переглядів 27 860 Google+
Схема стоп сигнал КамАЗ дещо складніше, ніж у інших автомобілів. Це пов'язано із застосуванням декількох датчиків, які забезпечують включення стоп сигналів при роботі декількох гальмівних систем. Хоча гальмівна система і називається камазовськую, але вона застосовується зараз і на інших автомобілях завдяки своїй надійності. Принципова електрична схема у всіх таких автомобілів ідентична і відрізняється тільки конструктивно. До складу схеми стоп сигнал КамАЗ входять датчики, проміжне реле, зумер і контрольна лампа стоянкового гальма, і звичайно сигнальні лампи в задніх ліхтарях тягача і причепа. Датчики встановлюються на контурах гальмівної системи в районі гальмівного крана і спрацьовують при зміні тиску в контурі. На останніх моделях в якості датчика стоп сигналу застосовується кнопковий вимикач, встановлений під педаллю, як і на більшості автомобілів. При зміні тиску в будь-якому з контурів, а при наявності кнопкового вимикача, при натисканні на педаль, замикаються контакти датчика і з'єднують обмотку проміжного реле з масою автомобіля.
При цьому струм від запобіжника проходить через обмотку реле, контакти одного з датчиків на корпус автомобіля. Контакти реле замикаються і подають харчування на сигнальні лампи в задніх ліхтарях. При приведенні в дію стоянкового гальма, крім сигнальних ламп, починає блимати контрольна лампа стоянкового гальма. Це відбувається за рахунок того, що переривник стоянкового гальма і контрольна лама отримують мінус через датчик стоянкового гальма. Так як всі датчик з'єднуються з котушкою проміжного реле, то при замиканні будь-якого датчика на всіх датчиках з'являється мінус. Для того що б контрольна лампа не включалася, при спрацьовуванні інших датчиків, в схему включається діод, який запобігає потраплянню мінуса на провід датчика стоянкового гальма. В процесі експлуатації можливі деякі несправності. Найпоширеніша, для всіх автомобілів, це коли сигнальні лампи сигналів гальмування не горять. В цьому випадку треба перевірити горять лампи при постановці на гальмо стоянки чи ні. Якщо лампи горять то несправний датчик або обірваний провід від нього до реле. Для перевірки необхідно відключити провід від датчика і з'єднати його з масою автомобіля. Якщо сигнальні лампи загоряться, то несправний датчик. В іншому випадку є обрив в дроті. У разі якщо лампи не горять, при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність запобіжника, сигнальних ламп і реле. Несправні елементи необхідно замінити. Причиною несправності так само може бути обрив проводу з'єднує реле з сигнальними лампами. Якщо сигнальні лампи горять при натисканні на педаль гальма, але не горять при постановці на гальмо стоянки, то необхідно перевірити справність датчика, з'єднувального проводу і діода. Почати краще з перевірки діода, який знаходиться на платі сигнальних ламп панелі приладів, близько контрольної лапи стоянкового гальма. Якщо при постановці на гальмо стоянки на діоді з'являється мінус, то датчик і з'єднувальний провід справні. В іншому випадку треба відключити провід від датчика і з'єднати його з масою автомобіля. Якщо мінус на діоді не з'явиться, то необхідно усунути обрив в дроті, якщо з'явиться змінити датчик. Ще одна несправність, коли сигнальні лампи горять постійно. На відміну від описаних раніше, це характерно тільки для стоп сигналу КамАЗа. Причин може бути декілька. Перша це замикання плюсового проводу на провід сигнальних ламп, в практиці зустрічається, якщо проводка була оплавлена в процесі замикання плюсового проводу на масу автомобіля. Друга причина це залипання контактів реле сигнальних ламп. Для перевірки досить вийняти і поставити назад в гніздо це реле. При справності реле буде чути характерне клацання. Несправне реле необхідно замінити. Третя причина може існувати без харчування на контрольну лампу гальма стоянки і її реле переривника. В цьому випадку плюс через обмотку реле сигнальних ламп, контрольну лампу гальма стоянки, провід живлення контрольної лампи і через один із споживачів, який отримує живлення цим же проводом, потрапляє на мінус. При цьому коло замикається, і реле сигнальних ламп спрацьовує. Для перевірки досить відключити провід живлення від датчика контрольної лампи. Реле має разомкнуться і сигнальні лампи згаснути. Можливими причинами можуть бути несправність запобіжника або обрив в дроті. Останньою причиною можна назвати з'єднання будь-якого проводу від датчиків з масою автомобіля. Як і на всіх автомобілях в стоп сигнал КамАЗ, так само можливо перегорання запобіжника сигнальних ламп. Пошук несправності залежить від моменту, коли перегорає запобіжник. Для пошуку необхідно зняти автомобіль з гальма стоянки і відпустити педаль гальма. Якщо запобіжник буде згоряти відразу при установці, то коротке замикання треба шукати під панеллю приладів від запобіжника до реле сигнальних ламп. Якщо запобіжник перегорить при натисканні на педаль гальма, то коротке замикання в проводі від реле до задніх ліхтарів або в розетці причепа.
«Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER»
admin «Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, перейдіть місце мишкою і натисніть CTRL + ENTER» "Якщо стаття була Вам корисна, поділіться посиланням на неї в соцмережах"