1. Тест-драйв Hyundai Accent Популярний в Україні Hyundai Accent виріс в розмірах і отримав нову зовнішність,...
2. Жорсткіше і точніше
3. Новий рівень
4. резюме
5. Тест-драйв Hyundai Accent
6. лише бензин
7. Жорсткіше і точніше
8. Новий рівень
9. резюме
10. Тест-драйв Hyundai Accent
11. лише бензин
12. Жорсткіше і точніше
13. Новий рівень
14. резюме

Тест-драйв Hyundai Accent

Популярний в Україні Hyundai Accent виріс в розмірах і отримав нову зовнішність, що нагадує старшу модель Elantra. Наприклад, на 30 мм (до 2600 мм) збільшилася колісна база. Автомобіль став на 35 мм довшим (4405 мм) і на 29 мм ширше (одна тисяча сімсот двадцять дев'ять мм). А ось висота колишня - 1470 мм. З цієї причини, та ще з похилим дахом, на задньому ряду у пасажирів вище середнього зросту практично немає місця над головою. Та й в ногах особливого простору не спостерігається.

Спереду зручно, до того ж, починаючи з середньою комплектації Comfort, є регулювання рульового колеса не тільки по висоті, але і по глибині, передбачений і висувною центральний підлокітник.

Кермо п'ятого покоління став більш пухким і зручним. Починаючи з середньою комплектації, він регулюється не тільки по висоті, але і глибині. Пластик торпедо і раніше твердий

Додав і багажник, його обсяг збільшили на 36 л, тепер він вміщує 480 л. Незалежно від комплектації, спинки заднього крісла можна скласти, тим самим збільшивши обсяг багажу, що перевозиться. До речі, вантажний відсік отримав систему автоматичного відкривання Smart Trunk.

Для демонстрації максимальних можливостей п'ятого покоління Hyundai Accent для тесту ми взяли автомобіль в максимальній комплектації Elegance. Такий Accent легко відрізнити за хромованими вставкам, легкосплавними дисками і линзованной оптиці з LED ходовими вогнями. Крім того, в топі Accent оснащений безключевого доступу з запуском двигуна кнопкою.

З'явилися нові для Accent опції. Наприклад, підігрів лобового скла, заднього дивана, рульового колеса і клімат-контроль. Новинка обзавелася сучасною мультимедійною системою з 7-дюймовим екраном, що підтримує смартфони на платформах Apple і Android. Парковку тепер полегшує камера заднього виду, «змальовує траєкторії». Істотний прогрес - і в плані безпеки, адже навіть в базовій версії є система стабілізації курсової стійкості.

Кардинально змінився інтер'єр автомобіля, пластик в новинці помітно дорожче. А ось в меню маршрутного комп'ютера немає української мови.

лише бензин

П'яте покоління Accent Україні продається лише з атмосферними бензиновими моторами, з розподіленим уприскуванням палива. Їх вибір невеликий, це або 1,4-літровий 100-сильний мотор Kappa, або 1,6-літровий 123-сильний Gamma.

У максимальній комплектації Elegance Accent оснащується одним можливим силовим агрегатом - атмосферним 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 123 к.с. і новим 6-ступінчастим автоматом. Версії простіше можна придбати з бензиновими моторами 1,4 л і з механічною або автоматичною коробкою передач.

Але не варто плутати більш об'ємний мотор з аналогічним, який встановлювався ще на минуле покоління моделі. У двигуні хоч і не змінилися ні обсяг, ні потужність, відмінності все ж є. Наприклад, тут встановлена ​​подвійна система зміни фаз газорозподілу D-CVVT, що дозволило підвищити ефективний діапазон роботи мотора, тобто поліпшити його еластичність. У двигунах минулого покоління Accent фазами управляли лише на впуску. Цікаво, що максимальний крутний момент тепер 151 Нм, (раніше він становив 155 Нм), але хороша тяга двигуна доступна в більш широкому діапазоні оборотів.

А ось розгінна динаміка, незважаючи на те, що автомобіль тал трохи легше, залишилися колишніми. Той же розгін до сотні за 11,2 с. Зросла лише максимальна швидкість з 180 км / год до 192 км / ч. Але у нас не Німеччина, ганяти з такою швидкістю в Україні ніде.

Витрата палива в 1,6-літровому Accent також практично не змінився. За даними виробника, в місті цей автомобіль споживає 8,9 л палива на 100 км пробігу. Але в ході тесту, навіть при динамічній їзді, наш результат - 8,4 л на сотню. Крім того, зріс запас ходу, адже паливний бак новинки на 7 л більше і тепер вміщує 50 л.

Помітний прогрес і з коробками передач. На зміну 5-ступінчастою механіці прийшла 6-ступінчаста, а з автоматом і зовсім революція. Архаїчна 4-ступінчаста коробка канула в лету, на її місці - дуже кмітливий 6-ступінчастий автомат. Крім того, в новій АКП з'явився ручний режим вибору передач.

Жорсткіше і точніше

Скільки разів я лаяв Accent четвертої генерації за його розхлябаних задню підвіску і вкрай неінформативні рульове управління. Досить швидко недоробки з задніми амортизаторами визнали і в Hyundai, але навіть з оновленими вузлами проблему до кінця не вирішили. Новинка - повна протилежність! Підвіска стала помітно щільніше, в той же час тут немає зайвої жорсткості. На нерівностях зникла розгойдування корми, як і пробої амортизаторів на стисненні, тепер ходова чітко і прогнозовано відпрацьовує дефекти.

Рульового управління з гідропідсилювачем в четвертому поколінні дуже не вистачало інформативності та зворотного зв'язку, особливо в околонулевой зоні. У новинці ж підсилювач електричний. З ним машина рулится набагато точніше, та й зворотний зв'язок на порядок краще. Але ось при активній рулежке продуктивності не вистачає, кермо прикушує.

Гальмує новий Accent також непогано, уповільнення ефективно, а педаль інформативна. До речі, в Accent задні гальма можуть бути як барабанними, так і дисковими, але не зовсім зрозуміло, чому це залежить від комплектації автомобіля, а не від потужності двигуна. Так, задні дискові гальмівні механізми є лише у версії Elegance, інші комплектації, навіть з 1,6-літровим мотором, оснащені барабанними.

Новий рівень

Новий Hyundai Accent кардинально поліпшили за більшістю параметрів. Він став більш комфортним, сучасним і добротним. Модель багато оснащена. Навіть в середній комплектації в ньому є клімат-контроль, обігрів рульового колеса і передніх сидінь, а також багато іншого.

Що стосується вартості, то вона зросла. Ціна нового Accent стартує з позначки 360 000 грн. Вартість тестованої топ-версії в 521 400 може налякати, але за 442 000 долл вже можна придбати Accent з автоматичною коробкою передач і дуже хорошим серійним оснащеніем.І наостанок про збірку. Поки все Accent для нашого ринку збираються в Росії, і для багатьох в Україні такий родовід неприйнятна.

резюме

+ Сучасний симпатичний екстер'єр та інтер'єр. Швидке і своєчасне перемикання передач нової 6-ступінчастою АКП. Інформативне рульове управління. Комфортна, в міру жорстка ходова. Сучасне оснащення і просунута мультимедіа в топової версії моделі. Місткий, як для седана В-класу, багажник. У дорогих комплектаціях машина добре підготовлена ​​до зими, є обігрів лобового скла, форсунок омивача і всіх сидінь.

- Немає можливості придбати Accent c дизельним двигуном. Шумоізоляція могла б бути і краще. Рульового управління не вистачає продуктивності. Мало місця над головою на задньому ряду. Немає української мови в меню маршрутного комп'ютера. Висока вартість як для автомобіля В-класу.

Hyundai Accent 1.6 MPI

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4405/1729/1470 Колісна база, мм 2600 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1184/1610 Об'єм багажника, л 480 Обсяг бака, л 50 Тип бенз. з розпод. впр. Обсяг, см. Куб. Одна тисячі п'ятсот дев'яносто одна Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 90 (123) / 6300 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 151/4850 Тип приводу передній КП 6-ст. АКП Макс. швидкість, км / год 192 Розгін 0-100 км / ч, з 11,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,3 - 8,9 Мін. стоїмо., грн * 435 800 Стоїмо. тест. авто, грн * 510 900

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв Hyundai Accent

Популярний в Україні Hyundai Accent виріс в розмірах і отримав нову зовнішність, що нагадує старшу модель Elantra. Наприклад, на 30 мм (до 2600 мм) збільшилася колісна база. Автомобіль став на 35 мм довшим (4405 мм) і на 29 мм ширше (тисячу сімсот двадцять дев'ять мм). А ось висота колишня - 1470 мм. З цієї причини, та ще з похилим дахом, на задньому ряду у пасажирів вище середнього зросту практично немає місця над головою. Та й в ногах особливого простору не спостерігається.

Спереду зручно, до того ж, починаючи з середньою комплектації Comfort, є регулювання рульового колеса не тільки по висоті, але і по глибині, передбачений і висувною центральний підлокітник.

Кермо п'ятого покоління став більш пухким і зручним. Починаючи з середньою комплектації, він регулюється не тільки по висоті, але і глибині. Пластик торпедо і раніше твердий

Додав і багажник, його обсяг збільшили на 36 л, тепер він вміщує 480 л. Незалежно від комплектації, спинки заднього крісла можна скласти, тим самим збільшивши обсяг багажу, що перевозиться. До речі, вантажний відсік отримав систему автоматичного відкривання Smart Trunk.

Для демонстрації максимальних можливостей п'ятого покоління Hyundai Accent для тесту ми взяли автомобіль в максимальній комплектації Elegance. Такий Accent легко відрізнити за хромованими вставкам, легкосплавними дисками і линзованной оптиці з LED ходовими вогнями. Крім того, в топі Accent оснащений безключевого доступу з запуском двигуна кнопкою.

З'явилися нові для Accent опції. Наприклад, підігрів лобового скла, заднього дивана, рульового колеса і клімат-контроль. Новинка обзавелася сучасною мультимедійною системою з 7-дюймовим екраном, що підтримує смартфони на платформах Apple і Android. Парковку тепер полегшує камера заднього виду, «змальовує траєкторії». Істотний прогрес - і в плані безпеки, адже навіть в базовій версії є система стабілізації курсової стійкості.

Кардинально змінився інтер'єр автомобіля, пластик в новинці помітно дорожче. А ось в меню маршрутного комп'ютера немає української мови.

лише бензин

П'яте покоління Accent Україні продається лише з атмосферними бензиновими моторами, з розподіленим уприскуванням палива. Їх вибір невеликий, це або 1,4-літровий 100-сильний мотор Kappa, або 1,6-літровий 123-сильний Gamma.

У максимальній комплектації Elegance Accent оснащується одним можливим силовим агрегатом - атмосферним 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 123 к.с. і новим 6-ступінчастим автоматом. Версії простіше можна придбати з бензиновими моторами 1,4 л і з механічною або автоматичною коробкою передач.

Але не варто плутати більш об'ємний мотор з аналогічним, який встановлювався ще на минуле покоління моделі. У двигуні хоч і не змінилися ні обсяг, ні потужність, відмінності все ж є. Наприклад, тут встановлена ​​подвійна система зміни фаз газорозподілу D-CVVT, що дозволило підвищити ефективний діапазон роботи мотора, тобто поліпшити його еластичність. У двигунах минулого покоління Accent фазами управляли лише на впуску. Цікаво, що максимальний крутний момент тепер 151 Нм, (раніше він становив 155 Нм), але хороша тяга двигуна доступна в більш широкому діапазоні оборотів.

А ось розгінна динаміка, незважаючи на те, що автомобіль тал трохи легше, залишилися колишніми. Той же розгін до сотні за 11,2 с. Зросла лише максимальна швидкість з 180 км / год до 192 км / ч. Але у нас не Німеччина, ганяти з такою швидкістю в Україні ніде.

Витрата палива в 1,6-літровому Accent також практично не змінився. За даними виробника, в місті цей автомобіль споживає 8,9 л палива на 100 км пробігу. Але в ході тесту, навіть при динамічній їзді, наш результат - 8,4 л на сотню. Крім того, зріс запас ходу, адже паливний бак новинки на 7 л більше і тепер вміщує 50 л.

Помітний прогрес і з коробками передач. На зміну 5-ступінчастою механіці прийшла 6-ступінчаста, а з автоматом і зовсім революція. Архаїчна 4-ступінчаста коробка канула в лету, на її місці - дуже кмітливий 6-ступінчастий автомат. Крім того, в новій АКП з'явився ручний режим вибору передач.

Жорсткіше і точніше

Скільки разів я лаяв Accent четвертої генерації за його розхлябаних задню підвіску і вкрай неінформативні рульове управління. Досить швидко недоробки з задніми амортизаторами визнали і в Hyundai, але навіть з оновленими вузлами проблему до кінця не вирішили. Новинка - повна протилежність! Підвіска стала помітно щільніше, в той же час тут немає зайвої жорсткості. На нерівностях зникла розгойдування корми, як і пробої амортизаторів на стисненні, тепер ходова чітко і прогнозовано відпрацьовує дефекти.

Рульового управління з гідропідсилювачем в четвертому поколінні дуже не вистачало інформативності та зворотного зв'язку, особливо в околонулевой зоні. У новинці ж підсилювач електричний. З ним машина рулится набагато точніше, та й зворотний зв'язок на порядок краще. Але ось при активній рулежке продуктивності не вистачає, кермо прикушує.

Гальмує новий Accent також непогано, уповільнення ефективно, а педаль інформативна. До речі, в Accent задні гальма можуть бути як барабанними, так і дисковими, але не зовсім зрозуміло, чому це залежить від комплектації автомобіля, а не від потужності двигуна. Так, задні дискові гальмівні механізми є лише у версії Elegance, інші комплектації, навіть з 1,6-літровим мотором, оснащені барабанними.

Новий рівень

Новий Hyundai Accent кардинально поліпшили за більшістю параметрів. Він став більш комфортним, сучасним і добротним. Модель багато оснащена. Навіть в середній комплектації в ньому є клімат-контроль, обігрів рульового колеса і передніх сидінь, а також багато іншого.

Що стосується вартості, то вона зросла. Ціна нового Accent стартує з позначки 360 000 грн. Вартість тестованої топ-версії в 521 400 може налякати, але за 442 000 долл вже можна придбати Accent з автоматичною коробкою передач і дуже хорошим серійним оснащеніем.І наостанок про збірку. Поки все Accent для нашого ринку збираються в Росії, і для багатьох в Україні такий родовід неприйнятна.

резюме

+ Сучасний симпатичний екстер'єр та інтер'єр. Швидке і своєчасне перемикання передач нової 6-ступінчастою АКП. Інформативне рульове управління. Комфортна, в міру жорстка ходова. Сучасне оснащення і просунута мультимедіа в топової версії моделі. Місткий, як для седана В-класу, багажник. У дорогих комплектаціях машина добре підготовлена ​​до зими, є обігрів лобового скла, форсунок омивача і всіх сидінь.

- Немає можливості придбати Accent c дизельним двигуном. Шумоізоляція могла б бути і краще. Рульового управління не вистачає продуктивності. Мало місця над головою на задньому ряду. Немає української мови в меню маршрутного комп'ютера. Висока вартість як для автомобіля В-класу.

Hyundai Accent 1.6 MPI

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4405/1729/1470 Колісна база, мм 2600 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1184/1610 Об'єм багажника, л 480 Обсяг бака, л 50 Тип бенз. з розпод. впр. Обсяг, см. Куб. Тисяча п'ятсот дев'яносто одна Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 90 (123) / 6300 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 151/4850 Тип приводу передній КП 6-ст. АКП Макс. швидкість, км / год 192 Розгін 0-100 км / ч, з 11,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,3 - 8,9 Мін. стоїмо., грн * 435 800 Стоїмо. тест. авто, грн * 510 900

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Тест-драйв Hyundai Accent

Популярний в Україні Hyundai Accent виріс в розмірах і отримав нову зовнішність, що нагадує старшу модель Elantra. Наприклад, на 30 мм (до 2600 мм) збільшилася колісна база. Автомобіль став на 35 мм довшим (4405 мм) і на 29 мм ширше (тисячу сімсот двадцять дев'ять мм). А ось висота колишня - 1470 мм. З цієї причини, та ще з похилим дахом, на задньому ряду у пасажирів вище середнього зросту практично немає місця над головою. Та й в ногах особливого простору не спостерігається.

Спереду зручно, до того ж, починаючи з середньою комплектації Comfort, є регулювання рульового колеса не тільки по висоті, але і по глибині, передбачений і висувною центральний підлокітник.

Кермо п'ятого покоління став більш пухким і зручним. Починаючи з середньою комплектації, він регулюється не тільки по висоті, але і глибині. Пластик торпедо і раніше твердий

Додав і багажник, його обсяг збільшили на 36 л, тепер він вміщує 480 л. Незалежно від комплектації, спинки заднього крісла можна скласти, тим самим збільшивши обсяг багажу, що перевозиться. До речі, вантажний відсік отримав систему автоматичного відкривання Smart Trunk.

Для демонстрації максимальних можливостей п'ятого покоління Hyundai Accent для тесту ми взяли автомобіль в максимальній комплектації Elegance. Такий Accent легко відрізнити за хромованими вставкам, легкосплавними дисками і линзованной оптиці з LED ходовими вогнями. Крім того, в топі Accent оснащений безключевого доступу з запуском двигуна кнопкою.

З'явилися нові для Accent опції. Наприклад, підігрів лобового скла, заднього дивана, рульового колеса і клімат-контроль. Новинка обзавелася сучасною мультимедійною системою з 7-дюймовим екраном, що підтримує смартфони на платформах Apple і Android. Парковку тепер полегшує камера заднього виду, «змальовує траєкторії». Істотний прогрес - і в плані безпеки, адже навіть в базовій версії є система стабілізації курсової стійкості.

Кардинально змінився інтер'єр автомобіля, пластик в новинці помітно дорожче. А ось в меню маршрутного комп'ютера немає української мови.

лише бензин

П'яте покоління Accent Україні продається лише з атмосферними бензиновими моторами, з розподіленим уприскуванням палива. Їх вибір невеликий, це або 1,4-літровий 100-сильний мотор Kappa, або 1,6-літровий 123-сильний Gamma.

У максимальній комплектації Elegance Accent оснащується одним можливим силовим агрегатом - атмосферним 1,6-літровим бензиновим мотором потужністю 123 к.с. і новим 6-ступінчастим автоматом. Версії простіше можна придбати з бензиновими моторами 1,4 л і з механічною або автоматичною коробкою передач.

Але не варто плутати більш об'ємний мотор з аналогічним, який встановлювався ще на минуле покоління моделі. У двигуні хоч і не змінилися ні обсяг, ні потужність, відмінності все ж є. Наприклад, тут встановлена ​​подвійна система зміни фаз газорозподілу D-CVVT, що дозволило підвищити ефективний діапазон роботи мотора, тобто поліпшити його еластичність. У двигунах минулого покоління Accent фазами управляли лише на впуску. Цікаво, що максимальний крутний момент тепер 151 Нм, (раніше він становив 155 Нм), але хороша тяга двигуна доступна в більш широкому діапазоні оборотів.

А ось розгінна динаміка, незважаючи на те, що автомобіль тал трохи легше, залишилися колишніми. Той же розгін до сотні за 11,2 с. Зросла лише максимальна швидкість з 180 км / год до 192 км / ч. Але у нас не Німеччина, ганяти з такою швидкістю в Україні ніде.

Витрата палива в 1,6-літровому Accent також практично не змінився. За даними виробника, в місті цей автомобіль споживає 8,9 л палива на 100 км пробігу. Але в ході тесту, навіть при динамічній їзді, наш результат - 8,4 л на сотню. Крім того, зріс запас ходу, адже паливний бак новинки на 7 л більше і тепер вміщує 50 л.

Помітний прогрес і з коробками передач. На зміну 5-ступінчастою механіці прийшла 6-ступінчаста, а з автоматом і зовсім революція. Архаїчна 4-ступінчаста коробка канула в лету, на її місці - дуже кмітливий 6-ступінчастий автомат. Крім того, в новій АКП з'явився ручний режим вибору передач.

Жорсткіше і точніше

Скільки разів я лаяв Accent четвертої генерації за його розхлябаних задню підвіску і вкрай неінформативні рульове управління. Досить швидко недоробки з задніми амортизаторами визнали і в Hyundai, але навіть з оновленими вузлами проблему до кінця не вирішили. Новинка - повна протилежність! Підвіска стала помітно щільніше, в той же час тут немає зайвої жорсткості. На нерівностях зникла розгойдування корми, як і пробої амортизаторів на стисненні, тепер ходова чітко і прогнозовано відпрацьовує дефекти.

Рульового управління з гідропідсилювачем в четвертому поколінні дуже не вистачало інформативності та зворотного зв'язку, особливо в околонулевой зоні. У новинці ж підсилювач електричний. З ним машина рулится набагато точніше, та й зворотний зв'язок на порядок краще. Але ось при активній рулежке продуктивності не вистачає, кермо прикушує.

Гальмує новий Accent також непогано, уповільнення ефективно, а педаль інформативна. До речі, в Accent задні гальма можуть бути як барабанними, так і дисковими, але не зовсім зрозуміло, чому це залежить від комплектації автомобіля, а не від потужності двигуна. Так, задні дискові гальмівні механізми є лише у версії Elegance, інші комплектації, навіть з 1,6-літровим мотором, оснащені барабанними.

Новий рівень

Новий Hyundai Accent кардинально поліпшили за більшістю параметрів. Він став більш комфортним, сучасним і добротним. Модель багато оснащена. Навіть в середній комплектації в ньому є клімат-контроль, обігрів рульового колеса і передніх сидінь, а також багато іншого.

Що стосується вартості, то вона зросла. Ціна нового Accent стартує з позначки 360 000 грн. Вартість тестованої топ-версії в 521 400 може налякати, але за 442 000 долл вже можна придбати Accent з автоматичною коробкою передач і дуже хорошим серійним оснащеніем.І наостанок про збірку. Поки все Accent для нашого ринку збираються в Росії, і для багатьох в Україні такий родовід неприйнятна.

резюме

+ Сучасний симпатичний екстер'єр та інтер'єр. Швидке і своєчасне перемикання передач нової 6-ступінчастою АКП. Інформативне рульове управління. Комфортна, в міру жорстка ходова. Сучасне оснащення і просунута мультимедіа в топової версії моделі. Місткий, як для седана В-класу, багажник. У дорогих комплектаціях машина добре підготовлена ​​до зими, є обігрів лобового скла, форсунок омивача і всіх сидінь.

- Немає можливості придбати Accent c дизельним двигуном. Шумоізоляція могла б бути і краще. Рульового управління не вистачає продуктивності. Мало місця над головою на задньому ряду. Немає української мови в меню маршрутного комп'ютера. Висока вартість як для автомобіля В-класу.

Hyundai Accent 1.6 MPI

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4405/1729/1470 Колісна база, мм 2600 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1184/1610 Об'єм багажника, л 480 Обсяг бака, л 50 Тип бенз. з розпод. впр. Обсяг, см. Куб. Тисяча п'ятсот дев'яносто одна Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 90 (123) / 6300 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 151/4850 Тип приводу передній КП 6-ст. АКП Макс. швидкість, км / год 192 Розгін 0-100 км / ч, з 11,2 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,3 - 8,9 Мін. стоїмо., грн * 435 800 Стоїмо. тест. авто, грн * 510 900

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.