1. Синій дим з вихлопної системи - це ..
2. Чому з'являється синій дим?

Автовласники не звертають уваги на дим з вихлопної труби і його колір. Але саме колір вихлопу може багато про що розповісти. Поговоримо про синій дим з вихлопної труби авто, чому він з'являється і на що впливає.

Синій дим з вихлопної системи - це ..

Основна причина синього диму - попадання масла в циліндри двигуна. «Масляний» дим може мати різні відтінки - від прозорого блакитного до густого біло-синього. Cопровождающий підвищеним споживанням масла. Так, при витраті близько 0,5 л / 100 км синій дим з'являється в основному при розгоні авто, а після досягнення 1 л / 100 км - при звичайних режимах руху. Правда, власникам машин треба пам'ятати про наявність нейтралізатора, який здатний очистити вихлопні гази від масла навіть при його досить великій витраті.
Характерно, що блакитний дим з авто, на відміну від пара, не розсіюється в повітрі, а в результаті згаданого в даній статті тесту з папером з'являються жирні краплі, що вилітають з труби разом з вихлопними газами.

Чому з'являється синій дим?

Знос деталей циліндропоршневої групи - одна з поширених причин появи «масляного» диму. У верхніх компресійних кілець спостерігається знос не тільки по зовнішній поверхні, що контактує з циліндром, а й по торцевих площинах. Можуть бути зношені канавки цих кілець в порушених. Навіть якщо маслознімні кільця в нормі, масло все одно надходить в циліндри, оскільки верхні кільця безперервно "подкачивают" його від низу до верху.
Знос деталей циліндропоршневої групи супроводжується втратою компресії і підвищенням тиску картерних газів. Слід пам'ятати, що велика кількість масла, яке надходить в циліндри, добре ущільнює зазори в деталях. Якщо вони не надто великі, то результат вимірювання компресії може бути цілком нормальним, іноді навіть ближче до верхньої межі. Саме ця обставина заплутує пошук справжньої причини синього "масляного" диму.
До речі, на майже нових автомобілях може з'являтися синьо-білий дим і видно тільки при прогріванні мотора, поступово зменшуючись і навіть зникаючи. Причина проста: нагріваючись, деталі набувають форму і займають місце, при яких вони краще прилягають один до одного. При надмірно великих износах картина зворотна: дим на прогрітому двигуні посилиться, тому що гарячого маслу, що має малу в'язкість, легше потрапити в циліндр через зношені деталі.
Поширена група несправностей, що викликають «масляний» дим і перевитрата масла, пов'язана з зносом клапанів і направляючих втулок і старінням маслос'емних ковпачків . Ці дефекти дають помітне збільшення димлення двигуна у міру прогріву, оскільки розріджений гаряче масло набагато легше проходить через зазори між зношеними деталями.
В експлуатації синій дим і перевитрата масла нерідко виникають через несправність запалювання або при негерметичність клапанів. В останньому випадку дим стає біло-блакитним, особливо якщо клапан має явний прогар. Такий дефект визначається без праці - компресія в цьому циліндрі незначна або відсутня, а на свічці з'являється рясний чорний нагар.

Експлуатація двигуна з «синім» вихлопом небажана і призводить до серйозних неприємностей, таких як підвищена витрата масла, втрата компресії і капітальний ремонт мотора.