1. Загальні риси
2. знайомі мотиви
3. З бадьорим голоском
4. Великі козирі маленького авто
5. Chevrolet Spark
6. Альтернатива на ринку
7. Hyundai i10
8. Резюме «Автоцентру»

Для багатьох вітчизняних автолюбителів назву Ravon R2 в дивину. Насправді, марка з'явилася в жовтні 2015 роки як наступник UZ-Daewoo. З одного з її моделей ми знайомилися, коли проводили тест-драйв Daewoo Gentra .

Знайомий виробник, знакові деталі, але нові грати, емблема і назва.

Незважаючи на те, що бренд перейменували, технічно машини залишилися колишніми. Зібрані на заводі GM-Uzbekistan в місті Асака Chevrolet Spark в Україну не поставляються, а ось виготовлений по його ліцензії Ravon R2 все частіше можна зустріти на наших дорогах. З ним ми і знайомимося.

Загальні риси

Подивіться на Ravon R2 уважніше. Чи не правда, він здається знайомим? Але ж не дивно. Зі схожою зовнішністю в далекому 2007 році дебютував концепт-кара Chevrolet Beat, а в 2009-му він знявся у другій частині саги "Трансформери: Помста занепалих» вже у вигляді серійного Chevrolet Spark. До речі, під такою ж назвою в деяких країнах пропонувався і знайомий нам Daewoo Matiz.

Інтер'єр віддалено нагадує Chevrolet Aveo. Виглядає машина всередині непогано і зовсім не збитково. Пластик жорсткий, але зібрано все акуратно і підігнано непогано. Сірий пластик розбавляють сріблясті і «карбоновий» елементи.

Певною мірою Ravon R2 є однокласником цього популярного хетчбека A-класу. я поки не називаю його спадкоємцем, тому що Matiz продовжує так само продаватися і коштує дешевше. Так що його рано списувати з рахунків. Але R2 знає чим пояснити велику вартість. Він на 145 мм довший, на 102 мм ширше і на 37 мм вище, а його колісна база на 35 мм більше.

Не дивно, що Ravon пропонує більше місця в салоні і додаткові 15 літрів для речей в багажнику. Крім цього він виглядає сучасніше, а оснащується більш потужним 1,2-літровим 86-сильним бензиновим мотором і тільки автоматичною коробкою передач! Останнє дуже важливо для міського компактного автомобільчика.

Мотоциклетного типу щиток приладів регулюється разом з рульовою колонкою і тому добре читається. Ось тільки його екран сильно перевантажений інформацією. Втім, досить швидко звикаєш звертати увагу тільки на потрібну.

При цьому, я не можу пригадати жодного конкурента на ринку, який би з автоматом коштував трохи понад 7 000 доларів. Для Ravon R2 пропонуються три комплектації - Comfort, Optimum і Elegant.

Кнопками в торці екрану можна міняти показники маршрутного комп'ютера.

Базовий рівень оснащення включає передні електричні склопідйомники, аудіосистему з МР3 / USB / AUX / Bluetooth, повнорозмірне запасне колесо і металеву захист моторного відсіку. Вона є самою нижньою точкою під кузовом, але і першою приймає на себе удари долі.

З кожним наступним рівнем оснащення до парочки стандартних подушок безпеки додаються ще по дві, в такий же прогресії збільшується кількість динаміків в салоні.

У дверях і під центральною консоллю ніші і кишені, тримачі для склянок і пляшок.

Так само поступово з'являються - регулювання керма по висоті, маршрутний комп'ютер, сонцезахисна смужка і обігрів зони спокою двірників на лобовому склі, підігрів передніх сидінь, кондиціонер, центральний замок, задній парктронік, електричні приводи дзеркал і стекол всіх дверей та інше обладнання.

USB- і AUX-роз'єм є у всіх машинах.

А ціна виростає всього на 1 000 доларів. Зате ми отримуємо укомплектований по максимум автомобіль, ось такий як у нас на тесті. А дізнатися таку машину легко по литим дискам коліс.

знайомі мотиви

Великий дверний отвір дозволяє легко розташуватися за кермом, але зручно сісти не виходить. Кермо переміщається тільки по висоті, але не регулюється по вильоту. Так що мені доводиться вибирати - сидіти так, щоб було зручно по руках або по ногах. А посилює це відсутність майданчика зліва від педального вузла. Весь час шукаєш, куди б примостити ногу.

Передні сидіння невеликі. Окремою ручкою, що обертається можна змінити нахил подушки. Це дозволяє сісти глибше, але не особливо рятує посадку.

Салон Ravon R2 виглядає непогано. Без претензій, але відверто бюджетним не виглядає. Сіру передню панель розбавляють сріблясті і «карбонова» вставочки. Всі матеріали жорсткий, але зібрано і підігнано все добре. Правда, на нерівностях справа вже з'явився легкий свербіж пластикових панелей. У дверях і під центральною консоллю ніші і кишені, тримачі для склянок і пляшок.

Підігрів передніх сидінь пропонується тільки в найдорожчій версії Elegant.

Інтер'єр відразу нагадав тест-драйв Chevrolet Aveo . Своєрідна сходинка так само ділить торпедо на два рівня - на верхньому керуєш аудіосистемою, на нижньому - системою кондиціонування і вентиляції.

Щиток приладів в Ravon R2 теж немов знятий з мотоцикла, але тільки іншої моделі. Головне місце на ньому відведено не тахометру, а спідометрі. Решта інформації, включаючи дані про обороти двигуна, подається в електронному вигляді.

У простіших комплектаціях тільки передні двері оснащені електричними склопідйомниками. У найдорожчою - всі чотири.

Правда, до такої великої кількості інформації на невеликому екрані доводиться звикати. Але, через пару днів, я вже чітко вихоплював поглядом потрібні мені цифри. До того ж, щиток відмінно читається при будь-якому освітленні і положенні керма, так як закріплений прямо на рульовій колонці і регулюється разом з нею.

Меню налаштувань авто виявилося досить великим. Можна активувати систему індивідуалізації водія, яка забезпечує захист від «чужого» ключа і при його використанні блокує запуск двигуна.

Електричні регулювання зовнішніх дзеркал є вже в середній комплектації Optimum.

Або запрограмувати рівень гучності, з яким буде звучати музика після кожного запуску мотора. Так само налаштовується автоматичне блокування центрального замка в русі, затримка вимкнення фар і інші функції.

А якщо ви просто забудете вимкнути фари, то машина погасив їх самостійно при виключенні запалення. І ризик поїхати без включеного світла, коли він обов'язковий по ПДР, R2 виключає. Функцію ходових вогнів в ньому виконують протитуманні фари.

У темряві управляти музикою, відповідати на телефонні дзвінки і закінчувати розмову доводиться на дотик. Ці кнопки не підсвічуються. Зате Bluetooth входить в базове оснащення.

Ось тільки свою основну функцію вони не несуть. І як тільки включаєш фари - відключаються. Дивне рішення. Особливо, зважаючи на те, що при включенні дальнього світла дорога безпосередньо перед машиною висвітлюється слабо.

Та й деякі перемикачі в темряві шукаєш по пам'яті, так як клавіші склопідйомників на водійських дверей і кнопки управління аудіосистемою і телефоном на кермі не підсвічуються.

Не зовсім зручно, що в записнику телефону система пропонує шукати тільки тих абонентів, які записані латиницею.

У всіх Ravon R2 є Bluetooth, і коли керуєш телефоном, то прямо з керма можна зателефонувати останнім набраним абоненту. Решту треба шукати в телефонній книзі, яка пропонує пошук лише латиницею.

Хоча, при вхідні дзвінки розпізнає імена, написані кирилицею, ось тільки прізвища з телефонної книги часом підставляє не ті. Але, якщо закрити очі на якість гучного зв'язку і деякі ергономічні моменти, то сама наявність таких опцій в настільки недорогий машині, вже радує.

Місця на другому ряду очікувано небагато. Доросла людина поміщається впритул. На плафоні освітлення в задній частині салону заощадили.

З бадьорим голоском

Для звичайної міської їзди Ravon R2 цілком достатньо потужності і тяги бензинового 1,2-літрового движка. Він спокійно тягне на підйомах, але починаючи з середніх оборотів, працює досить голосно. На це в основному звертаєш увагу при інтенсивному розгоні і при швидкій їзді. Адже автоматична коробка вільна оперувати всього 4-ма ступенями.

У голівці двигуна два распредвала з 16-ю клапанами, а кожна свічка оснащена індивідуальної котушкою запалювання. З двигуном працює тільки гідромеханічна автоматична коробка передач Aisin.

Вниз при різкому натисканні на педаль газу АКП перемикається після помітно паузи, двигун різко набирає обертів, а звук його роботи стає досить гучним і пересічним. Коробка до кінця тримає передачу включеної, але спринтером компактний хетчбек все одно не стає.

Коробка має спеціальні режими для руху по гірській місцевості і в зимових умовах. Якщо пересунути селектор важеля в положення «I», то АКП працює тільки на двох перших передачах, в режимі «L» - на першій.

При спокійній їзді, коли автомат перемикається в зоні середніх оборотів, їхати виходить плавнів. І все ж, така трансмісія на сьогоднішній день виглядає застарілою, і негативно позначається на витраті палива. Навіть за даними виробника в місті він складає 8,2 літра на сотню. Але у мене при більш-менш активної їзди виходило навіть більше.

Легкий кермо практично без зворотного зв'язку, при швидкому вході в поворот хетчбек починає рано ковзати назовні, а при різких маневрах крениться. А що ви хотіли від недорого міського автомобільчика? Адже у нього інші позитивні моменти.

Наприклад, Ravon R2 виявляється дуже моторним в щільному міському потоці і загачених машинами дворах. Маневрувати на парковках дуже просто. Зате через величезні бічні вікна огляд хороший, по дзеркалах орієнтуватися легко, а про перешкоди ззаду попереджають датчики парктроников.

Різні настройки дозволяють запрограмувати гучність аудіосистеми, з якої вона буде включатися після запуску мотора, ...

... зробити так, що при працюючих склоочисниках лобового скла, при включенні задньої передачі буде автоматично активуватися і задній двірник, ...

... запрограмувати фари, щоб вони висвітлювали простір перед машиною після її закривання і інші функції.

Високим комфортом машина не балує, але і жорсткою не відчувається. Підвіска демонструє якраз такий баланс, який дозволяє мені швидко і сміливо їхати по розбитих і залатаним ділянкам. Горбики, заплатки, гребінка, лисини асфальту - все, що ні трапляється під колеса, ходова не ковтати безслідно, але відпрацьовує впевнено і тихо.

І тільки на сильно нерівній дорозі машину розгойдує, а на особливо великих дефектах з-під днища можна почути короткий неголосний стукіт, але обходиться без жорстких ударів і пробоїв.

Багажник цілком готовий прийняти три-чотири пакети з супермаркету. Складаються окремо задні сидіння входять в базове оснащення. Щоб повністю укласти спинку треба підняти відповідну частину подушки і зняти підголівники. Таким чином обсяг відсіку збільшується з 170 до 570 літрів.

Відчувається, що підвіска міцна, а при її настройках орієнтувалися в першу чергу на дуже погані дороги. Так само впевнено дозволяють їхати популярні у нас моделі Chevrolet, Daewoo і Renault. Конструкція підвіски Ravon R2 проста, перевірена і невибаглива. Спереду використовуються стійки McPherson, ззаду напівзалежна схема з торсіонної балкою.

Під підлогою багажника набір інструментів, добре закріплений в зручному ергонайзере. Під ним повнорозмірне запасне колесо.

Великі козирі маленького авто

Так що Ravon R2 легко може залучити покупців, які шукають просту по конструкції компактну маневрену і невибагливу міську машинку, яка забезпечує легке управління і гарну маневреність, а так само не боїться наших доріг.

Незважаючи на незнайоме поки назву, цей хетчбек зібраний на знайомих вузлах і агрегатах корейського Chevrolet. Його формальні «земляки-конкуренти» - Hyundai i10 і Kia Picanto зі схожими моторами і коробками практично вдвічі дорожче, а європейські однокласники пішли з нашого ринку. Але, святе місце порожнім не буває. Так чому б його не зайняти Ravon R2. Тим більше, що у нього є для цього автомат.

фото автора

Chevrolet Spark

Незважаючи на незнайоме поки назву, Ravon R2 побудований на знайомих вузлах і агрегатах корейського Chevrolet Spark.

Альтернатива на ринку

Kia Picanto

1,2 л (85 к.с.), 4-ст. АКП
від 363 400. *

Hyundai i10

1,2 л (87 к.с.), 4-ст. АКП
від 379 700. *

* На 17.10.2016 р

Резюме «Автоцентру»

Компактні розміри авто роблять його дуже маневреним і дозволяють легко паркуватися. Ravon R2 сучасніше і просторіше «Матіза», а так само повинен краще чинити опір корозії. Антикорозійна обробка його кузова здійснюється шляхом катафорезного і електростатичного нанесення грунтів. Потім днище покривають додатковим антикорозійним шаром. - Широка передня стійка кузова цілком може заховати за собою людини. Так що в лівих поворотах і при проїзді пішохідних переходів доводиться бути обережнішим. Силовий агрегат і динаміка + Мотор відповідає екологічним нормам Євро 5. Ланцюговий привід ГРМ знижує вартість сервісного обслуговування і підвищує надійність. У стандартне оснащення входить автоматична коробка передач. Це напевно сподобається тим, хто шукає таку машину для спокійно і зручною їзди в місті. - Далеко не найсучасніша коробка має всього чотири передачі, тому не може оптимально підбирати передавальні числа і збільшує витрату палива. Фінанси і оснащення + Найпростіша комплектація коштує трохи понад 7 000 доларів. І при цьому вона вже включає автоматичну трансмісію. У найдорожчому виконанні в списку оснащення вже значаться 6 подушок безпеки, задній парктронік, підігрів передніх крісел, релінги на даху, литі диски коліс, електричні склопідйомники на всіх дверях і пульт управління аудіосистемою на кермі. При цьому вартість машини лише трохи перевищує 8 000 доларів. - Вибору силових агрегатів не пропонується. При такій різниці у вартості, знижується доцільність покупки найпростішій комплектації Comfort без кондиціонера і тільки з двома подушками безпеки.

Ravon R2

Загальні дані

Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 3640/1597/1522 Колісна база, мм 2375 Колія передня / задня, мм 1410/1417 Кліренс, мм 132 Маса споряджена / повна, кг 950/1363 Обсяг багажника , л 170/570 Обсяг бака, л 35

двигун

Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / Обсяг, см куб. 1249 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 63 (86) / 6400 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 112,5 / 4200

Трансмісія

Тип приводу передній КП 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / барабан. Підвіска передня / задня незалежна. / Полузавіс. Підсилювач електро Шини 155/70 R14

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год 161 Розгін 0-100 км / ч, з 12,4 Витрата траса-місто, л / 100 км 5,1-8,2 Гарантія, років / км 3/100 000 Періодичність ТО, км 10 000 вартість ТО, грн. 1 350 Мінімальна вартість, грн. * 189 000 Вартість тестованого авто, грн. * 213 300

* На 17.10.2016 р

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.