1. дивіться Каталог учасників СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаний проект!
2. вантажна естетика
3. розгледіти потенціал
4. І реставрація, і реконструкція
5. дивіться Каталог учасників СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаний проект!

Drom. ru починає сезон фестивалів тюнінгу: 20-21 травня наш проект «Російські моторшоу» вперше приходить до Красноярська! 3-4 червня в Іркутську відбудеться БайкалМоторШоу , А закінчиться сезон автомобільних феєрій в Краснодарі ( ЮгМоторШоу, 15-16 вересня ).

За традицією напередодні фестивалів ми розповідаємо про найбільш яскравих проектах і роботах.

дивіться Каталог учасників СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаний проект!

Тільки на Drom.ru - квитки з безлімітним доступом зі знижкою 40%.

Імпортозаміщення. Модне нині слівце! Верхи вимагають, вся вертикаль бере під козирок і рапортує, низи ... Що, власне, можуть запропонувати низи, в нашому окремому випадку зі світу тюнінгу, а також майстри реставрації та реконструкції? Тут давно і серйозно, а не на словах люблять вітчизняне. І справа не в напускною патріотизм - в бажанні, з одного боку, зберегти «автомобільну спадщина предків», з іншого - часом привнести в нього щось своє і, покладаючись на умовний спосіб, представити, «що було б, якщо ... ».

вантажна естетика

Максим Новиков і Олексій Коптєв прямо так і кажуть - хотіли в своїй роботі ГАЗ 24 А-948 Mr. Red Pickup втілити той варіант альтернативної історії, в якому радянський автопром не залежимо від рішень партії - випускає оригінальну конкурентоспроможну продукцію, як мінімум по стилю нічим не поступається заокеанській.

Конкретно - мова про легковому пікапі типу американського Chevrolet El Camino, що теоретично міг би випускатися на Горьківському автозаводі.

Тут було два принципових моменти. По-перше, проект зводився під певні колісні диски - легендарні американські Cragar SS. По-друге, хотілося недоторканою залишити передню частину «Волги», в тому числі арки коліс. Згідно їм повинні були виглядати і задні арки.

Майбутній пікап спочатку промальовувався в 3D. Будувався, якщо говорити про кузовщине, виключно в металі. Ніякого пластику! При цьому навіть складні елементи не набиралися з «клаптиків» і за допомогою зварювання - вигиналися цілком. При уявній простоті форм багато деталей зажадали копіткої роботи. Приклад - задні стійки даху (сама вона опущена на 60 мм, всі стекла замовні) або внутрішні частини тих же задніх арок, видимих ​​на вантажній платформі

За силовій структурі кузова «Волга» залишилася незмінною в частині передніх лонжеронів і підлоги салону. Та й то останній посилений - по порогах. Під Кузовков ж просторова рама, зобов'язана забезпечувати жорсткість після обрізки верху.

Так що ж там з дисками-колесами і арками? При мосту від ГАЗ-31105 (самоблок йому на додачу) і штатної передній підвісці (правда, перекладеної з шворнів на кульові опори) перші ніяк не хотіли потрапляти в другі. Довелося з елементів шасі зрізати зайве залізо. В результаті по арках - ніяких раскаток.

розгледіти потенціал

Появи у виробничій програмі Московського автозаводу чогось подібного американським muscle cars можна було очікувати з ще меншою ймовірністю, ніж народження пікапа в Горькому. Та й самі «Москвичі» - зовні, технічно - від заокеанських купе відрізнялися так, як розвізний фургончик відрізняється від ракети-носія. І все ж якщо подивитися під певним кутом, якщо додати фантазію ...

- Звичайно, тут можна сперечатися, але в «Москвичі» я побачив щось, що нагадує мені американські купе.І хоча спочатку хотілося всього лише піти від проблемних москвичевских вузлів-агрегатів (з нагоди придбав розбиту «трійку» BMW в кузові купе E36 з коробкою і задньою підвіскою), в результаті проект зайшов настільки далеко, наскільки це взагалі можливо по відношенню до «Москвича» -2140.

Забігаючи наперед, скажемо, що від «Москвича» тут лише решітка радіатора з фарами та ліхтарі. Однак автомобіль офіційно поставлено на облік, і саме як 2140. Що для цього довелося зробити, через які терни пройти - тема для окремої розмови. По суті, всі роботи над проектом можна розділити на два типи - власне створення машини і вивчення юридичних питань, а також легалізація автомобіля.

Від себе ж додамо - для того, щоб в «Москвичі» -2140 розгледіти muscle car, як мінімум заряджене купе, потрібно, схоже, бути творчою особистістю. А щоб втілити в життя сміливі 3D-ескізи - бути на «ти» з залізом і здебільшого з пластиком.

Варіант збереження силових елементів «Москвича», взагалі в тій чи іншій мірі кузова з його специфічними габаритами, якщо і розглядався, то швидко відпав. Який нормальний шасі із зарубіжних можна накрити кузовом шириною всього 1550 мм, де арки розраховані на колісну базу в 2400 мм? Тому до першого з двома дверима BMW довелося купувати другий - з цілими передніми лонжеронами і кузовом, але без двигуна і коробки. У підсумку вся силова структура і центральна частина кузова - від «баварця». Безумовно, це спростило створення автомобіля. Але ж потрібно ще було зробити переднє і заднє оперення. Як ми говорили, у випадку з «Волгою» -пікап в якості матеріалу для кузовних панелей автори вибрали метал. Андрій використав пластик

Те, що у нього вийшло, видно на знімках. Відзначимо рівні зазори в усіх сполучаються елементах, нормально закриваються кришку багажника і капот, вдале продовження виштамповки на беемвешной дверей, не видиме з'єднання металу і пластика по задніх крил. А головне - неповторний вигляд, в якому зовсім не впізнається «бумер», зате зримо й вагомо заявляє про себе «Москвич». Причому не тільки світлотехнікою і фальшрадіатором. Погляньте на те, де і з якою любов'ю до оригіналу виконана заливна горловина паливного бака. А ребра задніх крил! А вся задня панель, на якій розміщуються ліхтарі! І адже при подібних стилістичних цитатах не можна сказати, що зовнішність купе асоціюється зі струнким, але трохи нескладним москвичевським силуетом. Навпаки, є гармонія, стрімкість, навіть агресія.

Остання, до речі, підтримана технічно. E36 став донором не тільки кузова, але і підвіски. Та й механічну коробку Андрій прилаштував в справу. Будь беемвешний «шістки» серії M дешевше і простіше, а їх обслуговування не настільки фінансово обтяжливо, можливо, під великим пластиковим капотом з розвиненим повітрозабірником з'явився б саме цей агрегат. Але свій вибір творець зупинив на 1JZ-GTE. Для Сибіру логічне рішення.

«Зябра» на капоті, що додають зовнішності суворість, елемент аж ніяк не декоративний - двигун через них дихає. Для подачі повітря потрібно виклеювати вхідну магістраль, що при загальному обсязі пластикових робіт було не дуже складно. Інша справа - з'єднання 1JZ і німецької коробки. Тут і дзвін довелося переварювати, і зчеплення з кошиком підбирати. Що цікаво, маховик від німецької «шістки» M30 встав на колінвал «джей Зета» болт в болт, а корзина запозичена з тих, що здатні працювати з моторами M-версій. Ось сама коробка і редуктор - з невеликих, які працювали з двигунами об'ємом до 2,5 л. Не виключено, згодом доведеться підбирати щось більш відповідне заряду тойотовского турбомотора. Ще один цікавий момент - згадана зварювання алюмінію аргоном - чи не єдиний процес, який Андрій виконував не самостійно. Все інше - своїми руками. Задні гальма дісталися разом з підвіскою. Передні - від Toyota Celsior першого покоління

Салон можна було б залишити в оригінальному вигляді - як-не-як BMW, зручно, функціонально. Однак автор і тут знайшов поле для діяльності, вирішивши, що асоціації з «Москвичем» повинні простежуватися і в інтер'єрі.

Сидіння, тунель підлоги, низ передньої панелі - все це дісталося від BMW. Але зверніть увагу на характерний москвичевським прилив торпедо, в якому розташована комбінація приладів - поєднання німецького і радянського не викликає естетичного відторгнення. Багажник у внутрішніх габаритах повторює вантажну ємність моделі з Мюнхена - невеликий, зате також має опущену до рівня бампера вантажну висоту

Що ще сказати? Це стильне з довгим капотом купе адекватно пересувається - «джей зет» на беемвешном шасі - непогане поєднання, яким власник і творець, між іншим, користується повсякденно.

І реставрація, і реконструкція

Під ледь чутний «вжжж» через хитру систему тяг сервопривід розсовує молдинги на задніх крилах і рухає кришку багажника до отвору. Чи ти це, «Горбатий»?

Судячи з усього, вже немає. Під капотом (спереду!) Цього лише номінально ЗАЗ-965 - трициліндровий моторчик і «автомат» від Daihatsu Storia. Під кузовом, в якому лише вгадується 965-й, - підвіски від «Оки». І остаточно дах спостерігача зносить від ... знесення даху самого «Запорожця». Його верх складається з трьох сегментів, що також підпорядковані СЕРВОПРИВОДИ і перетворюють закритий кузов в кабріолет. Ми на робочому місці Олексія Стеблина.

Поруч з ЗАЗом - відновлені «Волга» ГАЗ-21, «Инвалидка» СМЗ С-3Д , «Москвич» -401 , ГАЗ-67 , Chrysler Imperial 1960 р . Тут же - реставрується Cadillac Fleetwood, який на рік старший за свого заокеанського однокласника. На стіні - фотографії, що демонструють в тому числі, що було «до». Велика частина автомобілів дісталася в жалюгідному стані, а відновлюваний зараз Fleetwood купувався в Штатах в напівзгнилих вигляді.

Олексій Стеблін, автор багатьох ретропроектов.

ГАЗ-АА , Про який піде мова, теж дістався трохи живим - лопнула рама, гнуті передня балка, згнилі дах і задня стінка кабіни. Про дерев'яному кузові і говорити нема чого. Благо що в селі в Красноярському краї, де знайшли цю «півторатонку», буквально по сусідству, за парканом, виявилася ще одна. Обидві виявилися на ходу і до останнього моменту допомагали своїм власникам по господарству. Причому машини в прямому сенсі об'єднувала одна річ - єдиний на обидві вантажівки карбюратор. З'їздив за дровами - дай сусідові, йому сіно заготовляти треба.

У підсумку взяли обидві «полуторки». На жаль, це не врятувало від необхідності кузовних, зварювальних робіт. І від покупки відсутніх елементів «декору» - безповоротно були втрачені передні крила з підніжками, зовнішня рамка радіатора, щиток під ним, фари. Але де ж таке продають? В США! Відомо, що ГАЗ-АА - це ліцензійна копія Ford AA, і в Америці запчастини до нього є у вільному продажу. Такий от своєрідний і сучасний «ленд-ліз». Зверніть увагу на ті ж, плавних форм, крила, виконані без кутів - це саме довоєнна модифікація вантажівки, яких зараз залишилося зовсім мало

Щодо технічної частини обидва автомобілі виявилися в кращому стані. І хоча це знову ж таки не позбавило реставратора від ремонту, дачної археологією, як це часто буває - розкопками вузлів-агрегатів на городах - займатися не довелося.

Як зазначає Олексій, більше при реставрації довелося переживати за кріплення. Він тут дюймовий, такий в магазині не купиш, тому кожен болтик чи не надбання історії та запорука швидкого відновлення. Ну а зараз «полуторка» - активний учасник усіх травневих і не тільки свят.

Олександр Савенков теж постійно бере участь у міських заходах. Незважаючи на те, що займається реставрацією всього четвертий рік, в колекції близько 20 автомобілів. Це якщо говорити про все те, що знаходиться в різному ступені відновлення або тільки очікує його.

При цьому наш герой не сповідує прийнятий в середовищі сучасних реставраторів принцип - щоб було «краще, ніж з заводу». Техніка виглядає зібраної на вітчизняних підприємствах вранці в понеділок і після нашої експлуатації. ось ГАЗ-М20 «Перемога» , «Москвич» -403 , «Москвич» -401 , ГАЗ-67 .

З іншого боку, все своє ретро Олександр використовує не тільки на місцевих святах - складається в красноярському клубі реконструкторів, і в ньому той же «козлик» як не можна до речі. Тим більше раді колеги по хобі іншому захопленню одноклубника - створення копій вітчизняних бронеавтомобілів.

Бронеавтомобілів, між іншим, пара. партію БА-64 становить репліка трехосного досвідченого БА-21 , Який сконструювали на базі настільки ж досвідченого вантажівки ГАЗ-21 в кінці 30-х, та так і не запустили в серію.

Олександр Савенков, реставратор і реконструктор.

На питання, навіщо йому це треба, він відповідає - «невже краще бухати?».І це правильно!А ще говорить про те, що в планах створити репліки бронеавтомобілів БА-20, БА-27, ЛБ-62.І це теж добре!Питання тільки в тому, що потрібно бути якомога ближче до оригіналу: відповідати габаритам і вигляду тих бойових машин.Вийде?Дуже хочеться сподіватися ...

дивіться Каталог учасників СібірьМоторШоу-2017 і голосуйте за вподобаний проект!

Тільки на Drom.ru - квитки з безлімітним доступом зі знижкою 40%.

Фотобонус: атмосфера моторшоу від Drom.ru