1. Система охолодження двигуна ГАЗ 402, 4021
2. BMW X6M 2013 - перші офіційні фотографії.
3. Ніссан почав приймати замовлення на придбав автомобіля Nissan GT-R GT3 2011 року
4. Прем'єра нового Lexus LX 570 2013 модельного року, опис, характеристики, фото.
5. Новий lexuslx570 2013 модельного року, опис, фотографії.
6. Honda представила новий Accord 2013 Coupe Concept.
7. Honda CR-V 2012 огляд, характеристики, фотографії.
8. Нова Honda CR-V 2012 огляд, характеристики, фотографії.
9. Огляд нового автомобіля Hyundai Elantra MD 2011-2012.
10. Огляд, фото нового автомобіля Hyundai Elantra MD 2011-2012.
11. Озвучені ціни на Хетчбек Hyundai Solaris 2011 року.
12. Хетчбек Hyundai Solaris 2011 ціни, комплектація.

Система охолодження двигуна ГАЗ 402, 4021

11 1. Прокладка головки. 2. Блок циліндрів. 3. Шланг термостата. 4. Патрубок. 5. Шланг радіатора відвідний. 6. Шланг рідинного насоса. 7. Рідинний насос. 8. Ремені привода вентилятора і рідинного насоса. 9. Вентилятор. 10. Радіатор. 11. Жалюзі. 12. Шланг. 13. Бмок розширювальний. 14. Кронштейн. 15. Пробка розширювального бачка. 16. Хомут. 17. Шланг радіатора підвідний. 18. Пробка радіатора. 19. Кожух вентилятора. 20. Термостат. 21. Датчик температури охолоджуючої рідини, 22. Головка циліндрів. 23. Ручка зі стрижнем і тягою. 24. Фіксатор. 25. Пружина. 26. Корпус з трубкою і оболонкою. 27. Кришка пробки. 28. Прокладка »29. Клапан повітряний. 30. Клапан парової. 31. Маточина. 32. Фіксатор. 33. Валик з підшипником. 34. Ущільнювач. 35. Корпус насоса. 36. Крильчатка. 37. Кришка корпусу. 38. Кран зливний радіатора. 39. Датчик сігналімтора перегріву двигуна. 40. Двигун. 41. Кран пічки. 42. Радіатор обігрівача. 43. Кран зливний двигуна. 44. Кришка корпусу термостата. 45. Прокладка. 46. ​​Сідло термостата. 47. Клапан основний. 48. Пружина основного клапана. 49. термосилового елемент. 50. Пружина додаткового клапана. 51. Клапан додатковий. 52. Корпус термостата.

Система охолодження двигуна - рідинна, закрита з примусовою циркуляцією жидко- сті. Складається з сорочки, навколишнього циліндри і головки циліндрів двигуна. насоса 7 цен- тробежного типу, радіатора 10, жалюзі І, вентилятора 9, термостата 20, системи клапа- новий, поміщених в пробці 18 радіатора, рас шірітельного бачка 13, і зливних краником 38 і 43. У систему охолодження включений також ра- діатор опалення кузова 42. Система охолодження заповнена рідиною Тосол А- 40, замер- зающей при температурі -40 "С. Ємність сис- теми охолодження 12 л. Підтримка правильно- го теплового режиму робить вирішальний влия- ня на знос двигуна і економічність його роботи. "Температура охолоджуючої рідини при найвигіднішому теплий вом режимі роботи двигуна повинна бути в межах 85 ... 90 "С. Зазначена температура підтримується при по- мощі автоматично чинного термостата н керованих вручну жалюзі радіатора. Для контролю температури охолоджуючої рідини в комбінації приладів є електричний покажчик, датчик 39 якого ввернуть в ру - голову головки циліндрів. Крім того, в ком- бинации пріёоров є червона сигнальна лампочка, що загоряється при підвищенні темпе- ратури рідини до 104 ... 109 "С. Датчик її ввернуть в верхній бачок радіатора. При заго- Ранії лампочки слід негайно усунути причину перегріву: перейти на більш легкий режим руху (зменшити газ), посилити охлаж- дення, відкривши жалюзі. Насос нагнітає жид- кістка в сорочку блоку циліндрів 2, звідки через отвори в прокладанні 1 надходить в головку циліндрів 22. Звідси, в залежності від температурного стану двигуна, жид кістка термостатом направляється або в верхній бачок радіатора (при прогрітому двигуні) або назад в двигун (при холодному двига- тілі). Термостат - з твердим наповнювачем термосилового елемента 49, двохклапанний, типу ТС-107-01 розташований на передньому торці головки блоку циліндрів і з'єднаний шлангами з водяним насосом і радіатором. Порожнина кор Пусан термостата поєднана з порожниною голів- ки. Основний клапан 47 термостата починає відкриватися при температурі 78 ... 82 "З, ко гда температура досягає 94" С він повністю відкритий. При закритому основному клапані жид- кістка в системі охолодження циркулює через перепускний патрубок корпусу термостата 52 і водяний насос назад в двигун. При цьому додатковий клапан 51 повністю откриват- ся. Коли основний клапан повністю відкритий, додатковий клапан закривається і рідина через патрубок кришки термостата 44 поступа- ет в верхній бачок радіатора. Жалюзі слід відкривати тільки при досягненні 90 "С. У зимовий час рекомендується на передню частину автомобіля надіти теплий капот. Ні в якому разі не можна в зимовий час знімати термо- стат. Двигун без термостата прогрівається дуже довго і працює при низькій температу- ре. Yoследствіе цього прискорюється знос двигуна і збільшується витрата бензину, а також відбувається інтенсивне відкладення смо- листових речовин на внутрішніх стінках двигуна. Насос - відцентрового типу, устанавли- ється на передньому торці блоку циліндрів двигуна, з тоит з корпусу насоса 35, кришки корпусу 37, крильчатки 36, уплотніте- ля 34 і валика з підшипником 33. Ущільнювач насоса складається з обойми з гумовою ман- жетой, разжимной пружини і шайби ущільнюючої в зборі. Ущільнювач запресовується в гніздо корпуса насоса. напресованими на ва- лик підшипник запресовується в корпус на- соса і стопориться в ньому фіксатором 32. Крильчатка напресовується на задній кінець валика, а маточина для кріплення вентилятора - на передній кінець валика. Підшипник насоса при складанні заповнюється мастилом і в процесі експлуатації мастила не вимагає. Підшипник насоса відділений від водяної порожнини самопод- Віжн ущільнювачем. Рідина, що просочилася через ущільнювач, не потрапляє в подцзіпнік, а витікає через отвір в нижній частині корпусу насоса. Між корпусом і кришкою на- соса, а також між кришкою і блоком цілінд- рів двигуна встановлюються паронітові прокладки. У корпус насоса вворачивается штуцер відводу рідини від радіатора отопнте- ля. Вентилятор 9 пластмасовий, шестілопаст- ної. До вентилятора чотирма болтами і квад- ратними гайками кріпиться металевий фла- нець. Під головки болтів встановлюються сто порно шайби з обжимкой їх граней. У отвер- сті пластмасового вентилятора під крепеж- ні болти заливаються металеві втулки. Вентилятор металевим фланцем кріпиться чотирма болтами до маточини на валу насоса. Вентилятор в зборі з фланцем балансується (статичний дисбаланс не більше 6 г.с.см). Вал вентилятора насоса приводиться в враще- ня двома клиновими ременями 8 від шківа ко ленчатого вала. Цими ж ременями приводиться в дію генератор. Натяг ременів регу- ліруется поворотом генератора. При правиль- ном натягу кожен ремінь під зусиллям великого пальця руки (4 кгс) повинен прогі- баться на 8 ... 10 мм. Радіатор - трубчато- пластинчастий. Плоскі вертикальні трубки упаяні в верхній і нижній бачки радіатора в три ряди. 6 проміжках представляють собою гофровану (у вигляді змійки) мідну стрічку. У бачки впаяні патрубки для підведення (в верх- ний бачок) і відведення (в нижній бачок) жидко- сті. У верхній бачок впаяна наливна горло- вина і штуцер датчика контрольної лампочки температури води. У нижню частину наливної горловини впаяний патрубок шланга 12 расши- рительного бачка 13. Верхній і нижній бачки радіатора додатково з'єднані пріпаянни- ми до них бічними стійками. Радіатор крепіт- ся за допомогою кронштейнів, розташованих на його бічних стійках, чотирма болтами до пе- регородка (щитка) радіатора, привареною до кузова. До бічних щитків радіатора прікреп- льон кожух вентилятора, штампований з лис- товой стали. Пробка радіатора закриває гер- метичних всю систему охолодження. Пробка має два клапана випускний, відрегульований на надлишковий тиск в системі 44.5 ... 59.5 кПа (0.45 ... 0.60 кгс / см), і впу- СКНЗУ, відрегульований на розрідження в системі 0.98 ... 9.б кПа (0.01 ... 0.10 кгс / см). Нормальна робота клапанів залежить від ви- правності гумових прокладок. При повреж- денних прокладках система негерметична. Гер- метічность системи забезпечує більш висо- ку температуру охолоджуючої рідини без за- кіпанія і тим самим велику тепловіддачу ра- діатора. Розширювальний бачок 13 виготовлений з напівпрозорої пластмаси, з'єднаний шлан- гом 12 з наливний горловиною радіатора. На корпусі бачка є мітка "MIN", по кото рій встановлюється рівень рідини. При нагріванні рідина розширюється і надлишок її через випускний клапан 30 в пробці радіатора перетікає в розширювальний бачок. При охла- дженні двигуна рідина через впускний клапан Я перетікає назад в радіатор. Пробка 15 розширювального бачка має різі- новий клапан. Клапан має проріз і два не- великих отвори по краях прорізи. Отвер- сті забезпечують скидання надлишкового тиску в бачку до атмосферного, а проріз виключає утворення розрідження в бачку при зворотної циркуляції рідини з бачка в двигун. Перед радіатором встановлені жалюзі 11 для регулювання ступеня його охолодження. Управ ляють жалюзі через гнучку тягу рукояткою 23, розташованої під щитком приладом. Витя- нутое положення рукоятки відповідає за- критим стулок жалюзі. Технічне обслуго- вання системи охолодження включає в себе щоденну перевірку рівня охолоджуючої жид кістки в розширювальному дачку. Рівень жидко- сти на холодному двигуні при температурі 15 ... 25 "З повинен бути у мітки" MIN "або ви- ще її на 3 ... S см. Через кожні 5 тис. Км необхідно перевіряти герметичність в соеди- неніях шлангів , а також натяг ременів вентилятора, водяного насоса і генератора. при появі підтікання рідини зробити підтяжку стяжних хомутів. Прогин ременів при- вода перевіряється натисканням на середину гілки із зусиллям 40 Н (4 кгс), при цьому величина прогину повинна знаходитися в межах 8. ..10мм. Регулюється натяг зміною положення генератора. Через 16 тис. км також слід перевіряти водяний насос і прочищати контрольний отвір для виходу охолоджуючої рідини. Течь не допускається. Перед початком зимової експлуатації слід перевіряти пліт- ність охолоджуючої рідини в системі охлаж- дення, яка повинна бути в межах 1.078 ... 1.085 г / см * при 20 "С. При меншому значенні щільності Тосол А-40 замерзає при більш високій температурі. Періодичність за- міни охолоджуючої рідини - кожні два роки або через кожні 60 тис. Км пробігу автомо- биля. При великій втраті рідини допустимо тимчасово додавати в систему охлаіоденія во- ду. Для цього після охолодження двигуна на- до зняти з радіатора і розширювального бачка пробки і залити в радіатор воду до верхнього зрізу наливної горловини, потім поставити пробку радіатора на місце. Долити в расшірі- вальний бачок води на 7 ... 10см вище мітки і поставити його пробку на місце. При першій нагоді треба змінити воду на Тосол А-40. При заміні рідини систему слід промисел вать. Для цього наявну рідину зливають і заповнюють систему водою, пускають двигун і прогрівають. Потім на малій частоті обертання холостого ходу зливають воду і зупиняють двигун. Після охламоденія двигуна по- повторюється промивку. Заповнюють систему жидко- стю через радіатор (при знятої пробці рас шірітельного бачка) до верхнього зрізу налів- ної горловини і закривають радіатор пробкою. Заливають рідина в розширювальний бачок на 3 ... 5 см вище мітки "MIN" і закривають бачок пробкою. Злив рідини проводиться одновре- Саме через два краника один 38 розташований на нижньому бачку радіатора, інший 43 з пра- вої боку блоку циліндрів (в задній його частині). При зливі треба зняти пробку радіатора і відкрити кран радіатора опалення кузо- ва.

BMW X6M 2013 - перші офіційні фотографії.

Баварський автовиробник BMW тихо, без зайвого шуму оприлюднив перші можна сказати офіційні фотографії незначно оновленого дуже популярного в усьому світі потужного і справді швидкісного кросовера 2013 модельного року під літером X6 M. Зовні, як можна помітити, дана модель майже не змінилася, тільки лише була змінена радіаторна решітки і встановлені нові сучасні адаптивні світлодіодні фари. Інтер'єр залишився, так само, майже незмінний, зміни були внесені лише в варіанти обробок шкірою і доданий ряд цікавий і приємних оку дрібниць.

Ніссан почав приймати замовлення на придбав автомобіля Nissan GT-R GT3 2011 року

Над оновленим купе стайні Nissan під легендарним брендом GT-R GT3 ретельно працювали фахівці внутризаводского відділення гоночних автомобілів "NISMO", а так само інженери і випробувачі гоночної команди JR Motorsports. Варто зауважити, що пілоти останньої, на даний момент, є переможцями престижного FIA GT1 і саме за кермом цього самого Ніссана GT-R. У багатьох спортивних заходах швидкісні боліди створені на базі спорткара під назвою Nissan GT-R виступають цілком гідно і заслуговують на повагу.

Прем'єра нового Lexus LX 570 2013 модельного року, опис, характеристики, фото.

Honda представила новий Accord 2013 Coupe Concept.

Автосалон в Детройті 10 січня 2012 продемонстрував новий автомобіль, який представила Honda ця сверхдінаміческая концепція в кузові купе під всім відомим брендом - Accord. На черговому Північноамериканському міжнародному автосалоні, відбулося перше офіційне загальнодоступне уявлення про новий спортівниом напрямку і створення перспективного стилю, а також було оприлюднено цілий ряд нових і сучасних технологій і все це в дев'ятому поколінні моделі Honda Accord 2013, яка надійде в продаж восени 2012 року і вже зараз впевнено обіцяє стати однією з найяскравіших автомобілів сучасності.

Honda CR-V 2012 огляд, характеристики, фотографії.

Огляд нового автомобіля Hyundai Elantra MD 2011-2012.

Озвучені ціни на Хетчбек Hyundai Solaris 2011 року.