1. Загальна схема циркуляції повітря
2. повітряні заслінки
3. рециркуляція
4. Як працює вентилятор пічки
5. Схема підключення
6. Система автоматизованого управління

Система опалення автомобіля у багатьох моделей влаштована і працює за схожим принципом. Розуміння принципу включення і регулювання швидкості роботи вентилятора обігрівача салону дуже будуть до речі при самостійних пошуках несправності (наприклад, якщо у вас перестав працювати вентилятор пічки ).

Загальна схема циркуляції повітря

Забір повітря в салон автомобіля здійснюється вентилятором, який може бути встановлений в салоні або за моторним щитом. Над електродвигуном розташовується фільтр салону . При необхідності підігріву повітряний потік проходить через радіатор опалення. Радіатор пічки з'єднаний з системою охолодження автомобіля, тому при нагріванні двигуна циркулює рідина із системи охолодження двигуна нагріває соти радіатора грубки. Тому, проходячи через стільники, потік повітря також стає теплим.

Коли в підігріві необхідності немає, забірний і очищений фільтром повітря подається в салон безпосередньо з навколишнього середовища. Якщо автомобіль обладнаний кондиціонером, в режимі охолодження перед попаданням в салон потік проходить випарник, після чого холодне повітря спрямовується в дефлектори (більш докладно про принципі роботи системи кондиціонування ).

повітряні заслінки

Перенаправлення повітряних потоків для регулювання температури здійснюється спеціальною заслінкою. Види управління заслінкою:

• механічне. Привід заслінки за допомогою тяг і тросів з'єднується безпосередньо з перемикачем в салоні. В такому випадку водій, переміщуючи регулятор, вручну дозує температуру повітря, що поступає;
• електронне. Заслінка обладнана сервоприводом. Електромотор змінює положення заслінки, отримуючи команди від блоку управління. Така схема застосовується на автомобілях з кліматичними установками. Водієві достатньо задати в бортовому комп'ютері бажану температуру в салоні, після чого електронний блок управління, орієнтуючись на температурні датчики, буде управляти сервоприводом повітряної заслінки.

Від вентилятора пічки в салон йдуть канали, по яких повітря може подаватися на лобове скло, в ноги або через центральні дефлектори. Залежно від схеми роботи, режими можуть бути як комбінованими, так і одиничними, коли весь забірний повітря подається тільки в одну зону. Перемикання режимів може здійснюватися механічно або за допомогою сервоприводу і блоку управління. Механічний спосіб передбачає пряме з'єднання повітряних заслінок з перемикачем на торпеді. Електропривод заслінок дозволяється керувати ними натисканням клавіші, а також реалізувати автоматичне керування електронним блоком системи кондиціонування салону.

рециркуляція

В режимі рециркуляції закривається основна повітряна заслінка, після чого вентилятор печі починає забирати повітря з салону. Подібний режим роботи дозволяє заблокувати доступ неприємних запахів і забрудненого повітря з вулиці, якщо ви, наприклад, їдете за автомобілем по курній гравійної дорозі.

Взимку режим рециркуляції дозволяє швидше прогрівати салон автомобіля, так як через радіатор опалення проходить не морозний, а вже салонний тепле повітря. Відповідно, влітку рециркуляція спрощує кондиціонеру процес охолодження.

Види приводу рециркуляції:

Як працює вентилятор пічки

Вентилятор системи обігріву салону автомобіля являє собою звичайний двигун змінного струму. Це може бути як простий осьової вентилятор, так і діаметральний варіант, який частіше за все встановлюється на сучасних автомобілях. Пристрій внутрішньої частини вентилятора пічки нічим не відрізняється від пристрою звичайного електродвигуна змінного струму зі збудженням від постійних магнітів.

Більший інтерес для нас представляє робота електродвигуна на різних швидкостях. Реалізується ця можливість включенням в схему додаткового опору. Резистори збільшують опір, що призводить до зменшення протікає в ланцюзі сили струму. Отже, вентилятор починає обертатися повільніше. Номінал резистора визначає, наскільки сильним буде падіння струму в ланцюзі. Остання швидкість вентилятора є прямою, оскільки в ланцюг не включене опір. Це дозволяє вентилятору обігрівача залишатися працездатним, навіть якщо опір вийшло з ладу.

Схема підключення

На малюнку показана найпростіша принципова схема підключення вентилятора пічки. Коли плюсової висновок перемикача, захищений запобіжником, замкнутий з контактом H, струм протікає до електродвигуна безпосередньо, змушуючи його обертатися з максимальною швидкістю. Коли ж плюсовій контакт замкнутий з контактом V, струм тече через опір, що знижує швидкість обертання вентилятора.
Електродвигун опалювача моделей ВАЗ 2108, 21099 має вже 3 швидкості вентилятора. Коли плюсової висновок перемикача режимів замкнутий на 1 контакт, в ланцюг включені послідовно 2 опору, тому швидкість обертання електродвигуна буде мінімальною. При подачі живлення на другий контакт перемикача режимів струм буде протікати через один резистор, що буде відповідати середній швидкості обертання. Відповідно, 3 контакт призначений для подачі живлення в обхід додаткового резистора і відповідає найшвидшою швидкості обертання.

Саме такий принцип включення електродвигуна обігрівача на більшості автомобілів. Для кращого розуміння схеми пропонуємо подивитися відео.

Система автоматизованого управління

На схемі ми все так же бачимо додатковий резистор, ось тільки тепер все команди передаються електровентилятором не безпосередньо від ручки перемикання швидкостей, а через блок управління системою опалення (№3). Також блок управляє електромагнітним клапаном рециркуляції салону і мікромоторедуктор приводу заслінки. В даній схемі використовується лише один датчик температури в салоні, але в більш просунутих варіантах присутні також датчики температури забірного повітря, а також датчики, які вимірюють в кількох точках температуру подаваного в салон повітря.