Интернет журныл о промышленности в Украине

Тест Літніх Шин За кермом R18

  1. Авторевю: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 ()
  2. Експерти автомобільного журналу «Авторевю» протестували 9 моделей літніх шин в розмірі 225/45 R17. Текст: Олег Растегаев
  3. Тест літніх шин GoodYear 245/40 R18, За кермом
  4. Тест літніх шин 255 / 55R18 (Авторевю)
  5. Шини Continental ContiSportContact 5 255 / 55R18 XL 109Y FR
  6. Весняний тест літніх шин журналу За кермом
  7. 1 місце - Continental ContiPremiumContact 5
  8. 2 місце - Nokian Hakka Green

»   З чого почати Автолюбителю » З чого почати Автолюбителю?

тест літніх шин за кермом r18

Авторевю: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 ()

Авторевю: Тест літніх шин розміру 225/45 R17 ()

Експерти автомобільного журналу «Авторевю» протестували 9 моделей літніх шин в розмірі 225/45 R17. Текст: Олег Растегаев

На полігоні компанії Pirelli поруч з міланським аеропортом Мальпенса ми влаштувалися на тиждень: нам потрібно було випробувати дев'ять моделей літніх шин розмірності 225/45 R17.

Список протестованих шин:

На цьому полігоні ми працювали вперше і, зізнатися, побоювалися за успіх підприємства. По-перше, італійці, як відомо, не славляться пунктуальністю, а по-друге, на полігоні було. тісно! Він розташований на території національного парку Тічино - і від того не може розростатися. Треки скомпоновані плотненько, і часом нам доводилося ділити дороги з іншими випробувачами. А ще - раз у раз розходитися з автомобілем, який тягав за собою причіп з встановленими на нього шинами для Формули-1! Для проведення натурних тестів гоночних покришок місця тут мало, а ми застали лабораторні роботи по дослідженню плями контакту формульних шин.

І все ж ми зробили все, що намітили, причому вчасно! Наш заліковий автомобіль - Audi A3 Sedan.

В цілому, програма випробувань стандартна, і основна увага, як водиться, ми приділили безпеці на мокрому асфальті - найнебезпечнішому літньому покритті.

Втім, гальмівний шлях зі швидкості 100 км / год на половині залікових шин виявився менше 40 метрів. У цьому, звичайно, є заслуга прекрасно налаштованої АБС нашого автомобіля, але головне - якість шин. Особливо порадували ContiSportContact 5: автомобіль завмирає через 37,6 метра! Але потрібно ще раз нагадати, що методика вимірювань дещо відрізняється від тієї, що ми застосовуємо по ходу наших порівняльних тестів автомобілів: там водій починає гальмування зі швидкості 101-102 км / год, і на результат впливають запізнювання в спрацьовуванні приводу гальм, а при випробуваннях шин уповільнення починається зі 110 км / год, при 100 км / год прилад починає відлік шляху до зупинки - і в підсумку він виходить на пару метрів коротше. Все одно - прекрасні результати! Точніше, були прекрасними до тих пір, поки на машину не встановили шини Dunlop SP Sport LM704. При першому ж гальмуванні Дяді Вані не вистачило довжини мокрого треку - і автомобіль вислизнув на сухий асфальт. Довелося зрушити точку початку гальмування, а результат - 55,5 метра! Мокра дорога і справді підступна.

Чи варто говорити, з якою побоюванням я вирулював на мокру трасу керованості? Трек невеликий, зони без пеки вузькі Відключаю систему стабілізації - і вперед. На швидкісній дузі автомобіль розганяється до 90 км / ч, в поворотах ковзає всіма чотирма колесами, причому контролювати ковзання труднощів не становить. Особливо на шинах Continental або Michelin.

Обійшлося без пригод і на шинах Dunlop, хоча і довелося їхати повільніше.

А на треку, залитому шаром води завтовшки 7 мм, шини Dunlop і зовсім підтяглися до інших учасників тесту. Тут вже важливий не стільки склад гумової суміші, з яким у покришок Dunlop явно біда, скільки дренажні властивості протектора.

Після серії вимірів, в яких фіксується швидкість початку пробуксовки ведучих коліс, з'ясувалося, що кращий водовідведення забезпечують шини Hankook, а замикають протокол все ті ж покришки Dunlop.

Програма випробувань на сухому асфальті звелася до гальмування зі швидкості 100 км / год і маневру перестроювання, що імітує об'їзд несподіваної перешкоди.

У першій вправі в лідерах опинилися шини Continental і Michelin, в другому, з неабияким відривом, - покришки Pirelli P Zero, але вони - поза заліком, оскільки являють собою топ-модель Pirelli, обрану на роль своєрідного еталона, а в основному заліку шини на клас, а то і два, нижче. З них краще за інших на переставке виступили шини Сontinental.

Тепер - про комфорт. На полігоні є кілька ділянок з штучними нерівностями, є бруківка, є асфальт різної шорсткості. Поїздили - і прийшли до висновку, що з точки зору акустичного комфорту все шини дуже близькі. Хіба що покришки Bridgestone Turanza T001 трохи гучніше інших на шорсткому асфальті.

А ось відмінності по плавності ходу помітнішою. Краще за інших - шини Michelin Primacy 3, Nokian Hakka Blue і Pirelli Cinturato P7 Blue. А сильніше трясуть Bridgestone Turanza T001, Continental ContiSportContact 5, Hankook Ventus S1 Evo 2 і Pirelli P Zero.

На закінчення, як водиться, ударні тести - проїзди через металеві кий брусок висотою 81 мм. Збільшуючи з кожним заїздом швидкість на 5 км / год, Дядя Ваня не заспокоювався, поки шина остаточно не випускала дух.

Найбільш дубовими - в хорошому сенсі! - стали внезачетние шини Pirelli P Zero, які протрималися до 75 км / ч. З основної групи краще за інших протистояли ударам покришки Toyo і Dunlop. А гірше за всіх - Pirelli Cinturato P7 Blue: пробилися на 55 км / ч. Закономірно! Ці шини мають найменшим опором коченню, а це досягається і шляхом зменшення товщини боковин. До речі, і важать вони менше інших. але ціни

Шини Pirelli Cinturato P7 Blue - новинка, і продають їх в Росії вже по новому курсу євро, а це майже 9000 рублів за покришку розмірності 225/45 R17. До речі, шини більш високого класу Pirelli P Zero в кінці лютого ще можна було знайти в інтернет-магазинах за 5800 рублів за штуку. Поспішайте!

За результатами наших випробувань перемогу здобули шини Continental ContiSportContact 5. Рекомендуємо! А ось від покупки шин Dunlop SP Sport LM704 краще відмовитися.

Вдень погода на італійському полігоні була ідеальною - 18-20 градусів тепла, а ось ночі були холодними, і в один з днів ми виїхали на дороги полігону зовсім рано, щоб поставити експеримент.

Було сім градусів тепла - при такій температурі вже рекомендується міняти літні шини на зимові. Але Дядя Ваня цього не робить, а виїжджає на покришках Pirelli Cinturato P7 Blue на мокрий трек, щоб знову виміряти гальмівний шлях. Десяток гальмувань - і механіки змінюють ці шини на Pirelli P Zero. Завдання - зрозуміти, як знижуються зчіпні властивості шин різного класу з пониженням температури. Отже, якщо при 20 градусах гальмівний шлях на шинах Pirelli Cinturato P7 Blue склав 39,9 метрів, то при зниженні температури до плюс семи він збільшився до 42,8 метрів. Майже три метри різниці. Запам'ятали? А у випадку з шинами Pirelli P Zero гальмівний шлях при низькій температурі збільшився вже на п'ять метрів - і ось про це вже точно потрібно не забувати!

Це, як стверджує фахівець відділу розробок шин Pirelli Стефан Кюстер, загальна закономірність, і відноситься вона не тільки до покришок Pirelli. Суміші, які використовуються для виробництва спортивних шин класу UHP, розраховані саме на високі температури, щоб забезпечити кращі зчіпні властивості при темпераментної їзді, включаючи заїзди на гоночному треку. А при низьких температурах такі шини дубеют сильніше.

Такі ж виміри ми зробили ще на звичайних шинах класу HP - Continental і Dunlop. На перших гальмівний шлях збільшився на два метри, а ось на гальмівні властивості покришок Dunlop температура майже ніякого впливу не зробила: як було погано, так і залишилося.

Тест літніх шин GoodYear 245/40 R18, За кермом

GoodYear Eagle F1 Asymmetric

плюси:

відмінні керованість на мокрому покритті і плавність ходу

хороша курсова стійкість

мінуси:

найслабше гальмування на мокрому покритті

опір поздовжньому акваплануванню нижче середнього

невеликі зауваження по керованості на сухому покритті і рівню шуму

Торішня новинка блиснула в тестах «За кермом» 2008 року і. померкла - цього разу виглядає набагато скромніше.

На пряме кермо щільний, без зауважень, але все-таки не такий чіткий і суворий, як у Michelin. На сухій дорозі в швидких поворотах автомобілю не вистачає чіткості. На дузі повороту «Ауді» з відчутною затримкою реагує на доворотом керма, зарано зривається в ковзання - в основному передньою віссю, але в певних режимах не виключений занос задньої. Водієві доводиться надмірно зосереджуватися на управлінні. Його напружують великі кути бублика, в поворотах зусилля на кермі помітно знижується, погіршуючи інформативність.

Кілька млявий в маневрах посуху, автомобіль на мокрому асфальті перетворюється в спорт-кар з відточеними реакціями, м'яко і точно виконуючий команди водія. Реакції на дії кермом відчутно покращуються, кути його повороту зменшуються, та й поведінку машини стає чіткіше. Добре відчувається грань початку ковзань. Опір акваплануванню на прямій гірше середнього, в повороті - середнє, практично нарівні з Michelin.

На сухій дорозі гальма середні, але ось на мокрій, на подив, найслабші, а адже в торішньому тесті в розмірі 225/4517 були кращими. Шини шарудять і співають, різноголосо коментуючи зміну якості покриття. При цьому дуже добре згладжують будь-які нерівності.

Загальна оцінка: 906

Журнал За рулем, 2009 рік

Тест літніх шин 255 / 55R18 (Авторевю)

Porsche Cayenne

При в'їзді на полігон компанії General Tire на півдні штату Техас висить табличка Обережно, змії. Полігон розкинувся поблизу містечка Ювалд. За європейськими мірками територія полігону величезна - 5000 акрів, або 20,2 км 2. що лише трохи менше нашого Дмитровського автополігону площею 25 км 2. У загальному, є де розвернутися. Адже ми будемо відчувати шини на швидкісному кросовері Porsche Cayenne, причому вісім з одинадцяти моделей розмірності 255 / 55R18 мають індекс швидкості Y, тобто дозволяють розганятися до 300 км / год! А решта - все до 270 км / ч. Асфальт то гладкий, то шорсткий, то з штучними нерівностями. Відверто дискомфортних шин ми не виявили.

Шини Continental ContiSportContact 5 255 / 55R18 XL 109Y FR

Шини Goodyear Eagle F1 Asymmetric 255 / 55ZR18 XL 109Y

Властивості щеплення на мокрому асфальті, керованість на мокрому асфальті, комфорт.

Середні показники керованості на сухому асфальті, недостатньо опір акваплануванню.

Весняний тест літніх шин журналу За кермом

04.03.

Зима підійшла до свого календарному кінця, і в березневому номері журналу За кермом був опублікований детальний тест літніх шин провідних шинних компаній-виробників в діаметрі 14 дюймів. Експерти журналу за допомогою тест-драйву ретельно вивчили ходові характеристики класичних і еко-шин. П'єдестал пошани зайняли:

1 місце - Continental ContiPremiumContact 5

Дана шина відзначилася найстабільнішим зчепленням з мокрим і сухим асфальтом, гальмівними і тяговими якостями. Так само їй належать кращі результати по акустичному комфорту всередині салону.

2 місце - Nokian Hakka Green

Всі тести шин

Ми намагаємося надати об'єктивну точку зору, публікуючи в цьому розділі тести шин. проведені різними компаніями. Ці тести не претендують на абсолютну і незаперечну точку зору. Часом умови в яких експлуатуються шини на Вашому автомобілі такі, що підібрати необхідні шини Ви зможете тільки на підставі власного досвіду. Але, безумовно, технічні характеристики тих чи інших моделей, які беруть участь в тестах шин заслуговують на увагу, тому що на відміну від суб'єктивних експертних оцінок вони можуть претендувати на неупередженість.

Ще одним відчутним мінусом на думку багатьох автомобілістів, що стежать за проведенням подібних тестів шин. та й не тільки шин є обмежений набір тестованих моделей. Така обставина викликає цілком логічне підозра, що тести замовні. Що поробиш - приймаємо як є. Один із способів виправити ситуацію - студіювати інформацію на цю тему від різних видань.

Крім різних тестів автомобільних шин є ще і сарафанне радіо, про який не варто забувати і яке за рівнем довіри суб'єктивній оцінці ставиться читачами як правило вище оцінки експертів. Вся справа в неупередженості. На нашому сайті будь-який користувач може залишити відгук, оцінивши ту чи іншу модель шин. Ми публікуємо абсолютно всі Ваші адекватні відгуки, в тому числі і суто негативні, намагаючись дати чесну оцінку.

Ми іпользуем інформацію, яка опублікована наступними виданнями: За кермом, Авторевю, ADAC

Джерела: http://colesa.ru/news/45705, http://tyres.spb.ru/productinfo_tests_season_0_mag_%25D0%2597%25D0%25B0%2520%25D1%2580%25D1%2583%25D0%25BB%25D0% 25B5% 25D0% 25BC_w_245_h_40_d_18_brand_GoodYear, http://www.topof.ru/tests/magazine/%25D0%2590%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25B5%25D0%25B2%25D1 % 258E / -04-01, http://begemot55.ru/news/vesennij-test-letnih-shin-zhurnala-za-rulem/, http://www.wheelsplus.ru/tests/



Коментарів поки немає!