Suzuki Grand Vitara. З повним приводом по життю

Звичними атрибутами міського дорожнього потоку і пікніків на природі вже давно стали кросовери. Їх безліч - бензинові і дизельні, «короткі» і довгобазні, з гідними позашляховими здібностями і ті, в яких повний привід присутній в основному «для галочки». Тому нові або хоча б оновлені моделі так привертають увагу. Придивімося до Suzuki Grand Vitara, який пройшов рестайлінг і отримав нові двигуни в кінці минулого року.

Третє покоління Suzuki Grand Vitara, а, по суті, знайомого всім знаючим японські кросовери «єскудика», з'явилося в 2005 році і частково продовжило «фамільні» традиції . Почасти. Незважаючи на подібні з попередником габарити, новий Grand Vitara отримав несучий кузов (автовиробники називають таке рішення «інтегрованою рамою»), а також позбувся керованої важелем роздавальної коробки - сучасні автомобілі все більше підпорядковуються електроніці ... Тим часом кросовер відрізняється короткими свесамі кузова при поздовжньому розташуванні двигуна і наявністю практичного салону.

модник

Не може бути й мови, що дорестайлінговий Suzuki Grand Vitara застарів, але японці, підготувавши нові силові агрегати і удосконаливши салон, трохи підправили екстер'єр. «Паркетник» отримав трохи змінений передній бампер, нові передні крила з більш виділяється силуетом колісних арок, фальшрешітки радіатора з осередками більшого розміру і зовнішні дзеркала з повторювачами "поворотников".

«Автогід» провів тест-драйв рестайлінгового Grand Vitara, оснащеного новим 2,4-літровим двигуном в комплектації JLX-E. У неї входять легкосплавні 17-дюймові диски, протитуманні фари (розташовані якщо не на оптимальної, то на підходящої міському джипу висоті) і релінги на даху. Нова Grand Vitara «взута» в покришки Bridgestone Dueler розмірністю 225/65 R17. Захист підкрилки та «ветровики» на бічних дверях комплектація передбачає, а ось від бризковиків японці чомусь відмовилися.

Від перестановки ...

Строго кажучи, після рестайлінгу в салоні Suzuki Grand Vitara змінилося хіба що розташування деяких елементів. Але це - лише «вершина айсберга». Більш потужні мотори змусили японських інженерів поліпшити рівень шумоізоляції салону. З видимих ​​змін в інтер'єрі - вбудований в центр приладової панелі інформаційний дисплей, що відображає обраний режим роботи «автомата», час, температуру «за бортом» і один з параметрів на вибір водія. Як же незвично виглядають написи на дисплеї на російській мові! Леворульние авто почали вже повертатися на далекосхідні дороги, так що будемо долучатися і до такого рівня культури. До речі, про сучасні тенденції: в дану комплектацію Grand Vitara входять вісім подушок безпеки - фронтальні і бічні, а також так звані «шторки» для задніх пасажирів.

Центральна консоль проста до неподобства! При цьому на ній розташовано більшість функціональних клавіш: кнопка управління клімат-контролем, ручка регулювання обігрівача та головний пристрій, що сполучає в собі функції радіоприймача і CD-чейнджером на шість дисків. У селектора АКПП, крім кнопки включення режиму Power, розмістилися клавіші підігріву передніх сидінь і 12-вольта електрична розетка. До слова, обробка боковин центральної консолі і торців дверних підлокітників алюмінієм виглядає логічно, а оформлення панелі у важеля коробки передач і верхньої частини дверних підлокітників під мармур здається перебором - краще виглядав би той же алюміній.

Тепер про трансформації салону. Заднє сидіння складається не тільки по відношенню до 40:60 у верхній частині. Його подушку також можна скласти до передніх сидінь по частинах, поставивши вертикально, і п'ятимісний автомобіль перетворюється в двомісний вантажопасажирський. Завантаження та вивантаження поклажі не уявляють складності за рахунок орної двері, правда, невідомо, чи не почне вона - широка і важка повнорозмірною "запаскою" - скрипіти після тривалої експлуатації ...

на маневрах

На жаль, «Автогіду» не вдалося випробувати оновлений Suzuki Grand Vitara в умовах бездоріжжя - ми випробували його в дії лише на асфальті. Коли сідаєш за кермо, насторожує похилий капот, край якого з місця водія не видно, але, якщо трохи звикнути до габаритів новинки, промахів в ергономіці не помічаєш. Запускаємо 2,4-літровий двигун і рушаємо з місця.

При русі на малій швидкості ніяких особливостей кросовера не помічаєш. Однак відчуваються «ривки» в трансмісії при перемиканні 4-ступеневої АКПП з нейтральної передачі в режими «R» або «D», а також при зміні передач «автомата» під час руху. У тривалій поїздці по місту така поведінка авто може сприйматися водієм і пасажирами без захвату, хоча на трасі при мінімальному числі перемикань даний мінус буде майже не помітний. Спробуємо виконати маневри, знайомі всім по автошколі і як не можна краще характеризують поведінку Grand Vitara при парковці і перестроюваннях. Залежно від кута повороту гідропідсилювач керма коригує зворотний зв'язок, яка в «околонулевой» зоні стає вкрай невиразною, але при активному рулюванні помітно «остреет». Оглядовість в будь-якому випадку можна віднести до плюсів оновленого кросовера.

А що з підвіскою? Suzuki проходить дорожні нерівності в міру жорстко, змушуючи не забувати про стан полотна, але і особливо не напружуючи в дорозі. Так би мовити, створюючи зв'язок між водієм і дорогою. Несучої рами, що була у Grand Vitara попереднього покоління, тепер немає, і центр ваги кросовера став нижче, що позитивно позначилося на особливостях проходження поворотів: кренів практично немає, а маневрувати на великих швидкостях тепер можна «по-легковому».

Крок вперед

Новий Grand Vitara не порівняти з колишніми «єскудика» , Рамними і обнадійливими впевненість на бездоріжжі. Але велика кількість електроніки, кришталева оптика, наявність дискових гальм на задній осі і багато іншого все ж не дають сучасної моделі забути своїх «предків». Скажімо так, Suzuki Grand Vitara зразка 2008 року - старий знайомий в новій зовнішності. Він такий же, як і ми. Женеться за модою, що вважає за краще «хімію» традиційних матеріалів, що прагне до максимальної безпеки і все далі віддаляється від природи, стаючи частиною міста ...

Технічні характеристики Suzuki Grand Vitara 2.4 JLX-E

Двигун: рядний 4-циліндровий, 2393 куб.см, 16-клапанний, DOHC

Максимальна потужність: 166 к.с. (122 кВт) при 6000 об. / Хв.

Максимальний крутний момент: 225 Нм при 3800 об. / Хв.

Трансмісія: 4-ступінчаста АКПП

Привід: постійний повний

Кількість дверей / місць: 5/5

Габарити кузова (довжина-ширина-висота): 4575х1810х1695 мм

Колісна база: 2440 мм

Дорожній просвіт: 200 мм

Максимальна швидкість: 170 км / год

Ємність паливного бака: 66 л

Споряджена маса: 1445 кг