1. Тест-драйв Toyota C-HR. атипова Toyota Мабуть, Toyota C-HR повертає фанатів марки за часів Celica,...
2. Гібридне майбутнє ...
3. ... і бензинове даний
4. Час покаже
5. Резюме «Автоцентру»
6. Тест-драйв Toyota C-HR. атипова Toyota
7. Найяскравіше не буває!
8. Гібридне майбутнє ...
9. ... і бензинове даний
10. Час покаже
11. Резюме «Автоцентру»
12. Тест-драйв Toyota C-HR. атипова Toyota
13. Найяскравіше не буває!
14. Гібридне майбутнє ...
15. ... і бензинове даний
16. Час покаже
17. Резюме «Автоцентру»

Тест-драйв Toyota C-HR. атипова Toyota

Мабуть, Toyota C-HR повертає фанатів марки за часів Celica, коли кожне нове покоління докорінно відрізнялася від іншого, викликало бурю обговорення, захоплень, а в окремих випадках - і невдоволення кардинальною зміною дизайну. Сьогодні Toyota зробила схожий крок і випустила нетиповий для свого модельного ряду автомобіль. Чим обернеться така сміливість ліній і гострота дизайну після стількох років застою? На мою думку, рішення блискуче, адже воно дозволить привернути увагу до моделі не тільки з боку молоді, а й інших покупців, які раніше не розглядали покупку автомобілів Toyota. Для давніх шанувальників є інші моделі марки, благо вибір тут дуже широкий.

Найяскравіше не буває!

Уже першого погляду на Toyota C-HR досить, щоб зрозуміти, що це дійсно найяскравіша серійна Toyota на сьогоднішній день. Сміливий і емоційний дизайн виділяє компактний кросовер серед більшості автомобілів.

Крім того, це самий компактний кросовер Toyota - його довжина всього 4,36 м.

Ідея з маскуванням ручок відкривання задніх дверей не нова, але в черговий раз вдала, адже надає Toyota C-HR вигляд справжнього купе.

Починаючи з середньою комплектації, Toyota C-HR оснащена світлодіодним оптикою. Вона не тільки ефективна, але ще і дуже ефектна. Втім, це визначення можна застосувати в цілому до Toyota C-HR.

Сподіваюся, і в інтер'єрі відбулася революція. Побоювання були, адже Toyota - дуже консервативна компанія. Навіть в моделях різних генерацій тут можна зустріти одні і ті ж кнопки, які перекочовують з одного покоління в інше.

Але все зовсім не так у C-HR! Перше враження - минулих дизайнерів інтер'єру навіть не допускали до розробки кросовера. Хоча кілька знайомих кнопок я все ж виявив, але це крапля в морі. В іншому тут все інше і куди більш сучасною.

Центральна частина панелі приладів розгорнута до водія. Оригінально виглядає блакитний пояс подстветки салону.

Оцифровка щитка приладів дрібнувата, але проблем зі зчитуванням інформації в ході тесту не виникало.

Області індикатора роботи гібридної силової установки знайомі по іншим гібридам Toyota і Lexus. Але на відміну від них в C-HR зону рекуперації CHG зробили набагато менше.

Порадувало, що навігаційна система повністю українізована, при цьому голос навігації дуже приємний.

Індикація заряду знайома, при залишку двох поділів завжди запускається бензиновий мотор.

Гібридне майбутнє ...

На 75% випущених Toyota C-HR буде встановлена ​​гібридна силова установка від нового Prius. І вона схожа з діючими гібридними моделями марки.

Під капотом - оновлений бензиновий мотор 2ZR-FXE об'ємом 1,8 л потужністю 98 л.с. і 53-кілловатний електромотор. Сумарна пікова потужність такого агрегату складає 122 к.с. Крутний момент: бензиновий двигун видає 142 Нм при 3600 об / хв. Електромотор тяговітий - 163 Нм, і це є вже з 0 оборотів.

Тягова батарея залишилася нікель-металлогидридной, хоча для того ж Prius залежно від ринку доступна і літій-іонна АКБ. Та й ємність тягового акумулятора не збільшилася, тому і чистий запас ходу на електричній тязі дорівнює приблизно двом кілометрам. Колишнім залишився і діапазон заряду-розряду - 40-80%. Зроблено це для більшої довговічності АКБ, яка в C-HR розрахована на весь термін служби автомобіля. Для нашої країни це поняття досить абстрактне. Але, наприклад, в Європі гарантія на батарею гібридних Toyota - 11 років без обмеження пробігу.

Планетарна трансмісія гібридної версії за характером роботи схожа з варіатором. Прискорення тут максимально рівне.

Що стосується максимальної швидкості, на якій виходило пересуватися виключно на електротязі, то в С-HR вона склала майже 100 км / год, тоді як в тому ж RAV4 Hybrid вже після 80 км / ч заводився двигун внутрішнього згоряння.

З педаллю акселератора Toyota C-HR Hybrid варто звертатися також дбайливо, хоча вольностей може бувальщина більше. Будь перебір в плані різкості або глибини натискання призводить до запуску бензинового мотора. Втім, це справа звички, адже, поїздивши на такій машині, швидко адаптуєшся. Щоб повною мірою користуватися перевагами гібридних технологій, потрібно змінити філософію їзди, вибору маршруту руху та враховувати безліч нюансів.

З Toyota RAV4 Hybrid я досяг дзену ще в Києві, напередодні вильоту на тест C-HR, тому перебудовувати манеру їзди не довелося. І обіцяних заводом показників витрати палива в 3,5 л на 100 км пробігу на C-HR вдалося досягти без проблем. При звичайній їзді в ході тесту споживання палива склало 4,4 л на сотню, при дуже активному драйві по гірських дорогах - не перевищило 7 л.

Налаштування підвіски і рульового управління нетипові для Toyota, рулится C-HR азартно і точно. Ходова щільна, її пристосованість до наших доріг ми перевіримо вже в Україні.

Крім гібридного силового агрегату потужністю 122 к.с., Toyota C-HR може бути оснащена бензиновим турбомотором 1,2 л. (116 к.с.). Пізніше з'явиться і найпотужніша версія з 2-літровим бензиновим атмосферником в 148 к.с.

У задній підвісці амортизатори і пружини рознесені. Це дозволило зробити ходову і кузовні чашки амортизаторів більш компактними, що сприятливо вплинуло на обсяг вантажного відділення.

На відміну від RAV4 Hybrid і Prius Hybrid, гібридний С-HR буде тільки моноприводним. Версія компактного кросовера з трансмісією 4х4 присутній з двигуном 1,2 л і варіатором.

Тяговий акумулятор Toyota C-HR Hybrid традиційно для інших гібридів захований під заднім диваном. Це рішення знижує центр ваги, а значить - поліпшує керованість і стійкість в поворотах.

... і бензинове даний

На жаль, гібридна версія C-HR в Україні з'явиться далеко не відразу. Зі старту продажів у нас представлені виключно C-HR з бензиновим турбомотором в 1,2 л. Незважаючи на скромний обсяг, кросовер виявився досить живим. 116-сильний мотор трохи програє в потужності гібридної установки. Але за динамічними показниками він не відставав. До 100 км / год такий C-HR розганяється за 11,4 с. І це всього на 0,4 с повільніше гібрида.

Зате виключно 1,2-літровий C-HR можна придбати в версії з повним приводом. Хоча з кліренсом всього в 160 мм на багато розраховувати не доводиться. Легке іспанське бездоріжжя, яке вдалося відшукати в навколишніх оливкових садах, кросовер подолав без проблем, впоравшись навіть з досить крутими підйомами по мокрій і слизькій глині. Більш серйозні випробування ми йому підготуємо в Україні.

Час покаже

Toyota в випадку з C-HR дійсно зробила сміливий крок, створивши яскраву, що запам'ятовується і в той же час драйвову машину. Наскільки вона буде популярна у нас, покаже час. І на це, безумовно, вплине вартість. У нас вона поки починається з 759 328 грн. Чимало, але варто врахувати, що перші 100 Toyota C-HR, які потрапили в Україну, - виключно повнопривідні, з турбомотором в 1,2 л і оснащені варіатором.

Місця в компактному C-HR цілком достатньо. Передні крісла - з гідною бічною підтримкою. Сподобалися матеріали обробки.

Задній ряд хороший для двох, але посадка глубокая.Уровень вікна високий, що низькорослим може не сподобатися.

Багажник об'ємом 377 л в рамках сегменту компактних кросоверів досить місткий. Є і велике підпілля, де в українських версіях розмістять запасне колесо. Тоді багажник буде об'ємом 297 л.

Але коли ажіотаж на модель трохи зменшиться, до нас привезуть більшу кількість версій і модифікацій, в тому числі і доступніших.

Резюме «Автоцентру»

Сміливий дизайн. Сподобалася відмінна шумоізоляція кросовера, хоча RAV4 все ж тихіше. Салон виявився просторий. Дорогі і приємні на дотик матеріали обробки. - Задній ряд з дуже глибокою посадкою і високим рівнем скління, та й вікна маленькі. Втім, якщо у пасажирів немає клаустрофобії, то проблем не буде. Силовий агрегат і динаміка + Паливна економічність гібридної Toyota C-HR вбила - 3,5 л на 100 км в місті! У такі показники складно загнати навіть дизельні версії небагатьох конкурентів. Керованість автомобіля одна з кращих в модельному ряду марки. - Toyota C-HR Hybrid в Україні з'явиться приблизно через рік. Фінанси і оснащення + На вибір запропоновано три комплектації і широкий список додаткових аксесуарів, в тому числі відповідають за персоналізацію автомобіля. Вже базова версія Toyota C-HR добре оснащена. - Вартість на старті продажів висока, але є надія на появу більш доступних версій в майбутньому.

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4360/1795/1565 Колісна база, мм 2640 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1460/1860 Об'єм багажника, л 377 (297 з запаскою) Обсяг бака, л 43 Гібридна силова установка Тип ДВС бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см, куб. 1798 Потужність, кВт (к.с.) 72 (98) 5200 Тип електродвигуна Синхронний, перем. струму з постійними магнітами Потужність кВт 53 Макс. кр. мом., Нм 163 Сумарна потужність, кВт (к.с.) / об / хв 90 (122) / 5200 Сумарний макс. кр. мом., Нм / об / хв 142/3600 Акумуляторна батарея Тип нікель-металгідридна Номінальна напруга, В 600 Номінальна ємність, А / ч 1,31 Трансмісія Тип приводу передній КП планетарій. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро 225/50 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 170 Розгін 0-100 км / ч, з 11,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 3,5-4,1 Гарантія, років / км 3/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Мін. вартість, грн 759 328

фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв Toyota C-HR. атипова Toyota

Мабуть, Toyota C-HR повертає фанатів марки за часів Celica, коли кожне нове покоління докорінно відрізнялася від іншого, викликало бурю обговорення, захоплень, а в окремих випадках - і невдоволення кардинальною зміною дизайну. Сьогодні Toyota зробила схожий крок і випустила нетиповий для свого модельного ряду автомобіль. Чим обернеться така сміливість ліній і гострота дизайну після стількох років застою? На мою думку, рішення блискуче, адже воно дозволить привернути увагу до моделі не тільки з боку молоді, а й інших покупців, які раніше не розглядали покупку автомобілів Toyota. Для давніх шанувальників є інші моделі марки, благо вибір тут дуже широкий.

Найяскравіше не буває!

Уже першого погляду на Toyota C-HR досить, щоб зрозуміти, що це дійсно найяскравіша серійна Toyota на сьогоднішній день. Сміливий і емоційний дизайн виділяє компактний кросовер серед більшості автомобілів.

Крім того, це самий компактний кросовер Toyota - його довжина всього 4,36 м.

Ідея з маскуванням ручок відкривання задніх дверей не нова, але в черговий раз вдала, адже надає Toyota C-HR вигляд справжнього купе.

Починаючи з середньою комплектації, Toyota C-HR оснащена світлодіодним оптикою. Вона не тільки ефективна, але ще і дуже ефектна. Втім, це визначення можна застосувати в цілому до Toyota C-HR.

Сподіваюся, і в інтер'єрі відбулася революція. Побоювання були, адже Toyota - дуже консервативна компанія. Навіть в моделях різних генерацій тут можна зустріти одні і ті ж кнопки, які перекочовують з одного покоління в інше.

Але все зовсім не так у C-HR! Перше враження - минулих дизайнерів інтер'єру навіть не допускали до розробки кросовера. Хоча кілька знайомих кнопок я все ж виявив, але це крапля в морі. В іншому тут все інше і куди більш сучасною.

Центральна частина панелі приладів розгорнута до водія. Оригінально виглядає блакитний пояс подстветки салону.

Оцифровка щитка приладів дрібнувата, але проблем зі зчитуванням інформації в ході тесту не виникало.

Області індикатора роботи гібридної силової установки знайомі по іншим гібридам Toyota і Lexus. Але на відміну від них в C-HR зону рекуперації CHG зробили набагато менше.

Порадувало, що навігаційна система повністю українізована, при цьому голос навігації дуже приємний.

Індикація заряду знайома, при залишку двох поділів завжди запускається бензиновий мотор.

Гібридне майбутнє ...

На 75% випущених Toyota C-HR буде встановлена ​​гібридна силова установка від нового Prius. І вона схожа з діючими гібридними моделями марки.

Під капотом - оновлений бензиновий мотор 2ZR-FXE об'ємом 1,8 л потужністю 98 л.с. і 53-кілловатний електромотор. Сумарна пікова потужність такого агрегату складає 122 к.с. Крутний момент: бензиновий двигун видає 142 Нм при 3600 об / хв. Електромотор тяговітий - 163 Нм, і це є вже з 0 оборотів.

Тягова батарея залишилася нікель-металлогидридной, хоча для того ж Prius залежно від ринку доступна і літій-іонна АКБ. Та й ємність тягового акумулятора не збільшилася, тому і чистий запас ходу на електричній тязі дорівнює приблизно двом кілометрам. Колишнім залишився і діапазон заряду-розряду - 40-80%. Зроблено це для більшої довговічності АКБ, яка в C-HR розрахована на весь термін служби автомобіля. Для нашої країни це поняття досить абстрактне. Але, наприклад, в Європі гарантія на батарею гібридних Toyota - 11 років без обмеження пробігу.

Планетарна трансмісія гібридної версії за характером роботи схожа з варіатором. Прискорення тут максимально рівне.

Що стосується максимальної швидкості, на якій виходило пересуватися виключно на електротязі, то в С-HR вона склала майже 100 км / год, тоді як в тому ж RAV4 Hybrid вже після 80 км / ч заводився двигун внутрішнього згоряння.

З педаллю акселератора Toyota C-HR Hybrid варто звертатися також дбайливо, хоча вольностей може бувальщина більше. Будь перебір в плані різкості або глибини натискання призводить до запуску бензинового мотора. Втім, це справа звички, адже, поїздивши на такій машині, швидко адаптуєшся. Щоб повною мірою користуватися перевагами гібридних технологій, потрібно змінити філософію їзди, вибору маршруту руху та враховувати безліч нюансів.

З Toyota RAV4 Hybrid я досяг дзену ще в Києві, напередодні вильоту на тест C-HR, тому перебудовувати манеру їзди не довелося. І обіцяних заводом показників витрати палива в 3,5 л на 100 км пробігу на C-HR вдалося досягти без проблем. При звичайній їзді в ході тесту споживання палива склало 4,4 л на сотню, при дуже активному драйві по гірських дорогах - не перевищило 7 л.

Налаштування підвіски і рульового управління нетипові для Toyota, рулится C-HR азартно і точно. Ходова щільна, її пристосованість до наших доріг ми перевіримо вже в Україні.

Крім гібридного силового агрегату потужністю 122 к.с., Toyota C-HR може бути оснащена бензиновим турбомотором 1,2 л. (116 к.с.). Пізніше з'явиться і найпотужніша версія з 2-літровим бензиновим атмосферником в 148 к.с.

У задній підвісці амортизатори і пружини рознесені. Це дозволило зробити ходову і кузовні чашки амортизаторів більш компактними, що сприятливо вплинуло на обсяг вантажного відділення.

На відміну від RAV4 Hybrid і Prius Hybrid, гібридний С-HR буде тільки моноприводним. Версія компактного кросовера з трансмісією 4х4 присутній з двигуном 1,2 л і варіатором.

Тяговий акумулятор Toyota C-HR Hybrid традиційно для інших гібридів захований під заднім диваном. Це рішення знижує центр ваги, а значить - поліпшує керованість і стійкість в поворотах.

... і бензинове даний

На жаль, гібридна версія C-HR в Україні з'явиться далеко не відразу. Зі старту продажів у нас представлені виключно C-HR з бензиновим турбомотором в 1,2 л. Незважаючи на скромний обсяг, кросовер виявився досить живим. 116-сильний мотор трохи програє в потужності гібридної установки. Але за динамічними показниками він не відставав. До 100 км / год такий C-HR розганяється за 11,4 с. І це всього на 0,4 с повільніше гібрида.

Зате виключно 1,2-літровий C-HR можна придбати в версії з повним приводом. Хоча з кліренсом всього в 160 мм на багато розраховувати не доводиться. Легке іспанське бездоріжжя, яке вдалося відшукати в навколишніх оливкових садах, кросовер подолав без проблем, впоравшись навіть з досить крутими підйомами по мокрій і слизькій глині. Більш серйозні випробування ми йому підготуємо в Україні.

Час покаже

Toyota в випадку з C-HR дійсно зробила сміливий крок, створивши яскраву, що запам'ятовується і в той же час драйвову машину. Наскільки вона буде популярна у нас, покаже час. І на це, безумовно, вплине вартість. У нас вона поки починається з 759 328 грн. Чимало, але варто врахувати, що перші 100 Toyota C-HR, які потрапили в Україну, - виключно повнопривідні, з турбомотором в 1,2 л і оснащені варіатором.

Місця в компактному C-HR цілком достатньо. Передні крісла - з гідною бічною підтримкою. Сподобалися матеріали обробки.

Задній ряд хороший для двох, але посадка глубокая.Уровень вікна високий, що низькорослим може не сподобатися.

Багажник об'ємом 377 л в рамках сегменту компактних кросоверів досить місткий. Є і велике підпілля, де в українських версіях розмістять запасне колесо. Тоді багажник буде об'ємом 297 л.

Але коли ажіотаж на модель трохи зменшиться, до нас привезуть більшу кількість версій і модифікацій, в тому числі і доступніших.

Резюме «Автоцентру»

Сміливий дизайн. Сподобалася відмінна шумоізоляція кросовера, хоча RAV4 все ж тихіше. Салон виявився просторий. Дорогі і приємні на дотик матеріали обробки. - Задній ряд з дуже глибокою посадкою і високим рівнем скління, та й вікна маленькі. Втім, якщо у пасажирів немає клаустрофобії, то проблем не буде. Силовий агрегат і динаміка + Паливна економічність гібридної Toyota C-HR вбила - 3,5 л на 100 км в місті! У такі показники складно загнати навіть дизельні версії небагатьох конкурентів. Керованість автомобіля одна з кращих в модельному ряду марки. - Toyota C-HR Hybrid в Україні з'явиться приблизно через рік. Фінанси і оснащення + На вибір запропоновано три комплектації і широкий список додаткових аксесуарів, в тому числі відповідають за персоналізацію автомобіля. Вже базова версія Toyota C-HR добре оснащена. - Вартість на старті продажів висока, але є надія на появу більш доступних версій в майбутньому.

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4360/1795/1565 Колісна база, мм 2640 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1460/1860 Об'єм багажника, л 377 (297 з запаскою) Обсяг бака, л 43 Гібридна силова установка Тип ДВС бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см, куб. +1798 Потужність, кВт (к.с.) 72 (98) 5200 Тип електродвигуна Синхронний, перем. струму з постійними магнітами Потужність кВт 53 Макс. кр. мом., Нм 163 Сумарна потужність, кВт (к.с.) / об / хв 90 (122) / 5200 Сумарний макс. кр. мом., Нм / об / хв 142/3600 Акумуляторна батарея Тип нікель-металгідридна Номінальна напруга, В 600 Номінальна ємність, А / ч 1,31 Трансмісія Тип приводу передній КП планетарій. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро 225/50 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 170 Розгін 0-100 км / ч, з 11,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 3,5-4,1 Гарантія, років / км 3/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Мін. вартість, грн 759 328

фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв Toyota C-HR. атипова Toyota

Мабуть, Toyota C-HR повертає фанатів марки за часів Celica, коли кожне нове покоління докорінно відрізнялася від іншого, викликало бурю обговорення, захоплень, а в окремих випадках - і невдоволення кардинальною зміною дизайну. Сьогодні Toyota зробила схожий крок і випустила нетиповий для свого модельного ряду автомобіль. Чим обернеться така сміливість ліній і гострота дизайну після стількох років застою? На мою думку, рішення блискуче, адже воно дозволить привернути увагу до моделі не тільки з боку молоді, а й інших покупців, які раніше не розглядали покупку автомобілів Toyota. Для давніх шанувальників є інші моделі марки, благо вибір тут дуже широкий.

Найяскравіше не буває!

Уже першого погляду на Toyota C-HR досить, щоб зрозуміти, що це дійсно найяскравіша серійна Toyota на сьогоднішній день. Сміливий і емоційний дизайн виділяє компактний кросовер серед більшості автомобілів.

Крім того, це самий компактний кросовер Toyota - його довжина всього 4,36 м.

Ідея з маскуванням ручок відкривання задніх дверей не нова, але в черговий раз вдала, адже надає Toyota C-HR вигляд справжнього купе.

Починаючи з середньою комплектації, Toyota C-HR оснащена світлодіодним оптикою. Вона не тільки ефективна, але ще і дуже ефектна. Втім, це визначення можна застосувати в цілому до Toyota C-HR.

Сподіваюся, і в інтер'єрі відбулася революція. Побоювання були, адже Toyota - дуже консервативна компанія. Навіть в моделях різних генерацій тут можна зустріти одні і ті ж кнопки, які перекочовують з одного покоління в інше.

Але все зовсім не так у C-HR! Перше враження - минулих дизайнерів інтер'єру навіть не допускали до розробки кросовера. Хоча кілька знайомих кнопок я все ж виявив, але це крапля в морі. В іншому тут все інше і куди більш сучасною.

Центральна частина панелі приладів розгорнута до водія. Оригінально виглядає блакитний пояс подстветки салону.

Оцифровка щитка приладів дрібнувата, але проблем зі зчитуванням інформації в ході тесту не виникало.

Області індикатора роботи гібридної силової установки знайомі по іншим гібридам Toyota і Lexus. Але на відміну від них в C-HR зону рекуперації CHG зробили набагато менше.

Порадувало, що навігаційна система повністю українізована, при цьому голос навігації дуже приємний.

Індикація заряду знайома, при залишку двох поділів завжди запускається бензиновий мотор.

Гібридне майбутнє ...

На 75% випущених Toyota C-HR буде встановлена ​​гібридна силова установка від нового Prius. І вона схожа з діючими гібридними моделями марки.

Під капотом - оновлений бензиновий мотор 2ZR-FXE об'ємом 1,8 л потужністю 98 л.с. і 53-кілловатний електромотор. Сумарна пікова потужність такого агрегату складає 122 к.с. Крутний момент: бензиновий двигун видає 142 Нм при 3600 об / хв. Електромотор тяговітий - 163 Нм, і це є вже з 0 оборотів.

Тягова батарея залишилася нікель-металлогидридной, хоча для того ж Prius залежно від ринку доступна і літій-іонна АКБ. Та й ємність тягового акумулятора не збільшилася, тому і чистий запас ходу на електричній тязі дорівнює приблизно двом кілометрам. Колишнім залишився і діапазон заряду-розряду - 40-80%. Зроблено це для більшої довговічності АКБ, яка в C-HR розрахована на весь термін служби автомобіля. Для нашої країни це поняття досить абстрактне. Але, наприклад, в Європі гарантія на батарею гібридних Toyota - 11 років без обмеження пробігу.

Планетарна трансмісія гібридної версії за характером роботи схожа з варіатором. Прискорення тут максимально рівне.

Що стосується максимальної швидкості, на якій виходило пересуватися виключно на електротязі, то в С-HR вона склала майже 100 км / год, тоді як в тому ж RAV4 Hybrid вже після 80 км / ч заводився двигун внутрішнього згоряння.

З педаллю акселератора Toyota C-HR Hybrid варто звертатися також дбайливо, хоча вольностей може бувальщина більше. Будь перебір в плані різкості або глибини натискання призводить до запуску бензинового мотора. Втім, це справа звички, адже, поїздивши на такій машині, швидко адаптуєшся. Щоб повною мірою користуватися перевагами гібридних технологій, потрібно змінити філософію їзди, вибору маршруту руху та враховувати безліч нюансів.

З Toyota RAV4 Hybrid я досяг дзену ще в Києві, напередодні вильоту на тест C-HR, тому перебудовувати манеру їзди не довелося. І обіцяних заводом показників витрати палива в 3,5 л на 100 км пробігу на C-HR вдалося досягти без проблем. При звичайній їзді в ході тесту споживання палива склало 4,4 л на сотню, при дуже активному драйві по гірських дорогах - не перевищило 7 л.

Налаштування підвіски і рульового управління нетипові для Toyota, рулится C-HR азартно і точно. Ходова щільна, її пристосованість до наших доріг ми перевіримо вже в Україні.

Крім гібридного силового агрегату потужністю 122 к.с., Toyota C-HR може бути оснащена бензиновим турбомотором 1,2 л. (116 к.с.). Пізніше з'явиться і найпотужніша версія з 2-літровим бензиновим атмосферником в 148 к.с.

У задній підвісці амортизатори і пружини рознесені. Це дозволило зробити ходову і кузовні чашки амортизаторів більш компактними, що сприятливо вплинуло на обсяг вантажного відділення.

На відміну від RAV4 Hybrid і Prius Hybrid, гібридний С-HR буде тільки моноприводним. Версія компактного кросовера з трансмісією 4х4 присутній з двигуном 1,2 л і варіатором.

Тяговий акумулятор Toyota C-HR Hybrid традиційно для інших гібридів захований під заднім диваном. Це рішення знижує центр ваги, а значить - поліпшує керованість і стійкість в поворотах.

... і бензинове даний

На жаль, гібридна версія C-HR в Україні з'явиться далеко не відразу. Зі старту продажів у нас представлені виключно C-HR з бензиновим турбомотором в 1,2 л. Незважаючи на скромний обсяг, кросовер виявився досить живим. 116-сильний мотор трохи програє в потужності гібридної установки. Але за динамічними показниками він не відставав. До 100 км / год такий C-HR розганяється за 11,4 с. І це всього на 0,4 с повільніше гібрида.

Зате виключно 1,2-літровий C-HR можна придбати в версії з повним приводом. Хоча з кліренсом всього в 160 мм на багато розраховувати не доводиться. Легке іспанське бездоріжжя, яке вдалося відшукати в навколишніх оливкових садах, кросовер подолав без проблем, впоравшись навіть з досить крутими підйомами по мокрій і слизькій глині. Більш серйозні випробування ми йому підготуємо в Україні.

Час покаже

Toyota в випадку з C-HR дійсно зробила сміливий крок, створивши яскраву, що запам'ятовується і в той же час драйвову машину. Наскільки вона буде популярна у нас, покаже час. І на це, безумовно, вплине вартість. У нас вона поки починається з 759 328 грн. Чимало, але варто врахувати, що перші 100 Toyota C-HR, які потрапили в Україну, - виключно повнопривідні, з турбомотором в 1,2 л і оснащені варіатором.

Місця в компактному C-HR цілком достатньо. Передні крісла - з гідною бічною підтримкою. Сподобалися матеріали обробки.

Задній ряд хороший для двох, але посадка глубокая.Уровень вікна високий, що низькорослим може не сподобатися.

Багажник об'ємом 377 л в рамках сегменту компактних кросоверів досить місткий. Є і велике підпілля, де в українських версіях розмістять запасне колесо. Тоді багажник буде об'ємом 297 л.

Але коли ажіотаж на модель трохи зменшиться, до нас привезуть більшу кількість версій і модифікацій, в тому числі і доступніших.

Резюме «Автоцентру»

Сміливий дизайн. Сподобалася відмінна шумоізоляція кросовера, хоча RAV4 все ж тихіше. Салон виявився просторий. Дорогі і приємні на дотик матеріали обробки. - Задній ряд з дуже глибокою посадкою і високим рівнем скління, та й вікна маленькі. Втім, якщо у пасажирів немає клаустрофобії, то проблем не буде. Силовий агрегат і динаміка + Паливна економічність гібридної Toyota C-HR вбила - 3,5 л на 100 км в місті! У такі показники складно загнати навіть дизельні версії небагатьох конкурентів. Керованість автомобіля одна з кращих в модельному ряду марки. - Toyota C-HR Hybrid в Україні з'явиться приблизно через рік. Фінанси і оснащення + На вибір запропоновано три комплектації і широкий список додаткових аксесуарів, в тому числі відповідають за персоналізацію автомобіля. Вже базова версія Toyota C-HR добре оснащена. - Вартість на старті продажів висока, але є надія на появу більш доступних версій в майбутньому.

Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4360/1795/1565 Колісна база, мм 2640 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1460/1860 Об'єм багажника, л 377 (297 з запаскою) Обсяг бака, л 43 Гібридна силова установка Тип ДВС бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см, куб. +1798 Потужність, кВт (к.с.) 72 (98) 5200 Тип електродвигуна Синхронний, перем. струму з постійними магнітами Потужність кВт 53 Макс. кр. мом., Нм 163 Сумарна потужність, кВт (к.с.) / об / хв 90 (122) / 5200 Сумарний макс. кр. мом., Нм / об / хв 142/3600 Акумуляторна батарея Тип нікель-металгідридна Номінальна напруга, В 600 Номінальна ємність, А / ч 1,31 Трансмісія Тип приводу передній КП планетарій. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. Підсилювач електро 225/50 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 170 Розгін 0-100 км / ч, з 11,0 Расх. траса-місто, л / 100 км 3,5-4,1 Гарантія, років / км 3/100 000 Періодичність ТО, років / км 1/15 000 Мін. вартість, грн 759 328

фото автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.