Одного разу настає той сумний момент, коли у двигуна внутрішнього згоряння пропадає компресія. Млявість автомобіля і чорний дим з вихлопної труби - вірні тому ознаки. Найчастіше при такому результаті ніщо вже не може допомогти. Єдиний вихід - розточування блоку циліндрів.
І хоча виробники регламентують пробіг без капітального ремонту ДВС близько 200 тис. Км, а то і більше, але реальність диктує свої правила. Все залежить, по-перше, від стилю водіння, а він у багатьох не ідеальний, по-друге, від якості бензину, масла, металу двигуна і інших чинників, які теж залишають бажати кращого.
Отже, розточування блоку циліндрів потрібна, коли:
- цілком очевидна втрата компресії, розбирання ДВС показує перевищення нормованого зазору між поршневими кільцями і стінками двигуна;
- в рідкісних випадках її роблять для підвищення потужності нормально працюючого ДВС.
Треба відразу зазначити, що розточування блоку циліндрів робиться своїми руками тільки в одному випадку - наявність необхідного обладнання, а також володіння достатнім досвідом. У всіх інших ситуаціях ми рекомендуємо проводити самостійно лише демонтаж, розбирання, складання і монтаж поршневого агрегату, а розточення зношеного блоку довіряти професіоналам. Далі розберемо цю операцію більш докладно.
Для початку припустимо, що у автолюбителя є все необхідне. Тоді розглянемо, як робиться розточування блоку циліндрів своїми руками, стосовно агрегату автомобіля ВАЗ 2106. Нам знадобляться:
- ключі гайкові;
- головки з воротком;
- молоток;
- втулка, оправлення;
- мікрометр, нутромер, штангенциркуль;
- верстат і розточувальні головки.
Читайте також про розточення двигуна ваз і як поміняти замок запалювання на ваз 2110 . 
Процес здійснюється так.
- Перш за все, демонтують двигун з автомобіля. Про цей процес можна почитати у відповідних посібниках.
- З ДВС знімається клапанна головка, піддон картера і бічні кришки.
- Ключем «36» прокручується колінвал так, щоб гайки шатунів максимально висунулися.
- Далі відвертаємо кріплення кришки шатуна першого і четвертого циліндрів, витягаємо кришки.
- Шатун з поршнем виштовхуються назовні дерев'яної частиною молотка. Аналогічно робимо з іншими поршнями.
- Розкрутивши корінні підшипники, знімаємо колінчастий вал.
- Витягуємо вкладиші з шатунів і кришок.
- Знімаємо кільця з поршнів.
- Вибиваємо поршневі пальці втулкою меншого діаметру.
- Далі виробляємо виміри зносу кожного діаметра під поршень. Заміри робляться на чотирьох місцях, розташованих від верхньої площини на відстанях 5 мм, 15 мм, 50 мм, нарешті, 90 мм. Перевищення зносу вище 0,15 мм говорить про необхідність механічної обробки.
- Переходимо до мехобработке за допомогою верстата. Визначаємо, який з п'яти рівнів розмірів треба витримати, якщо зробити розточення у ВАЗ 2106, від цього буде залежати ціна операції, якщо все ж вирішили віддавати агрегат майстрам сервісу. Межа кожного рівня вище на 0,01 мм. Якщо у першого рівня А межа 79,01 мм, то у п'ятого Е - 79,05 мм. При зносі вище п'ятого рівня можлива обробка під установку гільз, але цей варіант нині застосовується вкрай рідко.
- Верстат повинен бути координатно-розточувальні або вертикально-розточувальні. Найкраще використовувати координатно-розточний верстат, оскільки у нього окремі приводи по кожній координаті, а також комп'ютерне управління. Однак якщо використовується такий дорогий верстат для розточування блоку циліндрів, то ціна операції підвищується. При роботі необхідно дотримати паралельність кіл, а головне, правильно вибрати базову поверхню для обробки. Тонкощі ж процесу знайомі лише людині, для якого токарно-фрезерні роботи - це не порожній звук.
- Після обробки агрегату здійснюється складання двигуна з новими поршнями, кільцями і пальцями, підібраними по групі розмірів. Поршні підбираються так, щоб гарантований зазор зі стінкою агрегату становив 0,05 мм. Треба враховувати, що спідниця поршня овальна, а вгорі його є конусність. Тому точний розмір визначається перпендикулярно пальцю на рівні 52,4 мм від площини днища. Нагрівання головку шатуна пальником, надягаємо поршень на шатун. Палець запресовувати оправкой. Він повинен залишитися нерухомим при навантаженням 4000 Ньютон. При цьому розмір пальця підбирається під поршень. Кольорова мітка на торці пальця показує відповідну розмірну групу. Розбіг кожної групи - 0,004 мм. Граничний діаметр у першій - 21,974 мм, а граничний діаметр у останньої, третьої групи - 21,982 мм.
- Надягаємо нові кільця на поршні. Загалом має бути по три спеціальних кільця - верхнє компресійне, друге компрессионное і маслос'емноє. Зазор у замку кільця не повинен перевищувати 0,45 мм. Кожне кільце всередині своєї канавки теж має «сидіти» з зазором. Середня його величина становить близько 50 мкм.
- Вставляємо вкладиші шатунів, змащуємо, одягаємо кришки на шпильки, затягуємо гайки з паспортними зусиллям.
- Останнім етапом проводиться повна збірка поршневого агрегату і монтаж його на автомобіль.
Треба сказати, що розточування у ВАЗ 2109 здійснюється аналогічно і ціна на операцію приблизно така ж, як у «шістки». 
Що робити на верстаті
Тепер поговоримо докладніше про операцію обробки агрегату на верстаті. Для такої роботи використовуються:
- вертикально-розточний або координатно-розточний верстат;
- розточна головка і оправлення;
- хонінгувальна головка і оправлення.
Весь процес, як роблять розточення блоку циліндрів на верстаті своїми руками, можна вивчити за відео. Ми ж коротко викладемо технологію по пунктам.
- Агрегат встановлюють вертикально на стіл верстата.
- Налаштовують верстат, знаходять центр окружності, задають параметри.
- Проводять розточувальні операції на повільній швидкості.
- Проводять хонингование.
Останнє є доводочной операцією при обробці двигуна. Хонингование створює дрібну сіточку на поверхні для руху кілець поршнів, таку собі задану шорсткість поверхні, як результат - утримання масла, тобто поліпшена мастило в процесі роботи ДВС. В результаті зменшується тертя і підвищується компресія. 
Однак в ряді випадків можна обійтися і без хонингования. У кожному конкретному випадку потрібно визначати, чи зможуть хонингование зробити кваліфіковано? Якщо немає, то краще взагалі не починати.
Ціна доопрацювання агрегату
Насамкінець поговоримо про ціну на розточення блоку циліндрів. Тут є одна закономірність - чим більше російське місто, тим вище ціна операції. Наприклад, розточування циліндрів в столицях, в Москві і СПб, обійдеться дорожче, ніж в регіонах.
У той же час ціни на розточення блоків, скажімо, в Єкатеринбурзі значно менше. А ось робота в Нижньому Новгороді обійдеться за середнім показником майже як в Москві. 
Наближені ціни для ВАЗ вказані в таблиці нижче. Місто Вартість Москва 1500 руб. З-Петербург 1400 руб. Єкатеринбург 1200 руб. Красноярськ 1300 руб. Новосибірськ 1500 руб.
До речі, розточування в ремонтний розмір блоку циліндрів в Челябінську коштує трохи дешевше, ніж у сусідів. А розточування дефектного блоку в Брянську коштує приблизно, як в Красноярську.
повернутися вгору
У будь-якому випадку, викладена інформація повинна допомогти автолюбителям визначитися, як зробити операцію для ДВС свого автомобіля.
Тепер почитайте про заміну переднього сальника коленвала ваз 2107 і як поміняти термостат .