В автомобільному тюнинге можна знайти не один десяток різних пристроїв, уславилися через неправильне використання і спрощеного виконання просто марними пафосними штучками.

Мабуть, подібна доля спіткала і сабвуфери, у багатьох вони асоціюються з грюкотом «музона» з проїжджає машини ...

сабвуфер

Прощавай, багажник?

Сабвуфер це ящик, який займає половину багажника? Зовсім не обов'язково. Все можна зробити набагато компактніше. Щоб динамік грав в повний голос, треба відокремити випромінювання лицьового боку дифузора від його тильній частині. Найпростіший спосіб поділу - так званий акустичний екран. Його можна уявити як лист ДСП з отвором під динамік (в яке і буде встановлений саб). От і все. Але ідеальний екран, це дуже жорсткий лист з максимально можливою площею. Оскільки ідеального не буває, набагато частіше динамік встановлюють в ящик. В цьому випадку хвилі, які випромінює тильною стороною дифузора, як раз і «ховають» в цьому ящику.

Начебто все просто, але є підводний камінь. В ящику повітря протистоїть роботі динаміка, хоча це і не завжди погано! Напевно ви хоча б краєм вуха чули про так званих параметрах Тіля-Смолла, які характеризують роботу динаміка і його басові можливості. Коли динамік працює в акустичному екрані, ці характеристики залишаються без зміни, але при роботі в ящику частина їх трансформується в абсолютно інші. Природно, змінюються параметри одного динаміка, а параметри системи: динамік - замкнутий повітряний простір в ящику. Таким чином, об'ємом повітря ми можемо як би «коригувати» параметри системи і розташовувати динаміком, що працює абсолютно по-іншому. До речі, дуже великий ящик схожий на той самий акустичний екран, про який згадували вище (відділення хвиль від різних сторін дифузора і ніякої протидії).

Сабвуфер у багажнику

В автомобілі на роль великого ящика може підійти і багажник, але з однією умовою: якщо його ретельно ізолювати від салону. У таких випадках сам динамік зазвичай встановлюють в доопрацьовану задню полку або виводять в люк підлокітника. Подібна конструкція сабвуфера практично не з'їдає простір і не потрібно вираховувати обсяг ящика. Головне це підібрати відповідний динамік для такої установки. Називають його «сабвуфер для установки в відкритий простір» (Free air). На жаль, цей сабвуфер раціональний тільки для автомобілів з кузовом седан. Універсалів і хечбек краще підходять сабвуфери для установки в закритий ящик або з фазоінвертором. На відміну від повністю закритого ящика в останнього є так званий порт. У чому його сенс?

У закритому ящику, як ми говорили, частина енергії хвиль залишається замкненою, що не всіх влаштовує. Залишати її без діла не можна. Так з'явився фазоинвертор. Це той же ящик, але з стирчить з нього трубою-портом (труба може виглядати як завгодно: у вигляді овалу і у вигляді щілини, двох труб). Сенс в самій назві. Випромінювані тильною стороною динаміка хвилі мають зворотний характер. Конструкція фазоинвертора робить зсув по фазі на 180 градусів, в результаті порт випромінює той же, що і основний динамік, але тільки в меншому діапазоні частот. В якому саме - визначає настройка порту (довжиною і діаметром труби, об'ємом ящика). Таким чином виходять два випромінювача - дифузор і порт. Підсумок - при тій же потужності віддача на певних частотах (в зоні настройки порту) виявляється майже в два рази вище. Дуже непоганий варіант в тому випадку, якщо потужність підсилювача не фантастична.

Є ще більш наворочений варіант сабвуфера - Бандпасс (що в перекладі звучить як смуговий фільтр). З вигляду простий Бандпасс - ящик, розділений всередині перегородкою, в яку і встановлено динамік. Він ніби працює в закритому ящику, але не відразу «на вулицю», а в іншу камеру, де є порт. Таким чином, випромінювач один - порт, причому, як було сказано, він в досить вузькій смузі (звідси і назва конструкції Бандпасс), зате з яким «напором»! Більш того, з'являється можливість, наприклад, зібрати сам ящик в багажнику, а порт-випромінювач вивести в салон, благо місце під висновок порту знайти куди легше, ніж під динамік.

Думаєте, все? Помиляєтеся. Бандпасс теж бувають різні ... Скажімо, робимо з однієї камери не закриті ящик, а фазоинвертор. Тепер два порти - випромінювачі. Віддача правильно налаштованих Бандпасс буде в своїй смузі ще дужче, ніж навіть у фазоінвертора. Здавалося б, всі ці варіанти набагато краще закритого ящика. Виявляється, не в усьому: у останнього, наприклад, сама рівна амплітудно-частотна характеристика, так що знову компроміси ...

Варіанти розміщення сабвуфера

Звичайно, названо далеко не все можливе акустичне оформлення, а лише найпоширеніше. Якщо запитаєте, який з варіантів важливіший, однозначної відповіді немає, оскільки всі рішення містять компроміси кожен має свої плюси і мінуси, не кажучи вже про те, що пов'язано з типом кузова автомобіля. Якщо це седан, непоганим варіантом може виявитися Free air установка, якщо хетчбек, то сабвуфер за спинкою сидіння: спрямований динамік на заднє скло отримує якусь подобу рупора. Якщо хочеться заощадити місце, є сенс вигороджувати корпус сабвуфера під форму крила автомобіля (до речі, іноді примудряються встановлювати «Саби», що працюють в малому обсязі, замість бардачка або навіть частини центральної консолі).

Але якщо не хочеться возитися, вважати чи платити за якісну установку, тоді, мабуть, вибирайте готову конструкцію. А якщо все-таки мрієте про красивий, оптимально підібраному розташуванні і т.д., готуйтеся до витрат.

автор: Денис Чиликин
джерело: Журнал "За кермом"