І навіть трохи американського - спочатку ця модель розроблялася для Латинської Америки, а вже потім була адаптована під потреби інших ринків, і в цьому аспекті ми все таки рекомендуємо не видавати бажане за дійсне. Ми хоч і прагнемо в Європу, але те, що сьогодні робиться для Європи, нам підходить не завжди - у нас умови життя все ж жорсткіше.

Шини Eagle Sport наші суворі будні абсолютно не злякали. Хоча побоювання, зізнаємося, були. Одне з найперших вражень - ці шини дуже м'які.

Після переходу з «зими» не було очікуваного відчуття жорсткості - навпаки, здалося, що наш тестовий Сitroen C-Elysee став ще м'якше і комфортніше. Відомі випадки, коли новоспечені власники Goodyear Eagle Sport навіть підкачувати колеса вище рекомендованого значення - мовляв, надто м'яко, можна пошкодити. Не треба нічого перекачувати, підозри безпідставні - за весь сезон у нас не було ніяких проблем, хоча встигли ми проїхати майже 20 тис. Км по самих різних дорогах. Ні проколів, ні «шишок». Всілякі вади українського асфальту шини крадуть дуже добре, але при вони аж ніяк не неженки.

Як правило, зворотною стороною виготовлення шини з м'якої гумової суміші є підвищений знос. В даному випадку ж все навпаки: знос нижче середнього, незважаючи на великий пробіг шини майже не стерлися, ще як мінімум два таких же активних сезону проходять легко.

Читайте також:

З іншого боку, ось ця м'якість у нас ніяк не асоціюється зі спортом - якщо ми маємо на увазі використання даних шин на спортивних авто, напевно, потенційний покупець буде чекати більшої точності в управлінні і максимального утримання на траєкторії. У Eagle Sport немає ніякої розмазаність в керованості, але, звичайно ж, існують в природі і більш спортивні шини. Але хвилиночку, спорт же той же буває різний! Що мав на увазі виробник?

Обов'язково WTCC? Можливо, це був зовсім інший вид спорту. Ну, наприклад, керлінг. Тому як накат у машини, озутою в ці шини, просто відмінний - летить, як камінь по льоду! Завдяки низькому опору коченню середня витрата палива у нашого «Сітроена» знизився ще на пару поділок - точно сказати складно, але в цілому, за нашими спостереженнями, десь 0,2 л на кожній сотні кілометрів заощадити виходить. Це, до речі, очевидне спростування міфу про те, що асиметричні шини не так добре «котяться» і обов'язково шумлять. З шумом у Eagle Sport теж все добре - на комфортних швидкостях, ну, скажімо, до 130-140 км / год, їх особливо не чутно.

Осінь у нас поки не особливо дощова, але ж і не посуха - встигли ми перевірити шини і на мокрому асфальті. Порядок, виробник не жартує, відзначаючи адекватна поведінка цих шин в умовах підвищеної вологості. Ці шини мають трохи збільшене пляма контакту з асфальтом, що дуже добре впливає на гальмування на мокрій дорозі, так і в цілому на керованість під час дощу, але система канавок і насічок на протекторі успішно відводить воду і шина впевнено протистоїть аквапланування.

В цілому Goodyear Eagle Sport зарекомендували себе дуже добре, хоча ми б віднесли їх все ж до сегменту не спортивна, а комфортних, довгограючих шин преміум-сегмента, але пропонуються при цьому за досить демократичною ціною.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.