1. Схема організації дорожнього руху
2. зона попередження
3. зона відгону
4. Поздовжня буферна зона
5. Робоча зона
6. зона повернення
7. Технічні засоби організації дорожнього руху
8. огороджувальні пристрої
9. Тимчасова дорожня розмітка

Розробка піддамся - це процес проектування заходів для збільшення пропускної спроможності та забезпечення безпеки руху транспортних засобів і пішоходів.

АКБ Моноліт займається розробкою піддамся більше 10 років.

при розробці піддамся наші фахівці вирішують завдання щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, захисту життя і здоров'я громадян, майна, а також охорони навколишнього середовища.

Ви можете замовити проект організації дорожнього руху :

• На період виконання робіт
• На період будівництва
• На період експлуатації

Розробка піддамся складається з 4 основних частин:

• Схема організації дорожнього руху
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Відомість засобів організації дорожнього руху
• Пояснювальна записка

Схема організації дорожнього руху

Для забезпечення безпеки дорожнього руху при будівництві нашими спеціалсітамі в складі піддамся розробляються схеми організації дорожнього руху.

Схема організації дорожнього руху розробляється для:

• Запобігання ДТП, пов'язаних зі зміною умов руху транспорту та пішоходів
• Забезпечення достатньої пропускної здатності ділянок доріг, на яких ведеться будівництво
• Забезпечення безпеки будівельників

Місцем проведення робіт називається ділянка дороги на якій проводиться будівництво, реконструкція або ремонт, а також інші роботи, що викликають необхідність у тимчасову зміну руху транспортних і пішохідних потоків.

Залежно від термінів будівництва в піддамся розрізняють місця виробництва довготривалих і короткострокових робіт.

При розробці піддамся наші фахівці планують проведення робіт таким чином, щоб:

• Їх тривалість і протяжність якомога менше утруднювали рух автомобілів і пішоходів
• Забезпечувалася пропускна здатність, достатня для пропуску транспортних потоків в робочій зоні
• Забезпечувалися безпечні умови для руху транспортних засобів і пішоходів
• Забезпечувалися безпечні умови праці для людей, які здійснюють будівництво

Перед початком будівництва наші фахівці визначають порядок пропуску транспортних засобів і пішоходів, а також їх режими руху в місцях виконання робіт, що забезпечують безпеку, як учасників дорожнього руху, так і будівельників.

Організація руху на ділянках проведення робіт вибирається нашими фахівцями в залежності від:

• тривалості будівництва
• Категорії автомобільної дороги
• Складнощі дорожніх умов
• Місця розташування і довжини робочої зони
• Фактичної інтенсивності руху транспортного потоку
• Ширини проїзної частини, що закривається для руху

Місце проведення робіт облаштовується за допомогою технічних засобів організації дорожніми руху, огороджувальних пристроїв і засобів сигналізації.

Типи технічних засобів та захисних пристроїв наші фахівці вибираються відповідно:

• З категорією автомобільної дороги
• Тривалістю і видом робіт
• Небезпекою місця проведення робіт

При будівництві, реконструкції і ремонті об'єктів капітального будівництва, незалежно від форм їх власності, для облаштування місць проведення робіт нашими фахівцями використовуються:

• Тимчасові дорожні знаки
• Тимчасова дорожня розмітка
• Огороджувальні і напрямні пристрої
• засоби сигналізації
• дорожні пристрої

Ділянка тимчасової зміни дорожнього руху складається з п'яти функціональних зон, у кожній з яких вирішуються певні завдання з організації та забезпечення безпеки руху:

• зона попередження
• зона відгону
• Поздовжня буферна зона
• Робоча зона
• зона повернення

зона попередження

Початок зони попередження визначається місцем установки основного знака "Дорожні роботи", а її протяжність - відстанню до першого направляючого або захищає пристрої.

зона відгону

Перед робочою зоною у випадках звуження проїзної частини забезпечується плавна зміна траєкторії руху транспортних засобів на протязі довжини зони відгону. Мінімальна довжина зони відгону приймається в залежності від ширини проїзної частини, що закривається для руху транспортних засобів в робочій зоні.

Поздовжня буферна зона

Довжина поздовжньої буферної зони різна при короткострокових або довгострокових будівельних роботах. Якщо поздовжня буферна зона потрапляє на ділянку з обмеженою видимістю, вона продовжується до початку цієї ділянки. При пересувних дорожніх роботах довжина поздовжньої буферної зони приймається рівною відстані від автомобіля прикриття до машини, що виробляє роботи. У поздовжньої буферній зоні заборонено розміщувати будівельні матеріали і будівельну техніку.

Робоча зона

Довжина робочої зони визначається з урахуванням технології виробництва робіт і економічної доцільності.

зона повернення

Довжина зони повернення приймається рівною відстані від кінця робочої зони до місця установки останнього направляючого пристрою. Довжина відгону в зоні повернення також залежить від того які роботи проводяться короткострокові або довгострокові.

Технічні засоби організації дорожнього руху

Для регулювання транспортних потоків і забезпечення безпеки використовуються технічні засоби організації дорожнього руху.

При розробці піддамся наші фахівці використовують такі засоби організації дорожнього руху:

• огороджувальні пристрої
• напрямні пристрої
• Огороджувальні шнури і стрічки
• Засоби сигналізації та освітлення
• Інженерно-технічні засоби
• Опори для знаків
• Тимчасові дорожні знаки
• Тимчасова дорожня розмітка

огороджувальні пристрої

• Блоки парапетного типу з полімерних матеріалів. Застосовуються в піддамся для огорожі зони виконання робіт тривалістю більше однієї доби, поділу та відхилення транспортних потоків на автомобільних дорогах і вулицях. При установці чергують блоки білого і червоного кольору. Для забезпечення стійкості секції огорожі заповнюються водою (в літній час), розсолом (в зимовий час) або піском.
• Блоки парапетного типу із залізобетону. Застосовуються для огородження зони виконання робіт при тривалості більше трьох діб і поділу транспортних потоків протилежних напрямків на автомобільних дорогах і вулицях. Блоки встановлюються і скріплюються між собою без розривів вздовж проїжджої частини. При установці чергують блоки білого і червоного кольору. Блоки в комбінації з пішохідним настилом влаштовуються для організації тимчасового руху пішоходів при закритті тротуарів в місцях виконання робіт тривалістю більше трьох діб. Блоки встановлюються на проїжджій частині на відстані не менше 1,5 м від бортового каменю. Для запобігання виходу на дорогу пішоходів або тварин через блоки на них додатково встановлюється сітка або інші захисні елементи.
• Дорожній буфер. Застосовується в піддамся для запобігання наїзду автомобіля на торцеву частину бетонного блоку парапетного типу. Внутрішня порожнина дорожнього буфера заповнюється водою (в літній час), розсолом (в зимовий час) або піском.
• Щит суцільний. Застосовується для огорожі ділянок робіт з розриттям на автомобільних дорогах і вулицях при тривалості робіт менше однієї доби.
• Щит гратчастий. Встановлюється в піддамся на автомобільних дорогах і вулицях поза проїзною частиною для огорожі ділянок робіт, відведених для тимчасового складування матеріалів і обладнання, при тривалості робіт менше однієї доби.
• Сітка. Застосовується для закриття існуючих і огорожі тимчасових пішохідних шляхів в місцях виконання робіт на автомобільних дорогах і вулицях в межах населених пунктів, у пішохідних переходів та зупинок громадського транспорту.
• Перильних-стійку бар'єри. Застосовуються в піддамся для огородження місць проведення робіт, включаючи ділянки з розриттями глибиною не більше 10 см на автомобільних дорогах і вулицях. Бар'єри встановлюються поперек проїжджої частини, закритої для руху, в кінці зони відгону транспортного потоку. На дорогах поза населеними пунктами для забезпечення видимості бар'єри в темний час доби оснащуються світлоповертаючими елементами.
• Штакетние бар'єри. Застосовуються для огородження ділянки виробництва робіт, що мають рухомих характер, в світлий час доби. Бар'єри встановлюються поперек проїжджої частини або узбіччя не менше ніж за 10 м до зони виконання робіт.

напрямні пристрої

• Конуси. Застосовують в піддамся для відхилення транспортного потоку під час виконання робіт, а також для позначення меж ділянки проїжджої частини, за яким тимчасово обмежено рух транспортних засобів.
• Пластини прямокутні. Застосовуються для позначення траєкторій руху при відхиленні транспортного потоку на дорогах і магістральних вулицях з числом смуг руху шість і більше. Пластини встановлюються на всьому протязі зони відгону.
• Віхи стрижневі й Прапорцевим. Застосовуються в піддамся для позначення меж зони виконання робіт на узбіччях і розділовій смузі на автомобільних дорогах і вулицях в поєднанні з іншими огороджувальними пристроями.

Огороджувальні шнури і стрічки

• Шнури з прапорцями. Застосовуються в піддамся для позначення меж зони виконання робіт на автомобільних дорогах і вулицях. Шнури з прапорцями розташовуються паралельно лінії установки захисних пристроїв. Шнури з прапорцями застосовуються в поєднанні з іншими огороджувальними пристроями, встановленими в зоні виконання робіт з розриттями глибиною не більше 10 см. Шнури з прапорцями розташовуються на відстані 1,2-1,5 м від поверхні проїжджої частини.
• Стрічки огороджувальні. Застосовуються для позначення меж тимчасових пішохідних шляхів в світлий час доби на автомобільних дорогах і вулицях. Стрічки застосовуються в поєднанні з іншими огороджувальними пристроями, встановленими в зоні виконання робіт з розриттями глибиною не більше 10 см. Стрічки повинні розташовуватися на відстані 1,2-1,5 м від поверхні проїжджої частини.

Засоби сигналізації та освітлення

• Світлофори. Застосовуються в піддамся для регулювання руху в місцях звуження проїзної частини, коли організовується попеременное рух в одній смузі. Світлофори з автономним живленням застосовуються в тих місцях, де не мають постійних джерел електропостачання.
• Застосування тимчасових дорожніх світлофорів здійснюється при необхідності:
• Організації човникового руху транспортних засобів, коли вільна ширина проїжджої частини дозволяє здійснювати рух лише в один ряд при великій інтенсивності.
• Припинення руху транспортного потоку по ділянці дороги на короткі часто повторювані періоди часу, необхідні для маневрування будівельних машин і проїзду спеціалізованого рухомого складу при виконанні довгострокових ремонтно-будівельних робіт.
• Організації цілодобового регулювання руху на перехрестях під час виконання робіт, якщо ці періоди створюють умови, при яких необхідне введення світлофорного регулювання.
  Розрахунок циклів світлофорного регулювання проводиться з умови мінімізації транспортних затримок.
  Світлофори встановлюються перед місцем звуження дороги, де можливе накопичення транспортних засобів, які очікують появу дозволяючого сигналу світлофора, без перешкод руху в зустрічному напрямку.
  Можлива установка світлофорів і з ручним керуванням.
• Підвісні ліхтарі. Застосовуються для позначення меж зони виконання робіт тривалістю більше однієї доби в темний час, а в світле - при метеорологічної видимості менше 200 м на автомобільних дорогах і вулицях. Ліхтарі розміщують на огороджувальних пристроях і шлагбауми. При розміщенні ліхтарів по межі зони виконання робіт відстань між ними приймається 3-5 м. При розміщенні ліхтарів на технічних засобах, встановлених поперек проїжджої частини, тимчасово закритої для руху, встановлюють не менше двох ліхтарів на смугу руху з постійним сигналом червоного кольору.
• Вставні ліхтарі. Застосовуються в піддамся на автомобільних дорогах для позначення меж ділянки виробництва робіт в темний час доби, а в світле - при метеорологічної видимості менше 200 м. Вставні ліхтарі встановлюються на огороджувальних пристроях аналогічно установці підвісних ліхтарів.
• Переносний пристрій освітлення. Застосовуються для освітлення будівельних майданчиків в темний час доби.

Інженерно-технічні засоби

• Місток пішохідний. Застосовують в піддамся в місцях розриття тротуарів, пішохідних доріжок при неможливості організації руху пішоходів по тимчасовому шляху в обхід місця розриття.
• Шлагбаум. Застосовують для тимчасового закриття руху, а також для регулювання в'їзду та виїзду технологічного транспорту. Шлагбаум встановлюється на початку і в кінці ділянки, яка тимчасово закрита для руху.

Опори для знаків

• Переносні опори стійкового типу. Встановлюються в піддамся на проїжджій частині, узбіччі або розділювальній смузі дороги. конструкція переносних стоєчних опор повинна забезпечувати стійкість знаків під впливом вітрового навантаження.
• Переносний комплекс. Застосовується з тимчасовими дорожніми знаками і встановлюється на узбіччі на відстані 50 м від початку зони відгону транспортного потоку.
• Мобільний комплекс для дорожніх знаків. Застосовується в піддамся на дорогах і вулицях для розміщення тимчасових дорожніх знаків в місцях виконання робіт, в тому числі що мають рухливий характер. Комплекс являє світлове табло з проблисковими стрілкою, що вказує напрямок перестроювання на вільну смугу. У верхній частині табло встановлені два сигнальних ліхтаря жовтого кольору, що працюють в миготливому режимі. Комплекс повинен бути розташований на проїжджій частині в кінці зони відгону транспортного потоку на відстані не менше 15 м від зони виробництва робіт.

Тимчасові дорожні знаки

Установка тимчасових дорожніх знаків в піддамся здійснюватися відповідно до вимог ГОСТ Р 52289-2004. Розміри тимчасових дорожніх знаків повинні бути не менше тих, які повинні застосовуватися для даної категорії дороги або вулиці відповідно до чинного стандартом.

При виконанні робіт на автомагістралях, а також на небезпечних ділянках інших доріг, слід застосовувати знаки збільшеного типорозміру. Допускається розміщення зображень знаків на щитах, поверхня яких має флуоресцентний жовтий колір.

При тривалості дорожніх робіт більше доби в піддамся застосовуються дорожні знаки, зображення (деталі) на яких дублюються світлодіодами, які працюють в миготливому режимі.

Дорожні знаки, встановлені раніше на експлуатованої дорозі або вулиці в місцях виконання робіт, демонтуються або завішували, якщо їхня інформація суперечить інформації тимчасових дорожніх знаків.

Розміри переносних опор підбираються в піддамся з урахуванням відповідності розмірів використовуваних дорожніх знаків. Елементи опори не повинні виступати за бічні краї знака більше ніж на 0,2 м. При цьому площину дорожніх знаків повинна становити з поверхнею покриття кут 90 °, а встановлених на розкладних опорах 90-100 °. Допускається установка тимчасових дорожніх знаків на проїзній частині, узбіччях, огорожах або бар'єри, що застосовуються в місцях виробництва дорожніх робіт. У цьому випадку нижній край знака повинен знаходитися на висоті не менше 0,6 м від поверхні землі або дорожнього покриття.

Дорожні знаки, розташовані праворуч по ходу руху, дублюються на лівій стороні дороги, на розділовій смузі або на проїжджій частині, якщо умови руху такі, що знак може бути не помічений водієм.

Тимчасові дорожні знаки або групи знаків розташовуються один від одного на відстані не менше 50 м на дорогах поза населеними пунктах і 25 м на дорогах в населених пунктах.

Знак 1.8 "Світлофорне регулювання" встановлюють в піддамся в разі, коли рух на відремонтованому ділянці регулюється світлофором.

Знак 1.15 "Слизька дорога" застосовують в піддамся, коли можлива підвищена слизькість проїзної частини в порівнянні з попереднім ділянкою, викликана проведеними роботами, виносом глини і бруду з прилеглих доріг, по яких влаштований об'їзної маршрут або утворенням ожеледі. знак

1.16 "Нерівна дорога" встановлюють в піддамся при наявності на покритті проїжджої частини в зоні виробництва дорожніх робіт дефектів (вибоїни, уступи від покладеного або знятого шару покриття і т.п.).

Знак 1.18 "Викид гравію" встановлюють в піддамся при влаштуванні або ремонті гравійних і щебеневих покриттів, при поверхневій обробці покриття і в випадках, коли можливе викидання гравію, щебеню з-під коліс автомобіля. Знак встановлюється на час виконання робіт і залишається до повного формування покриття.

Знаки 1.20.1-1.20.3 "Звуження дороги" встановлюється в піддамся для попередження водіїв про звуження проїзної частини або полотна дороги незалежно від причин, що викликали це звуження.

Знак 1.21 "Двосторонній рух" встановлюється в піддамся для попередження водіїв про ділянку, на якому внаслідок виконання дорожніх робіт тимчасово організовано двосторонній рух. Знак встановлюється перед ділянкою з двостороннім рухом в тому випадку, якщо до нього на проїжджій частині здійснювалося односторонній рух.

Знак 1.25 "Дорожні роботи" з табличкою 8.1.1 "Відстань до об'єкта" встановлюється в піддамся дерти по ходу руху. Крім того, він повторюється не менше, ніж за 50 м до початку зони відгону транспортного потоку з табличкою 8.2.1 "Зона дії". У населених пунктах і в умовах обмеженого простору повторний знак 1.25 з табличкою 8.2.1 встановлюється безпосередньо біля початку зони виконання робіт.

При проведенні короткострокових робіт, пов'язаних з профілактичним оглядом колодязів підземних інженерних мереж або прибиранням проїзної частини, встановлюється один знак 1.25 на переносний опорі і бар'єр 1.6 або 1.7 на відстані, що забезпечує завчасне попередження водіїв про небезпеку, але не менше 15 м.

Знак 1.33 "Інші небезпеки" застосовується в піддамся для попередження водіїв про наявність небезпеки, не передбаченої іншими попереджувальними знаками, (наприклад, прокладені поперек проїжджої частини компресорні Пневмошланги, зварювальні кабелі тощо).

Знаки 1.34.1-1.34.2 "Напрямок повороту" встановлюються в піддамся в місцях зміни напрямку руху транспортних засобів. При цьом знаки могут буті розміщені на щитах або бар'єри.

Знак 2.6 «Перевага зустрічного руху" встановлюють в піддамся, як правило, з боку смуги руху, на якій ведуться дорожні роботи. В цьому випадку з протилежного боку встановлюється знак 2.7 "Перевага перед зустрічним рухом".

Знаки 3.11 "Обмеження загальної маси транспортного засобу", 3.13 "Обмеження висоти", 3.14 "Обмеження ширини" встановлюють в піддамся в разі, коли за умовами дорожніх робіт пропуск транспортних засобів необхідно обмежити по масі або габариту.

Знак 3.20 «Обгін заборонено» встановлюється в піддамся на дво- і трьохполосних дорогах, коли дорожні роботи проводяться на проїжджій частині або узбіччях. На багатосмугова дорогах забороняють Обжени для того напрямку, на якому через проведення робіт рух здійснюється по менше числа смуг.

Знаки 3.21 «Кінець заборони обгону", 3.25 "Кінець обмеження максимальної швидкості" або знак 3.31 "Кінець усіх обмежень" встановлюється в піддамся за межами зони проведення дорожніх робіт на відстані не більше 100 м після останнього по ходу руху захищає пристрої.

Знак 3.24 "Обмеження максимальної швидкості" встановлюється в піддамся в тому випадку, коли на початку ділянки в зоні відгону проводиться перестроювання транспортних засобів, викликаному зменшенням числа смуг руху або можливий вихід на проїжджу частину дорожніх робітників.

Знаки 4.2.1-4.2.3 "Об'їзд перешкоди" встановлюється в піддамся у випадках, коли на відремонтованому ділянці необхідно вказати напрямку об'їзду різного роду огороджень або перешкод, що знаходяться на проїжджій частині.

Знак 6.17 "Схема об'їзду" встановлюється в піддамся за 150-300 м, перед початком об'їзду для вказівки маршруту руху в разі організації руху по прилеглій мережі доріг.

Знаки 6.18.1-6.18.3 "Напрямок об'їзду" встановлюється в піддамся перед початком об'їзду і на всіх перетинах на маршруті об'їзду.

Знаки 6.19.1 і 6.19.2. "Попередній покажчик перестроювання на іншу проїжджу частину" встановлюється в піддамся на дорогах з розділовою смугою при закритті для руху однієї проїжджої частини і об'їзду цієї ділянки по проїзній частині, призначеній для зустрічного напрямку. При цьому перед місцем перестроювання на іншу проїжджу частину встановлюється знак 6.19.1, а перед місцем повернення на свою проїжджу частину знак

6.19.2. Табличка 8.1.1 "Відстань до об'єкта" застосовується в піддамся з попереджувальними знаками, якщо відстань від знака до початку ремонтованої ділянки поза населеними пунктами менше 150 м або більше 300 м, а в населених пунктах менше 50 м або більше 100 м.

Таблички 8.1.3 і 8.1.4 "Відстань до об'єкта" застосовуються в піддамся зі знаком 1.25 в місцях повороту в бік ділянки дороги.

Табличка 8.2.1 "Зона дії" застосовується в піддамся з повторним попереджає знаком 1.25 "Дорожні роботи" для вказівки протяжності ремонтованої ділянки виробництва дорожніх робіт.

Тимчасова дорожня розмітка

Дорожня розмітка в піддамся застосовується на дорогах і вулицях з удосконаленим типом покриття для організації руху транспортних потоків на період виробництва дорожніх робіт тривалістю більше трьох діб.

Тимчасову дорожню розмітку згідно піддамся наносять:

• У зонах відгону і стабілізації для відхилення транспортного потоку на повну ширину смуги руху у напрямку зміни траєкторії руху з урахуванням відгону
• У буферних зонах і зонах виробництва робіт по межі смуг руху
• У місцях збіги ліній тимчасової і постійної розмітки тимчасова розмітка наноситься поруч з постійною
• При нанесенні на проїжджу частину розмітки, що відхиляє транспортний потік, її положення на проїзній частині відповідає лінії установки огороджувальних та напрямних пристроїв на ділянці відгону транспортного потоку.