Головка блоку циліндрів (ГБЦ) двигуна сучасного автомобіля це досить складний вузол. Її призначення полягає не тільки в тому, щоб служити кришкою для циліндрів двигуна, вона є свого роду базою, на якій встановлено деталі газорозподільного механізму, впускний і випускний колектори, свічки запалювання . Також в ній виконані канали для охолоджуючої рідини і моторного масла, для підведення паливної суміші до впускних клапанах і видалення випускних газів.
Як правило, головка виготовляється з алюмінієвого сплаву, але деякі її деталі, наприклад, напрямні втулки і сідла клапанів, запресовані в корпус ГБЦ, робляться з сталевих сплавів.
Пристрій ГБЦ на прикладі двигуна ВАЗ 21083
Головка блоку циліндрів (ГБЦ) двигуна ВАЗ 21083
Головка блоку циліндрів служить не тільки кришкою для циліндрів двигуна, але і свого роду базою, на якій встановлені різні вузли і деталі двигуна.
На фото 1 - головка блоку циліндрів в зборі з кришкою двигуна ВАЗ 21083. Штуцер в кришці, який ви бачите, з'єднується патрубком з сапуном. Це зроблено для того, щоб очистити картерів гази, що надходять далі у впускний колектор, від масла.
Знявши клапанну кришку, ви отримуєте доступ до деталей ГРМ (фото 2). Зверніть увагу, що нижня частина корпусу підшипників ковзання распредвала виконана єдиним виробом з корпусом головки блоку, верхня ж складається з двох частин. Моторне масло подається через масляні канали, зроблені в корпусі головки.
На фото 3 зображена ГБЦ ВАЗ 21083 з боку поверхні, що сполучається з верхньою площиною блоку циліндрів.
Подача палива і випуск відпрацьованих газів з циліндрів відбувається завдяки своєчасному відкриттю впускних і випускних клапанів, встановлених також в голівці блоку циліндрів. Робочі кромки клапанів і їх сідел виконані з жароміцної стали, так як працюють вони безпосередньо в камері згоряння.
З огляду на високий тиск і температуру, що виникають в процесі роботи двигуна, особливі вимоги висуваються до ущільнювальної прокладки під головку блоку циліндрів (фото 4). Її виготовляють з азбесту, армованого металом.
Слід зазначити, що прокладка під головку блоку - одноразова, так як при установці вона «сідає», що робить її повторне використання неможливим.
Прокладка під головку блоку циліндрів - одноразова, так як при установці вона «сідає», що робить її повторне використання неможливим.
Використання прокладки під головку блоку сумнівного походження - небажано, так як навіть незначна зміна товщини прокладки ГБЦ може негативно позначитися на потужності двигуна. Особливо це стосується дизелів, коли дизельний двигун троїть на холостих обертах .
Для того, щоб забезпечити герметичність циліндрів і каналів в місцях стикування головки і блоку, потрібно дотримуватися не тільки зусилля затяжки болтів головки блоку циліндрів, а й черговість, тобто порядок.
Ця інформація обов'язково вказується в керівництві по ремонту авто.
несправності ГБЦ
Найбільш поширеною причиною заміни ГБЦ є поява тріщин в корпусі або порушення форми привалочной площині головки в результаті перегріву.
У тому випадку, якщо в наявності незначне викривлення поверхні головки, дефект усувається шліфуванням поверхні. Якісний ремонт тріщин в головці блоку циліндрів неможливий в гаражних умовах. Спроби заповнити тріщини складами типу «холодної зварювання», як правило, малоефективні через те, що матеріали, якими заповнюються тріщини, мають відмінний від сплаву головки коефіцієнт температурного розширення.
Заміна прокладки ГБЦ
При заміні прокладки ГБЦ потрібно дотримуватися не тільки зусилля затяжки болтів головки блоку циліндрів, а й черговість їх затягування.
Найчастіше автомобілісти стикаються з необхідністю заміни прокладки ГБЦ, внаслідок її прогоряння. Такий ремонт цілком доступний, зрозуміло при наявності необхідних інструментів та інформації, що стосується моменту і порядку затяжки болтів головки блоку циліндрів.
Найбільш характерними ознаками прогорання прокладки є підвищена димність вихлопу, коли двигун димить білим димом і викидання ОЖ в розширювальний бачок. До того ж мотор буде перегріватися, а його потужність значно знизиться.
Якщо ви вперше змінюєте прокладку ГБЦ, то вам знадобиться динамометрический ключ - для контролю моменту затягування. Болти головки блоку циліндрів виготовляються зі сталі, що має високу межу міцності на розрив, але ризик обірвати їх все ж є. Тому навіть майстри зі стажем завжди використовують динамометрический ключ при проведенні робіт по заміні прокладки ГБЦ.