Интернет журныл о промышленности в Украине

Технології заміни масла ATF в автоматичній коробці передач?

  1. Часткова заміна масла АКПП
  2. Повнопотоковий заміна масла АКПП.

Автоматична коробка початку чудити? Смикається або невчасно перемикатися? Не поспішайте хапатися за голову. Може коштувати просто її промити і поміняти масло? Ось тільки робити це потрібно правильно. Як читайте в статті.

Автоматична коробка початку чудити? Смикається або невчасно перемикатися? Не поспішайте хапатися за голову. Може коштувати просто її промити і поміняти масло? Ось тільки робити це потрібно правильно за допомогою повної заміни масла. Для того щоб не нарватися в автосервісі на горі умільців, які замість повної заміни зроблять часткову необхідно знати відмінності в технологіях заміни ATF.

Якщо у вашій сервісній книжці не вказано періодичність заміни трансмісійного масла, то застосовується універсальна формула: масло в автоматичній коробці передач необхідно замінювати кожні 40 тис. Км пробігу.

Але при цьому необхідно знати, що існують два варіанти заміни масла в АКПП:

  • часткова заміна масла АКПП;
  • повнопотоковий заміна масла АКПП.

Часткова заміна масла АКПП

Перший варіант, рекомендований при регулярному технічному обслуговуванні, називається частковою заміною. Виконується вона таким чином: масло з автоматичної коробки передач зливається через зливну пробку піддону (якщо така є). Якщо зливна пробка відсутня, необхідно знімати піддон АКПП. При цьому необхідно пам'ятати, що з коробки ніколи не зливається повний обсяг масла - максимум половина. Це відбувається тому, що старе масло у великому обсязі залишається в механізмі коробки передач. Так, відмовляються віддавати старе масло наступні частини АКПП: «бублик» гідротрансформатора, канали гидроблока і клапани / соленоїди. Тому при додаванні свіжого масла відбувається не заміна, а його оновлення.

Тому при додаванні свіжого масла відбувається не заміна, а його оновлення

У моделях автоматичних коробок передач, в яких не передбачено отвір для зливу масла з коробки, необхідно демонтувати піддон.

Технологія часткової заміни проста: автомобіль піднімають на підйомнику, відкручують зливну пробку піддону АКПП або знімають піддон повністю, зливаючи частину масла в коритце. Грамотні механіки визначають точний обсяг злитого масла - щоб залити рівно стільки ж свіжого. Це дозволяє позбутися від процедури виставлення рівня масла за допомогою щупа.

При знятому піддоні на більшості АКПП стає доступним для заміни фільтр коробки. Але зате при установці піддона на місце знадобиться нова прокладка піддону або герметик (в залежності від рекомендацій виробника автомобіля). Прокладка зазвичай входить в комплект поставки фільтра АКПП. Свіжа ATF доливається через отвір щупа АКПП невеликими порціями.

Також можливий злив масла через канал щупа, але для цього необхідне спеціальне обладнання.

Важливим моментом є виставлення правильного рівня ATF в коробці. При цьому виміри повинні бути проведені спочатку на холодній АКПП, потім рівень масла необхідно проконтролювати і при необхідності скоригувати після пробної поїздки і прогріву АКПП.

Бажано очистити стінки піддону АКПП від масляних відкладень. З цим ефективно впорається швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger.

Після зливу ATF і очищення піддон встановлюється назад на автомобіль, і проводиться затоку масла з обов'язковим контролем рівня на холодної та гарячої АКПП.

Повнопотоковий заміна масла АКПП.

Другий варіант заміни масла на увазі повне заміщення старого масла з усіх вузлів і агрегатів автоматичної коробки передач.

У повнопотоковий заміні АКПП потребує набагато рідше, ніж в часткової. Це необхідно перш за все в таких ситуаціях:

  • при покупці автомобіля з невідомою історією;
  • при пробігу автомобіля більше 100000 км;
  • при роботі агрегатів в режимі перегріву;
  • в разі виникнення проблеми при перемиканні передач, діагностуються як «плаваючі» несправності блоку соленоїдів.

при покупці автомобіля з невідомою історією;   при пробігу автомобіля більше 100000 км;   при роботі агрегатів в режимі перегріву;   в разі виникнення проблеми при перемиканні передач, діагностуються як «плаваючі» несправності блоку соленоїдів

Перед тим як заливати нове масло, необхідно звіритися з рекомендаціями виробника автомобіля на специфікацію ATF. На фото одна з кращих синтетичних трансмісійних масел для АКПП компанії Liqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.

Повнопотоковий заміна дозволяє також провести процедуру промивання АКПП спеціальними промивальним складами. Спеціалізовані промивки не просто видаляють забруднення, а здатні відновити порушені функції перемикання передач, відновити роботу блокування гідротрансформатора, роботу блоку соленоїдів і герметичність ущільнень АКПП.

Одразу попереджаємо, що процедура повнопотоковий заміни ATF нешвидка і недешева. Щоб повністю витіснити стару ATF і промивний склад, необхідно прокачати через коробку полуторний або подвійний обсяг свіжої технічної рідини. Ще деяка кількість рідини втрачається при заміні фільтра коробки. Для проведення повнопотоковий заміни масла необхідна спеціальна установка, яка забезпечує точне дозування ATF і веде автоматичний облік обсягу злитої рідини для точного обчислення заміщає обсягу.

Для проведення повнопотоковий заміни масла необхідна спеціальна установка, яка забезпечує точне дозування ATF і веде автоматичний облік обсягу злитої рідини для точного обчислення заміщає обсягу

У разі повнопотоковий заміни масла в автоматичній коробці рекомендується скористатися засобом для промивання автоматичних трансмісій Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger. Це дозволять очистити канали та клапани АКПП і поліпшити її працездатність.

Процедура повнопотоковий заміни масла АКПП починається з перевірки рівня ATF в коробці штатним щупом і найпростішої діагностики.

Наступний етап - підключення промивної установки до гідравлічної системи АКПП. Найпоширеніший спосіб підключення - через шланги системи охолодження АКПП. При цьому в багатьох моделях автомобілів можливе підключення без використання спеціальних штуцерів, так як передбачено з'єднання за допомогою хомутів. Головне - знайти радіатор охолодження коробки, який у багатьох автомобілях розташовується всередині основного радіатора системи охолодження двигуна, в нижньому його бачку. Забезпечивши доступ до штуцерів, майстер від'єднує подають трубки і перепідключатися їх на установку потокової промивання.

Коли герметичність нової системи встановлена, запускається двигун. Установка самостійно визначає напрямок циркуляції ATF, а також тиск рідини в системі. Якщо АКПП не розвиває тиску, то установка реєструє це як несправність коробки і заміну зробити не може. При цьому потрібно пам'ятати про те, що деякі системи мають вбудовані термостати, тому на термостатірованних коробках (наприклад, 750-я модель АКПП «Тойоти») відсутність тиску в контурі радіатора - нормальне явище. Тиск відновиться тоді, коли агрегат прогріється, вбудований термостат підключить радіатор і відновиться циркуляція рідини. Для заміни ATF в цьому випадку необхідно шплінтовать термостат, що передбачено виробником. За подробицями слід звернутися до сервісного мануалу.

Після підключення установки і діагностики можна заливати промивку Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промивання АКПП видаляє всі типові забруднення АКПП і гідротрансформатора, відновлює роботу гидроблока і клапанів / соленоїдів. Заливати промивку слід в прогріте масло, так як миючі присадки особливо активні при підвищеній температурі. Після заливки промивання необхідно дати АКПП попрацювати на «нейтрали» або «паркінгу» близько 6 хвилин - при цьому всі клапана працюють на слив і очищаються найбільш активно. Протягом ще 4-5 хвилин потрібно послідовно включати всі режими АКПП для циркуляції промивання по всіх каналах. Автомобіль при цьому утримується на місці стоянковим гальмом.

Автомобіль при цьому утримується на місці стоянковим гальмом

Процедура повнопотоковий заміни масла АКПП вважається завершеною, коли колір зливається з коробки масла не буде відрізняться від кольору свіжої ATF.

Головне, що необхідно пам'ятати: забороняється підвищувати обороти двигуна і газувати, оскільки може призвести до пошкодження коробки. Вся процедура промивання проходить виключно на холостому ходу двигуна.

Після закінчення 10-хвилинної процедури промивання установка переключається на заміну ATF. Установка викачує стару рідину в каністру для утилізації і заміщає її свіжою ATF. При цьому чистоту виходить з коробки старої рідини можна контролювати за кольором. Як тільки кольору вхідної та вихідної рідини стануть однаковими, слід зупинити роботу установки.

Процедура заміщення масла на цьому закінчена, але повноцінний ефект від неї настане тільки після заміни масляного фільтра. Для цього потрібно зняти піддон (так само, як і при частковій заміні), очистити його і магніти, що збирають металевий сміття, замінити фільтр, поставити нову прокладку і долити за допомогою установки то кількість масла, яке втрачається при знятті піддона. Після можна відключати установку, відновлювати все під'єднання і запускати двигун для контролю рівня масла через щуп. Якщо все в порядку, то процедура закінчена.

Процес повнопотоковий заміни масла з промиванням займає в середньому одну годину. Основна складова вартості процедури - ціна свіжого масла, яке витрачається на промивання системи. В середньому на цю процедуру йде подвійний обсяг ATF сухий АКПП. Але потрібно пам'ятати, що витрачені на промивку кошти набагато менше, ніж можливі витрати на повноцінний ремонт АКПП.

При заміні масла в автоматичній коробці передач використовуються наступні автохімічної препарати.
Відео раз'яснеющее як ​​змінюється масло в автоматичній коробці передач АКПП повнопотоковий методом