У дитини при вигляді авто горять очі, широкому асортименту паркових атракціонів він вважає за краще автомобільні, а вдома його не відігнати від комп'ютерного ралі - у наявності всі ознаки того, що в майбутньому його ім'я може стати в один ряд з прославленими майстрами автоспорту. А перший крок на цьому шляху - приборкання карта.

Про особливості дитячих занять картингом кореспонденту «2000» розповів тренер-інструктор дитячої секції столичного картинг-центру «Жага швидкості» (просп. Акад. Глушкова, 9, поряд з Льодовим стадіоном, тел. (044) 526-0631), віце-президент автомобільного клубу «Київ» Андрій Хорольський.

Головне - дістати до педалей

- Андрію Олександровичу, дорослим для отримання водійських прав потрібно брати довідки від нарколога, психіатра, лікарів інших спеціальностей. Зрозуміло, що дітям не потрібно дотримуватися подібні процедури, адже різниця між картингом і звичайним автомобілем очевидна. Але якісь вимоги до здоров'я ви все-таки пред'являєте?

- Основні вимоги - це щоб дитина була фізично здорова, ноги, руки були в порядку і він міг адекватно реагувати на швидкі зміни обстановки. Адже картинг - досить динамічний вид спорту, особливо з позиції сприйняття його дітьми. При цьому ми не вимагаємо приносити з собою на заняття медичні висновки про придатність до їзди. Секція створювалася в першу чергу з метою надати дітям можливість займатися якимось корисною справою. Одних дітей залучають технічні аспекти, у інших батьки бажають, щоб їх дитина після закінчення секції серйозно зайнявся автомобільним спортом. Картинг для цього - перший щабель.

Одне з найважливіших вимог для занять картингом - зростання дитини повинен бути не нижче 150 см, щоб юний спортсмен міг без праці діставати ногами до педалей. У більшості випадків такого зростання дитина досягає до 8 років, але це може статися і раніше - з 6 років. Вкрай рідко, але бували випадки, коли за кермо картингу юні Шумахери сідали і в 4 роки.

Тестування маленьких спортсменів на наявність всіх необхідних вимог відбувається на пробному занятті. Його вартість - 50 грн. Вартість же регулярних тренувань у нас - 350 грн. у місяць.

Підхід до занять відрізняється в залежності від віку дитини. Якщо малюки просто катаються, звикаючи до керма, то старші хлопці засвоюють основні прийоми їзди, пов'язані з проходженням поворотів, аналізують траєкторію руху, технічний пристрій автомобіля.

Ще в радянські часи багато відомих тренерів розробляли методики з підготовки юних гонщиків, вивчення фізіологічних особливостей спортсменів для поліпшення їх здібностей до занять автоспортом. Особлива увага в них було приділено і картингу як першого і одному з найбільш відповідальних етапів в кар'єрі автогонщика. На жаль, сьогодні фахівців такого рівня одиниці, так само як і не всі наукові праці дожили до наших днів. Але ті, що залишилися, ми успішно застосовуємо.

- Ви використовуєте ці роботи, тому що немає нових?

- Абсолютно вірно. Є деякі монографії про теоретичну підготовку зрілих спортсменів, які беруть участь в чемпіонаті того чи іншого рівня, а також про технічне обслуговування спортивного автомобіля. А ось що стосується педагогічної боку виховання і навчання юних гонщиків - таких розробок у нас вже давно немає, і з'являться вони, ймовірно, не скоро.

- Чого в заняттях більше - теорії або практики?

- Група (10 - 15 осіб) займається одну годину. Перші 20 хвилин хлопці їздять. В цей час на трасі електронне табло відображає поточні результати кожного учасника. Після закінчення заїзду хлопці отримують роздруківки цих даних, і після невеликого перепочинку відбувається «розбір польотів» - оцінюється результат як їзди групи в цілому, так і кожного з хлопців окремо. Наступне заняття показує, як людина виконала «домашнє завдання», т. Е. Осмислив, проаналізував свої дії в минулий раз.

Крім того, необхідні вказівки даються хлопцям і в процесі їзди. Крім мене, за гонкою стежать асистенти (три людини), пости яких рівномірно розподілені по всій трасі. В їх обов'язки входить допомога гонщику, якщо його розвернуло або він не вписався в поворот. Вони разом з дітьми вивозять карти з гаража і завозять після занять назад.

На таку схему побудови занять впливає багато в чому те, що час у нас комерційне і кожна хвилина на рахунку.

- Чи є хлопці, яких більше приваблює не їзда, а технічний пристрій карта?

- З позиції віку для більшості хлопців механіка - важко засвоюваний процес. Теоретичну частину відкручування-закручування гайок вони, як правило, вивчають на власних велосипедах. В принципі підшипники і ланцюг скрізь однакові, різниця тільки в колесах, управлінні і наявності одноциліндрового двигуна внутрішнього згоряння. До слова, на «Спрага швидкості» вони найпотужніші в Києві - 9 л. с. Доводиться їх навіть регулювати, так як якщо двигуни повністю «відпустити», то мало хто на трасі втримається.

Взагалі діти дуже рідко додатково приїжджають в центр для занять чисто теоретичної, інженерної частиною. У багатьох факультативи в школах, всілякі секції, і хлопці з працею викроюють час для цього.

- За чий рахунок відбувається забезпечення екіпіровкою?

- Все найнеобхідніше - шоломи, підшоломник, рукавички - є в «Спрага швидкості» і на заняття видається дітям. Взагалі все, що робить керівництво центру для дітей, інакше як подарунком не назвеш. Адже секція за великим рахунком збиткова.

просто факт

Більшість гонщиків Формули-1 починали свою кар'єру з картингу: серед них Міхаель Шумахер, Міка Хаккінен і Фернандо Алонсо.

Що стосується одягу, тут все залежить від бажання і можливостей батьків. Є хлопці, які їздять в своїх комбінезонах, але в основному, звичайно, займаються в одязі спортивного стилю.

Повного «боєкомплекту», що включає захисне спорядження, в прокатному картингу немає через відсутність жорстких умов, які мають місце на змаганнях на «бойових» авто. За безпекою руху дітей по треку ми стежимо, крім того, вся траса з боків викладена покришками, які гранично пом'якшують удар. Та й сама конфігурація траси не дозволяє розганятися до такої міри, щоб сильно кудись вилетіти і нанести собі серйозне пошкодження. Це при тому, що вже на другому році занять дитина по прямій може розігнати машину до 80 км / ч.

Крім того, перш ніж посадити дітей за кермо, ми вивчаємо з ними правила поведінки на трасі, певну систему знаків, жестикуляції, що дозволяє адекватно реагувати на зауваження та помилки в процесі їзди.

- Чи беруть участь ваші підопічні в міжнародних і всеукраїнських змаганнях?

- Що стосується міжнародних змагань, то це поки навіть не розглядається - занадто дорого.

А ось щодо внутрішніх «боїв», то в минулому році завдяки частково спонсорської, частково батьківської підтримки у нас було велике випускне змагання, яке вів Максим Подзігун - коментатор Формули-1 на телеканалі «Мегаспорт». Призери отримали нагороди, після закінчення був салют, для всіх учасників накрили солодкий стіл.

В цьому році ми вирішили дещо змінити регламент. Я зараз вирішую питання з керівництвом Голосіївського району Києва про проведення після закінчення навчального року міні-турніру серед учнів шкіл району. До сьогоднішнього дня такого заходу не було, мали місце окремі міні-змагання.

Є бажання поставити такі підсумкові турніри на регулярну основу. Більш того, я недавно розмовляв з почесним президентом Федерації картингу України Дмитром Франчуком, є навіть натяки на те, щоб ввести в шкільну програму уроків фізкультури елементи картингових занять. Адже це популяризація як картингу, так і технічних видів спорту взагалі. Але поки це питання знаходиться в стадії розгляду в Міністерстві освіти і науки України.

У минулому році кількох наших випускників навіть запрошували до участі в чемпіонаті і кубку країни. Але, на жаль, їх батьки просто не змогли потягнути це матеріально. Справа в тому, що автоспорт у нас в країні залишається аматорським, і всі поточні витрати учасники оплачують самостійно.

Проте кількість бажаючих займатися автоспортом не зменшується. І це радує.

Читайте, будь ласка, також «Захист з нашийником» .

Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...