Стор: 1 2 3 4
Alexandr83
Кому: SerDUKE 20/2/2006 11:25 PM | 1 | # |

Детальніше на 8 поверх, кімната де заявив пишуть, питання: де можна переобладнання мотоциклів зробити? Повинні послати в соотв. кімнату. Заключене експерта близько 230 грн., Термін 2 тижні, за 100 грн. зверху за день робили (НЕ мото-то інший відділ). Може ще чого захочуть, випробувати або хоча б подивитися, пофотографувати-для протоколу. Так, і захопи права або паспорт, внизу охорона записує входять перший раз на дню.
Але це не все, ще треба в МРЕВ з цим Висновки, і реєструвати там, наприклад, скажімо як МТ-1036тратата.ПЕ (переобладнаний) в новому ТП. З ними окрема пісня, не працював. Може ще захочуть який макумент з якою-небудь СТО про виконані кваліфіковано роботах (а може і ні).

7 100% Кому: WerWolf 22/2/2006 0:20 AM | 1 | # |

Жень, сухий картер як на мене робили виключно з міркувань компонування движка і мотоцикла. Нам це не треба.
Але навіть якщо, то проблем немає: штатним насосом перекачують масло в бак, а замість центрифуги ставиш саморобний насос на вазовских шестернях (ті, які одна в іншу вставлені) і всього делов-то. Просто якщо такий насос ставити на коліна, то масло на багато нижче нього, а це не є гут. Тому маслобак і потрібен в принципі.
Але овчинка виййй ,,,, ипкі не варто помойму.

22/2/2006 11:02 PM | 1 | # | Так ясна річ що можна і без «сухого збочення», але поекспериментувати полювання. А маслонасосів, як ти вже помітив, роторний з ВАЗ-2108 або з «Таврії».
Я взяв і по приміряв на місце стандартного маслонасосів маслонасоси з Жигулів, Вовки, Запорожця і навіть з Форда (просто вдалося поцупити три штуки). Звичайно, ідеально став би на МТ маслонасосів з волги, але він гад чіпляє за колінвал. Загалом після деякого доопрацювання корпусу переднього підшипника коленвала і корпусу маслонасоса ВАЗ-2101 і картера двигуна мені вдалося поставити замість стандартного насоса маслонасосів з ВАЗ-2101. Але я зіткнувся з іншою проблемкою - потрібно доопрацювати утятницу, ну не закривається вона після моїх доробок. Коротше потрібно вже стаціонарно поставити ВАЗОВСКИЙ маслонасосів і тоді думати над утятніце.
PS звичайно цю мессагу можна запросто вважати оффтопили, так як вона не по темі. Ну ти вже вибач мене, це хоч і оффтоп, але це оффтоп на технічну тему
Nomak
Кому: усім 28/2/2006 4:45 PM | 1 | # |

Мужики, та я ж не сперечаюся, практика - це механіка. Я ж в принципі говорю поки про теорію. Рідний насос підлягає заміні / доопрацювання для подальшої поліпшеною його роботи. В даному випадку я розглядаю шляху поліпшення системи мастила не зв'язуючись з геморой по переробці рідного насоса або установці іншого хутро. (Напр. ВАЗ). Заміна на 2 елекріческіх, имхо звичайно, по-перше позбавляє від зазначеного гемора; по-друге знімається деяка навантаження з коліна (я ж кажу, якби міг, у мене там було б тільки дві зірки - на коліні та на распреде (що теж дуже гуд), щодо генера з приводом ременем від маховика я ще подумаю ); по-третє насосів застосовуємо два аналогічних, що в теорії надійніше ніж один (можливо рідні насоси не ламаються, але буває ж засмічення клапана? а якщо гавкнеться генер один хрін - приїхали), а так само дозволяє серйозно посилити охолодження шляхом створення повноцінної доп. магістралі з термостатом - радіатором - поливом поршнів і т.д.
Загалом на мій погляд ідея ця приваблива. Якщо хто може порадити по типу / марці насоса, вартості та ін. Прошу.

1/3/2006 9:10 AM | 1 | # |

Jnfvfy: Я вважаю, що думка не зовсім помилково. Безумовно генер теж крутиться коліном, але ж він не завжди віддає макс. потужність. Виходить, що на електронасоси ми будемо забирати не використовується електрика. Тобто витрати сили на привід електронасосів через генератор будуть менше ніж на привід хутро. насоса прямо від коліна. Я тут опускаю питання застосовуваного генера тому рідного 150 може і не вистачати на все електро обладнання, що потребують більш потужного генера, а так само питання по току - опірність / збудження і т.д., тому що темний ліс. Ідеальним, на мій погляд, було б виготовлення та встановлення маховичного генератора. Маховик-ротор в даному випадку можна було б залишити без зміни маси (ну кому як подобається), що дало б фактична відсутність витрат сили на привід генератора / насос, маховик то один хрін крутиться - ось заодно він буде і ротором, потужності такого генератора можна було б досягти досить великий. Звичайно все викладене суто імхо.
sk 10: А експлуатація мото в рідній комплектації та при колишній якості запчастин та ще головний біль. А витрати ... помоему тут присутні цілком дієздатні громадяни і свідомо йдуть на такі витрати переробляючи свої марнотрати.
Rus: За своїм ти звичайно прав. Але і ще раз але. Наявні в таку халепу бонуси якщо не повністю то хоча б в якомусь відсотку переважують наявний ризик встати намертво.
Загалом теорія вимагає підтвердження практикою, а практики поки що немає.

Стор: 1 2 3 4