- PANDORA DXL 3700 - автосигналізація з GSM управлінням і інтеграцією з CAN шиною, тест
- Starline M30- автосигналізація з GSM управлінням, тест
- X-Keeper Drive V3 автосигналізація з GSM управлінням і розпізнаванням власника по мітці, тест
- Інструкція до автосигналізації GSM EXCELLENT Evolution 3
- Elita GSW U slave автосигналізація з GSM, тест
- SOBR-GSM 100 slave автосигналізація з GSM, тест
- EXCELLENT Evolution 3 - автосигналізація з GSM управлінням, тест
У тесті взяли участь наступні системи: Pandora DXL 3700, X-Keeper Drive V3, Pharaon YG40, Sobr GSM-100, Elita GSW U, StarLine M30 з системою StarLine A92, EXELLENT Evolution 3
Твердження про те, що автомобільні сигналізації рік від року стають все складніше, вже можна назвати банальністю, оскільки вдосконалення автомобільних охоронних комплексів є відповіддю як на підвищення технічної оснащеності викрадачів, так і на вдосконалення бортової електрики автомобіля.
Сучасна сигналізація повинна бути оснащена діалоговим кодом для радіообміну, мати можливість незалежно блокувати кілька ланцюгів автомобіля, управляти периферійними пристроями, розуміти протоколи CAN-шини автомобіля і багато іншого. Виробники автомобільного охоронного обладнання заявляють про максимальної гнучкості вбудованих функцій. На сторінках спеціалізованих порталів можна зустріти запевнення про можливість програмування 30, 50 або навіть 70 функцій, про підтримках сотень автомобілів і про перевагу використовуваних технологій над конкурентами.
Таке різноманіття поступово переводить вибір автомобільного охоронного комплексу в сферу суто професійних установників, що підбирають продукцію під конкретний автомобіль. Ця точка зору багато в чому культивується самими компаніями-виробниками для того, щоб полегшити способи просування продукту.
Звичайно, простому користувачеві дуже складно вникнути в тонкощі інсталяції сучасних охоронних систем, але не потрібно забувати, що він є саме тим, хто буде встановлену систему надалі експлуатувати. Від зручності використання часто залежить не тільки набір експлуатованих функцій і сервісних можливостей системи, але і її угоностойкості: якщо водієві буде незручно ставити автомобіль на охорону або він буде змушений часто відключати систему через помилкових спрацьовувань, то гріш ціна таке системі ...
З цієї причини завжди вітається дублювання функцій, можливість зробити один і той же різними способами, найбільш зручними користувачу в даний момент. Приклад найбільш вдалою форми дублювання - застосування GSM-каналу для управління автомобільним охоронним комплексом і для сповіщення власника про події, що відбулися, що стало можливим завдяки широкому розповсюдженню мобільних телефонів. Але у всіх виробників управління автомобільною сигналізацією за допомогою телефону здійснюється по-різному, і у всіх є свої плюси і мінуси.
У нашому тесті ми обмежуємо сферу інтересів автомобільними сигналізаціями, оснащеними GSM-модулями. Ми будемо морозити їх в морозильній камері, змушувати управляти сигналізацією, а також вимірювати струм споживання.
Відрадно бачити, що кожен виробник дотримується своєї ідеології роботи GSM-модулів систем: це дозволяє користувачеві вибирати між алгоритмами.
У тесті взяли участь наступні системи: Pandora DXL 3700, X-Keeper Drive V3, Pharaon YG40, Sobr GSM-100, Elita GSW U, StarLine M30 з системою StarLine A92, EXELLENT Evolution 3.
PANDORA DXL 3700 - автосигналізація з GSM управлінням і інтеграцією з CAN шиною, тест
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: PANDORA DXL 3700 в базовій комплектації має всі компоненти, необхідні для створення сучасного охоронного комплексу в будь-якому автомобілі. Сьогодні популярність системи серед установників і простих користувачів неухильно зростає.
Почнемо з того, що PANDORA DXL 3700 інсталюється в автомобіль як аналоговим способом, так і з використанням бортової CAN-шини автомобіля. Надходить від бортового комп'ютера інформація обробляється центральним процесором автосигналізації, тому додаткових модулів для роботи системи не потрібно. Оновити базу даних автомобілів можна, підключивши до системи комп'ютер через USB-вхід (спеціальні програматори для цього не потрібні). З тестами CAN-модулів автомобільних сигналізацій можна ознайомитися на нашому ресурсі .
У комплекті йде додаткове реле блокування, кероване сигналізацією по радіоканалу на частоті 2,4 ГГц. Таким чином, використання блокатора капота дозволяє реалізувати захищену важкодоступну зону на базі існуючих компонентів. Радіоканал реле, як і радіоканал двостороннього брелока, захищений від електронного злому динамічним кодом. Оцінити дальність роботи брелка можна по нашим тестам .
У комплект також входять і зовнішній блок автоматичного і дистанційного запуску. Він інсталюється в підкапотному просторі і призначений для комутації силових ланцюгів.
У кожен комплект автосигналізації PANDORA DXL 3700 вкладена карточка з унікальним пін-кодом, за допомогою якого можна зняти систему з охорони в аварійній ситуації.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: в системі PANDORA DXL 3700 використовується GSM-трансивер Telit Ce864-DUAL V2. При установці можна використовувати або вбудовану в корпус GSM-антену, або входить в комплект виносну антену, що дозволяє установникові прибрати основний блок в важкодоступне місце.
Управління системою ведеться за допомогою тонових DTMF-команд, що набираються на клавіатурі телефону під час дзвінка на керовану систему. Управляти системою можна тільки за допомогою дзвінка на номер охоронного комплексу, а ось для сповіщення власника в разі тривоги використовуються всі способи: і дзвінок на телефон, і відправка SMS-повідомлення.
До подій, які мають максимальний пріоритет для виклику власника, крім порушення охоронних зон відносяться також спроба запису брелка, спроба зміни телефонного номера власника і підбір пін-коду з гостьового номера телефону.
При дзвінку PANDORA DXL 3700 спочатку повідомляє свій статус (знаходиться машина в режимі охорони чи ні, чи були тривожні повідомлення), після чого починає видавати бортову інформацію: напруга мережі, температуру, стан автоматичного запуску, дату і час. Також повідомляється про рівень сигналу GSM-мережі (напевно, щоб заспокоїти власника, якщо він довго не може «додзвонитися» до свого автомобіля). Після чого система пропонує ввести команду або увійти в режим допомоги.
У режимі допомоги жіночий голос перерахує всі комбінації команд.
Система дозволяє увійти в неї з будь-якого номера телефону, але якщо вхід зроблений з номера, не прописаного в охоронному комплексі, замість звіту пролунає лише звуковий сигнал, після якого необхідно ввести пін-код, вказаний на картці. Якщо цього не зробити, то PANDORA DXL 3700 «покладе трубку», якщо ж це наслідок неправильного введення пін-код, це буде розцінено як спроба проникнення і власник системи буде про це слід повідомити замовника. Таким чином охоронний комплект захищається від підготовки викрадення автомобіля в автосервісі.
При роботі з системою немає необхідності чекати, коли закінчаться стандартні процедури: введення команди перерве всі монологи.
Команди вводяться в вигляді тризначних комбінацій цифр, для підтвердження натискається «*». При цьому зняття і постановка на охорону здійснюється однією цифрою. Вибрані комбінації зручні і інтуїтивно зрозумілі.
Крім охорони система може управляти додатковим каналом, запуском і зупинкою двигуна, його блокуванням, дозволяти або забороняти автоматичний запуск. Також по телефону можна отримати інформацію про історію подій, запросити баланс, поточні координати, інформацію про систему або включити мікрофон. Передбачено ще великий блок команд по налаштуванню режимів роботи GSM-модуля системи, але найпростіше заздалегідь обговорити з монтажником і зробити це за допомогою комп'ютерної інсталяційною програми. Якщо ж виникла необхідність їх самостійного зміни, то знадобиться додаткове підтвердження на право володіння системою у вигляді натискання на кнопку брелка.
Необхідно відзначити, що розробники PANDORA DXL 3700 елегантно обійшли проблему блокування SIM-карти стільниковим оператором в разі, якщо з неї довгий час не списуються кошти. Щоб цього не сталося, система раз на місяць висилає власнику SMS-звіт про залишки коштів на рахунку. І власник слід повідомити замовника і гроші з картки списали.
Від управління охоронною системою за допомогою SMS-команд розробники PANDORA DXL 3700 свідомо відмовилися, оскільки цей спосіб найменш захищений від перехоплення і в ньому технічно просто реалізується підміна номера абонента при передачі повідомлення.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН: PANDORA DXL 3700 все пройшла на ура. Система стабільно працювала і при -20, і при -45 градусах.
При втраті SIM-карти відбувається автоматичне перезавантаження модему, харчування для цього вимикати не треба.
Корпус системи один з найбільш компактних у тесті, і це з урахуванням, що в ньому знаходиться повноцінна автомобільна сигналізація, яка працює як по аналогу, так і з CAN-шиною!
Виміряне значення струму споживання системи не залежало від температури навколишнього середовища і в режимі спокою дорівнювало 25 мА.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: інтегрована система з CAN «на борту», ряд цікавих оригінальних GSM-функцій сподобаються користувачам. Відмова від управління через SMS.
НЕДОЛІКИ: немає автономного живлення, необхідно докуповувати GPS-приймач.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: PANDORA DXL 3700 - повністю інтегрована система, в якій «по-комп'ютерному» за все відповідає один центральний процесор, - задала високу планку для розробників охоронних систем. При виборі системи марки «Пандора» користувач отримує GSM-сервіс автоматично.
Інструкція до автосигналізації PANDORA DXL 3700
Starline M30- автосигналізація з GSM управлінням, тест
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: на коробці StarLine M30 написано: «Охоронно-пошукова система", і це не помилка! StarLine M30 можна цілком використовувати як незалежний охоронний комплекс, але тільки звичних нам сервісних та охоронних функцій від нього отримати не вдасться. Щоб розкрити весь потенціал пристрою, його найкраще інсталювати в охоронний комплекс на базі продукції StarLine. У нашому тесті ми використовували StarLine A92.
З ідеологією побудови охоронних систем, прийнятих зараз на озброєння у компанії «СтарЛайн», читач може ознайомитися на прикладі тесту охоронного комплексу «ПЕРЕМОЖЕ» .
При інсталяції StarLine M30 необхідно враховувати, що зовнішньої антени в комплекті немає, як немає і роз'єму для її підключення, тому основний блок потрібно розташовувати в зоні радіодоступності сигналів стільникового зв'язку, простіше кажучи - під торпедою, у лобового скла. Зате в комплекті йдуть зовнішній GPS-приймач, і автономний NiMH-акумулятор на 750 мА · год, розташований в корпусі пристрою.
При роботі в парі з системою StarLine управління модулем йде по цифровій шині SL-Data. Крім цього є шлейф для аналогового підключення системи.
Необхідно відзначити, що в комплекті з системою StarLine M30 йде річний контракт з охоронно-пошукової компанією «Цезар Сателіт». За цим контрактом компанія в разі викрадення автомобіля, оснащеного цією системою, приймає на себе зобов'язання провести його пошук і повернення власнику. Після закінчення року контракт може бути продовжений за додаткову плату.
У комплекті також вкладається підключена SIM-карта від МТС, заточена під М2М-сервіси.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: в системі StarLine M30 використовується GSM-трансивер SIM 900.
Головне управління режимами роботи систем сигналізації відбувається за допомогою тонових DTMF-команд, які набираються з телефонної клавіатури. Команди все двозначні, без додаткового підтвердження. При дзвінку на систему лунає вітання, після чого StarLine M30 чекає набору команди, а також пропонує прослухати список команд. Якщо дзвінок здійснюється не з основного номера власника, то доведеться ввести пін-код. Пін-коди задаються при первинній інсталяції системи і, отже, будуть відомі установників, тому їх краще перезаписати після отримання автомобіля.
Крім управління охороною з мобільного телефону можна включити або відключити датчик удару, активувати режим відвідування сервісного центру, завести або заглушити двигун. Є можливість управління чотирма (!) Додатковими каналами. Також система за запитом видає інформацію про місцезнаходження автомобіля у вигляді SMS-повідомлення і про стан сигналізації, режим роботи та стан датчиків і входів. Є можливість прослухати салон машини.
Великий блок команд настройки системи StarLine M30 передається за допомогою SMS-команд, в тому числі для зміни основних і додаткових телефонних номерів, паролів, трекерна режимів.
Про трекерна режими скажемо кілька слів. Система дозволяє встановити періодично висиланий звіт про місцезнаходження автомобіля, задати зону контролю авто, а також відправляти повідомлення про перевищення швидкості руху автомобіля.
Система дозволяє отримати координати розташування автомобіля у вигляді дійсних значень або у вигляді посилання на картографічний сервіс. Якщо підключений GPS-приймач, то дані беруться з нього, при його відсутності наводяться дані LBC-моніторингу по стільникових вишок операторів стільникового зв'язку.
Необхідно відзначити, що на входить в комплект «сімки» на балансі всього 5 рублів, яких вистачає виключно на налаштування системи. Вирішити цю проблему легко - потрібно просто поповнити баланс. Підводний камінь криється в іншому: картки, якими комплектуються системи, територіально відносяться до Санкт-Петербургу, і при використанні їх в іншому регіоні дзвінок на систему тарифікуватиметься як міжміський. Подібне зауваження стосується і до інших виробників, що пропонують сигналізації з регіональним контрактами стільникового оператора.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН StarLine M30 виконала на високому рівні. Система стабільно працювала і при -20, і при -45 градусах. На додатковому тесті, проведеному лабораторією компанії «УльтраСтар» при -52 ° С, GSM-модем не підвів.
При втраті SIM-карти відбувається автоматичне перезавантаження модему, харчування для цього вимикати не треба.
Корпус системи компактний, але оскільки використовується вбудована GSM-антена, кількість місць для його інсталяції трохи.
Виміряне значення струму споживання системи не залежати від температури навколишнього середовища і в режимі спокою дорівнювало 35 мА.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: GSM-управління чотирма додатковими каналами.
НЕДОЛІКИ: вбудована GSM-антена.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: система показала свою надійність і високу працездатність. StarLine M30, безсумнівно, відмінне доповнення сімейства систем торгової марки «СтарЛайн», і, якщо на машині вже стоїть ця система (або планується її установка), цей GSM-модуль з лишком компенсує витрати на нього.
Інструкція по експлуатації GSM / GPS модуля StarLine M30
Інструкція по установці GSM / GPS модуля StarLine M30
X-Keeper Drive V3 автосигналізація з GSM управлінням і розпізнаванням власника по мітці, тест
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: перше, що кидається в очі, - відсутність в системі звичного всім брелка управління сигналізацією. Розробники вирішили відмовитися радіоканалу для управління системою на користь режиму автоматичного впізнання власника з використанням високочастотної мітки і сповіщення за допомогою SMS-повідомлень. Управління сигналізацією проводиться з стільникового телефону з використанням Java-додатка, яке завантажується з сайту виробника.
X-Keeper Drive V3 - єдина система в нашому тесті, виконана в корпусі з чорненого алюмінію. А також єдина, з'єднувальні дроти якої не мають кольорового маркування: вони повністю чорні, що, на думку розробників, має ускладнити пошук системи.
У комплекті крім основного блоку йдуть GPS-приймач, зовнішня GSM-антена і блок ідентифікації мітки. Також додається резервний свинцево-кислотний акумулятор типу AMG на 1,3 А · год, 6 В.
Для роботи з CAN-шиною автомобіля систему необхідно доукомплектувати додатковим модулем CAN-PRO.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: в системі X-Keeper Drive V3 використовується GSM-трансивер Telit Ce868 DUAL. За задумом розробників, в штатному режимі стільниковий телефон служить для сповіщення власника, оскільки при щоденній експлуатації система автоматично розпізнає мітку і знімається з охорони, не вимагаючи від власника ніяких додаткових дій. У зворотній послідовності відбувається постановка на охорону. Мітка працює на частоті 2,4 ГГц, сигнал має діалогову кодування.
Управління з телефону власника має пріоритет над міткою. Якщо систему X-Keeper Drive V3 поставили на охорону із стільникового телефону, мітка автомобіль не розблокує. Все управління відбувається за допомогою Java-додатка, що формує команди і висилає їх в SMS-повідомленні, в якому крім команди міститься ідентифікаційний код власника. Якщо керуюча SMS приходить без такого коду, система розглядає це як спробу злому. Також система може сповіщати власника про спроби глушіння свого GSM-каналу.
DTMF-управління в системі немає, але можна запрограмувати X-Keeper Drive V3 так, щоб по дзвінку з телефону власника виконувалися або автозапуск двигуна, або зняття з охорони.
Система також інтегрується в власний web-інтерфейс для відображення місця розташування автомобіля і його треку.
У комплект входить контракт зі стільниковим оператором «Мегафон». Також при використанні системи X-Keeper Drive V3 користувач отримує доступ до безкоштовного інтернет-сервісу panel.x-keeper.ru/gps . Сервіс дозволяє контролювати автомобіль, відстежувати треки його переміщення і події, що відбуваються з автосигналізацією.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН X-Keeper Drive V3 пройшла на четвірку. Якщо при -20 градусах система функціонувала стабільно, то при зниженні до -45 модем автосигналізації працювати перестав.
При втраті SIM-карти відбувається автоматичне перезавантаження модему, харчування для цього вимикати не треба. Правда, відбувається це з невеликим запізненням (розробники стверджують, що так влаштований алгоритм роботи системи).
Корпус системи компактний і в сукупності з виносної антеною дозволяє легко знайти приховане місце в просторі автомобіля.
Струм споживання системи в режимі охорони не змінювався при зниженні температури і склав 21 мА.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: відкритий інтернет-сервіс, упізнання власника по мітці в комплекті. Java-додаток для управління системою.
НЕДОЛІКИ: збій в роботі модему при -45 ° С.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: X-Keeper Drive V3 - цікава система, що має своє «обличчя» і свій підхід до питання охорони автомобіля (розпізнавання власника за допомогою мітки і використання Java-додатка для керування сигналізацією). Однак деякі з обраних напрямків розвитку викликають ряд питань.
Інструкція до автосигналізації GSM EXCELLENT Evolution 3
Pharaon YG40 GSM автосигналізація з можливістю дзвінка з системи, тест
1006GT 00270
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: виробник позиціонує PHARAON YG40 як автомобільний GSM-модуль, призначений для роботи як спільно з наявними охоронним комплексом, так і окремо. Також система має в своєму арсеналі можливість блокування двигуна, ланцюг сповіщення про спробу розтину автомобіля за допомогою штатного клаксона і один додатковий канал управління. Істотно, що система має лише два входи для підключення охоронних зон, одна з яких працює по плюса, а друга по мінуса. Таким чином, PHARAON YG40 важко використовувати без додаткового охоронного комплексу.
Для установок режимів роботи PHARAON YG40 в комплекті з системою йде USB-програматор, за допомогою якого налаштувати систему найпростіше: задати номери телефонів, тексти SMS-повідомлень і поміняти пін-код. Також за допомогою програматора в системі можна змінити лексикон SMS-команд. Альтернативою программатору є налагодження системи за допомогою SMS-команд.
У комплекті крім службової кнопки Valet йде виносна двокнопочні клавіатура, в корпус якої вбудований ІК-датчик для управління системою з пульта.
Передбачена невелика нікель-металгідридна (Ni-MH) акумуляторна батарея ємністю 80 мА · год.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: в системі PHARAON YG40 використовується GSM-трансивер SIM 300. Автомобільний GSM-модуль сповіщає власника про виникнення режиму тривоги дзвінком на телефон або оправкой SMS-повідомлення. Причому система просто віддзвонює, не передаючи жодних голосових повідомлень. При знятті трубки модуль перериває з'єднання. Так само система повідомляє про перехід на резервне живлення і про включення запалювання.
Ще одна особливість комплектації PHARAON YG40 полягає в тому, що з нього, на відміну від всіх інших систем, що беруть участь в тесті, можна здійснювати телефонні дзвінки і розмовляти по ньому, як по телефону. Для цього в комплекті крім мікрофона є гучномовець і ІК-пульт, який використовується як номеронабиратель. Також можна зробити екстрений дзвінок на заздалегідь запрограмований номер, натиснувши на службову кнопку.
При цьому потенціал управління системою по GSM-каналу невисокий. Ви можете керувати одним додатковим каналом в тому випадку, якщо виконавчий пристрій може включатися від поданого імпульсу. Також є можливість заблокувати двигун за допомогою розмикання проводового реле, що йде в комплекті з системою.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН: модем не дає збої при втраті картки і автоматично перевантажується «на гарячу». При температурі -20 ° С система відпрацювала штатно, а ось при зниженні до -45 ° С модем не зміг знайти GSM-мережу і з'єднатися з нею.
Струм споживання охоронного комплексу в режимі спокою 23 мА, але при втраті мережі в умовах низької температури система пішла в режим в пошуку, за рахунок чого струм споживання зріс до 75 мА.
Корпус системи досить компактний, а наявність виносної антени дозволить інтегрувати його всередину автомобіля. Єдиний недолік - досить товсті з'єднувальні шлейфи Двокнопочне клавіатури і гучномовця, за якими можна легко знайти центральний блок (оскільки вони вимагають установки в доступному для користувача місці).
В системі PHARAON YG40 використовується модем SIM340Z.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: можливість здійснення зворотного дзвінка з пристрою. Можливість прийому дзвінка.
НЕДОЛІКИ: всього дві охоронні зони.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: автомобільний GSM-модуль PHARAON YG40 має досить слабкі за сьогоднішніми мірками функціональні і охоронні можливості. PHARAON YG40 більше піде для охорони гаража або дачі ніж як компонент автомобільної охоронної системи. Хоча його безсумнівний плюс у вигляді можливості зробити дзвінок з системи здався нам цікавим.
Elita GSW U slave автосигналізація з GSM, тест
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: система Elita GSW U зібрана в досить великому корпусі і може використовуватися тільки як слейв-система - як доповнення або до штатної сигналізації або до вже наявного охоронному комплексу. При цьому зняти і поставити систему на охорону із стільникового телефону можна - це робиться тільки по статусному сигналу основної охоронної системи.
З використанням Elita GSW U можна отримувати сповіщення про стан охоронної системи (на охорону чи ні), місце розташування системи по MPS, заблокувати двигун або скористатися функцією дистанційного запуску по GSM-каналу, якщо основний охоронний комплект дозволяє це реалізувати. Щоб використовувати чотири зони охорони, необхідно паралельно з існуючою системою розвести інформаційні дроти від Elita GSW U по кінцевик. Крім стандартних зон капота, багажника і дверей можна встановити датчик удару, але він в комплект не входить.
Крім сполучних проводів в комплекті є резервний свинцево-кислотний акумулятор типу AMG на 1,2 А · год, 12 В, мікрофон і зовнішня GSM-антена, а також контракт із стільниковим оператором МТС.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: управління системою Elita GSW U відбувається за допомогою DTMF-команд, які набираються з клавіатури стільникового телефону при дзвінку на номер системи. Дзвонити можна з будь-якого телефону, оскільки система ідентифікує власника виключно за набраним чотиризначний пін-коду.
При початковому налаштуванні системи під час дзвінка в пам'ять водиться номер основного телефону, після чого додаткові настройки можна виробляти з цього номера з використанням SMS-команд.
До системи немає можливості підключити GPS-приймач, тому пошук автомобіля відбувається засобами GSM-пошуку за допомогою системи MPS, при якому положення об'єкта визначається по мережі веж стільникового зв'язку. Для цього використовуються засоби і можливості оператора МТС і його інтернет-сервіс «Дитина під наглядом» ( https://www.mpoisk.ru ). Як і у всіх подібних сервісів, похибка точності визначення місця розташування становить кілька сотень метрів.
Функціонально в системі передбачені команди блокування двигуна, автозапуску і включення передпускового підігріву, але чи будуть ці режими працювати - залежить від їх реалізації в конкретній автосигналізації.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН: тест в кліматичній камері система Elita GSW U пройшла успішно. Температури -20 і -45 градусів нижче нуля не вивели з ладу електроніку. Модем не дає збої при втраті картки і автоматично перевантажується «на гарячу».
Корпус системи найбільший в нашому тесті, і заховати його в сучасному автомобілі буде непросто.
Струм споживання охоронного комплексу датчиків в режимі спокою 17 мА.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: простота штатних режимів управління.
НЕДОЛІКИ: охоронні зони необхідно додатково розводити. Знімати і ставити на охорону систему з телефону можна. Функціонал управління обмежений.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: охоронна система Elita GSW U може працювати в автомобілі виключно в парі з ще одним охоронним комплексом, в цьому випадку Elita GSW U доповнить її.
SOBR-GSM 100 slave автосигналізація з GSM, тест
1113174
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: розробники охоронної системи SOBR-GSM одні з перших зробили ставку на управління системою по GSM-каналу. І вийшла кілька років тому охоронна система SOBR-GSM 100, незважаючи на незмінність маркування, зазнала за цей час суттєвих змін.
З самого початку основний принцип побудови автомобільних охоронних систем сімейства SOBR був модульним. Користувач може сам конфігурувати собі систему, дооснастив її додатковими датчиками, іммобілайзером або GPS-приймачем. При цьому основна база є цілком самодостатнім пристроєм.
У нашому випадку ми досліджували роботу базової системи SOBR-GSM 100, в комплектацію якої входили лише акумулятор, мікрофон і зовнішня GSM-антена. Зате блок системи був обладнаний вбудованим датчиком нахилу-переміщення.
За додаткову плату систему можна доповнити іммобілайзером з міткою, датчиком удару і т. Д.
У комплект входить резервний свинцево-кислотний акумулятор типу AMG на 1,2 А · год, 12 В.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: охоронна система SOBR-GSM 100 управляється або за допомогою DТMF-команд, які набираються з клавіатури телефону при дзвінку на систему, або за допомогою SMS-повідомлень. Налаштування системи виробляється тільки за допомогою SMS-ок. При цьому основним захистом є пін-код системи, тому його необхідно поміняти відразу ж після отримання автомобіля з настановної студії.
При дзвінку на номер системи жіночий голос пропонує ввести пін-код, після чого стає можливо управління системою. В арсеналі системи всього 14 числових команд, заснованих на асоціативних прикладах, завдяки чому запам'ятати їх нескладно. Крім усього іншого можна налаштувати охоронний комплекс на передачу повідомлень про пересуванні автомобіля через задані проміжки часу.
Якщо слідувати загальній класифікації, то SOBR-GSM 100 потрібно використовувати як додатковий модуль до вже існуючої системи, або при установці докуповувати до нього додаткові блоки, тому що базова комплектація не дозволяє робити багато чого. Наприклад, система дозволяє дистанційно запускати двигун або включати додаткове обладнання, але в базовій комплектації необхідних модулів немає. Або ще один приклад: при постановці на охорону система не закриє двері просто тому, що не вміє ...
Користувач може підключити автомобіль, оснащений SOBR-GSM 100, до сервісної системі пошуку і супроводу SOBR-Assistance, але ця послуга потребують додаткової оплати від 500 до 1100 рублів на місяць - залежно від пакета. При цьому одним з обов'язкових умов включення пакета є дооснащення системи GPS-приймачем.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН: тест в кліматичній камері система SOBR-GSM 100 пройшла успішно. Температури -20 і -45 ° С електроніку з ладу не вивели. Модем не дає збої при втраті картки і автоматично перевантажується «на гарячу».
Корпус системи SOBR-GSM 100 найкомпактніший з представлених в тесті систем. Поруч з ним свинцевий акумулятор резервного живлення виглядає монструозність.
Струм споживання охоронного комплексу в режимі спокою GSM-модуля всього 8 мА.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: низьке енергоспоживання. Власний температурний датчик.
НЕДОЛІКИ: система вимагає дооснащення додатковими блоками.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: SOBR-GSM 100 - найпростіша автомобільна охоронна система в модельному ряду. Щоб отримати від неї оптимальний за сучасними мірками набір опцій, необхідно дооснастити її відповідними блоками.
Інструкція по установці і експлуатації автосигналізації Sobr GSM-100
EXCELLENT Evolution 3 - автосигналізація з GSM управлінням, тест
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: GSM-модуль системи EXCELLENT несподівано виявився більшим, ніж основний блок автосигналізації Evolution 3, що було певною несподіванкою. Ймовірно, причиною тому стала необхідність розмістити в ньому резервний нікель-металгідридних акумулятор. Несподіваним також виявилася необхідність припаювати антенний кабель, який йшов від плати до роз'єму. Подібного шлюбу від EXELLENT ми не очікували!
З мінусів варто відзначити низьку споживчу спрямованість додається документації та інформації на сайті виробника.
СЕРВІСНІ МОЖЛИВОСТІ GSM-МОДУЛЯ: модуль EXCELLENT дозволяє управляти системою як за допомогою DТMF-команд, які набираються з клавіатури телефону при дзвінку на систему, так і за допомогою SMS-повідомлень. Якщо дзвінок йде з телефону, зареєстрованого в системі, то вводити пін-код не потрібно; при дзвінку з довільного номера система, перш ніж дозволити доступ, попросить ввести чотиризначний код. Також введення коду обов'язково при відправленні SMS-повідомлень.
Система DТMF-команд поділена на чотири великі групи, про функціональне призначення яких повідомляється голосовим меню. Далі, при переході в меню, система розповідає про подальші доступні команди. Оскільки команд в системі більше 60, це необхідно. Та й користуватися меню, не вдаючись до керівництва по експлуатації, зручніше.
Як і у всіх модулях, його потенціал розкривається тільки при інсталяції в складну систему з реалізацією додаткових функцій - таких, як автозапуск і управління додатковими каналами.
Необхідно вказати на унікальну функцію, притаманну тільки цій системі, - виклик водія. Якщо пасажир, який залишився в машині, натискає відповідну кнопку, система викличе його по GSM-каналу.
Для зручності настройки охоронної системи EXCELLENT з телефону було розроблено Java-додаток CarUnitTuning, встановивши яке на телефон, можна управляти настройками як головного модуля, так і GSM-модуля, змінювати налаштування датчиків, змінювати пін-коди, телефони і т. Д. Зміна налаштувань виробляється підтверджує SMS-командою. Єдиний недолік системи: для того щоб зробити в системі будь-які зміни, необхідно перебувати в автомобілі і перевести систему в режим програмування брелоків.
ТЕХНІЧНІ ОНЛАЙН: тест в кліматичній камері система Excellent пройшла успішно. Знижені температури -20 і -45 ° С не вивели з ладу електроніку. При цьому було відмічено, що іноді виникає збій в роботі модему, коли трубка знімається, але система не зраджує голосових повідомлень.
В системі Excellent використовується GSM-трансивер QUECTEL M10.
Струм споживання охоронного комплексу без додаткових датчиків в режимі спокою 38 мА.
РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: Excellent Evolution 3 автомобільна охоронна система «відкритого типу» з необмеженою можливістю нарощування функцій використовує ідеологію мережевий архітектури побудови комплексу.
НЕДОЛІКИ: збій при роботі модему.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: дуже шкода, що в такій просунутій охоронній системі Excellent Evolution 3 стався збій в роботі GSM модему. Сподіваємося, що виробники швидко зможуть розібратися в причинах і виправити помилки.
Інструкція до GSM модулю Excellent Evolution 3