Интернет журныл о промышленности в Украине

Розжене чи BMW конвеєр в Шушарах

Смольний знайшов нового претендента на простоює завод GM. Ним може стати німецький концерн BMW, вважають учасники ринку. Але перш компанії належить домогтися пільг від Мінпромторгу і домовитися з новим власником майданчика - концерном PSA. Смольний знайшов нового претендента на простоює завод GM

В'ячеслав Зітев / Інтерпресс

У російському представництві BMW переговори про вихід на петербурзьку майданчик не підтверджують, запевняючи, що задоволені чинним контрактним виробництвом на потужностях калінінградського "Автотора". Оптимізму не додає і той факт, що попередній претендент на майданчик - концерн Daimler - в результаті віддав перевагу створювати завод в іншому регіоні.

Про те, що BMW веде переговори про запуск виробництва в Північній столиці, повідомив сьогодні з посиланням на джерело в органах виконавчої влади «Діловий Петербург». За даними видання, німецький концерн крім складання автомобілів, можливо, локалізує в Росії випуск деяких вузлів і агрегатів. Як майданчик розглядається підприємство General Motors, законсервоване навесні 2015 року.

Смольний обіцяв відродити виробництво на потужностях американського концерну ще восени 2016 року . Переговори велися з декількома претендентами. Імена не називалися, але учасники ринку в числі інтересантів вказували, зокрема, білоруського партнера GM «Юніссон» (збирає Cadillac Escalade і Chevrolet Tahoe).

На даний момент залишився один претендент, але з серйозними намірами, розповів «Фонтанці» глава комітету з промисловості та інновацій Максим Мейксін. Компанія зробила технічний аудит заводу GM і обговорила свої плани з урядом Петербурга.

Інформацію про те, що на потужності GM претендує саме BMW, Максим Мейксін не підтвердив, але і не спростував. Глава комітету з інвестицій Ірина Бабюк обмежилася реплікою «без коментарів».

У російському представництві BMW повідомили, що в даний момент не ведуть переговори про відкриття заводу в Петербурзі.

У Мінпромторгу на момент публікації на запит «Фонтанки" не відповіли. Однак два тижні тому вище керівництво BMW приїжджало з Мюнхена до Петербурга, розповіли автодилери марки. «Імовірно, предметом стали переговори зі Смольним і Мінпромторгу», - зазначив один з них.

Про інтерес BMW до Північної столиці може побічно свідчити і відвідування Петербурзького міжнародного економічного форуму в.о. гендиректора BMW Group Росія Максиміліаном Келльнер.

За даними Смольного, претендент на площі GM має намір випускати автомобілі відносно невеликими обсягами (менше 20 тис. На рік) і працювати з держзамовленням. Відомо, що улюбленими автомобілями російських чиновників є Toyota, Ford, Mercedes, Audi, Volkswagen і BMW.

При цьому всі перераховані вище, крім BMW і Mercedes, вже мають власне виробництво в Росії. Концерн Daimler розглядав Петербург для створення заводу Mercedes, але все-таки вважав за краще Московську область . Машини BMW (3-Series, 5-Series, 7-Series, також кросовери X1, X3, X5 і X6) зараз збираються за контрактом на калінінградському «Автоторе». У 2016 році обсяг випуску склав 17 тисяч автомобілів.

Перенесення виробництва в Петербург - логічний крок, вважає виконавчий директор дилера BMW «Аксель Груп» Олександр Кумпан.

У минулому році Калінінград позбувся преференцій, які давали можливість виробникам не платити мита за іноземні компоненти незалежно від рівня локалізації виробництва. Це вдарило по доходах концерну. Повернутися до колишньої рентабельності можна за рахунок зниження собівартості.

Попит також виглядає стабільним. За даними Асоціації європейського бізнесу, в 2016 році в цілому по Росії дилери продали 27,5 тисячі машин BMW, що відповідає результатам 2015 року.

Однак перешкодою для приходу BMW в Північну столицю можуть стати вимоги федеральних властей, а також зміна власника самого майданчика в Шушарах.

За даними Смольного, федеральна влада готова дати авіапідприємству пільги, але натомість висунули свої умови. За словами Максима Мейксін, обговорюється як пряма локалізація (певна частка компонентів автомобіля повинна бути зроблена в Росії. - Прим.ред.), Так і залікова (в Росії буде збиратися окремий блок або вузол, але поставлятися він буде по всьому світу, таким чином ці обсяги будуть «зараховано» підприємству).

У Смольному розраховують, що рішення автовиробник може прийняти через три місяці.

Але поки незрозуміло, в якому саме вигляді представлятимуть пільги. Нагадаємо, у діючих гравців з Мінпромторгу укладені так звані угоди про промзбірку. Зобов'язуючись зробити на 60% російський автомобіль, вони отримують митні пільги із ввезення залишилися 40% компонентів. У більшості іноземних заводів дані угоди закінчуються в 2017-2018 роках. Однак міністерство поки не розробило нові умови угод про промсборке. Зате запропонувало учасникам ринку новий механізм - так звані спецінвестконтракти. Вони не дають митних пільг, зате дають податкові - зокрема, дозволяють обнуляти федеральну частину податку на прибуток і скорочувати регіональну. раніше Смольний обіцяв петербурзьким заводам, які уклали таку угоду, що вони зможуть платити місту 12,5% прибутку замість 17%. Однак виробники не поспішають укладати контракти, вважаючи, що такі преференції менш вигідні, ніж угода про промзбірку.

Ще один фактор невизначеності для BMW - це зміна власників самого майданчика GM. У березні 2017 американський концерн продав свій європейський бізнес концерну PSA (виробляють Peugeot і Citroen). У компанії на момент публікації на запит «Фонтанки" не відповіли. Але, за інформацією Смольного, петербурзький завод увійшов в цю угоду. Тому переговори, які були розпочаті з GM, довелося почати заново, уточнив Максим Мейксін. Якщо PSA вирішить інакше розпорядитися потужностями, що претендує на них компанії доведеться гикати інший майданчик.

Галина Бояркова, «Фонтанка.ру»