші» почав з невеликих посмикувань і нарешті, встав, не подаючи ознак життя. Нива ж взагалі не помітила зміна складу бензину і випалила весь бензин з великим задоволенням. Економія все ж! Хаммер програв, рахунок стає 4: 2 на користь ВАЗ-2121.
Несправний позашляховик, на цьому ж бензині, що «вбив» Хаммер, на буксирі доставила до найближчого автосервісу Лада. Тест драйв ВАЗ Ниви з потужними суперниками, показав, що вона є споконвічно російським позашляховиком і не збирається віддавати свої лаври яким -то там пардон Хаммер або Кайен!
Ви так само можете ознайомитися з іншими матеріалами:
Гумові подушки на опору движка
Фотографії шлангів на авто
Корисні поради автомобілістам можуть виручити
Поради досвідчених бувалих автомобілістів
Порада як підготуватися до зими
Великий сальник колінчастого вала
Тест драйв Ниви, Хаммера і Порше Кайен
Тест драйв Ниви, Хаммера і Порш Кайен ...
Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні я хочу продовжити розмову про легендарну нашу ниву. Для повного уявлення істинно позашляхових якостей для тест драйв Ниви обраний один з монстрів в цьому сегменті Порш Кайен, вартістю 4,5 мільйона рублів найдешевшої компліктаціі і наша Нива Лада, з досить скромною вартістю. Але зараз не про ціни, а скоріше про реальну цінність позашляхових якостей автомобілів по нашим рідним дорогах, які не треба навіть готувати для подібних перевірок. Отже, два автомобіля Нива Лада, що має під капотом 1.7 літровий двигун також вершина творчості людини позашляхових машин Порш Кайен оснащений 4.5 літровим турбомотором.
ВІДЕО в Youtube. Тест драйв Ниви і Порш Каєн російський переклад (mixanntix). Тест-драйву російської ВАЗ-2121 і Порше Кайен.
Говорячи про дизайн автомобілів, то це, без сумніву, різні класи підготовки, оцінювати їх об'єктивно досить складно. Нива Лада це зразок дизайну 70-х років минулого століття, форми виконані дизайнерами 70-х з прямокутними переходами, що, до речі, надає елемент брутальності всюдихода. До того ж встановлений попереду кенгурін приносить елемент солідності автомобілю.
Звичайно, якщо порівнювати з Кайєн, то Нива виглядає однозначно старомодною, тому що у Кайена сучасний зализаний дизайн. Взагалі ж Нива володіє сучасними елементами екстер'єру, це виступає підніжка порога, яка крім декору виконує чисто допоміжну функцію - зручність при посадці.
Крім цього його можна використовувати, як підставку, куди можна встати полюючи, коли ведеться гон хижаків звідки можна зручно зробити точний постріл. Машина відмінно підготовлена для поїздок по природі, де ви гарантовано ніде не застрягнете. Потрапляючи в салон ВАЗ-2121, поринаєш в інтер'єр 70-х, де все було віддано для відкупу функціональності, але все необхідне обладнання є все кнопки знаходяться зручно під рукою. Дизайн же Кайена сучасний виконаний швидше більше в легковому стилі, ніж у позашляховому. Він виглядає як більшість сучасних, кросоверів на відміну від Ниви схожий на рамний позашляховик. Який же Кайен всередині? Так, безсумнівно, після Лади салон Кайена просто чудовий.
Починаючи з шкіряного керма, обшили шкірою торпеди автоматична коробка передач - все говорить, що перед вами далеко не дешевий автомобіль. Так, власне так воно є, ціна автомобіля, як говорилося до цього більш 4-х млн рублів це найпростіша комплектація, так як топова версія обходиться споживачам більше 12-ти млн рублів. Зовні також всередині автомобілі коротко оцінили, тепер саме час почати тест-драйв з Порше.
Почати тест-драйв, мабуть, варто з поведінки автомобілів по асфальту, де все заздалегідь віддають перемогу Кайєн, так як розкид потужності просто не можна порівняти. Так Порш однозначно «зробив» позашляховик Ладу, на що власне вона спокійно відреагувала - вона не по тих справах, її стихія бездоріжжя!
Далі йде тест-драйв керованості, яка необхідна для автомобілів будь-якого класу. На встановленій змійці Нива йде як по магнітів, чітко прорисовуючи шлях між віхами - ніяких питань -100% п'ятірка. Далі йде тест-драйв відстані гальмівного шляху по асфальту, тут однозначно Кайен головує, адже різні «штучки» типу АБС, за часів народження ВАЗ -2121 ще пішки під стіл ходили. Нарешті тест драйв Ниви і Порше переноситься туди, де потрібні закладені заводом якості позашляхового автомобіля - бездоріжжя. Треба зауважити - російське, адже ми живемо, їздимо по дорогах Росії! Що ж бездоріжжя для позашляховика Лади «рідний дім», а вдома, як відомо стіни допомагають. У нашому ж випадку - дороги.
Починається цікаво напружена частина тест-драйву чому то Кайен помітно знітився, чого не можна сказати про Ладу, яка просто «б'є копитом». Отже вперед тест-драйв на ями ...
Нива має незаперечну перевагу - блокується диференціал зниженої передачі, яку можна задіяти в будь-який момент, забираючись на будь-яку гору по «гуляє» дорозі, що власне показав тест-драйв Ниви.
Укупі з 1.7 літровим двигуном працює п'ятиступінчаста «механіка», переваги якої перед «автоматом» Кайена по бездоріжжю очевидні. Плюс, досить жирний плюс, це габарити Лади. Її невеликі розміри дозволяють їй протиснутися буквально в будь-яку «щілину». Порш Кайен власне створений не для бездоріжжя, а більше для підтримки іміджу його зарозумілі замашки ні як не діють на наші віддалені від населених пунктів «дороги».
Так досить дорого він коштує, щоб пхати свого дорогий «світський» ніс в нашу вітчизняну бруд, де зламаний бампер встане його власнику за ціною 50 тисяч кровних рубликів. Коли на автомобілі ВАЗ -2121 це помітить не кожен господар, та взагалі його можна не міняти, так «слегонца» підправити або обійтися без нього.
Останнім етапом тест драйву Нива і Порше, це тест тяговитости автомобілів. На фаркопи обох машин причепили по трейлеру з солідними річковими катерами, які необхідно доставити з пункту «А» до пункту «Б» обумовлену точку. Кайен тут виграє за рахунок потужності двигуна, де 4.5 літра, коли у Лади лише 1.7л, але Лада з честю виконала цей етап тесту, без проблем впоравшись з перевезенням важкого катера. У цій ситуації перемогла дружба!
Загалом як співається в пісні ... це рідна Нива, ніяким екстримом її не злякати !!!
Другий етап тест-драйв Ниви з Хаммером
Наступним кроком для підтвердження прохідності позашляховиків їх зручності при експлуатації буде тест-драйв Ниви з Хаммером.
ВІДЕО в Youtube. Тест драйв Хаммер і Ниви російський переклад (mixanntix). Тест-драйву російської ВАЗ-2121 і Хаммера.
Попередній тест-драйв з Порше Кайен, показав повну перевагу Ниви по бездоріжжю, де вона показала себе тільки з кращого боку пройшовши всі запропоновані для тест-драйву перешкоди. Завдання тепер для Ладушки помітно ускладнюється, адже суперник наділений всім необхідним для подолання будь-яких складних дорожніх ділянок.
Але не будемо загадувати, нехай все покаже тест-драйв. Хаммер не відрізняється по аеродинаміці від ВАЗ-2121, у якого теж квадратні форми «валізи», власне його творці робили упор зовсім на інші якості автомобіля з ухилом на прохідність.
Безсумнівно, він сучаснішою ВАЗ-2121, плюс у нього є подушки безпеки, АБС також інші сучасні «навороти», які допомагають автомобілю у важких дорожніх ситуаціях. Зате ВАЗ-2121 в десятки разів дешевше конкурента, та все ж трохи «попрілізаннее» надто брутального Хаммера. Різниця ціни просто разюча. Лада Нива коштує 9.900 євро, тоді як Хаммер тягне все 60.000 євро. Але зараз не про ціну, так що переходимо безпосередньо до тест-драйву Ниви з Хаммером.
Як в попередньому тест-драйві починаємо перевірку швидкісних якостей по асфальту. Результат передбачуваний, потужний Хаммер веде в рахунку 1: 0 на його користь. Переходимо на бездоріжжі, де шанси Лади значно збільшуються, але не будемо загадувати. Випробування на крутих схилах пройшли гідно обидві машини. У тій і в іншої є знижені передачі, цю перешкоду для них не є складним. Рахунок стає 2: 1 на користь Хаммера.
Наступним ділянкою тест-драйву Ниви і Хаммер, це місцевість з великими нерівностями, де Хаммер зі своїми великими габаритами відчуває себе не в своїй тарілці. Розміри явно не на його користь, плюс видимість близьких перешкод у нього майже нульової. Перешкоди огороджені кольоровими конусами, маневрувати серед яких величезного автомобілю дуже складно. Так, потужність двигуна Хаммера без всяких питань як то кажуть, газ даремно не чіпай.
На будь-яке зусилля правої ноги машина просто як «КАМАЗ» готова розірвати всі навколо. Але на подоланні складно крутих перешкод він безсилий, не раз до того ж сідає на «черево», вірніше зависав на власних порогах через великої довжини кузова. Лада ж проходячи цей же окреслений позашляховий коридор взагалі не відчуває жодних незручностей, завдяки своїм невеликим габаритам не набирає штрафних балів.
Бездоріжжя вирівнює рахунок, який стає нічийним 2: 2. Наступним випробування тест-драйву Ниви і Хаммера, це поведінка автомобіля на вузькій парковці в багатоярусному висотному паркінгу. Уже при в'їзді на паркінг, перед шлагбаумом, де висота обмежена бетонним отвором в'їзду, Хаммер вписується, як то кажуть «тютя в тютюльку». Лада же проходить ця ділянка взагалі як пусте місце, тут для її габаритів взагалі немає перешкод.
Такий невеликий нюанс, паркінг платний необхідно опустити монету в паркувальний автомат на в'їзді, що зробити з місця водія досить високого Хаммера, досить проблематично. Лада знову «на коні» все доступно просто - витягнув руку, опустив монету, висота машини відповідає. Тепер подивимося як поведуть себе автомобілі при підйомі на верхній майданчик кемпінгу пробираючись по низьким отворів, заставленим проходах.
Про Ладі можна навіть нічого не говорити, так як вона просто планомірно піднялася на верхню площадку як до себе додому, абсолютно ніде не зустрівши перешкод. Зате великогабаритний Хаммер витратив на підйом майже три години, так як кожен поворот доводилося проходити з другого, а то й третього разу. Плюс до цього низькі плити перекриття, що обмежують проїзду по висоті, постійно змушували переглядати розмір наживо, щоб не відірвати дуги розташовані на даху, які коштують чималих грошей. Така втрата для звичайної людини буде коштувати року роботи.
На цьому етапі тест-драйву Ниви вона перемогла однозначно вийшла вперед, рахунок в результаті 3: 2 на користь Лади! Наступний етап тест-драйву максимально наближений до «бойових» - це рух на самому низько сортного бензині марки А-76. Відведені кількість «поганого» 76-го (10 літрів) заливають в горловину бензобака Хаммера і ВАЗ-2121. Тепер вперед - перевірка на всеїдність і витривалість силових агрегатів.
Тест-драйву цілком закономірний, тому як влити «поганий» бензин на наших бензоколонках можна і АІ 98, що власне нікого не здивує, а росіян вже точно. Машини завелися з «пів пінка», але це і зрозуміло, бензин ще до кінця не перемішався, так що їдемо далі.
Довго чекати не довелося. Бензонасос Хаммера, закачавши порцію «гримучої суміші» почав з невеликих посмикувань і нарешті, встав, не подаючи ознак життя. Нива ж взагалі не помітила зміна складу бензину і випалила весь бензин з великим задоволенням. Економія все ж! Хаммер програв, рахунок стає 4: 2 на користь ВАЗ-2121.
Несправний позашляховик, на цьому ж бензині, що «вбив» Хаммер, на буксирі доставила до найближчого автосервісу Лада. Тест драйв ВАЗ Ниви з потужними суперниками, показав, що вона є споконвічно російським позашляховиком і не збирається віддавати свої лаври яким -то там пардон Хаммер або Кайен!
Ви так само можете ознайомитися з іншими матеріалами:
Гумові подушки на опору движка
Фотографії шлангів на авто
Корисні поради автомобілістам можуть виручити
Поради досвідчених бувалих автомобілістів
Порада як підготуватися до зими
Великий сальник колінчастого вала
Який же Кайен всередині?Який же Кайен всередині?
Який же Кайен всередині?