Про те, що BYD S6 - клон Lexus RX, не писав тільки ледачий. Ми вирішили подивитися на автомобіль самі, щоб зрозуміти, наскільки китайцям вдалося зробити «лексус по-пекінськи».
Автомобіль на тест-драйві "Автодель": BYD S6
Двигун: 2.0 л, 129 к.с. (95кВт), ЄВРО 4, АИ92
Коробка передач: механічна 5-ступінчаста BYD5T19
Габарити (ДхШхВ, мм): 4810х1855х1725
Колісна база (мм): 2720
Дорожній просвіт: 190 мм
Вартість тестового автомобіля: комплектація GS-I від 839 000 руб.
Виробництво автомобіля: Китай
Гарантія на автомобіль: 3 роки або 100 000 км пробігу
Міжсервісний пробіг: 10 000 км пробігу або 1 раз на рік
Про те, що BYD S6 - клон Lexus RX, не писав тільки ледачий. Ми вирішили подивитися на автомобіль самі, щоб зрозуміти, наскільки китайцям вдалося зробити «лексус по-пекінськи».
Щоб не повторюватися, почнемо з того, що таке компанія BYD. Як і у багатьох китайських автомобільних компаній, історія BYD досить коротка і в той же час бурхлива. З'явившись на арені в 1995-му році як компанія, яка виробляє різноманітні акумулятори в пику японському імпорту, до випуску автомобілів BYD приступила лише в 2002-му. Однак уже шість років компанія BYD стала імпортувати свої автомобілі, а через вісім років, до 2010-го року, потрапила в десятку найбільших автовиробників на китайському ринку.
В успіху компанії не останню роль зіграла базова спеціалізація компанії BYD - виробництво акумуляторів. Поряд з бензиновими машинами, компанія BYD практично відразу стала випускати гібридні автомобілі і повністю електричні автобуси.
За набором літер BYD ховається досить пафосний заклик Build Your Dreams, або, по-російськи - «Якби ми реалізували свої мрії».
Свій кросовер BYD S6 компанія вперше показала в 2010-му році і вже в 2011-му модель почала продаватися в Китаї. Уникнути звинувачень в тому, що це скопійований Lexus RX, моделі допомогла вже стала звичною для китайців практика - незважаючи на очевидну схожість, автомобіль відрізняється від прообразу настільки, щоб юридично причепитися було вкрай важко. Так що, хоча BYD S6 - це і «лексус по-пекінськи», але це все-таки настільки самостійна розробка компанії, щоб юристи кусали лікті, але нічого не могли з цим зробити.
Оскільки прообраз був гідним всяких похвал, то і зовнішність BYD S6 вийшла дуже непоганий - класичний такий сімейний джип, не позбавлений елегантності.
BYS S6 виглядає солідно і зовсім не схожий на «китайця», тим більше бюджетного сегмента.
Використання класичних пропорцій робить величезний, майже п'ятиметровий автомобіль, елегантним.
Ззаду BYS S6 нічим особливим б не виділяється - та ж солідна класика, якби не один милий нюанс.
Це червоне підсвічування значка BYD - рішення просте, але виглядає дійсно красиво, особливо в сутінках.
Загалом, враження справити BYD S6 вміє. Відразу китайський автомобіль в ньому впізнати складно, а вже бюджетний - практично неможливо.
BYD S6 всередині
Усередині BYD S6 на бюджетность автомобіля теж мало що вказує. Інтер'єр BYD S6 викликає дуже приємне враження - все гармонійно, недоладні немає. Може, це не останнє слово в дизайні автомобілебудування, але тут можна вгледіти навіть якусь претензію на серйозний підхід - робота за мотивами японського прообразу китайцям вдалася.
Збірка салону BYD S6 претензій не викликає, матеріали приємні на дотик, хоча пластик торпедо видає масовий сегмент автомобіля.
Однак головне в салоні BYD S6 - це повна відсутність хімічного запаху, яким частенько грішать бюджетні автомобілі китайського (і не тільки) виробництва. До цього додається непогана вентиляція і робота кліматичної системи - машина не задушлива, налаштувати роботу кондиціонера й грубки легко. А якщо хочеться провітритися - до ваших послуг люк.
Але це не все - BYD S6 продовжує приємно дивувати. Приладову панель BYD S6 можна сміливо називати красивою. До цього додається хороша графіка, приємна колірна гамма і продуманий інтерфейс. Широкий спектр регулювання яскравості робить її зручною в будь-який час доби. А ось цифра 240 на спідометрі покликана лестити своєму власникові - максимальна дозволена швидкість BYD S6 становить 180 км / ч. Але особисто я б не стала перевіряти цю цифру на практиці.
Кермо BYD S6 не тільки приємний на дотик, але і забезпечений повним керуванням мультимедійною системою (про яку буде сказано окремо - вона теж прийшла сюди зі світу дорогих автомобілів). До цього додається повний набір регулювань його положення, тому підібрати комфортну посадку в BYD S6 легко.
Але і це не все. Зазвичай бюджетні автомобілі - це економія на всьому. Тут нічого подібного - BYD S6 просто напханий різноманітною електронікою, починаючи від кнопки запуску двигуна і закінчуючи повним електропакетом.
Єдине, чого не вистачає в списку електроніки - це підігріву керма і дзеркал. Довгої російської взимку починаєш цінувати ці приємні дрібниці.
Компонування салону BYD S6 в цілому зручна - особливо радує додатковий підлокітник у водія, але телефон покласти нікуди. Тільки в підстаканники або в центральний бардачок.
Плюсів у салону BYD S6 багато, але без «косяків» не обійшлося. Так, наприклад, гарне враження від графіки і колірного рішення мультимедійної системи і додаткового екранчика змащується надто сильним полиском скла основного дисплея. Також питання викликає розташування кнопок управління кліматичною системою і мультимедіа - логіка їх розміщення вимагає перебудови звичних реакцій. За тиждень я так і не звикла до того, що кнопки по краях екрану до музики не мають ніякого відношення. Правда, справедливості заради треба сказати, що подібними інноваційними «шедеврами» грішать і імениті автовиробники. Зате штатний звук для бюджетного автомобіля в BYD S6 дуже навіть непоганий, а антена радіо має високу чутливість. До цього додається можливість відтворювати DVD і підключатися через зовнішні порти. Єдине, що засмучує - навігації тут, швидше за все, не з'явиться.
Зате камера заднього виду дає шикарний огляд, а датчики паркування істотно полегшують життя у дворах - паркуватися на BYD S6 суцільне задоволення.
Задні пасажири в BYD S6 можуть розміститися з комфортом, хоча електронних вишукувань їм уже не дісталося - тільки додаткова розетка на 12В в багажнику.
Місця позаду тут багато, а положення правого крісла можна регулювати.
Складаються сидіння практично в рівну підлогу. Якщо порівнювати автомобіль з вже наявними на нашому ринку, то організація заднього дивана BYD S6 буде практично ідентична Geely Emgrand X7.
Багажник BYD S6 відповідає розмірам автомобіля - він великий. Настільки великий, що тут сміливо вмістився б другий ряд сидінь.
Під підлогою багажника BYD S6 ховається таємний відсік, в якому розташовані зручні пластикові піддони.
BYD S6 на дорозі
Якщо зовнішній вигляд і салон BYD S6 викликає приємне здивування і навіть деяка недовіра, то на дорозі стає все на свої місця. Це, звичайно, не Лексус.
Почну з хорошого. Незважаючи на значні габарити, звикаєш до них легко. У BYD S6 хороша оглядовість, комфортна посадка, великі дзеркала. Навіть без камери заднього виду і датчиків парковки маневрувати на BYD S6 легко. Великий кліренс в поєднанні з невеликим радіусом розвороту дозволяють впевнено себе почувати не тільки в заставлених машинами дворах, а й за містом. До цього додається відмінний світло фар і яскравий ліхтар заднього ходу. Так що виїзд за місто в темну пору доби на BYD S6 справа приємна.
А ось механічна частина BYD S6 видає бюджетность автомобіля. BYD S6 має характер спокійного телепня.
Кермо м'який і легкий, але нечіткий і надмірно вільний. У поворотах машина помітно крениться і експериментувати з різкими швидкісним маневруванням бажання не виникає. П'ятизірковий рейтинг китайського CNCAP, звичайно, трохи заспокоює, але краще не пробувати себе в ролі випробувального манекена.
Щодо плавний хід автомобіля краде досить сильна тряскость - це не лімузин, незважаючи на довгу базу і задню підвіску. Але змиритися з цим легко - на нерівній дорозі зуби барабанний дріб все ж не грають, а крісла, хоча і без особливої бічної підтримки, комфортні.
При цьому, незважаючи на очевидну бюджетность підвіски, BYD S6 дуже непогано себе почуває на колійності. Загалом, особливого захоплення підвіска і рульове BYD S6 не викликають, а й серйозних претензій тут пред'явити не можна - досить згадати про ціннику.
А ось вантажопідйомність автомобіля дивує вже кілька неприємно - для такого «сараю» вона зовсім невелика. Різниця між масою без навантаження і максимально дозволеною масою BYD S6 становить всього 300 кг (тисяча шістсот дев'яносто п'ять кг і 1995 кг відповідно).
Дволітровий мотор, який видає 129 к.с., для такого важкого автомобіля, звичайно, слабенький. BYD S6 зовсім спорткар. Однак робота пари коробка-двигун в цілому викликає, швидше, гарне враження, особливо, коли машина не завантажена. BYD S6 має досить приємну динаміку, передавальні числа коробки передач підібрані непогано. Обгони треба прораховувати наперед, але машина поводиться передбачувано і досить чуйна на педаль газу, тому особливих проблем рух по трасі не викликає. У міському ж режимі перебудовуватися легко, «повзання» в пробках не дратує.
Витрата палива дволітрового мотора BYD S6 приємно здивував. Якщо не намагатися змушувати машину зображати швидкого спортсмена і їхати спокійно, то в режимі траса-місто середня витрата складає 8,5 - 8,9 л / 100 км. Правда, в пробках цифри підросли до 11,5 л на сотню, але більш високими значеннями витрати BYD S6 мене не лякав. При цьому споживає BYD S6 бюджетний 92-й бензин, що в сучасних реаліях важливо.
Звукоізоляція BYD S6 так собі - могла б бути і краще, але звук мотора досить приємний, тому послухати його роботу на розгоні цілком можливо. Дорогу теж чутно, але влітку, коли немає шипів на гумі, досить зробити музику голосніше.
А ось що в BYD S6 виглядає на перший погляд красиво, але в реаліях зовсім незручно - це пластиковий кожух двигуна. По-перше, якість пластика, м'яко кажучи, поганий.
По-друге, «дозволені» агрегати прикривають люки. Вони не тільки незручні самі по собі - так, наприклад, «прикурити» автомобіль з сів акумулятором через такий люк не вийде, оскільки до клем не підібрати. До цього додаються власне кришечки, які тримаються «на соплях». Страхувальні хомути кришечок легко рвуться і кришку можна легко упустити всередину. Мені пощастило, що впала в такий спосіб кришечка відлетіла недалеко і не потрапила на рухомі деталі. Єдина радість - знімається кожух досить легко. Однак, якщо б це був мій автомобіль, я зняла б його і віднесла на утилізацію пластика в перший же день.
РЕЗЮМЕ
Якщо задивлятися на китайський автопром, на BYD S6 варто звернути увагу. Автомобіль залишає приємне враження за сукупністю причин. Порівнювала б я BYD S6, в першу чергу, з Geely Emgrand X7. Машини близькі за розмірами і характеристиками. Логічна компоновка салону теж практично ідентична, особливо, задній диван. А ось в русі і загальне враження BYD S6, мабуть, виграє. По-перше, він виглядає більш сучасним, дорогим - позначається схожість з іменитим прототипом. По-друге, більш зрозумілий і жвавий відгук на педаль газу при менш потужному моторі, який до того ж має меншу витрату палива. До цього додається багатша начинка. У підсумку я б дуже довго мучилася вибором і, скоріше, вибрала BYD S6.
Однак є маленький нюанс. Про початок продажів BYD S6 було заявлено давно, проте, якщо автомобілі Geely видно всюди, то салонів BYD не так багато. Офіційно автомобіль чи продається, то чи немає.
У причинах цього бардаку розбиратися можна довго, але споживачеві вони в цілому не цікаві. Цікаво ж інше. Якщо озвучена ціна за комплектацію реальна, то BYD S6 - дуже цікавий варіант. Однак якщо це не фінал, а «рекламне пропозицію», то питання запчастин і обслуговування автомобіля в поєднанні з наявними ознаками клону Лексуса вже гратимуть не на руку BYD S6.
BYD S6 - «лексус по-пекінськи». Китайці вміють дивувати.
Текст і фотографії Наталі Парамонова