Постів: 3008 = "unp"> Offline Друзі

Jojik745, ЗУ призначене для розряду і заряду NiCd акумуляторів ємністю 1,2 А * год.
По суті - це вдосконалене ЗУ шуруповерта, в яке додана схема контролює доразряд і заряд батареї.
Після підключення акумулятора до зарядного пристрою починається розряд батареї струмом 120 мА до напруги 10 В. Заряджається акумулятор штатним блоком живлення, струмом приблизно 400 мА. Припиняється заряд після досягнення напруги на акумуляторі 15.2 В або по таймеру через 3.5 ч.
При розряді постійно горить HL1. В процесі заряду горить HL2 і блимає (раз в 5 с) HL1. Після закінчення заряду акумулятора починає швидко блимати світлодіод HL1 (з паузою 600 мс). Якщо закінчення заряду сталося за часом, то HL1 мигає дин раз в 600 мс. Якщо по напрузі, то 2 миготіння з паузою 600 мс.
Якщо в процесі заряду пропала напруга живлення, то таймер зупиняється. В цей час МК пітаетcя від акумулятора, через діод, що входить до складу транзистора VT2.

Постів: 2 = "unp"> Offline ОК

Підкажіть будь ласка. Підкинули мені не робочий зарядний з написом БАРС -8А з регулюванням по току, захистом від переполюсовки і амперметром на 10А (без рідного шунта), але начинка виявилася аж ніяк не від нього. Всередині: один тиристор КУ202Д, КТ502Г, резистори номіналом 4,7Ком, 1,5кОм і 50Ом, переменнік на 4,7Ком, стабілітрон на емітер КТ502, зелений світлодіод і ще один стабілітрон на керуючий електрод тиристора і все це харчувалося від тора з одного вторічкой на 18В. Ось все, що там було. Як це працює ??? Колишній господар каже, що все нормально працювало до тих пір, поки вони не забули клеми скинути при заводі авто. Роз'ясніть мені будь ласка як це працювало? PS У схемі можуть бути неточності тому я не радіоелектронщик, на жаль, а тільки вчуся. Або просто запропонуйте подібну схему на одному тиристорі, регулюванням струму в межах 8А і захистом від переполюсовки з індикацією на діоді. Заздалегідь дякую!

Відредагував Areadna - Сб, 02.02.2013, 15:27