Чи може практичність і краса жити «під одним дахом»? Перевіримо на прикладі нового сімейного компактвена Citroen C4 Picasso другого покоління.

Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Citroen C4 Picasso
Двигун: бензиновий VTi об'емом1,6 л, потужність 120 л.с.
Коробка передач: механічна, 5-ступінчаста
Вартість тестового автомобіля: комплектація Tendance від 994 900 руб.
Гарантія на автомобіль: 3 роки або 100 000 км пробігу
Міжсервісний пробіг: 20 тис. Км з обов'язковою заміною масла через 10 тис. Км.

Коли питання стосується сімейних автомобілів, все стає складно: надто багатьма критеріями він повинен відповідати. Найчастіше автовиробників йдуть на поводу практичності, через що автомобілі в цій категорії нерідко починають відповідати іміджу тих самих «сімейки». Зручно, практично, недорого. Але без сліз не поглянеш.

Такий підхід, звичайно, виправданий: сімейному автомобілю дістаються самі нелюдські умови експлуатації. Тут і діти, які малюють брудними ногами прикраси по обшивці салону і додають завершеності картині розмазаним морозивом і цукерками. Тут і собаки-кішки, яких треба звозити до ветеринара. Тут і кілька возів з гіпермаркету, які обов'язково повинні влазити в багажник, прям як в тому анекдоті про папугу, який хотів в Ізраїль хоч тушкою, хоч опудалом. А ще непогано було б крісельце і шафки з меблевого прихопити, не кажучи вже про лижі, візках і санках. Загалом, якщо все це можливо, значить, автомобіль вдався. А зовнішнє ... Воно наносне. Можна і заощадити.

Але все-таки, автомобіль - це не знамениті труселя. Кожен день міняти не будеш. Та й під брюками не сховаєш. Тому більшості, все-таки, хочеться хоч трохи естетики. І комфорт теж би не завадив, якщо вже зовсім чесно.

Citroen C4 Picasso, який дебютував на Паризькому автосалоні у вересні 2006-го року, - одна з найбільш вдалих спроб на ринку злити воєдино ці суперечливі вимоги. Екстравагантний і одночасно елегантний вигляд, відмінні і дотепні інженерні рішення, високий рівень комфорту і місткість, відмінні експлуатаційні характеристики. Відомий своїм незвичайним підходом до дизайну французький концерн в черговий раз примудрився зробити щось цікаве і практичне.

Однак на цьому французи не зупинилися і навесні минулого року представили в Женеві оновлену версію свого C4 Picasso. І ось цього літа оновлений Citroen C4 Picasso дістався до Росії. І, звичайно, ми вирішили протестувати автомобіль, щоб зрозуміти: що змінилося, і чи можна в дійсності зробити неможливе.

Citroen C4 Picasso зовні

Візуально Citroen C4 Picasso першого і другого покоління схожі один на одного не більше, ніж віддалені кузени. Воно і зрозуміло - змінився головний дизайнер. Якщо перше покоління Citroen C4 Picasso розробляв італієць Донато Коко, то в другому поколінні створив француз Фредерік Субіру. Хоча обидві країни належать до романської культури і відрізняються темпераментностью, північ він і тут північ.

У порівнянні з першим поколінням новий Citroen C4 Picasso втратив легкість і фривольність творчої натури. Лінії стали строгими і чіткими, погляд - агресивним і рішучим. Світлодіодні ходові вогні «переїхали» наверх, гармонійно продовживши вузьку решітку радіатора, ніж додали особі нового Citroen C4 Picasso серйозності.

Новий Citroen C4 Picasso спереду - це втілення впевненості в собі.

Однак яке з поколінь елегантніше, можна сперечатися до нескінченності. Незважаючи на кардинально змінився характер, Citroen C4 Picasso і раніше неймовірно елегантний і виразний. Однак новий Citroen C4 Picasso - це зовсім не мінлива творча натура. Це, скоріше, справжній «батько сімейства». Якщо врахувати, що C4 Picasso буває подовженим в семиместной версії C4 Grand Picasso, то можна сказати, що «батько великого сімейства». Новий Citroen C4 Picasso - це втілення мужності без мужланства. Сили без нахабства. Мощі без вульгарної брутальності. Загалом, ідеальний образ чоловіка.

Ззаду Citroen C4 Picasso також істотно змінився. Форми стали більш «мускулистими», висхідна опукла лінія дверей більш яскраво вираженою, повністю змінилися задні ліхтарі. У рекламних буклетах французи заманюють покупців видом світлодіодних задніх ліхтарів з двома тривимірними колодязями, але ставляться вони тільки на старші комплектації. У тестовому C4 Picasso в комплектації стояли звичайні ліхтарі, для «простих людей», тому помилуватися 3D-ефектом нам не вдалося. Але особисто я не сильно засмутилася - бюджетний варіант задніх вогнів виглядає прекрасно, і новомодні об'ємні червоні вогні - це вже на любителя.

Citroen C4 Picasso всередині

При позиціонуванні свого нового Citroen C4 Picasso французи наполягають на технологічність, інноваційність, комфорт і максимальну місткість при компактних обсягах. Подивимося, що з цього їм вдалося, а де є поле для досконалості.

Як і вся лінійка Picasso, новий C4 з цього сімейства має специфічну організацію салону. Сильно відрізняючись від інших автомобілів, вона при першому знайомстві може здатися занадто незвичною, а тому незручною. Але таке враження оманливе: сімейство Picasso забезпечує фантастичну оглядовість, а організація салону на ділі дуже зручна. У цьому питанні новий Citroen C4 Picasso ні на йоту не відступив від традицій. Водійське місце організовано дуже зручно, оглядовість чудова, а кількість «приємних дрібниць» зашкалює.

Якщо організація салону слід вже перевіреним традиціям, то дизайн центральної консолі змінився повністю. Головна інновація тут - сенсорний дисплей на 7 дюймів. Жодної кнопки, все на сенсорах. Коли впораєшся з першим неприйняттям подібного рішення, розумієш, що все зроблено зручно. Потрапляти по потрібним регулювань легко і просто. А головне, це легкість налаштувань і їх широкі можливості. Легко змінити кольори і яскравість, тому вдень на яскравому сонці все видно відмінно, а вночі все це пишність не б'є в очі.

Треба сказати, що в своєму Citroen C4 Picasso французи дійсно зробили великий акцент на зручність і комфорт. Цікаво, що вже в комплектації Tendance новий C4 Picasso має запуск двигуна з кнопки. Найчастіше подібним можуть похвалитися лише люксові комплектації автомобілів з автоматичною трансмісією. Тут же «механіка» і кнопка запуску двигуна.

Продовжимо про «приємні дрібниці» Citroen C4 Picasso. Хочеться знову похвалити маленьке додаткове панорамне дзеркальце - воно називається «дзеркало для спостереження за дітьми» та входить в пакет опцій Voyage. Не знаю, наскільки зручно воно саме для цих цілей, а ось для полегшення парковок і перебудувань - це дешеве і вкрай практичне рішення. Звичайно, це не система кругового огляду, якою можуть похвалитися топові комплектації C4 Picasso, проте, досвідченому водієві така допомога на практиці потрібна досить рідко, а габарити у C4 Picasso відчуваються прекрасно. Але якщо все ж є бажання мати хоча б камеру заднього виду, то її можна встановити за 23000 рублів в якості опції разом з 12-дюймовим панорамним екраном, який замінить верхній екран панелі приладів.

Але найцікавіше - це висувні сонцезахисні козирки. Велика площа скління може бути серйозною перешкодою на яскравому сонці, але в Citroen C4 Picasso це не стане проблемою. Козирки не тільки відкидаються, а й висуваються за спеціальними полози, закриваючи салон від зайвого сонця.

Водійське місце Citroen C4 Picasso - це свято сибарита. В наявності всі регулювання керма і сидінь, індивідуальний підлокітник, підігрів сидінь. Відмінна посадка, зручні крісла, багато місця - в загальному, тут є все, щоб відчувати себе справжнім королем чи королевою, в залежності від того, хто сьогодні на сімейному троні.

І знову це слово - незвично. Але, якщо чесно, Ситроену вже давно пора вішати цей ярлик на пару до його Шеврон. Незвично рішення по організації центрального простору в Citroen C4 Picasso. Але простота і елегантність технічного рішення змушує аплодувати конструкторам французького концерну. У багатьох автомобілях є проблема - куди подіти телефон, який їм по суті вже давно не є. Тут треба і пробки подивитися, і музику послухати, а ще йому зарядку раз у раз подавай. А адже в родині таких кілька ... І всі вони любили, бідні, бовтаються десь по салону, а дроти заважають - то телефон стирчить з підстаканники, тому що в штатний бардачок не поміщається, то втрачається десь в надрах величезного підлокітника. Але Citroen C4 Picasso не такий. Для мобільної техніки передбачена відкидається поличка, яка одночасно є кришкою для всіх необхідних на першому ряду розеток і роз'ємів. Тут навіть передбачені два виходи USB! Тут все під рукою, і все поміщається. І одночасно не заважає.

В цілому, турботі про позаштатних електроспоживачів та можливості мультимедіа Citroen C4 Picasso треба поставити «п'ять». Так, 12-вольтна розетка в багажнику розташована таким чином, що заднім пасажирам зручно нею користуватися під час дороги. Це про нестандартне. А ось кнопки регулювання ступеня підігріву сидінь розташовані на подив на звичних місцях. У цій ситуації це здалося навіть дивним.

Організація заднього простору Citroen C4 Picasso - це теж щастя сім'янина. Правда, поздовжнім регулюванням крісел можуть похвалитися не всі комплектації: їх можна отримати тільки починаючи з комплектації Tendance разом з пакетом опцій Voyage. Місця ж ззаду у пасажира стільки, що можна сидіти, закинувши ногу за ногу.

Але якраз тут є місце для критики. Незважаючи на крайню практичність подібної організації салону, французи все ж повелися на поводу у дизайну заради дизайну. Так, місця тут дійсно багато, а сидіння комфортні. Так, тут можна скласти переднє пасажирське сидіння і вільно перевозити негабаритні вантажі довжиною більше двох метрів. Але чому? Чому ці красиві задні стійки виявляються так близько до голови? Спочатку це майже не помічаєш, але на другий - третій годину поїздки розумієш, що голова фактично впирається або в стійку, або в скло. В результаті людина, зростанням вище школяра, тобто від 165 см, відчуває дискомфорт, сідаючи біля дверей. Все це ускладнюється тим, що вібрація і гул дороги відмінно передається по стійці до вуха. Начебто і звукоізоляція салону в цілому непогана, але сидіти, притулившись головою до гуде і стукає на нерівностях стійці, стомлює досить швидко. І навіть збільшення гучності магнітоли не допомагає позбутися від цього гулу і гуркоту. Радості не додало і те, що в задній правій стійці з'явився якийсь маленький, але «цвіркун» в районі кріплення ременя.

Якщо цвіркуни можна прибрати, а звукоізоляцію спробувати поправити, то стійку змінити не вийде. Тому, вибираючи Citroen C4 Picasso в якості сімейного автомобіля, перевірте, чи буде постійним заднім пасажирам тут комфортно.

В іншому ж салон Citroen C4 Picasso - зразок уваги і турботи до будь-якої мислимої дрібниці. Так, задні пасажири мають відкидні столики, а крім нижніх повітропроводів у них є персональні верхні повітроводи. Педантичні французи подбали про те, щоб всі наявні повітроводи можна було закривати, тому за допомогою двухзонного клімат-контролю можна створити воістину відмінні умови проживання в замкнутому просторі автомобіля для всіх учасників поїздки.

Під ногами задніх пасажирів Citroen C4 Picasso є потайний бардачок - його можна було б назвати «мрією контрабандиста», але працівники митниці вже напевно в курсі стандартного для концерну Peugeot-Citroen рішення. Так що тут краще зберігати, наприклад, щітки і ганчірочки, а не возити цигарки.

В передні двері Citroen C4 Picasso вільно входить півторалітрова пляшка, а ось ззаду пляшку можна поставити тільки в центральний підстаканник. Зате пакет опцій Voyage забезпечує задніх пасажирів висувною шторкою.

Багажник Citroen C4 Picasso відповідає призначенню автомобіля. Він просторий, вантажна висота комфортна, колісні арки не заважають. Загалом, ви говорите коляска? - Легко!

А ось запасне колесо у Citroen C4 Picasso НЕ повнорозмірне - під підлогою багажника поміщається «докатка». Так що на далекій дорозі колеса краще поберегти.

Citroen C4 Picasso на дорозі

Перш ніж розповісти про поведінку Citroen C4 Picasso на дорозі доведеться зробити невеликий екскурс в технічні особливості автомобіля.

Новий Citroen C4 Picasso сконструйований на новій платформі PSA EMP2 (на ній, до речі, побудований і новий Peugeot 308). Її відрізняє менша вага, ніж у попередньої платформи PF2. Завдяки збільшенню частки високоміцної сталі, алюмінію і композитних матеріалів в силовій структурі кузова інженерам концерну PSA Peugeot-Citroen вдалося знизити загальну масу платформи на 70 кг. Тому Citroen C4 Picasso другого покоління може похвалитися невеликою вагою і при цьому великою вантажопідйомністю. Так, новий C4 Picasso легше свого «молодшого брата» C3 Picasso на 43 кг, при тому, що він більше.

Citroen C4 Picasso
(тестова комплектація Tendance)

Citroen C3 Picasso
(VTi 115 МКПП)

Споряджена маса (автомобіль з водієм), кг

1327

1 365

Вантажопідйомність, кг

573

463

Довжина, мм

4428

4078

Ширина без дзеркал / с дзеркалами, мм

1826/2117

1730/2050

Висота без рейлингов, мм

1 610

1624

Обсяг багажника VDA, дм3

537/1851

385/500

Візуально автомобілі на новій платформі PSA EMP2 володіють зменшеними свесами кузова, великими колісними дисками, низьким капотом і водійських посадкою. А ось на тип кузова ця платформа обмежень не накладає: тут можуть бути майже будь-які автомобілі - хетчбеки, седани, купе, кабріолети, універсали, мінівени і кросовери.

Розробку більш легкою і міцною платформи Peugeot-Citroen затіяли відразу з кількох причин. Зниження ваги автомобіля позитивно впливає на керованість автомобіля, при цьому можна використовувати більш економічні двигуни, а сучасний світ переможним маршем йде вже до ЄВРО 6.

Подивимося, що у французів вийшло.

Що ж, треба визнати, інженерам Сітроена вдалося домогтися свого. Новий Citroen C4 Picasso володіє відмінною керованістю. Автомобіль прекрасно стоїть на дорозі, дуже стійкий в поворотах, добре відпрацьовує колейность. А ось підвіска жестковата: на нерівностях вона комфорту не доставляє, особливо коли автомобіль порожній. Завантажений Citroen C4 Picasso просто грюкають на вибоїнах і стиках асфальтах, а ось порожній починає відгукуватися в хребті.

Цей автомобіль любить хороші дороги: тут він розквітає, як весняна квітка. Управління відразу перетворюється на суцільне задоволення - радує хороша маневреність, чуйний, але спокійний і чіткий кермо, приємна динаміка.

До речі, про двигун і коробці передач. Приємно було тестувати автомобіль саме з механікою. Повсюдне поширення «автоматів», звичайно, полегшує деякі аспекти водіння, але особисто я люблю «механіку». Тим більше, коли вона зручна. А новий Citroen C4 Picasso зі 120-сильним двигуном пропонує відмінну пару двигун-коробка. Педальний вузол зручний, ручка перемикання швидкостей практично ідеальна. Передавальні числа підібрані добре, перемикання логічні і зрозумілі, тому комфортно їздити як в місті, так і на трасі. Повільне пересування не викликає роздратування, а обгони легкі і передбачувані. Так, це не гоночний автомобіль, але зате він не буде бити по кишені високими податками.

Споживання палива близько до заявленому виробником - 8,5 л / 100 км для міста, 6,3 л / 100 км в змішаному циклі і 4,9 л / 100 км за містом. Обидві останні цифри ми так і не побачили, оскільки весь тест пройшов в режимі, близькому до міського - через п'ятнично-недільних пробок не вийшло поїздити в заміському режимі навіть власне за містом. Невеликі перерви на спокійну їзду в заміському форматі дозволили лише трохи знизити показники витрати до 8,2 л / 100 км. Сумну звістку тут тільки одне - Citroen C4 Picasso споживає 95-й бензин. Зате відповідає екологічному стандарту EURO 5.

І наостанок заглянемо під капот. Тут в Citroen C4 Picasso все зроблено так, що самостійні рухи вкрай ускладнені. Якщо що, звертайтеся до дилера.

Можливо, це одна з причин, не такого швидкого зростання популярності автомобілів французького концерну PSA Peugeot-Citroen в Росії. У нас багато як і раніше бажають мати можливість робити багато чого самостійно.

Французи хочуть донести нам: ваша справа насолоджуватися поїздкою, управлінням та володінням автомобілем, а техобслуговування довірте професіоналам. Логіка не завжди прийнятна нашими співгромадянами і навіть більш того, малозрозуміла. Але це загальна тенденція в автомобільному світі, і ми до цього з часом прийдемо. Правда, через великі просторів нашої батьківщини шлях буде не такий простий і короткий.

Зараз Сітроен готовий запропонувати відразу кілька варіантів сервісних контрактів на різні випадки, в тому числі цілодобову допомогу на дорогах. Виходить трохи надто нав'язливо, але зате все цілком зрозуміло. Аби робота станцій ТО дилерських центрів не викликала нарікань, ціни на обслуговування були б адекватними, а самі дилери перебували б ближче. Наша країна велика, і, хоча Франція вважається теж не маленької, є, так би мовити, нюанс. Тому, купуючи сервісні контракти, уважно читайте умови.

РЕЗЮМЕ

Новий Citroen C4 Picasso вдаючись. Зручна, приємна машина, что вражає Увага до деталей и комфорту. Якби французам удалось знізіті Ціну автомобіля, на всі віявлені Недоліки можна Було б сміліво закривати очі. Нове «обличчя» автомобіля - це втілення краси сили і могутності без вульгарності і зайвої агресивності. Чоловік за кермом тут справжній «батько сімейства», а жінка - королева. Домочадці і подані ж забезпечені всіма мислимими і немислимий комфортом.

З огляду на економічну та політичну ситуацію, очікувати цього годі й говорити. Тому концерну краще подумати над питанням поліпшення звукоізоляції, особливо в задніх стійках, де простір не дозволяє дорослим пасажирам відсунутися від джерела неприємного шуму. Якщо прибрати цей фактор, автомобіль може стати втіленням мрії про сімейний автомобілі.

Лінійка компактвенів Picasso від іменитого французького виробника Citroen - це втілення екстравагантної краси, виразності і комфорту. І Citroen C4 Pisasso не став винятком, запропонувавши новий погляд на поєднання непоєднуваного.

Гармонійна дисгармонія. Незвичайне звичайне. Все це можливо. Ваш Пікассо.

Текст и фотографии Наталі Парамонова