1. Коментарі 29

при русі заднім ходом на Сітроен С4 Пікассо можна вибрати яке дзеркало буде підлаштовуватися. для цього потрібно перемикач налаштування лівого або правого дзеркала, пересунути в потрібну сторону.

Купив автомобіль Сітроен С4 Пікассо ексклюзив в грудні 2011 року, в цілому подобається. Витрата по трасі 5.5 на 100 км в змішаному 8.4. Скажу так потрібно пристосуватися щоб був такий витрата. Хотів запитати про болтах з секретом Не можу я сам відкрутити болти м'які і їх злизує. не ставте болти з секретом. Дайте пораду, як його тепер висвердлити?

Сітроен с4 пикассо гранд. Чи повинні грітися гальмівні диски?

Всім привіт! Машина 2л.АКП-Робот. Комплектація комфорт. 2008р. Пробіг 60т.км. За весь час були тільки дрібні проблемки як їх можна назвати. Перегорають лампочки ближнього світла і габарити передні раз в 15 т.км приблизно заміна дуже зручно 2 хв. в темряві і на морозі :), у габаритних спереду за 15 сек (вони правда галогенові і продаються тільки у дилера з вартістю 300р / шт. але не напружує якщо чесно). АКП робот (адаптивний в чому власне і криються всі претензії деяких користувачів і людей які проводять тест драйви) цілком адекватний серед однодискових роботів, якщо не топити то працює плавно практично не помітно. Якщо треба притопити рекомендується перейти в ручний режим і все буде Ок, причому перехід здійснюється миттєво клацанням перемикача який завжди під рукою (зручніше ніж підлоговим перемикачем в звичайній коробці). Після перепрошивки софта коробки в 2010р вона стала працювати значно адекватніше: якщо до того в місті частіше їздив в ручному режимі то зараз в автоматі. Ергономіка машини на дуже високому рівні (управління сумарно більш зручно ніж в Мерсі наприклад у дружини) всякі стогони нібито власників на незручний блок клімату, кермо - неправда -все під рукою в зоні видимості майже сенсорне без глюков.Едінственно розташування кнопок обігріву сидінь може і не звичайне але до цього швидко звикаєш.
Проблема Сітроен С4 Пікассо це стійки стабілізатора вимагають заміни кожні 20-30 ткм, але заміна всього 1500руб за шт з роботою - єдині деталі які довелося міняти за пробіг ..
Особисто у мене 1 проблемка є постукування передньої підвести на малих швидкостях без пргрессірованія -в ОД говорять все ОК підвіска в нормі типу, коротше не хочуть шукати.
Машина тепла, не пітніє, ганяв в 45-50 град спеку по трасі витримала на ура, на трасі супер, взимку без проблем, ніде не чіпляв, не застрявав. Продавати шкода але вже 5 років млинець.

Всім доброго дня. С4 Picasso 1,6 робот експлуатую з грудня 2012 року, пробіг 24 000 км. На 20 тис став помилково спрацьовувати датчик рівня охолоджуючої рідини, фактично рівень в нормі, поміняли по гарантії. Взимку зауважив підвищений звук ланцюга ГРМ при перших хвилинах після запуску двигуна, потім спрацьовує натягувач і двигун працює чисто і без зайвих звуків. На сервісі сказали, що це нормальна поведінка двигуна. Був випадок порадіти пластиковим крил, колега в пробці притерся до мого заднього крила, у нього вм'ятина на передньому з рихтуванням і фарбуванням, у мене тільки подряпини лакофарбного, які відполірували на мийці і знову як нове. Машиною дуже задоволений, але думаю поміняти на нову версію з дизелем.

У друга Пікассо 2011 року, на 40 000 км пробігу поміняли по гарантії двигун. На 60 000 км, тобто на 20 000 нового двигуна, машина знову почала їхати не більше 40 км / ч. Дилер нарахував ремонту на 120 000 р. Так що, вирішуйте самі про надійність даного автомобіля.

Всім ДД.
Пікассо 2008 р 1.6 HDI.

Підкажіть - де знаходиться в бампері основний роз'єм на "туманки"?
Прийшли накладки - хочу поставити ВТФ, а де підключатися - не можу знайти джгут з роз'ємом.

Класна тачка.
У мене движок 1,8 бензин, механіка. Проїздив 7 років - з радістю.

Але ось тепер на холостих обертах загоряються всі аварійні лампочки і машина троїть і не Едіт. Глушу, заводжу і поїхав як ні в чому не бувало. Тільки "чек" горить.
А з кондиціонером не глючить на холостих. А на ходу пре тільки дай і витрата пального нормальний.
Все поміняли що тільки можна, результат нуль.

Допоможіть будь ласка, з мене належить!

У мене С4 хетчбек. Була така історія коли генератор зламався і давав перезарядку.

Євген, була така проблема, тільки на 2.0 л (бензин). Допомогла чистка дросельної заслінки і її подальша адаптація.

джерело: auto.ironhorse.ru

Зовсім невелика замітка перед останньою, прощальній записом.
Даний запис присвячена, нехай і короткому (без малого 1 рік і 15 500 км), досвіду володіння даним автомобілем.
Комфортабельність автомобіля.
* Дуже тихо - звукоізоляція на вищому рівні;
* Підвіска - чудова, добре проковтує дрібні нерівності і лежачі поліцейський;
* Динаміка двигуна - 150 конячок вистачає для цієї машини з запасом, навіть при русі на швидкості 120 км / ч відчуваєш, що невеликий запас для динамічного обгону під педаллю газу ще присутній;
* Клімат - нормальний, чи не ідеальний, але непоганий, чому то починає сильно холодити на внутрішній рециркуляції повітря, але в іншому дуже здорово, особливо сподобалося, що при митті стекол сам переходить на внутрішнє повітря секунд на 5;
* Попогрей - клас, гріються дуже швидко, єдине питання, це хто додумався до такого розташування кнопок.
Механіка авто.
* Двигун - про динаміку написано вище, але є одна особливість даної, конкретної модифікації (ТНР), як пояснили в сервісі, за рахунок турбіни двигун дуже сильно розігрівається, і через це відбувається випаровування води з системи охолодження, як саме це відбувається в повністю замкнутої і герметичній системі, мені не пояснили, але перші 10 000км відбувалося зменшення рівня, а потім перестала, так що не лякайтеся, але тримайте руку на пульсі (у російського складання часто летить помпа),
* Коробка - робот це штука дуже відносна і специфічна, кому-то мед, кому-то, як мені, дьоготь, у великих і тривалих пробках дуже сильно смикає, якщо до перемикань між швидкостями звикнути можна і пристосуватися не дуже складно, то при відпуску газу та і новому натисканні тирчка ви не уникнете ніяк, вуха під кермом (перемикачі швидкостей) зручні, але майже ніколи не використовувалися, ще, звичайно, сильно лякає перспектива заміни зчеплення кожні 25-35 т.км., тому що коштує таке задоволення близько 20 000 рублів, а під гарантію це не потрапляє, краще звернути увагу на МКПП;
* Підвіска - по підвісці описав вище, мені дуже сподобалася все, крім просвіту, 13 см - це, звичайно, дуже мало, шкрябав пузом по всіх усюдах, хоча бампери зроблено здорово, якийсь незвичайний кут, що можна паркуватися всюди впритул колесом до бардюр;
* Паливна система - увагу, двигун ДУЖЕ вибагливий до бензину, одна погана і неякісна заправка, і двигун починає страшно дурити, купа лампочок, захисний режим і купа нервування - 1500 рублів за видалення помилки в сервісі з висновком ГР «поганий бензин» і все.
обслуговування Picasso
* Сервіс - досить дорогий, як і всі французи, тут нічого нового я Вам не скажу;
* Запчастини - якщо сервіс ще дешевше німого, ніж Пижі, то деталі з пижами всі однакові і за вартістю просто неймовірні,
* Реалізація - річ, на яку теж варто звернути увагу при покупці, французів продати ДУЖЕ, ДУЖЕ важко, відповідно, або налаштовуйтесь на тривалий процес продажу, або на дод. зменшувальний коефіцієнт в салоні при Trade-In, подумайте як слід на рахунок Grand, навіть якщо Вам не потрібні доп. 2 місця в багажнику, краще возите зайве повітря, тому що продати Grand на багато простіше, швидше і дорожче.

Пробіг: 15500 км

Коментарі 29

Ги-ги-ги! Заміна зчеплення кожні 25-35 тис км! Це що ж у тебе за машина, з розбору чи латиського? Заміна зчеплення через 250-300 тис км! Якщо не агресивна манера водіння і не їздиш по вибоїнах і не тягаєш непідйомні причепи!

Ось почитав я цей запис. І мені ще сильніше захотілося С4 Пікассо або Гранд ...

Мені дуже приємно, що моя статейка Вам допомогла =)
До речі, хочу ще відзначити, що автомобіль з повноцінними 5 місцями, а не 2 + 2 + гірка в попу на задньому дивані. Задні 3 сидіння повністю окремі і регулюються абсолютно самостійно.
Але, мій маленький рада, все-таки зверніть увагу на Grand з МКПП і, якщо є можливість, Exclusive.
А, ще забув написати, що сидіння зроблені з тканини поставляються з просоченням, завдяки якою будь-яке забруднення забирається вологою ганчірочкою «на раз».

А чому механіка?
У мене в містечку їздить 3 Гранда з роботами. Як би нормально все у них.

Як я вже писав, кому-то робот - це мед, кому-то, як мені, дьоготь.

Я теж хотів механіку, а взяв робота, а тепер не шкодую і задоволений як слон! Зручно, і без напрягу по пробкам!

А чому механіка?
У мене в містечку їздить 3 Гранда з роботами. Як би нормально все у них.

Москва, у них же машини не їздять а в пробках стоять))) ось робот і вередує ...

Упустив цей момент.

Москва, у них же машини не їздять а в пробках стоять))) ось робот і вередує ...

Гаразд Вам стібатися =) Але якщо чесно, то так =)))) Робот чудово підходить для досить спокійно їзди і більш-менш порожніх доріг, а на трасі взагалі казка. Але ось в пробках - це не фонтан.

Привіт. Купував свій з пробігом 126000 км, зараз 199400 км-зчеплення не міняв. Їжджу в основному по вільним дорогах, в пробках вмикаю нейтралці і ручник.

Нічого собі пробіг! Круто! Але сенс в автоматі, якщо кожен раз в пробці при зупинці переходити на нейтраль. Мало того, що смикаєш бідну ручку за кермом, так ще й пристойний «тирчек» отримуєш при постановці на нейтраль і включенні передачі.
Звичайно, зчеплення у Вас тримається знатно. Але ось судячи з мого досвіду і багатьох людей на форумі, у Вас, швидше, виняток, ніж правило.

При постановці на нейтраль тирчков немає. Просто на одному з форумів читав, що знос вичавного йде при триманні більше 15-20 сек. ноги на гальмі. Це як на механіці тримати довго вичавленим зчеплення. Краще нейтраль і ручник. А в автоматі зчеплення і вичавного як у нас немає-тому в пробках їм простіше.

Шкода, що не знаходив подібної інформації під час володіння.
Але «смикання» коробки це все одно не вирішує. Як вона «Тиркало» при перемиканні, що на новому зчепленні, що на зношеному. Звичайно, ступінь «тирчков» збільшується, але не наважується стоянням на нейтралі.
Дуже сподобався останній огляд нового С4 Пікассо «Великий тест-драйв» від Стілавін і Вахидова. Ось точно, як сказав би я: машина прекрасна і чудова, що в матеріалах, що в рішеннях, у в усьому. Але коробка убивча =)

джерело: www.drive2.ru