1. Опір повітря (аеродинаміка).
2. Якість дорожнього покриття.
3. Фактор грунтів.
4. Вітер.
5. Тиск в шинах і малюнок протектора.
6. Технічні фактори

Середній велосипедист без великих зусиль утримує 18-24 км / ч по асфальтовій дорозі в нормальних умовах на сучасному гірському велосипеді. Під середнім велосипедистом розуміється людина, яка катається на місяць приблизно 20-50 годин (годину-дві в день). Пол їздця при таких швидкостях не робить вирішального значення, більше - тренованість. Викручувати 18 км / год здатний без особливих зусиль практично кожен, у тому числі і підлітки від 12-14 років. Діти зазвичай дещо повільніше: від 12 км / год.

Що впливає на швидкість велосипеда:
• Опір повітря (аеродинаміка).
• Якість дорожнього покриття.
• Фактор грунтів.
• Вітер.
• Тиск в шинах і малюнок протектора.
• Технічні фактори: тертя в різних частинах механізму і т.п.

Опір повітря (аеродинаміка).

Робить дуже великий вплив з ростом швидкості, оскільки воно пропорційно її квадрату. Рекорд в годинній гонці на шосейники близько 51 км, в останні роки зростає незначно. При використанні обтічника, що повністю закриває велосипед, швидкість може значно зрости (в півтора-три рази). У звичайних умовах на жаль промисловість поки не розробила готових і доступних рішень для велосипедистів. При 20-30 км / ч аеродинаміка вирішального впливу не має. Рекорд на велосипеді з обтічником 83 милі на годину (133 км / ч).

Влаштувавшись за автобусом або будь-яким іншим повітряним щитом, велосипедист отримує перевагу - він їде в повітряному мішку. Рекорд швидкості для такого випадку 268,83 км / год, автор Фред Ромпельберг. Варто зазначити, що спосіб вкрай небезпечний, особливо коли водій не знає про те, що ви перебуваєте позаду. В інтернеті досить показових фотографій того, що буває при несприятливому результаті.

Якість дорожнього покриття.

Робить деякий вплив на швидкість велосипедиста. За ідеально рівному асфальту едется легко і безпечно: немає шансів впіймати вибоїну і пошкодити колеса або отримати травму. У російських реаліях все часто не так. Іноді є можливість їхати швидко, але це не безпечно. У загальному випадку чим більше рівне і тверде покриття, тим швидше їде велосипед. У поворотах також важлива буде чіпкість коліс за покриття, тобто коефіцієнт тертя. Швидкість по гравійної дорозі падає до середньої від 10 до 18 км / год, залежно від якості і твердості покриття (те ж саме відноситься і до бруківках і тому подібним покриттям). З піщаним - може впасти до 3-8 км / год, а то і зовсім доведеться йти пішки.

Фактор грунтів.

Окремим рядком варто написати про глинистих і чорноземних грунтах. На південь від Москви, ближче до Тулі починаються глинисті грунти. При намоканні після дощів вони стають дуже слизькими і липкими. За кілька кілометрів бруду може налипнути стільки, що важко буде крутити педалі навіть на швидкості 5-6 км / год. Кожні кілька кілометрів доводиться зчищати зайве підручними засобами. Ближче до Воронежу починається черноземье. Після рясного дощу брудом все заб'ється за 400-500 метрів настільки, що їхати буде неможливо. Чистити довго і виснажливо, тому іноді доводиться тягнути великий до асфальту або якого-небудь іншого покриття. Чистити все, чим під руку попадеться, і їхати.

Вітер.

Залежно від швидкохідності вітру його вплив може змінюватися від незначного до величезного, що робить їзду на велосипеді неможливою. Для європейської частини Росії типові вітру 10 км / год. Відповідно, при попутному вітрі ви можете їхати швидше, а при зустрічному - повільніше на подібну зі швидкістю вітру цифру.

Тиск в шинах і малюнок протектора.

На маунтинбайке зміна зубастих покришок на гладкі сліки і підвищення тиску з 2,5 атмосфер до шести здатне додати кілька км / год до швидкості. Зміна гірського на шосейник здатна дати надбавку швидкості ще більше.

Технічні фактори

Тертя в підшипниках або ланцюга може стати дуже значними при неправильній експлуатації. Найпоширенішою проблемою для швидкості велосипеда є ланцюг, яку давно не змащували і не чистили. Це здатне уповільнити вас на 10-20%. Зазвичай ланцюг вимагає мастила кожні 50-200 км характерним вереском і скрипом. Також причиною зниження швидкості можуть бути колодки, які чиркають по гальмівного диску або обода в наслідок яких-небудь технічних неполадок. Крім негативного впливу на швидкість, це призводить до передчасної виробленні їх ресурсу.

Найсумніше, що може статися - це непротянутие колеса з вісімками. При вході в повороти такі колеса часто чиркають покришкою по рамі, а то і зовсім з часом можуть протерти до дірок задні пір'я (на покришці часто є абразив: суміш з піску, бруду і глини). Для того щоб цього не відбувалося треба час від часу перевіряти техніку на неполадки. Бажано це робити в хорошій майстерні. Наші приклади робіт по ремонту велосипедів ви можете подивитися внизу головної сторінки, а з розцінками познайомитися тут .

Також безліч корисної інформації по темі ви можете почерпнути в книзі В.П. Любовіцкого, "Змагання велосипеди" .