Все частіше водії стали стикатися з такою думкою, що якщо поставити акумулятор з 55 ампер, то він може закипіти, а якщо поставити акумулятор з 90 ампер, то він може повністю не зарядитися. Але це тільки вигадане думку, насправді все зовсім по-іншому, і давайте трохи над цим поміркуємо.

Насправді, мережа бортового електроживлення авто в момент працюючого двигуна з вигляду являє пристрій, який ще називають генератором напруги. А саме: якщо не враховувати струм від споживаного обладнання, то він може підтримувати стабільну напругу в мережі. Якщо розглядати закон Ома, то струм в ланцюзі буде визначатися відношенням напруги до опору ланцюга. У нашому випадку, напругою буде вважатися різниця напруги бортової мережі і мінус напруга АКБ. Де АКБ вважається постійною величиною, і струм заряду буде визначатися особистим напругою АКБ.

Після того як з цим розібралися, можна приступати до запуску двигуна. У момент запуску почнеться губитися певну кількість енергії, тоді на клемах буде зменшуватися рівень напруги. З яким темпом буде збільшуватися вищевказана різниця напруги, з таким же темпом буде збільшуватися зарядний струм.

значення струмів

Розглянемо приклад розрахунку виміру струму заряду на авто ВАЗ-2106. У перші секунди після запуску струм в АКБ збільшувався до десяти ампер, після цього протягом декількох хвилин він знижувався до 0,5 ампер. На працюючому двигуні за дві години ток становитиме 0,34 ампера. З цього можна зробити висновок, що середній струм заряду не виходитиме за межі одного або двох ампер.

Генератор

Значення струму в генераторі буде говорити про максимальний рівень струму, який він зможе дати. При цьому це зовсім не означає, що він буде давати його на постійному рівні. Він буде давати тільки таку кількість струму, який буде запитувати споживач. Тепер можна зробити висновки: в тому випадку, коли АКБ буде запитувати від генератора два ампера, то він буде поставляти і на генератор з 35, 200 ампер однаково. Отже, на будь-яку марку можна ставити будь-АКБ.

Що стосується вибору АКБ, який може не дозаряда, то це така пара, у якої середній заряд струму становитиме більше максимального рівня струму генератора. До нашого випадку це не стосується, так як у нас середній заряд струму менше струму від однієї лампи ближнього світла фар. По суті АКБ - це досить малий споживач, що меншою деталі і не знайти, хіба що порівняти з годинником в приборке.

При виборі АКБ потрібно враховувати наступне правило, яке полягає в тому, що ємність АКБ може бути абсолютно різною, але тільки за умови, що вона буде поставляти потрібний пусковий струм до стартера. Менше не повинна, більше допускається. У тих місцях де сильно холодно, рекомендується ставити АКБ найпотужніше, так як зі зменшенням температури, ємність АКБ почне звужуватися.

Баланс ємності акумулятора

Розглянемо приклад, якщо на Жигулі поставити акумулятор 55 120 А, і він зможе заряджатися, тут буде йти обмеження по струму. З огляду на те, що таке питання став досить часто зустрічатися, фахівці вважали за потрібне винести таке рішення. У момент запуску мотора буде витрачатися певна кількість енергії, і воно не буде залежати від рівня ємності акумулятора, наприклад, візьмемо 0,35 ампер. Коли заведеться мотор, то відразу ж запрацює генератор, який буде відштовхуватися від напруги в бортовій мережі.

Як вибрати нестандартний АКБ

Струм, який буде весь час споживатися, повинен вибиратися тим, хто буде його споживати, причому при постійному підживленні генератора силою енергії. Дуже важливо знати, що коли будете вибирати генератор, необхідно звернути свою увагу на максимальний рівень ємності АКБ, так як вона може бути абсолютно різною. Насамперед, коли почнете проганяти машину, намагайтеся сильно не розганяти. Також надається можливість встановити генератор з великою ємністю в прохолодному місці, рівень почне зменшуватися. Коли і двигун, і генератор стали в робоче положення, то сильно загострювати на цьому етапі увагу не варто, так як генератору не так важливо, скільки знадобиться ампер акумулятора. Генератора найбільше повинна цікавити сила напруги і енергія в бортовій мережі. В результаті розпочнеться спільне поглинання сили напруги, і робота буде йти повним ходом. Поглинання буде йти тільки в тій кількості, скільки їм знадобиться для безперервної роботи.

Звідси можна зробити висновок: ви завжди повинні пам'ятати про те, що на машині повинен стояти тільки повністю заряджений акумулятор, а заряджатися він буде від генератора в ході поїздки. Якщо ваш акумулятор досягне показника «0», то підзарядка буде здійснена тільки через 45 годин. Якщо на вашій машині є велика кількість різних встановлених енергоємних пристроїв, тоді вам краще всього купувати акумулятор з високим рівнем ємності.

Якщо вибрати акумулятор, у якого потужність досягає 100 ампер, то ви тим самим заощадите час на знімання її на підзарядку. Також варто звернути увагу на те, що вибір ємності АКБ обов'язково повинно залежати від вибору типу двигуна. Якщо на вашій машині в несправна положенні знаходиться система зарядки і у вас швидко розрядилася батарея, та й машину довелося заводити з прикурювача, то в цьому випадку вам треба буде заряджати машину тільки на спеціальному зарядному пристрої.

В автомобільному путівнику є всі необхідні дані, а також обсяг ємності АКБ і рівень струму холодного запуску. Що стосується службового терміну служби акумуляторної батареї, то він може становити від трьох до шести років, і буде залежати від робочого режиму. Може зменшитися термін придатності за рахунок сильної вібрації, частих перезаряджень, глибокого розряду, високої температури. Причому термін може при таких причинах зменшитися в 2 або 3 рази. На зимових міських дорогах акумулятор не встигає повністю зарядитися, і розрядитися він може за рахунок ослабленого ременя генератора, окислення контактів або несправності генератора. При цьому якщо ваш акумулятор почав барахлити або у вас стали проявлятися проблеми з запуском двигуна, то не потрібно поспішати його викидати, можна відремонтувати і далі їздити.

Як бачите, складного нічого немає, головне трохи в цьому всьому розбиратися і тоді можна їздити спокійно. Якщо ж сталися неполадки, ви в будь-який момент можете заїхати на СТО і відремонтувати. Це буде набагато вигідніше, ніж купувати нові запчастини, елементи, які зараз не такі й дешеві. Якщо ж ви розбираєтеся в цих неполадки, тоді вам буде набагато вигідніше, якщо лагодженням ви займетеся самостійно. Єдине, вам треба буде прикупити все необхідне і якісно встановити на потрібне місце.