Одна з не випробуваний речей в моєму захопленні - це складаний велосипед. Скажу чесно, під час перебування активного катання я навіть не дивився в їхній бік, вважаючи складники вимираючим видом для пенсіонерів.
Дійсно, кому потрібен великий з маленькими колесами, не дуже зручний і швидкий, та до того ж і не мало стоїть. Але життя змінюється, і сьогодні я вже з великим інтересом придивляюся до цього класу.
Складаний великий - це справжній транспорт для міста, на відміну від повноцінного побратима. Власник складник не уражений в правах, він має можливість по повній використовувати всі можливості. 
Адже якщо чесно, то давайте визнаємо: навіть в самих велосипедних містах світу велосипедиста не можна назвати рівноправним користувачем інфраструктури.
Нас не пускають з байком в метро (або пускають зі скрипом), ми не ризикуємо залишити його пристебнутим у магазина або установи. І на роботі в офісах нас не дуже-то чекають з розпростертими обіймами.
Через це багато людей (і я в тому числі) використовують великий тільки в хобі-застосуванні, хоча із задоволенням би їздили на ньому в якості основного транспорту.
Моя мрія - відмовитися нарешті від автомобіля: мене не влаштовує в ньому все, починаючи від фінансових витрат і закінчуючи протиріччям з моєю життєвою філософією.
Реалізувати ці прагнення інакше, як за допомогою складного велосипеда я не уявляю можливим. Тільки складник дасть свободу пересування. Таллінн, в якому я зараз живу, місто маленьке, з кінця в кінець можна доїхати за півгодини на машині (цьому сприяє зручна організація доріг). Значить, на велосипеді запросто можна їздити у справах, все встигати і заодно поєднувати приємне з корисним.
Ти завжди зможеш доїхати на громадському транспорті, якщо запізнюєшся, можеш взяти байк з собою в ресторан. Тебе пустять в будь-який офіс. Єдине, що поки людина, що переміщається по місту на велосипеді не дуже зрозумілий громадськості, але ця психологія обов'язково зміниться.
Сучасний складаний велосипед - це вже не той мотлох типу Лелеки, на якому ми каталися в дитинстві. Зараз складники за рівнем технологій нітрохи не поступаються своїм великим побратимам, і навіть перевершують їх у чомусь. На складних байках люди примудряються навіть їздити в кругосвітні подорожі, я якось дивився фільм про таку поїздку, був дуже вражений.
Я поки не вирішив, яку саме модель складник хочу купити. Найавторитетнішими марками вважаються англійський Brompton і американський Dahon. Перший - це аристократ в світі складних байків. 16 "колеса, продумана система складання і своя конструкція трансмісії. Другий - 20-ти дюймовий варіант, більш спортивної спрямованості.
Особисто мені імпонує мініатюрність Бромптона, його стиль і простота, але насторожують занадто маленькі колеса. Це впливає і на накат, і на плавність ходу. Втім, люди пишуть, що їде він чудово. Подивіться, як здорово він складається:
Багато хто скаржиться на те, що не можуть виділити місця в малогабаритній квартирі під велосипед, тому і не катаються. Ось же воно - рішення! Такий великий можна поставити хоч за двері, і нікому він не буде заважати.
Кого цікавить, як розмістити багаж для велопоходів на такому малюку, то дивіться це відео:
На мій погляд, дуже просте і цікаве рішення: у разі потреби можна швидко зібрати Бромптон, а рюкзак закинути на спину. Треба взяти на замітку - в Європі було б дуже зручно подорожувати на ськладнике.
Проблеми тільки дві: ціна і розмір. Бромптон і Дахони коштують недешево, приблизно 1000 фунтів в Англії. Іграшка не для кожного, мабуть. З іншого боку, велосипеди надійні, перевірені часом.
З розміром складніше, я не впевнений, що зможу знайти раму під свій зріст 188см. Навіть якщо формально вона мені підійде, чи буде така вертикальна посадка зручна, особливо на далеких дистанціях.
Я подивився на наш ринок складних великов, і як виявилося, вибір досить великий. Побіжно пройдуся по найбільш дешевим моделям. Розглядаємо варіанти з розміром колеса не більше 20 ", інакше всі переваги складник сходять нанівець.
З Кладно велосипед Stels Pilot. Цей агрегат з 20 "колесами можна купити приблизно за 4000-7000 рублів, що цілком бюджетно. Незважаючи на досить слабку «начинку», вважаю, що такий великий цілком впорається зі своїми завданнями з транспортування власника.
Складні велосипеди фірми Forward. У них в асортименті повно складних моделей, цікавими видаються тільки Vega і Omega. Знову-таки, ціна в межах 4000-6000 рублів, і в цілому ці великі можна назвати робочими.
Giant FD606 вже нагадує зовні сучасний складник, пробачать за нього близько 9000 рублів. Що з надійністю - важко сказати.
Є ще маса подібних моделей, Kross Flex, Orbea Tournee, Author Symplex і багато інших в ціновій ніші 5000-15000 рублів. Я думаю, що для початку якраз і потрібно взяти собі щось подешевше. Подивитися, чи зможеш ти звикнути до маленьких колесам і незвичайної посадці.
І чи зможеш взагалі реалізувати задумку використання велосипеда як міського транспорту. Цілком може бути таке, що потрапивши пару раз під дощ і будучи оббризкані водіями, вирішиш повернутися до автомобіля.
Треба пробувати, але одне точно - складні велосипеди мають право на життя.
Друзі, давайте не будемо губитися на просторах інтернетів! Я пропоную вам отримувати на емейл повідомлення про публікації моїх нових статей, таким чином ви завжди будете знати, що я написав щось нове. Пройдіть по посиланню , будь ласка.
Читати також:
Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.
Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: