Велосипед - метро - велосипед. Все більше городян використовують новий спосіб пересування по Москві. Він дозволяє економити час, не витрачати гроші на наземний транспорт і нерви в про бках.
Собичнимі велосипедом в метро теж пускають. Але для цього потрібно зняти переднє колесо. Уявляєте, яка морока! Чи то справа «складнічок». Скласти велосипед можна за 10-20 секунд.
Катерина Москальова працює менеджером в фітнес-центрі. Живе біля станції метро «Бульвар Рокоссовського», працює на вулиці Березова Алея, недалеко від станції метро «Ботанічний сад».
- Якщо погода хороша, я їжджу на роботу на велосипеді. Від дверей до дверей - близько 13 кілометрів, проїжджаю їх за 40-45 хвилин, - розповідає Катерина. - Якщо йде дощ, то спускаюся з велосипедом в метро. Від «Ботанічного саду» до роботи їхати хвилин десять. Місця в вагоні займає мало.
Велосипед, за словами Катерини, зручний тим, що можна не стояти в пробках, точно розраховувати час у дорозі, не витрачати гроші на наземний транспорт і, крутячи педалі, підтримувати хорошу спортивну форму.
- Якщо вранці мокро, можна спуститися з велосипедом в метро. Увечері розпогодилося - їду додому на двох колесах. Зручно, - посміхається Катерина. - До речі, година їзди на велосипеді спалює від 600 до 700 кілокалорій. Так що я ще й спортивну форму підтримую.
Допомагає бути в тонусі
Рінат Хісямов, член Міжнародної асоціації спортивних наук, фітнес-директор спортивно-оздоровчого центру «Кімберлі Ленд», вважає, що мода на складні велосипеди дуже корисна.
- У москвичів, навіть тих, хто займається фітнесом, дуже низька рухова активність, - пояснив «ВМ» експерт. - Ліфт, ескалатор, автомобіль - ми майже не рухаємося. Велосипед же дає і рухову, і фізичну активність. Це супер-ресурс для підтримки себе в тонусі.
За словами Хісямова, найкраще велосипед тренує ноги і серцево-судинну систему - дає кардіонагрузку низької інтенсивності. Якщо, звичайно, спеціально не розганяти.
Новий спосіб подорожувати
Складаний велосипед - це ще і відмінний спосіб подорожувати. Нагадаємо, з 15 червня минулого року велосипеди можна безкоштовно провозити в підмосковних електричках.
Правда, тільки в міжпіковий час - з 10 до 16 годин. Для цього при купівлі квитка в приміській касі необхідно отримати провізної документ на двоколісний транспорт. У наземний транспорт - сам переконався - зі складеним велосипедом пускають в другі двері. Особисто я, наприклад, просто притуляю його до сидіння і спокійно їду поруч сидячи. Велосипед тримати не потрібно, він не падає. Головне - щоб колеса були чистими.
Взагалі «складнічок» хороший саме мобільністю. Нещодавно, наприклад, я доїхав з ним на метро від «Річкового вокзалу» до «Кузьминок», а звідти через Кузьмінський лісопарк в місто Котельники. Багато разів на електричці їздив кататися в Зеленоград, благо весь округ - це один великий, красивий і зелений парк! - Послуги з перевезення «складнічка» заважає його вага - 15-16 кілограмів, - розповідає Рінат Хісямов. - Щоб не травмуватися, його краще піднімати з прямою спиною. Ще варіант - купити «складнічок» з титанової рамою. Він важить не більш п'яти кілограмів.
КОМЕНТАРІ ЕКСПЕРТІВ
Володимир Ляхов, винахідник велосипедів, інженер-фізик:
- Не потрібно купувати велосипед за принципом «аби складаний». Спочатку визначитеся, для яких цілей ви його купуєте. Якщо для коротких поїздок - беріть найкомпактніший, з колесами 12 дюймів. Якщо для більш довгих - з колесами 26 дюймів. А можна і 28. Другий момент: обов'язково перевірте, як добре працює замок. Якщо його закрили, рама не повинна бовтатися.
Юрій Шуліпа, координатор асоціації власників автомототранспорту:
- Перш за все потрібно розібратися, для чого нам потрібен велосипед. Москва - величезний мегаполіс. Більшість конфліктів на дорозі лежить в площині незнання велосипедистами Правил дорожнього руху. Вважаю, що потрібно у всіх школах ввести обов'язковий курс безпеки дорожнього руху. А ще необхідно створювати окрему дорожньо-транспортну інфраструктуру: велодоріжки, переходи, світлофори між пішохідними і велосипедними доріжками.
Ернест Циганков, директор центру вищої водійської майстерності:
- Я дуже радий, що з'явилися складні велосипеди. У перспективі вони зможуть стати повноцінним міським транспортом, як у Китаї, Південній Кореї і Європі. Але тут дуже важлива безпека. Я пропоную створити в ГИБДД Москви спеціальний підрозділ, який би займався тільки велосипедистами. Але не штрафувало б їх, а стежило, щоб з ними на дорогах поводилися акуратно. І щоб самі велосипедисти їздили по правилам і безпечно.
Олександр Стрельников, провідний науковий співробітник відділу дослідження транспортних інфраструктур ЦНИИП містобудування:
- Складаний велосипед в Москві - це дуже хороша в транспортному плані ідея. Я вже немолодий чоловік, прадід, а то б сам на такому пересувався. Тим більше що зараз з велосипедами дозволили їздити в громадському транспорті - раніше це було заборонено. Так, «складнічок» буде ефективний круглий рік, і не у всіх вистачить сил його піднімати. Але влітку, навесні і восени для відносно молодих людей це відмінний спосіб пересування по місту. Всім рекомендую.
СКЛАДАНИЙ ЕЛЕКТРИЧНИЙ ВЕЛОСИПЕД
Натисніть на зображення для переходу в режим перегляду
Маса електровелосипедів коливається в межах від 20 до 50 кг. Запас ходу тільки на електроприводі становить від 25 до 50 км
- Контролер: електронний пристрій, що управляє роботою електровелосипеда. Також може відображати рівень зарядки батарей і інші параметри
- Колеса обладнані дисковими гальмами
- При їзді на педальному приводі електродвигун починає працювати як генератор і заряджає акумулятори
- Складна рама зі встановленою всередині неї акумуляторною батареєю. Батарея заряджається від побутової електромережі
- Роз'єм для зарядного пристрою (для повної зарядки потрібно від 3 до 6 годин
- Багажник для додаткового акумулятора
- Електродвигун зазвичай розташований на ступиці заднього колеса
КОЖНОМУ СВОЄ «СКЛАДНІЧОК». ШВИДКІСТЬ, ВЕС, ЦІНА
Оскільки велосипед поступово стає в столиці не тільки долею невеликого числа любителів, як було зовсім недавно, а одним з видів транспорту, то його потрібно вибирати. Адже і марки «складнічков» різні, і кожному, як то кажуть, підходить свій, залежно від досвіду, гаманця, та й форми.
1) Найбільш поширена вітчизняна модель велосипедів - Stels Pilot. Відрізняється лише цифровими модифікаціями 410, 710 і так далі. Це ще й бюджетний варіант і підходить, скажімо так, для «чайників». Економічний одношвидкісний велосипед, діаметр шин - 20-24 дюйма (1 дюйм - 2,5 сантиметра). Ідеальний для використання в місті. Легко складається, компактний в складеному вигляді. Виконано на основі сталевої рами. Укомплектований накатістость покришками, жорсткою вилкою, крилами, багажником, насосом.
Ціна від 3900 до 8100 рублів. Вага 15,5-17 кілограмів.
2) Більш дорогий варіант - складні велосипеди Smart Country. Також має сталеву раму, але в наявності вже шість швидкостей. Крім того, має задній перемикач швидкостей і гальма, як ручної, так і ніжний. Більш легкий - вага 13,5 кілограма. Підходить як для міського середовища, так і для використання на невеликих сільських дорогах. Діаметр коліс, як правило, не перевищує 20 дюймів. Підходить як дітям (приблизно у віці з 10 років), так і дорослим. Накатістость, жорстка покришка. Ціновий діапазон починається зазвичай від 12 400 рублів.
Оптимальна ціна - 13 600-15100 рублів.
3) Тим, для кого велосипед вже став способом життя і хто має стаж водіння від 2 до 4 років, підійде «складнічок» марки Pegasus P8.
По-перше, тут вже вісім швидкостей. І два задніх перемикача. По-друге, гальма тут - механічні ободниє. Перевага, безсумнівно, в тому, що у нього алюмінієва рама і жорстка вилка. А значить, це вже впливає на вагу. Ця модель легша - не більше 12 кілограмів. Діаметр коліс - 20 дюймів. Зручний для міста, можна використовувати і на швидких шосейних трасах.
Цінова категорія зазвичай починається з 15 000 рублів. Але це того варте.
4) Зрозуміло, що існують десятки моделей, але багато в чому це різновиди звичайних, шосейних і гірських велосипедів. Тому представлю дорогий і професійний варіант Montague Fit. Думаю, всі вже здогадалися за назвою, що це різновид гірського складного велосипеда. Однак він легко використовується і в місті, і на дорозі, і на шосе. Легко складається. Але, з огляду на специфіку цього транспортного засобу, діаметр колеса у нього, як правило, 26 дюймів. Але за рахунок рами, яка зроблена з високою марки алюмінію і олійно-повітряної вилки, його вага становить не більше 12 кілограмів і має 30 швидкостей.
Коштує такий байк не дешево, від 53 до 106 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
АКТИВНИЙ велосипедист отримав ЖИЛЕТ, ФОНАРИК, БІЗНЕС-ЛАНЧ і ночівля в хостелі
Спеціально для велоактівістов створять карту «Активний велосипедист», що дозволяє отримувати бали за внесок в розвиток двоколісної інфраструктури та культури, які можна буде обміняти на бонуси.
- Преміювати балами ми будемо за допомогу уряду Москви в розвитку велоінфраструктури - це пропозиції щодо її вдосконалення і моніторинг якості вже існуючих об'єктів, - розповів ініціатор проекту «Громадський велоконтроль» Петро Дворянкін. - Також бали можна буде отримати за участь в велокультурних заходах, наприклад за участь в соціально значущих пробігах за безпечну їзду.
Витратити бали «Активного велосипедиста» можна буде на аксесуари, ремонт, нічліг в велохостеле, бізнес-ланч або напій в кафе, які підтримають акцію (зараз ведуться переговори з компаніями громадського харчування).
- Своєрідний прайс-лист акції розробляється, - пояснив Дворянкін. - Наприклад, за регулярний моніторинг стану велоінфраструктури можна отримати світловідбиваючий жилет і ліхтарик, за участь в двох значущих пробігах - велозвонок, за участь в організації акцій - бізнес-ланч.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Зручності на мускульною тязі з коляскою
Сполучені Штати і Європу підкорює новий вид транспорту - велосипеди марки Taga. Розпізнати їх просто: ці унікальні велосипеди мають вбудовану ... коляску! І ще - вони складні. Переваг маса. Щоб дізнатися, як творцям цього транспортного засобу прийшла в голову ідея поєднати коляску з велосипедом і скільки коштує таке диво, «Вечірня Москва» додзвонилася до одного з творців чудобайка, старшого керівника цієї міжнародної компанії Хагая Барака. ( далі ... )